Трещина коллектора ситроен с4

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Собственно как выяснилось это болезнь многих авто, не только ситров. В салоне начал чувствовать запах выхлопных газов, первая мысль была о прогоревшей прокладке но скинув теплоотражатель все стало понятно

Первым порывом было найти б/у, но куда бы я не обращался везде какая-то муть была, то заваренный, то есть трещины или фото не могут скинуть мол посмотришь когда придёт. Такой подход меня не устроил.
Вторым вариантом была сварка, который после беседы с знакомыми сварщиком тоже отпал. Варить чугун дело не благодарное, довольно часто появляется новая трещина рядом с заваренной. Можно но на сколько этого хватит никто не знает, гарантий никаких.
Обдумав все выше написанное, решил не любить мозги и взять новый. Ценник конечно не демократичный, но о проблеме можно будет забыть на ближайшие 150-200 тысяч километров.

Дальше все было куплено и заменено

Видимо коллектор немного повело так как со шпилек он никак не хотел слазить, как будто в распор стоял. Но против магии монтировки ничто не устоит.
Откручивается кстати коллектор легко, заводские моменты затяжки не очень большие. Единственный гемор с трубой катализатора, без ямы это не очень удобно открутить, особенно болт крепления трубы к коробке.

Всегда приятно работать с новыми запчастями.

Коллектор выпускной 0341G2 (оригинал)
Гайки 034122 (10шт.)
Прокладки 0349L3 и 023200
Болт теплового экрана 692273 (4шт.)

а при снятии головы точно были выпавшие седла? походит на развод) далее надо почитстить лямбды. Бедная смесь при прогазовке может быть из-за трещин выпускного коллектора и кожуха каталика. Также тупо могла треснуть крышка клапанов- вообщем надо искать откуда идет подсос воздуха. Кстати- прокладка крышки заливной горловины масла)) обычно в этом моторе все просто)

Евгений, насчёт седел не могу ничего сказать. Лямбда одна верхняя ставил новую.машина перепрошита на евро 2. Прокладки тоже все новые

ну может в этом дело? сварной шов треснул на кожухе, если каталик выбивался, вот воздух и сосет. крышку клапанов еще смотреть надо.

дак там может трещина в пару мм) в выхлопе- а в штанах может быть и больше и видно не будет) там асбестовая проклака между блоком и штанами- могла она умереть. если яма есть я советую завести и с фонариком полазить снизу. только осторожно- можно обжечься.

про клапанную, там не в прокладке дело даже а трескается сама крышка) да еще- если прокладку сажали без гермета в двух местах- она будет сосать воздух!

Евгений, я конечно сомневаюсь но думаю если был бы подсос воздуха то машина и на холостых не ровно работала?

на холостых подсос не так влияет на мотор. газ то управляется велтроником, а там важно четкое дозирование топлива и воздуха. пока клапана подняты минимально- это не влияет- как только вал проворачивается клапана открываются больше больше воздуха- троит. диагностика нормальная покажет думаю в чем причина, какой датчик сработает когда начнется троение. отсюда и можно делать выводы. но я прям уверен что это воздух, если пропусков нет. да кстати а голову сжали на новые болты?

трещина в выпускном коллекторе Оценка:

ездил к официал.дилеру на диагностику. сказали что нужно менять коллектор выпускной в неё трещина .что делать и какие последствия в дальнейшем?

Награды

mebelchik,
Забит катализатор . Кстати из за этого у вас пробило прокладку гбц. Так что если будете ремонтировать гбц , поменяйте за одно катализатор вместе с выпускным коллектором , иначе опять придется снимать гбц.

Награды

Б.Е.А., Хорошая идея : таз приколхозить ! Блин , всё уже ему описал , два варианта дал , нет и этого мало , ну тогда тут я бессилен !

Подскажите кто сталкивался с такой проблемой. Взял недавно берлинго 2001г.в., движок 1.6-109 л.с. и заметил на выпускном коллекторе трещины. Сам этот коллектор дорогой собака, даже б\у 8 тыс. стоит. Что с ним можно сделать? Заварить его можно чем нибудь или только менять? Их вообще ремонтируют?

Награды

И остужают тоже медленно! Заварить можно! Сам себе варил инверторным полуавтоматом на малом токе и напряжении обычной омедненной сварочной проволокой (которой кузова варят). Шов перед сваркой разделал и варил (как на прихватки, то с одной стороны, то с другой постепенно заполняя шов). Если сразу непрерывно варить, то почти сразу лопается, испытал на другой чугунной детали. IMG_1114.JPG (104.39К)
Количество загрузок:: 17

Выхлопной коллектор двигателя (или коллекторы) является неотъемлемой частью выхлопной системы. Коллектор прикреплен болтами к головке двигателя и является первым компонентом, через который отработавшие выхлопные газы направляются на выходе из системы выпуска отработавших газов. К сожалению, коллекторы часто образуют трещины напряжения от экстремальной жары, которой они подвергаются. Поскольку пористый металл, из которого изготовлено большинство коллекторов, расширяется и сжимается при изменении температуры, могут возникать трещины. Ниже приведены признаки трещины выпускного коллектора.

Видимое растрескивание

Одним из симптомов трещины в коллекторе будет видимая трещина, которую вы можете увидеть на поверхности коллектора. Чтобы найти трещину, внимательно посмотрите на коллектор, особенно там, где он крепится болтами к двигателю и где больше всего тепла. Большую трещину будет относительно легко обнаружить, но более мелкую трещину в линии роста волос будет труднее обнаружить. Возможно, вам придется снять коллектор с моторного отсека, чтобы осмотреть всю поверхность.

Избыточный шум

Треснувший коллектор обычно издает необычные шумы, поскольку некоторые выхлопные газы выталкиваются из трещины, а не из выхлопной трубы. Это может быть более выраженным, когда двигатель холодный и впервые запущен, и может быть чем угодно от щелчка до более выраженного свистящего или свистящего шума. При работающем автомобиле откройте крышку двигателя и прислушайтесь к выпускным коллекторам, чтобы увидеть, нет ли необычного шума.

Выхлопные запахи

Трещины в коллекторе также могут вызывать чрезмерный запах выхлопных газов, поскольку часть выхлопных газов выходит из трещины, а не из конца хвостовой трубы. Запах от выхлопных газов может быть или не быть заметным изнутри автомобиля, но будет более заметным в моторном отсеке и областях вокруг коллектора. Утечки выхлопных газов потенциально вредны для здоровья пассажиров автомобиля.

Потеря производительности

Поскольку коллектор является важным компонентом системы выпуска отработавших газов двигателя и помогает гарантировать, что двигатель получает необходимое противодавление (давление, создаваемое системой выпуска отработавших газов при удалении газов), треснувший коллектор может отрицательно повлиять на производительность двигателя. По сути, трещина – это утечка вакуума, которая может помешать правильной работе всех функций двигателя.

Утечки выхлопных газов на транспортном средстве могут быть не только раздражающими, но и опасными; иногда утечки могут привести к выбросу угарного газа, который попадает в пассажирский салон. Выхлопная система начинается с прокладки выпускного коллектора и проходит через выпускной коллектор, коллекторную трубу, каталитический нейтрализатор, глушители или резонаторы и выходит из выхлопной трубы. Треснувшие выпускные коллекторы являются одной из наиболее серьезных утечек, поскольку они получают начальные газообразные продукты сгорания из цилиндров. Компетентный ремонтник может найти трещину в выпускном коллекторе, используя несколько простых методов и инструментов.

Шаг 1

Шаг 2

Наклонитесь к крылу, ближайшему к выпускному коллектору, если у вас небольшой 4- или 6-цилиндровый рядный двигатель. Для V-6 или V-8 выберите одну сторону автомобиля. Внимательно прислушивайтесь к любому шуму, напоминающему звук щелчка, хлопка или хлопка, возникающий при регулярном цикле запуска двигателя. Трещина в одной из подводящих труб, прикрепленных к выпускному отверстию, будет издавать этот звук регулярно – каждый раз, когда срабатывает цилиндр. Трещина внизу внутри коллекторной камеры будет иметь более приглушенный шум утечки выхлопных газов. Проверьте обе стороны в случае V-6 или V-8.

Шаг 3

Наклонитесь над разными точками выпускного коллектора, от передней части двигателя до задней. Запах для любого запаха, который напоминает сырой газ, или болезненно сладкий запах, который является признаком выбросов сырого углерода. Треснувший выпускной коллектор будет издавать очень сильный запах несгоревшего газа, поскольку он не прошел через каталитический нейтрализатор и глушитель. Ищите явные признаки черного дыма, выходящего из коллектора, – свидетельства о богатом несгоревшем топливе. Попросите помощника несколько раз поработать с двигателем и поищите черные или темно-серые газообразные шлейфы.

Шаг 4

Наденьте стетоскоп и поместите датчик над крышками клапанов двигателя. Внимательно прислушивайтесь к механическим щелчкам или щелчкам при перемещении зонда по всей длине крышки клапана. Для двигателей V-6 и V-8 проверьте обе крышки клапанов. Если вы слышите такой шум из определенного места на крышке клапана, вы можете смело исключить утечку выхлопных газов. Если вы не слышите таких шумов, проведите зонд по разным частям выпускного коллектора. Утечка в выпускном коллекторе вызовет крошечные вибрации, и вы обнаружите это в стетоскопе.

Шаг 5

Используйте половой домкрат, чтобы поднять автомобиль достаточно высоко, чтобы разместить две стойки домкрата под задней рамой и две стойки домкрата под передней рамой. Подсоедините переносную дымовую машину к выхлопной трубе в соответствии с указаниями в комплекте. Поместите переходник конуса трубы через выпускное отверстие и включите дымогенератор. Пусть это создаст давление на всю выхлопную систему. Для двойной выхлопной системы используйте переходник комплекта для подключения другой выхлопной трубы. Для этого теста двигатель не должен работать.

Читайте также: