Треск при запуске двигателя ниссан

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Это слегка уменьшает треск, подтверждая догадку про давление масла.
Может второй натяжитель ослаб, и вся недолга? Он устроен так же, как натяжитель для большой цепи, или отличается?

На своем я подключал компьютер с программкой и смотрел, есть ли болтанка распредвала в момент пуска. Не обнаружил ничего, угол поворота РВ был все врема по нулям Отсюда сделал вывод, что у меня не цепь гремит, а скореее всего бачки в водой и антифризом, крышка коробушки с предохранитялями и прочая подкапотная рухлядь.
Если есть возможность, то подсоединись сканером при пуске.

Наерно у всех такая беда. У меня тоже такое бывает, очень редко (из 20 пусков 1 разок с треском).
Грешу на стартер или бендикс.

Наерно у всех такая беда. У меня тоже такое бывает, очень редко (из 20 пусков 1 разок с треском).
Грешу на стартер или бендикс.

Ты не понял не проскок бендикса,а именно треск в двигателе на первых секундах,у мну тоже вылечилось заменой масла.

я и масло менял ,сейчас вот -9 треск ,как был так и есть ,ксатит вот предыдущая машина Премьера ,былол тоже самое ,много читал ,сказали забей .Сейчас ездит новый хозяин тоже забил .

Мне кажется небольшой треск при запуске имеется на всех QR20. Треск значительно усиливается при масляном голодании.

опять зима ,при запуске еще и провал какой та на долю секунды появился .После из машины выходишь вонизм стоит бензой ,как будто не сгораемый выплюнул ,а треск так и остался .фильтр МАН

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, что может быть при холодном запуске двигателя хруст 2-3 секунды в районе цепи? Читал отзывы, пишут что нужно сменить масло, чтоб был по уровню. Поменял, проблема все та же. заранее спасибо.

Это цепь и трещит. Если лишних денег нет, езди и не парься. У меня уже 2 года трещит, у прошлого владельца тоже трещала. Замена цепи и натяжителя не помогла.

Здравствуйте, хотелось бы возобновить тему. У меня треск стоит именно в стартере на 100%, я уже с завязанными глазами его перебрать могу, абсолютно не как не связано с температурой за бортом, вязкостью и уровнем масла и пусковыми оборотами. Происходит следующее: шестерня бендикса входит в зацепление с маховиком начинается вращение, двигатель запускается, бендикс не успевает выйти из сцепки с маховиком и примерно секунду уже маховик вращает через бендикс весь старте пока бендикс не отойдет на исходную. У меня это началось после того как однажды зимой на авто запуске у меня перемерз выхлоп на машине и я без ума крутил стартером пытаясь запустить мотор, видать что то поджог. Стартер перебирал и промывал уже три раза, заменил бендикс на какое то время пропадает потом снова начинается. Грешу на втягивающее это единственный узел который не поменяли. У моего друга точно такой же икс с QR20 мотором проблема была та же самая, летом в жару стартер вирещал при каждом пуске мотора, сняли стартер он отвез его мастерам, сделали ревизию, поменяли бендикс, щетки он уже год ездит и никаких проблем и звуков. Меня как электро-механика коробит, что они там от ревизировали, что проблема ушла. Если кто то решил проблему отпишитесь. Зарание спасибо.

Цепь не может трещать! Если она растянута или успокоитель отлетел, цепь будет стучать по крышке лобовины.

Трещит при запуске регулятор фаз, уже третий или четвертый раз тут в разных ветках пишу.ЭТО НЕ ЦЕПЬ.А регулятор фаз.Болезнь такая у этих двигателей. У рено тоже самое на нек. движках.Если масло успело вытечь из регулятора то треск будет пока не наберет снова.Ради эксперимента можете попробовать не прогревая двигатель,заглушить и треска даже через сутки не будет ибо масло в регуляторе густое и не вытечет за время стоянки или вытечет не до конца.

цепь, регулятор фаз, стартер, бендикс. еще много деталей осталось в двигателе. какие еще предположения. )))

Началось всё в сильные морозы этой зимой. Издавался короткий треск из стартера после запуска двигателя. Поинтересовался у знакомых что это может быть, и мне сказали что скорее всего не хватает смазки +забился грязью, и из-за этого бендикс не возвращается на свое место вовремя. Спустя короткое время я заметил, что звук издаётся только на холодный запуск, а если машина прогретая, то заводится без посторонних звуков. В общем так я и ездил, да и времени заняться не было. А когда наступила весна я вообще про него забыл, ибо с наступлением тепла, треск пропал. Но не долго песня играла, и уже ближе к лету этот звук снова стал проявляется и чем дольше я тянул, тем он становился громче.
В общем было решено принять меры. Я долго решал отдать стартер в сервис или попробовать сделать самому. Сам боялся лезть, потому что думал, вдруг разобрать разберу, а собрать обратно не смогу и останусь без машины, а везти в сервис было просто лень да и денег жалко.
В итоге я всё таки решил сделать всё сам, желание поковыряться и разобраться что к чему перевесило. Посмотрев вот это видео я принялся за работу.

Боялся, что крепёжные болты закисли и я их хрен откручу. Пришлось мастерить рычаги, чтобы открутить гайки, просто так трещоткой или ключом не получиться. Подобрав правильный угол гайки сорвались и спокойно открутились уже пальцами и вот стартер у меня в руках)

Заранее были заказаны бендикс и щётки стартера на всякий случай, если бы их нужно было менять. Но после разбора, посмотрев на бендикс и щётки было принято решение не забирать заказ и оставить всё как есть. Просто почистить, смазать и собрать всё обратно.

Чистил вот таким средством, которое завалялось у меня в гараже

Вот так выглядели все детали после чистки.

Смазав всё обычным литолом и собрав в обратном порядке, пошёл ставить на место. Поставил, затянул, перекрестившись, повернул ключ зажигания и она завелась, как новая, тихо, без каких-либо посторонних звуков. Деньги в кармане, личный опыт получен, я доволен!

Доброго времени суток всем.
Подробнее о проблеме: поворачиваю ключ в положение при котором запускается двигатель, раздается громкий скрежет или хруст ( похож примерно на тот который появляется когда решил заглушить двигатель и ключ повернул случайно не в ту сторону ), в общем громкий и очень не приятный звук, ключ сразу же отпускаю, двигатель НЕ заводится. При следующей попытке авто заводится уже нормально, за исключением пару раз, как то повторялось сразу же. Такое случалось редко, но все же беспокоило меня. И вот когда пришли морозы и пришлось запускать авто с брелка решил скорее разбираться в чем дело. Так как при запуске с брелка, при возникшем звуке, ключ в обратку сигналка не повернет, и трещит стартер заданное сигналке время на запуск двигателя. Двигатель при этом
естественно не заводится, скорее всего и маховик не вращается стартером когда происходит этот шум.
В общем в чем была проблема так и не понял, что шумело тоже до конца не уверен, стартер ли, бендикс ли хз… Но стартер я снял, разобрал и обслужил 24 ноября, те почти месяц назад и проблема вроде ушла сама по себе, ни разу этого треска не было с тех пор. Да и после того как обслужил стартер он стал крутить гораздо веселее и пускать движочек легче.
Чтоб снять стартер неоходимо снять весь пластик с корпусом воздушного фильтра,

Крепится корпус фильтра болтом к крылу. Дальше его нужно потянуть вверх, тк снизу он сидит на круглых двух защелках.

перед этим отсоединить гофру воздухана от самого корпуса и отсоединить разъём от датчика расхода воздуха. Да, кстати не забудьте снять клемы да и вообще вытащить аккумулятор, так будет спокойнее и доступ лучше. Я этого не делал, ни чего страшного не произошло, но все же когда ставил обратно стартер, закручивал контакт рука дрогнула и головкой замкнул на корпус контакт и получил много искр:))) так же от корпуса фильтра нужно отсоединить шланг сапуна коробки.
Верхняя часть стартера крепится длинным болтом на 17 вроде, его хорошо видно и проблем с ним нет, а нижний болт на 14 и его сверху не видно, но на ощупь я его нашёл и открутил тоже без проблем. Делал все это у дома, без ямы и доступа снизу.
Снял стартер на первый взгляд он как новенький, ну по крайней мере выглядит свежо))) ну а маховик не увидеть…благо под рукой телефон с камерой…

Сегодня решил проблему с грохотом и прочими звуками с отсека двс. Итог замена Помпы (сразу же термостаты заменил оба) плюс на Генераторе два подшипника и обводную муфту. Собрали завели, двс прям шуршит как надо, нет треска и прочей нечести звуковой. Правда 10к как и не было.

Про цепь гремит при старте. Если машину на холодную завести цепь прогремит 2 - 3 сек у кого как и заглушить то через некоторое время завести цепь греметь не будет так как масло холодное. После долгих поездок вы заглушили мотор и оставили. Горячее масло так как оно очень жидкое потихоньку стекает в поддон. Это из-за того что шестерни масленого насоса приходят в негодность и между ними большой зазор и масло потихоньку стекает в поддон. Лечится заменой лобовой крышки там масленый насос. Сам лично разбирал 2 двигателя QR25. Цепь, Муфта VVTI, натяжитель цепи, Меняете хоть 300 раз не поможет и не тратьте деньги.

Чтоб масло не стекало вниз в масляном фильтре есть противодренажный клапан, он на разных фильтрах выполнен из разных материалов, поэтому и работает хуже/лучше

Сегодня решил проблему с грохотом и прочими звуками с отсека двс. Итог замена Помпы (сразу же термостаты заменил оба) плюс на Генераторе два подшипника и обводную муфту. Собрали завели, двс прям шуршит как надо, нет треска и прочей нечести звуковой. Правда 10к как и не было.

Как навесное (помпа, генератор) влияют на грохот цепи - непойму. коленвал чтоль по другому натянулся в коренных

Гремело не цепь, а муфта конченная с подшипниками на генераторе и помпа. Я писал что не всегда грохот может идти от цепи, у меня он то же то при запуске первые секунды был то при движение.

Мужики вы что. Когда цепь тарабанит по корпусу это с верху четко слышно 2- 3 сек. Когда цепь растянута то тарабанит постоянно на любой скорости с низу в районе нижней звездочки тоже по корпусу. Когда муфте конец по она остается в одном положении и не поворачивает вал для опережения зажигания, первый признак тупит при разгоне и топливо жрет ведрами минимум 20 лит. по трассе 13-15. И трещать та не чему тем более внутри же масло. Если натяжитель то 1 мили секунда чтоб заполнить маслом. Система сделана так что до фильтра еще стекает и качество фильтров попробуйте распилить и вы увидите сами по резинкам особенно VINовские. 224. Два года ездил при старте цепь звенела запарился платить нашим чудо механикам всезнающим. Заказал с Владика движок поставил все ок. Старый стал жрать масло много. Разобрал старый насос болтается. У тестя QR 20 начал тоже трещать поменяли лобовую крышку там насос все стало гуд. А крышку механики менять не хотят потому что еб-ся надо долго с утра до вечера не хватит, и валы и два поддона снимать надо считай что замена цепи. А вообще цепь при старте гремит ни чего страшного в этом я думаю нет. Главное что давление масла хватало для смазки и для поворота муфты. А то что написали это в заблуждение ввели трещит что трещит цепь что делать. Как то так.

Кстати со старого двигателя продал муфту VVTI на сто, там его меняли по причине гремит цепь при старьте. Я промолчал о своих мыслях про причины (гремит цепь) мне же продать надо. Через день позвонили хотели вернуть обратно. Но на возврат я гарантий не давал.

А то что решил проблему maxim27ru это красава, что дешево все сделал. ато цепь ,цепь. Да и тема про цепь гремит.

перестаньте опять выдумывать разные причины и изобретать велосипед. бряк при запуске после ночной стоянки устраняется промывкой масляной системы, и использованием достаточно жидкого масла по сезону, сто раз уже про это писалось. болезни, муфты, насосы.. хватит ерундой страдать. это на всех цепных движках так, а не на куэрах именно. на эсэрах тех же без всяких муфт то же самое.

На холодную при пуске секунды на 2 возникает потрескивающий шум,но не всегда.А на горячий или тёплый движок такого нет.Что это может быть. Подозрения на бендикс стартера,но даже автоэлектрики в этом не уверены.Подскажите кто с этим сталкивался.

Скорей всего цепь. Когда машина постоит какое-то время, масло стекает из гидронатяжителя цепи, поэтому возникает такой треск на пару сек. Возможно есть смысл для начала заменить масло на более густое. Если не поможет, заменить гидронатяжитель. А лучше подъехать к опытным мотористам, чтобы они послушали и поставили более точный диагноз.

Уточнить, что трещит, можно при помощи деревянной или металлической палки длиной около 50-100 см.
Приладываете конец палки к подозрительному агрегату, второй конец палки держите кулаком. Ухо прижать к кулаку.

Уровень масла для начала проверить надо. Если оно ниже положенного уровня, то при запуске двигатель "трещит" от недостатка масла в верхней его части. видимо распредвал или клапана.

Уровень масла для начала проверить надо. Если оно ниже положенного уровня, то при запуске двигатель "трещит" от недостатка масла в верхней его части. видимо распредвал или клапана.

На холодную при пуске секунды на 2 возникает потрескивающий шум,но не всегда.А на горячий или тёплый движок такого нет.Что это может быть. .

Получается такая ситуация: это кратковременное "потрескивание" или "погромыхивание" происходит, когда при утреннем пуске в первый момент наблюдаются высокие обороты. Хорошо видно даже по тахометру. У меня это 2100. 2200. Держатся они (мультитроникс кажет) не более 1 сек, далее резко снижаются до 1700. 1800.

Если пускать теплый двигатель, то пусковые обороты не более 1700, и пуск по ощущениям "мягкий", ничего не трещит.
Полагаю, что это связано с программой пуска ЭБУ, пусковой впрыск топлива раз в 10 по времени превышает обычную подачу. Об этом я говорил раньше и с картинками -20. не хочет заводиться. .

Полагаю, что именно пусковой впрыск и виновен в завышенных первоначальных оборотах, от того и слышен шум.
Зимой такого дела не наблюдается, потому как масло утром холодное и густое. Это не дает возможности движку сразу разогнаться.

Пробовал перед запуском включить потребители - фары (дальний), кондиционер. "треск" пропадает, запуск "мягкий", обороты первоначально не выше 1800.

Такая же проблема. Для клапанов или распред. вала треск слишком частый, с температурой двигателя напрямую связи нет, на прогретом после часа - двух простоя тоже трещит.

У меня это четко связано со сливом масла из верхней части двигателя. Натяжитель цепи стоит новый, что на старом, что на новом треск остается.

Решилась проблема, но ненадолго, установкой нового масляного фильтра, пару дней по утрам пуск был тихим, потом затрещал снова - нужно подобрать нормальный фильтр.

Решилась проблема, но ненадолго, установкой нового масляного фильтра, пару дней по утрам пуск был тихим

Похоже, что у всех одинаково, тоже так было после замены масла и установки фильтра с обратным клапаном.
Цепь, натяжитель тоже новые, что называется "без пробега по Японии" - прошлый год все менял.
Старая цепь была заметно вытянута, но работала еще нормально.

Примечательно, что раньше 3 года этого "треска" не слышал, пока не начитался тут про это самое. )

Читайте также: