Тойота витц вибрация на холостом ходу

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

У коллеги vitz 2000 года 1.0. Уже как год коллега мучается с вибрацией на холостых. Она на поездки в сервис потратила уже наверное четверть стоимости машины.
В течении последних 6 месяцев были заменены свечи, задняя подушка двигателя. Прочищено всё что только может быть прочищено.. от форсунок до разных датчиков с её слов.. и несколько раз в разных сервисах..
Сейчас нашли неисправную катушку на одной из свечей. После её замены со слов коллеги машина поехала в разы лучше, но увы проблему с холостым ходом не решило.
Я посмотрел - на нейтралке движок чуток трясется, в принципе допустимо.. Но если включить коробку в положение D то трясет равномерно сильно. Если включить потребители трясет еще больше.
Коллега так же уверяет, что такого раньше не было даже близко. а на сервисах говорят, что для двигателя 1.0 это норма..
В общем думаю помочь решить проблему.. я так то в отечественных двигателях разбираюсь (ну там откапиталить движку\коробку без проблем) моя отечественная машина меня научила и в электрике разбираюсь хорошо.. Был опыт ремонта/прошивки блоков управления двигателями и других узлов.
Но мне нужны советы..
1. Нужны ли специфичные инструменты для доступа к дроссельной заслонке и датчикам чтобы посмотреть чистили ли их. Так же к форсункам наверное придется добираться. В общем, что мне нужно кроме стандартного набора отверток, чтобы подготовиться заранее.
Банально свечной ключ такой же как и в нашемарках?
2. Как проверить компрессию и нужно ли? На карбе то свечи выкрутил, подачу отключил, газ в пол и меряй.. Здесь прокатит отключить форсунки и так же вывернуть свечи?
3. Надо ли на этих двигателях регулировать клапана и реально ли в гаражных условиях как на вазе бес спец оборудования? Что то немного побрякивает на холостых. Возможно это и не клапана.. Но если зазоры "ушли" может ли быть из-за этого расколбас?

arhangel74

Никаких спец ключей там не надо ,всё банально! Трясёт из-за грм. первым делом проверить зазоры на клапанах. А вот их регулировка то полный геморой. на клапанах используются регулировочные стаканы,выпускаются 20ти с чем то типоразмеров,каждый стоит порядка 300р.чтобы снять стаканы нужно снять распредвалы и соответствено снять ремень навесного оборудования, гур, компрессор кондиционера ,крепление правое двигателя,боковую крышку и тд. Вообщем нужно делать всё тоже что и при замене цепи.в инете есть статья по замене цепи. Хотя проблема может быть и в паре седло-клапан, тогда снимать головку и притирать клапана.для рассухаривания подходит рассухариватель для ваз 16 кл, правда немного подточить придётся. головка снимается шестигранниками в виде звезды на 9мм кажется(по инструкции 8мм). а с катализатором всё впорядке ,может он подзабился и движку тяжело из-за этого?

arhangel74

всё делается в гаражных условиях))) отключать можно всё,ничего страшного. я когда мотортестером тренировался на своей машине делал всё что хотел)))на первый раз дня 2 уйдёт на разборку сборку

max4d

Реклама партнёров

vladj

Тойотофил

Читайте внимательно:
Вибрация - равномерное дрожание, а здесь судороги наблюдаются.

Абсолютно верное высказывание. :)
Одно только НО. Отчего возникают судороги? Т.к. я все уже перепробовал и последний эксперимент оправдал себя (правда частично. но и нагар не детский), могу с уверенностью сказать что чистить камеры сгорания и впуск придется. Из-за нагара разная степень сжатия, это раз. Два - залегшие кольца. Три - нагар на впускных клапанах и на впуске не только несколько заужает проход воздуха, но и (возможно) не дают клапану плотно сесть. Также может быть и подвисание клапана.
Короче легче почистить, чем мучиться сомнениями. Кстати у друга на Дайхатсу ИРВ после чистки тоже вибрация прошла. Хотя у меня и не совсем. При падении оборотов до 540-550 еле-еле попой ощущается. Буду выгонять ее до идеала. :)

конечно бензин в каждом регионе по разному бодяжат у нас наоборот про 95 говоря бодяга я 4 года заправляюсь на НОВОСИБИРСКНЕФТЕПРОДУКТ и не разу проблем небыло .просто констатирую факт из личног опыта мне помагло!

У меня тоже была вибрация на холостых когда нога на тормозе и рычаг АКПП в положении D и обороты 550 об.мин.

После полной замены масла в коробке с заменой фильтра замены фильтра вибрация почти полностью прошла. Думаю вибрация из-за забитого фильтра АКПП.

Ещё клапан рециркуляции выхлопных газов (кажется так называется) и шланг который идёт от этого клапана к впускному коллектору почистил. Он тоже влияет на вибрацию.

Ну вот хоть кто-то разумную речь толкнул.
Если ДВС сильно загажен - промывка если и поможет то ненадолго - потом срочная капиталка может всплыть.
А вот кстати клапана тоже надо проверять, т.к. слышал подозрительные стуки. Хотя конечно могло и померещиться когда всё под подозрением.
В общем в сервис надо будет наведаться по-любому.

У меня тоже была вибрация на холостых когда нога на тормозе и рычаг АКПП в положении D и обороты 550 об.мин.

Масло на вид вообще нулёвое (пред. владелец уверял что менял его совсем недавно), а фильтр - хз, его на глаз не посмотреть. Но коробас как-то не попадал под подозрение, никаких от него сигналов не было, отрабатывает на все 100.

Если ты о EGR - тоже может быть если он закис и не закрывается на ХХ.
Подробнее расскажи где и что снимать/чистить.

Там не в масле дело а в фильтре. Его обычно не меняют при смене масла и он постепенно забивается. Он металлический. Его либо менять, либо расклепать хорошенько почистить и потом обратно заклепать.

Снимаете верхний пластиковый кожух с двигателя , открываются свечи и катушки к ним . Смотрим верхний правый угол . Прямо сверху из двигателя торчит конусообразный ЗЕЛЕНЫЙ вентиль-это и есть клапан, к нему подходит резиновая трубка. Рукой разжимаю хомут на клапане (очень легко снимается ), а вот с другой стороны только плоскогубцы, но тоже легко , потому что свободный доступ к трубке . Снимаю трубку, я ее тоже помыл , внутри тоже был нагар.Вентиль вывинчивается ключом на 17(если не ошибаюсь) Внутри клапана находится шарик , пружинка , которая с узкой части клапана закрывает отверстие заслонкой.Так вот на этой заслонке и образуется нагар , который и не позволяет этой шторку полностью прижиматься к стенкам клапана , из за чего не образуется тот самый вакуум.
Вообщем , когда снимете , то все поймете . Чистится просто , либо опускается в керосин , либо струей из баллончика и тряпочкой вымываются из нутри клапана и из вне на шторке отложения .Раза за 4 повторения данной операции из клапана уже ничего , похожего на сажу не вытекало . Далее, протираем на сухо , немного сушим на воздухе , потому что во внутрь нельзя до конца залезть даже ушными палочками , но тем не менее результат уже будет . Собираем в обратном порядке . Скорее всего ваша родная прокладка уже разрушилась при отвинчивании , она какая -то бумажная или асбестовая высокотемпературная .Я взял герметик ABRO (черный , высокотемпературный для агрессивных маслянных сред - в магазине 50 р-70р)намазываете резьбу , но не много , чтобы в двигатель не попали остатки герметика и закручиваете клапан в двигатель .Присоединяете трубку , ставите на место хомуты , сверху на двигатель одеваете пластиковую защиту , через час можно смело начинать движение .Эффект будет и вы его заметите.

Спасибо за столь подробную инфу!
Я у себя на Мазде как заглушил этот EGR копейкой так и проблем не знаю. И впускной коллектор практически не загрязняется никогда.
EGR когда проектировали качество нашего бенза явно не учитывали.

Масляную систему мыть промывкой нельзя. Но камеры сгорания можно. С последующей заменой масла. Например Лавр 202 или Shumma от Митсубиши. Кольца раскоксуются и камера сгорания будет чистой. Если снять впускной коллектор, то и впускные клапана можно залить и почистить.

Если ДВС не кушает масло - вряд-ли что-то с кольцами, они свою работу делают и посему там нечего особо раскоксовывать. Менять масло почаще на хорошую синтетику и он отмоется со временем.Только в особо запущенных случаях всё может быть иначе.

Забыл сказать, эта информация для двигателя 1NZ и 2NZ.
На 1SZ этот клапан возможно находится в другом месте.

Муж на 8 марта подарил автомобиль Toyota Vitz 1999 г ,нужно сказать я неопытный водитель, сегодня заметила небольшую вибрацию на холостых, подскажите с чем это может быть связано? Как серьезно? Нужно ли ехать на СТО?

Муж на 8 марта подарил автомобиль Toyota Vitz 1999 г ,нужно сказать я неопытный водитель, сегодня заметила небольшую вибрацию на холостых, подскажите с чем это может быть связано? Как серьезно? Нужно ли ехать на СТО?

Вообще я слышал что тряска эта присутствует на всех малолитражках. Типо это нормально. Ну а по сути надо смотреть подушки двигателя, может быть они порваны

сперва нужна определить от чего вибрация. Она может быть от низких оборотов двигателя, тогда нужно возвращать нормальные обороты (чистка КХХ, БДЗ, форсунок, замена фильтров, свечей), либо от убитых подушек двигателя. ТОгда менять их. ИМХО - забей и езди.

у меня так, когда прогрел минут 10ть (обороты где то на 1000):
на P - нормально, ровно.
переводишь в D или R - да, обороты падают - до 700 оборотов, которые являются нормальными для хорошо прогретого двига в движении. ну дрожит слегка. потом когда проехался - все проходит - имхо ничего страшного нет. у тебя же не детонации в двиге :)

"Дрожит слегка" - это вряд ли описывает ситуацию, вздрагивает очень ощутимо.
Почему-то на форуме всегда Мазду хают за вибрацию, отчасти есть за что.
Но на маздах у меня никогда не было таких вздрагиваний. Это явно не нормально.

У меня 1литр м/т,(по мануалу холостые 550+/-50об/мин.!),так вот,когда холостые падают до 500-570 оборотов,двигатель тоже колбасит.Мое мнение,что проблема не в низких оборотах,а в качестве нашего бензина.Может свечи нужно поменять?

У меня 1литр м/т,(по мануалу холостые 550+/-50об/мин.!),так вот,когда холостые падают до 500-570 оборотов,двигатель тоже колбасит.Мое мнение,что проблема не в низких оборотах,а в качестве нашего бензина.Может свечи нужно поменять?

На плохом бензине будет колбасить и на D и на P, или вообще троить.

Либо подымать/регулировать ХХ, либо регулировать начальное положение УОЗ.

Всё бы ничего, но на форуме в ФАКе я не нашёл подробных описаний ни той ни другой процедуры.
В книге по Функарго вообще смех - описаны лишь процедуры проверки, УОЗ и ХХ, а как регулировать и где это находится - информации ноль! И эту книгу продают по 350-600 руб. Да я бы поубивал за такое "руководство".

как я понял со слов "вздрагивает постоянно" - это примерно следующее: обороты падают ниже положенных, электроника их тут же возвращает на нормальные. Они опять падают и так по циклу. Правильно? Если это так, то проблема может быть и банально в плохом бензине. Еще можно посмотреть и почистить КХХ и БДЗ. Ну и ДМРВ заодно.

я бы сам посмотрел, т.к. убитость хотя бы одной из свечей может вызывать подтраивание при нагрузке. А когда машина стоит на Д - это уже нагрузка на двигатель.

ТАкже хорошо было бы сменить фильтр бензонасоса, тот, что в бензобаке.

ХХ тут напрямую зависит от КХХ. А УОЗ регулируется мозгами. У тебя же катушки.

В общем ИМХО, вывод следующий: первым делом поменять бензин, посмотреть/поменять свечи, заменить фильтр в бензобаке, почистить ДМРВ. Все процедуры не сложные и занимают немного времени, ну за исключением безнофильтра в баке. Вторым делом (если не поможет) - чистка КХХ и БДЗ.

Много читал на форуме про решение вибрации литровых моторов на светофорах и при остановках. кто-то решил вопрос - кто-то нет.
Лично я устранил.
Для начала снял дроссельную заслонку и прочистил ее очистителем карбюратора.
Заменил свечи на Denso SK20HR-11
и сделал следующее:
обучение дроссельной заслонки:

Данную процедуру необходимо делать после каждого отключения заслонки!

Необходимые условия перед началом процедуры.

1. Двигатель прогрет до рабочей температуры.
2. Все элетронные приборы (печка, световые приборы, магнитолла и т.д.) выключены.
3. Автомобиль установлен на ровной площадке.
4. Рычаг КПП установлен в положение Р.
5. Ключ не вставляем в замок зажигания

Описание процедуры обучения.

1. Снять клемму аккумулятора на 5 минут.
2. Одеть клемму аккумулятора.
3. Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль.
4. Ожидать примерно 30 секунд.
5. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут.
6. Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль.
7. Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут. Пошагово обороты будут падать до нормальных.

Вот как бы и всё. прошла эта вибрация.
Обращаю внимание, что этот способ как вариант. возможно у вас вибрация из-за другой причины.

boris1218 @ 19.2.2013, 20:55
Много читал на форуме про решение вибрации литровых моторов на светофорах и при остановках. кто-то решил вопрос - кто-то нет.
Лично я устранил.
Для начала снял дроссельную заслонку и прочистил ее очистителем карбюратора.
Заменил свечи на Denso SK20HR-11
и сделал следующее:
обучение дроссельной заслонки:

Данную процедуру необходимо делать после каждого отключения заслонки!

Необходимые условия перед началом процедуры.

Описание процедуры обучения.

У нас вибрировало из-за передоза масла в коробке. Я уже описывал как мы мучали коробку, но всё обошлось и теперь работает нормально и без вибрации. Тоже как вариант =)

boris1218 @ 19.2.2013, 20:55
Много читал на форуме про решение вибрации литровых моторов на светофорах и при остановках. кто-то решил вопрос - кто-то нет.
Лично я устранил.
Для начала снял дроссельную заслонку и прочистил ее очистителем карбюратора.
Заменил свечи на Denso SK20HR-11
и сделал следующее:
обучение дроссельной заслонки:

Данную процедуру необходимо делать после каждого отключения заслонки!

Необходимые условия перед началом процедуры.

Описание процедуры обучения.

SKS @ 20.4.2013, 13:20
У нас вибрировало из-за передоза масла в коробке. Я уже описывал как мы мучали коробку, но всё обошлось и теперь работает нормально и без вибрации. Тоже как вариант =)

Всем привет сын вернул жене машинку движок вибрирует. В прошлом году сын оставил Витца и уехал отдыхать, я съездил в Тойота -центр на диагностику - сказали (сейчас не помню цифры) большая разница в компресии цилиндров и что умерла правая подушка. Естественно сын ничего не делал с машиной - он ее просто эксплуатировал. Машина прошла уже более 175 тысяч. Меня отговаривают менять масло в АКП - может после этого не поехать. Хотя и на своей адехе менял масло на АКП первый раз при 284000 км. и ничего - уже больше года все окей..Сегодня только заново зарегистрировался, да то в отпуске в ЛОО - буду штудировать и этот сайт как сайт винговодов. Свечи два месяца назад поставил сын иридиевые.

Сделал всё по инструкции - помогло ровно на пару дней, после этого вновь также. Есть ли способ увеличить хоть как-то обороты? В сервисе сказали вибрирует, потому что пора менять вариатор.

andrushok_7 @ 25.9.2013, 13:51
А надолго? Все пишут, что сперва работает, а потом комп опять всё ставит на курги своя.

Ребята, мучался, думал, читал о том как побороть вибрацию. решилось все просто, зарядил аккум и снял и промыл заслонку при помощи компрессора и о чудо. машинка оживилась ушло рычание двиги и нет вибрации ВООБЩЕ! промывал со снятыми клемами что бы комп обнулился. Витц v-1, 2009 год.

boris1218 @ 19.2.2013, 20:55
Много читал на форуме про решение вибрации литровых моторов на светофорах и при остановках. кто-то решил вопрос - кто-то нет.
Лично я устранил.
Для начала снял дроссельную заслонку и прочистил ее очистителем карбюратора.
Заменил свечи на Denso SK20HR-11
и сделал следующее:
обучение дроссельной заслонки:

Данную процедуру необходимо делать после каждого отключения заслонки!

Необходимые условия перед началом процедуры.

Описание процедуры обучения.

Почистил заслонку. Сделал обучение как описано выше. Обороты холостого хода стали очень высокие. В чем может быть проблема?

Не знаю на разных машинах чистил форсунки и заслонку все нормально было. Тут такая хрень.

если заслонка с приводом от тросика, то да, закрывается полностью и воздух поступает ч/з КХХ.
если с электроприводом, то КХХ отсутствует и заслонка полностью никогда не закрывается, при отпущеной полностью педали газа всегда остается зазор.
что касаемо способа топикстартера, мне лично помогало, проделывал уже дважды, и без читски БДЗ и замены свечей.
Vitz 2009г. 1KR-FE

Всем привет! В последнее время и у меня на холостых появилась сильная вибрация..1nz-fe..Снял аккумулятор-и получил вибацию+неустойчивые обороты.Причем на светофоре мог заглохнуть. А это привело к постоянной недозарядке аккумулятора. Генератор выдаёт 10.8 v.. Пришлось пару раз просить толкнуть. 3 человеческие силы-- я на механике..Клемму сбрасывал раз 10--комп обучал..Думал- ну было же все хорошо пока батарею не снял..Короче плюнув в землю все-же решил прочистить эту заслонку и короче все о чем прочитал ДРМВ,КХХ. Сегодня все это и сделал. ДМРВ(в банке где воздушный фильтр)крепиться на двух саморезах почистил ватной палкой -аккуратно.Затем снял воздуховод и открутив один болт и 6 гаек добрался до механизма ДЗ . Не сказал бы что там совсем было грязно-все промыл очистителем карбюратора..Да заслонка у меня электронная --и она не закрывается полностью,очень маленькая щель примерно 0.3 мм. Ну и последним почистил перепускной клапан( Я так понимаю тот который при ХХ открывается и смешивает ТВС свежую и ту которая не сгорела) Екология блин..Короче все обратно воткнул и поехал. На холостых обороты после прогрева держались 1500об\мин минут 20..Но потом опустились до 650. гена выдает 14.2 Вот так была побеждена вибрация и неустойчивые обороты..Чего и вам желаю! Всем удачи!

всем доброго дня. прочитал все ваши предложения, по поводу вибрации и решил предложить свой более короткий путь! была у меня вибрация при остановке когда рычаг в положение D, обратился к знакомому который 10 лет в тойота центр работает, осмотрели её не раз, были разные варианты, и что дросель засорился, и что подушкам или варику хана. но в итоге пришли к выводу что попросту надо добавить оборотов, предложил два способа, либо перепрошивать мозги ,(как он сказал это не ВАЗ-прошил и поехал., надо найти ориг версию, чтобы глюков потом в мозгах не было), либо попросил привезти сверло толщиной 1 мм. привёз, он снял дроссель, просверлил в нём одно отвестие и. Чудо, машина в идеале. так по его словам на фокусах обороты выравнивали. в итоге я счастлив.

Доброжелатель

Тойотофил

Кто не падал, тот и не поднимался. Выжил сам, выживи другого.
~~Витц, 2003, 2SZ, вариатор К210, SCP-13, Япония~~ 26.02.2009-16.09.2020
~~Ярис, 2008, 2SZ, робот, SCP-90L, Франция~~ 26.04.14-30.11.18
~~Ниссан Жук, 2013, 1.6, вариатор, Великобритания.~~
Ниссан Ноте, 2016, Е12, вариатор, Япония.
Кia Rio X 2021.

vetozz

Доброжелатель

Тойотофил

vladj

Тойотофил

Доброжелатель

Тойотофил

Вот бы еще для 2SZ написал, я при смене родной магнитолы мультитроникс поставил, наворотов много, смотреть ошибки и основные параметры нормально. Для некоторых машинок есть инструкции по обучению, для нашей не нашел.

Реклама партнёров

vladj

Тойотофил

Почитай по своей движке ссылка

VITZevod

Тойотофил

vetozz

vladj

Тойотофил

Страшного нет ничего конечно, да хоть на 90 А ставь, если влезет. Просто что-бы его забить полностью, до отказа,
зарядному устройству или генератору на машине понадобится времени побольше. Реже не профилактическую подзарядку ставить можно,
ибо запаса по ёмкости побольше в нём и т.д.

SerK

АлКаШнЯ

Помогу с поиском и отправкой запчастей на японские автомобили!

beginner 2013

Реклама партнёров

ugolok

Здравствуйте! Platz 2003г. двиг.1NZ.
Сегодня испытал неприятое. подъехал к магазину. все ок было.
Спустя время. завел машину. такая вибрация началась.
На дисплее все пучком. никаких ошибок.
На "P". потряхивает
На "N". вибрация уменьшается
На "D" . на светофоре. дикая вибрация, всего трясет.
Трогается с рывками. вот вот. заглохнет
На увеличенных оборотах вибрация исчезает..
Во время движения тряски нет. но чувствуется, что не хватает мощности, задумчивый разгон..
Клеммы скидывал, правда, не надолго. не помогло.

Читайте также: