Треск при запуске двигателя рено меган 2

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Месяца 2 назад доставал посмотреть клапан фазорегулятора. Он был абсолютно чистый.
Получается нужно сам фазорегулятор менять?

==========================================
Добавляю для себя:
1. промыть клапан фазорегулятора
2. проверить сопротивление клапана фазорегулятора (померил в обед 9,8)
3. подать 12 В на клапан фазорегулятора
4. проверить датчик положения распредвала

update 30/09/2016
треск появлялся еще 2 раза примерно неделю назад

Renault Megane 2005, двигатель бензиновый 1.6 л., 113 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 33

У меня фазик сдох новый за 3000 км а***** Делфи как млять новый распредвал фазик клапан.

А откуда идёт звук. ?
У меня пару раз было при запуске. Но треск идёт как будто снизу., под колёсами. И сразу пропадает. Похоже вообще как будет вибрацией защиту колыхает. Но там все норм. Не пойму что это

У меня звук был из двигателя
Хм, прошло почти 5 лет) больше такого звука не было))
Если снизу, то может защита которая над глушителем? Такая как фольга

Надо будет посмотреть. Дай бог она ))

что в итоге с треском? у меня на логане на 8 клопе тоже треск секунду при запуске, потом прекращается, не может быть дело в маслонасосе?

А больше его не было! Ничего не делал)
Только клапан фащорегуоятора менял

Блин, у меня всего этого нет)

А больше его не было! Ничего не делал)
Только клапан фащорегуоятора менял

Какой клапан ставили и номер если можно.

8200823650 Клапан электромагнитный RENAULT Megane II

Клапан с Али не пробовали .Много положительных отзывов.

Когда покупал, они только только появились на Али, Отзывы были 50/50 хорошие и плохие, поэтому не стал рисковать)) как сейчас на Али я хз

не беда, сейчас фазер стоит 5к, не такие уж гиганские средства, я за 6 лет владения мегычем 2 раза менял фазер (при общем пробеге не более 40к)

а клапан фазика около 11 тыр

есть отчеты, где люди брали клапан от мегана3, кое что дорабатывали в креплении и горя не знали.

— Сколько вашему ф/р километров?
хрен его знает) я проехал тыщ 50, а сколько старый хозяин не известно

спасибо за инструкцию))

была такая же беда менял ремень ГРМ и сразу же поменял шестерню фазорегулятора и все стало на круги своё.

Дня 2 не ездил на мегане, утром сел стал заводить слышу треск и машина заглохла потом второй раз завожу треск пропал завелась.И такой треск всегда когда долго стоит .Это не нормально?
Если намечаеться замена его то в автодоке цена от 3 до 4тыс они будут ходить ?

Renault Megane 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 113 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 19

Парни, подскажите ни с того не с сего…нажимаю на зажигание под капотом как треск, стартер не крутит и не заводится. что может быть?!думал аккумулятор но свет горит…музыка играет.
У кого какие мысли?

А на дизеле бывает этот клапан?так как тоже какой-то треск появился в районе ГРМ.

Это фазорегулятор, сейчас заказал себе его вместе с комплектом грм, придётся менять раньше чем планировал, думал дотяну до регламента в 60, но так ездить бесит плюс порой плавают обороты. Дпрв новый, клапан фазорегулятора новый плюс на днях его проверил и нашёл в нем пластиковые куски фазера.

У меня вторую зиму такой звук при запуске после долгого простоя раз от раза, но не всегда. Менял клапан фазика (не по этой причине) — ничего не изменилось. Короче я не сразу глушу, и при повторном запуске тишина. В теплую погоду (летом) все нормально. Короче я перестал париться и загоняться по поводу этого. Хотя понимаю что это сам фазик мозги парит.

Покупал там же всё хорошо! проехал больше 15000 !

На неделе поменял и проблема ушла, заводилась уже с третьего раза. А зимой так и аккумулятор посадить можно

покупал на автодоке фазик, уже 5000 км проехал без проблем

3,786р со скидкой

А ремень ГРМ дорогой с роликами

комплект грм 4,601р тоже со скидкой

А что в комплекте и есть номер

Шкив распредвала (оригинал Renault) Артикул 7701478505 цена 3,786 руб.
Ремень грм комплект (оригинал Renault) Артикул 130C13191R цена 4,601 руб.

А ремень ГРМ дорогой с роликами

у меня в бортжурнале есть запись с артикулами грм и фазика

А ф/р везде одинаковый, Delphi, больше никто не производит. Правда может уже китайцы изловчились. Номер последнего варианта на 505 по моему заканчивается.

У меня тоже бывает треск. Газу поддам и не глохнет. Только появляется хаотично. Может неделю простоять и завестись как не в чем не бывало, а может часа 4 постоять и затрещать. Может быть 2 раза на неделе, а может пару месяцев не проявляться. Пока менять нехочу. Стал чаще связывать появление треска с погодой. Треск именно во влажную погоду, когда сухо, все как часики

Я треска никогда не слышал, но в сырую погоду, после ночи простоя, при заводке обороты падают и если не дать газу то глохнет. Второй раз с пол пинка заводится

Всем привет! Надоело слушать этот цокот из движка! На холодный и горячий (поменьше) двигатель. Знакомый послушал, сказал - гидрокомпенсаторы скорей всего. Кто сталкивался с заменой? сколько стоят и какой размер их? смотрел в Экзисте, там разные размеры. 1,6 16V 2005г Ф1 113 л.с. Может у кого есть и другие вердикты?

на К4м стоят гидрокомпенсаторы, но у нас они практически вечные, а стучать могут из-за нехватки или перелива масла в них. Обычно проблема кроется в системе смазки.

По хорошему нужно вскрывать ГБЦ и смотреть что там стучит.

У меня с такими же стуками гуляет распредвал впуска (тоже думал что гидрики), ГБЦ на замену.
Пока 4 тыс. км накатал, коплю деньги ))

при замене гидриков снимать ГБЦ не нужно. снимать нужно подклапанную крышку а также ГРМ откидывать и тд.

Кинетическая вязкость масла 5w40 и 10w40 на прогретом двигателе практически одинаковые,так что нет никакого смысла менять летом одно масло на другое. Другое дело зимой,где у 5w40 на порядок ниже вязкость, лучше прокачиваемость и смазывающие свойства. Другой вопрос,если само масло не качественное,не соответствует требованиям производителя и из за него цокают гидрики

Смысл есть: гуще масло - меньше трещит фазорегулятор при запуске - меньший его износ - экономия по деньгам.

Илия, это пустяки,ведь за все время работы двигателя,он почти всегда работает прогретым,а на запуск уходит дай бог 1% этого времени. Свои лучшие характеристики масло показывает на прогретом двигателе,я уже говорил,что у 5w40 и 10w40 практически одинакова кинетическая вязкость на прогретом двигателе, а на холодном у 5w40 вязкость ближе к оптимальной. Согласен 10w40 не плохое масло и дешевле,но я думаю от переплаты в 500-1000 рублей за пол года никто не обеднеет. Лучше посчитать сколько денег уходит на отдых за одни выходные,в сравнении с ним,переплата за масло будет каплей в море. Ну а людям в южных регионах,где зимой температура не опускается ниже -20 я бы посоветовал перейти на 10w40,вот им переплачивать за 5w40 вообще не имеет смысла

Кстати в Европе очень часто льют 10W40 в меганы.

Преимущества 10W перед 5W и 0W, в том что масло не так быстро вытекает из фазика и он не трещит при запуске, когда происходит износ плунжера. Это продлевает его жизнь, а значит экономит на дорогостоящей замене :)
У меня зимой было залито 5W40, все норм, но как только дневная температура перевалила за +5, фазик начал трещать почти каждый день и все дольше и дольше (что только не делал: и клапан промывал и прокладки горловин менял и фильтр. толку мало), как только залил 10W вот уже 2 месяца все тихо и заводится без проблем.

Вадим, Именно так 5W40 для зимы. 0W30 в наших моторах течет со всех щелей.
Замена масла 2 раза в год не так дорого как замена фазика :)

у меня на мегане2 бензиновом тоже был подобный звук! это этакая особенность реношных моторов! не парьтесь!

1.6(16кл) фаза1 2005г.в.
У меня похожая печалько:
На холодном и на горячем движке заводится и работает вроде как ровно и без посторонних звуков, но вот как начинаешь сцепление отпускать и газу поддавать на первой передачи, то стал появляться (особенно с утра с сентября) какой-то негромкий дребездёжь на 2-3 секунды, пока совсем сцепление не отпустишь, дальше - жмёшь газ и едешь, и опять тихо. Но если по-тихонькому едешь (например во дворе), и не разгоняешься лихо на первой и начинаешь на второю переключаться, то опять такая же ситуация может повторится. Если больше газа давать, то брюзжания этого не слышно, конечно. Но не факт, что оно пропадает. По характеру звука похоже то ли на дребезжание металлического или пластикового элемента из-за передачи вибрации от движка во время прихватывания передачи. Было и бывает ещё более ярко выраженное звучание - когда такое впечатление, что водичка в булькает-журчит и переливается в защите картера или где-то ещё под капотом. Нажмёшь, и бурлит тихонько. Ну не знаю. Комплект ГРМ менял недавно, масло и всё такое - в мае. Но вроде как эти проявления возникают в сырую прохладную погоду. У меня Меган пятый году уже. И на горячем (прогретом за день) движке это явление гораздо реже появлялось.

по несколько раз трещал особенно каждую осень почемуто, но вот уже 2 года отьездил ща третий пошел , тьфу)) один раз снимал клапан фазика промывал его там на нем сетка есть я ее вообще убрал и усе

Вовка Ермолаев

Артём Медведев ответил Дмитрию

Ты ее снял вообще я так понимаю,сеточка скорее всего для очистки масла от металлических частиц,которые образуются в процессе износа двигателя..по научному так сказать))

У меня как то тож осенью затрещал чуток и все,скорее всего первые заморозки,вязкость масла увеличивается и т.д. и т.п. Лучше мне кажется почаще менять,хуже явно не будет

Артём Медведев ответил Дмитрию

Артём, не все так просто,на форуме читал там чел разбирал фазик,приводил всякие гипотезы,как почему,и т.д.Но говорят что после 2006 стали ставить более лучшего качества фазорегуляторы,доработанные так сказать