Тойота витц магнитола инструкция

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Итак если вы решили заменить штатную магнитоллу на другую эта статья для вас. Наверняка ваша новая магнитолла будет иметь ISO разьем и задача стоит такая: припаять этот разьем к нужным проводам.

Что нужно:
1. Покупаем ISO разьем (либо берем тот который шел вместе с магнитолой).
2. Нужен паяльник, олово, канифоль
3. Электро тестер. Если нету его у Вас то обязательно купите(вещь в хозяйстве крайне нужная). Китайский стоит 200 рублей, импортный нешибко навороченный тиба Bork 350 рублей.
4. Нож для зачистки контактов.

Как делать:
1. Снимаем штатную магнитоллу. Где то это было но в кратце повторю: нужно выдернуть 3 ругулятора скорости обдува, температуры воздуха и направления обдува- под двумя из них будут два винта-открутить. Далее снимаем пластиковую панель этих регуляторов, кнопок и двух центральных воздухопроводов. ТАм увидим два винта которые держат магнитоллу-откручиваем. Вытаскиваем пепельницу и там увидим два винта держащих магнитоллу-откручиваем. Все, можно вынимать.

2. У штатной магнитоллы подходит антена(разьем стандартный) и два разьема с проводами. Они изображены на рисунке внизу.
Вытаскиваем разьемы и хорошенько смотрим на них.
Обозначения проводов:
B+ -постоянный плюс от батареи(аккумулятора). контакт в верхнем левом углу разьема.
Acc - здесь появляется плюс при повороте ключа в положение Acc
Ill -подсветка. здесь появляется плюс при включении габаритов или фар. т.е когда включаем фары значит полагаем что темно и магнитолла начинается подсвечиватся.
Gnd -земля. минус для непосвященных.
FL+ плюс переднего левого канала
FL- минус переднего левого канала
FR+ плюс переднего правого канала
FR- минус переднего правого канала

RL+ плюс заднего левого канала
RL- минус заднего левого канала
RR+ плюс заднего правого канала
RR- минус заднего правого канала

Вот еще цвета проводов ссылка

Все остальные контакты нарисованные на картинке у Витца отсутствуют.
Итак берем тестер и проверяем на всякий случай:
1. Один контакт тестера прижимаем к GND(земле) другой к B+ -должно быть 12 вольт.
2. Один контакт тестера прижимаем к GND(земле) другой к Acc -должно отсутсвовать напряжение при вынутом ключе и появлятся 12В при повороте в положение Acc.
3. Один контакт тестера прижимаем к GND(земле) другой к Ill -должно отсутсвовать напряжение при выключенных габаритах и появлятся 12 В при включенных.

Дальше: Отключаем аккумулятор чтобы не закоротить что нибудь во время процедуры. .

Зачищаем штатные провода примерно на 1 см длинной на расстоянии 10 см от разьема. Обжигаем их паяльником-наносим немного олова. Тоже самое и у проводов ISO разьема. Обозначения проводов ISO разьема должны быть у вас.
Припаиваем. После все изолируем, включаем аккумулятор и снова проверяем тестером.

Если все нормально то подключаем магнитоллу. Ни в коем случае не подключайте одновременно две магнитоллы- они может и будут работать но чрезмерная нагрузка либо спалит предохранитель либо будут грется провода.

Прошивка японских автомагнитол, процедура с которой рано или поздно сталкивается пользователь. После того, как меняется вышедшая из строя АКБ или батарея просто отключается для проведения ремонтных работ, владельца иномарки ждет сюрприз.
Его японская автомагнитола перестает нормально функционировать и выдает какие-то ошибки. Прошивка автомагнитолы нужна бывает и в других целях.
Когда ПО устройства устаревшее, а хочется воспользоваться новыми функциями, аппарат подвергают перепрошивке.

Прошивка и русификация

Современные японские и корейские автомагнитолы часто нуждаются в русификации. Как правило, удается таким образом изменить меню не всех устройств.
В таком случае перепрошивка автомагнитол кардинально меняет возможности аппарата и русификация проходит легко и скоро.

Примечание. Для проведения процесса русификации понадобится специальная прошивка для определенной модели автомагнитолы и записывающий диск.

Алгоритм проведения русификации

Находим прошивку желательно оригинальную. В состав программы обязательно должен входить русский язык.
Как правило, найти прошивку самостоятельно не так уж и просто. Придется обратиться к знакомым специалистам или как-нибудь постараться найти в сети;
Эту самую программу надо будет записать на диск (CD);

Прошивка для автомагнитол

Вставляем диск(см.Как записать диск для автомагнитолы, чтобы потом не возникло проблем) в автомагнитолу;
Запускаем сервисное меню (в инструкции к устройству должно быть указано, как подключать сервисное меню).

Переходим к обновлению ПО. В качестве носителя информации выступает диск.

Примечание. С другой стороны, некоторые современные автомагнитолы поддерживают прошивку и с флешек.

Прошивки для автомагнитол

Проверяем работу автомагнитолы, четко следуя информации, записанной в инструкции для определенной модели аппарата.

Если русифицировать магнитолу не удалось, то придется уже обратиться к специалистам. В некоторых случаях, если гарантийный срок еще действителен, обращаются в сервисный центр.

Стандарт ТВ

Как прошить автомагнитолу

Частые запросы российского водителя, желающего перепрошить свою японскую или корейскую автомагнитолу бывают связаны также с ТВ монитором. Его никак не удается использовать по прямому назначению, так как он не поддерживает стандарт нашего телевидения Секам.

Примечание. В странах Азии и Европы, как правило, принят другой стандарт телевидения: NTSC или PAL.

Из-за некоторых особенностей телевещания, просмотр телевизионных программ с высоким качеством во время движения автомобиля также бывает невозможен. Для обеспечения безопасности движения в некоторых авто применяется блокировка, отключающая картинку на мониторе в процессе езды.

Как перепрошить автомагнитолу

Чтобы усовершенствовать ТВ системы автомагнитолы из Японии (перепрошить ПО, изменить стандарт, снять блокировки) принято использовать специальные адаптеры. Устанавливаются они в любую машину.

Другие возможности и прошивки

Вмешательство в автомагнитолу

Кроме того, существует еще целый ряд манипуляций, помогающий усовершенствовать устройства. Нередко эти вмешательства тоже называют перепрошивкой и они нацелены на улучшение возможностей аппарата.
Ниже приводится таблица, где указаны эти манипуляции.

Переделка автомагнитол	Отпаивается D864 (если Тошиба)
Раскодировка	Набирается код (9507), а затем BAND
Если лазер теряет чувствительность и неустойчиво работает	Пропаивается переменный резистор RV14
Стереоприем ухудшился, отказывает механика, отсутствует звук	Электролиты в красных оболочках на плате удаляются, пространство под ними промывается, а затем запаиваются новые электролиты
Если надо поменять диапазон с азиатского на европейский	Отпаивается диод D701. Меняется резистор R752 на 2.2К. После этого задается напряжение на FM VT
Если слышен булькающий звук в одном или даже нескольких каналах	Виновны электролиты возле усилителя. Они потекли, так как разрушились дорожки под ними
Снижается качество воспроизведения записей с кассеты. Звук становится все тише, но с радиоприемника идет нормально	Электролиты заменяются на обычные малогабаритные
Чейнджер не принимает диск и работает только на выброс	Снижается эмиссия светодиодов. Обычно, уменьшается ограничивающий резистор в два раза
FM приемник не ловит станции с четным числом	Резистор 2Ком ставится на R824 и проводится разрядка конденсатора по питанию автомагнитолы
Отказывают 4 линейных выхода усилителя, но сабвуфер продолжает работать (часто случается неприятность на штатных автомагнитолах Тойота)	Меняются опять же электролиты в красных оболочках
FM диапазон автомагнитола не ловит или делает это только после прогрева	Причина кроется в катушке связи
Не работают некоторые кнопки, когда нужно ввести код	Меняется прошивка, устанавливается код. Если не помогло, ищем окись под кнопками
Перестройка частот приемника	Переключаем сетку вещания или изменяем частоту гетеродина в тюнере
Перевод автомагнитолы на европейский режим	Впаиваем диод D2 вместо D1, который на плате размещен ближе всего к процессору

Перепрошивка японских автомагнитол

Советы начинающим

Выше были представлены способы проведения прошивки японских автомагнитол.
Хотелось бы дать несколько важных советов начинающим раскодировщикам:

Никогда не ставьте программу прошивки от другой модели, даже если она тоже японская;
Микросхемы надо запаивать ровно, ни в коем случае не криво;
Работа с дампами – дело не очень хорошее. Намного лучше проводить заливку, хотя это и намного сложнее.

В процессе установки программы прошивки своими руками следует делать все четко по инструкции. Не помешают и здесь видео обзоры, полезные схемы, фото – материалы.
В некоторых случаях программы приходится покупать и цена на них зависит от определенной модели автомагнитолы.

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием.

пробуем идти другим путем.
многие видели распиновку чейнджерного разъема тойотовской магнитолы. так вот: имеем выход с некоего плеера L-R-GND. на входе магнитолы имеется R+, R-, L+, L-, GND. как это совокупить? задал вопрос на Вага-абсолютовском форуме, где и прочитал про эту идею - там пока тишина.

смысл в том, что использовать как AUXвход чейнджерный разъем, а чтобы он активировался - вставлять пустую болванку(перевернутый диск, МР3диск). вроде как при этом на голове высвечивается ошибка, но вход остается активным. у меня, правда не чейнджер, а CD плеер, объединенный с кассетной магнитолой в 2 ДИНа, может будет выплевывать "плохой диск", посмотрим. вопрос в подключении звука.

mvv ,это тупиковый путь,потому там и тишина,если-бы это было возможно,
все исключительно сделали-бы это,потому,как просто очень.
Работа с данным гнездом возможна только через эмулятор чейнджера,который
стоит около 4 тыр. За эти деньги можно взять магнитолу с USB и AUX входом и
нашим диапазоном FM.

эээ, не понял почему тупиковый? минимум двое там отписались, что все получилось. Вы тот топик читали? там речь о том, что используется штатный чейнджер, вставляется болванка, чейнджер выдает ошибку на дисплей, но вход остается активным.

модератор там ответил "покупайте нашу железку" - так у него работа такая, не будет же он объяснять как подключить, когда форум на сайте фирмы-продавца

mvv
У Вас магнитола с касетником и CD-приводом? Если да то лучше уж отказаться от касетника и сделать AUX через него, но в этом случае останется звук работающего привода касетника(с CD приводом та же ерунда, только теряется возможность читать диски).
По поводу микросхемы аудиопроцессора, проверьте какие пары входов активны в разных режимах работы(AF,MF,CD,Tape). Если каждому режиму соответствует одна пара входов, то все же можно сделать через АМ. Проверять можно краткоременно подключая вход микросхемы к "земле".

mvv Ну так если Вы имеете этот ченджер,то какие проблемы,Вы не
упомянули,что он есть у вас.
По поводу входа через кассетник,это могут сделать только понимающие в
радиотехнике,т.к. нужно сделать генератор,который обманет процессор.Т.е.
кассета вставлена (или закорочены внутри контакты)вход подключен и этот
генератор будет выдавать прямоугольные импульсы на устройство автостопа,
имитируя вращение.Естественно разрывается цепь прохождения сигнала с
предварительного усилителя головки мафона и туда цепляем наш вход AUX.
Как видно,довольно сложно.Проще разорвать цепь тюнера магнитолы,при
этом используя малогабаритную релюшку с двумя тройниками и поставив на
панель кнопку с фиксацией,управляющую релюшкой.

Shved
да, голова tst5170(кассета+радио) и CD приставка к ней вторым этажом. изначально от кассеты и хотел отказаться, но оказалось, что через кассету сильно много колхозить.без обманки не пойдет. в режимах АМ и ФМ активен один и тот же вход процессора. к большому сожалению Ваш вариант(очень на него расчитывал) с АМ не подходит

vladj
не чейнджер, CD плеер, но подключен через тот же чейнджерный разъем.

вчера все потестил.
ИТОГО: звук появляется только после чтения диска. до этотго вход аудиопроцессора не активен. логика работы CDплеера отличается от логики работы чейнджера. перевернутый диск, МР3, ДВД выплевывает, диск с данными - немного странно: пишет "трек1" идет время на дисплее, но звука нет, вход аудиопроцессора не активен.

короче для моего сочетания железа остается вариант врезки в тракт тюнера

mvv, можно в привод поставить нормальный диск, но дать свой звук на вход в магнитолу, можно сделать как советовал vladj

Проще разорвать цепь тюнера магнитолы,при
этом используя малогабаритную релюшку с двумя тройниками и поставив на
панель кнопку с фиксацией,управляющую релюшкой.

23rus
диск будет крутиться. подобные варианты сразу отбрасывались(закольцованная кассета, нормальный диск). вскрытите магнитолы не пугает - вскрыта уже. вариант врезки в радио-тракт не нравился уж очень мелким монтажем в магнитоле.

короче, рализован вариант врезки в тракт от радио к звуковому процессору. из доп деталей - 4х жильный экранированный провод и "мама" для джека 3,5мм с контактной группой(при втыкании разъема разрывается тракт от приемника). "мама" для установки на плату - для надежности следовало -бы распаять на макетку, но заленило - припаял прям к кабелю. конденсаторы для развязки ставить не стал - на входе аудио-процессора и так стоят. спасибо этому форуму за опыт. зашел сюда именно когда искал варианты реализации AUXвхода. здесь самая большая активность. кому нужны фото - могу скинуть где резал и ткнуть где припаялся. но вроде магнитола tst5170 на витце-образных не ставилась.

mvv, попадается, но мне верхний привод никогда не попадался, видел только мафон с заглушкой в верхней части.

Пособие по эксплуатации
Внимание: при проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и преднатяжителей ремней (система "srs"), надлежит быть преимущественно внимательными, чтобы не повредить блок управления системы "srs". Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или преднатяжителей ремней перед началом работ поставьте колеса в расположение прямолинейного передвижения и ключ замка зажигания в расположение "lock", отделите кабель от минусовой клеммы аккумулятора и подождите не меньше 90 секунд (время разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности или узел преднатяжителя ремня, т.к. в данных узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подушки безопасности и/или преднатяжители ремней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать или применять вторично.

Блокировка дверей
В набор традиционно вступают несколько ключей: главный и дополнительный, В зависимости от комплектации автомобиля различают 2 типа главных ключей: для моделей с системой дистанционного управления центральным замком или ключ для моделей без системы дистанционного управления центральным замком. Номер ключей выбит на бирке, прилагаемой к ключам. Храните ее в надежном месте. Если вы потеряете ключи, дубликаты могут быть сделаны вашим дилером фирмы "Toyota" по номеру.

Трехдверные модели
Пятидверные модели
Главный тумблер центрального замка

При отпирании или запирании ключом двери водителя автоматически отпираются/запираются замки всех боковых дверей.
Для отпирания/запирания передних дверей нужно вложить ключ в дверной замок и прокрутить его вперед/назад.

Передние двери можно закрыть без ключа. Для этого надавите кнопку блокировки замка двери, потяните ручку открывания двери вверх и, фиксируя ручку, закройте дверь
Для задних боковых дверей поставьте кнопку блокировки замка двери в расположение запирания и закройте дверь. (модели с центральным замков салоне автомобиля на панели двери водителя размещен главный тумблер центрального замка, расположенный, как изображено на рисунке. При надавливании на переднюю часть тумблера проистекает автоматическая блокировка замков боковых дверей и задней двери, так что двери не могут быть открыты изнутри или снаружи автомобиля. При надавливании на тыльную часть тумблера проистекает автоматическая разблокировка замков боковых дверей и задней двери, так что двери могут быть открыты как снаружи, так и изнутри.

Размещение элементов в передней секции автомобиля автомобиля Toyota Vitz. 1 - подушка безопасности пассажира, 2 - тумблер обогревателя заднего стекла, 3 - тумблер аварийной сигнализации, 4 - комбинация приборов, 5 - вспомогательный вещевой ящик. 6 - тумблер управления стеклоочистителем и омывателем, 7 - подушка безопасности водителя, 8 - тумблер света фар и указателей поворотов, 9 - редуктор системы регулирования положения фар, 10, 11 - вещевой ящик, 12 - фальшфейер, 13 - тумблер направления потока воздуха, 14 - пепельница, 15 - магнитола, 16 - тумблер скорости вращения вентилятора отопителя, 17 - прикуриватель 18 - рычаг блокировки положения рулевой колонки, 19 - замок зажигания, 20 - рычаг привода замка капота 21 - панель управления положением боковых зеркал.
(модели с системой дистанционного управления замками дверей) Некоторые модификации оборудуются системой дистанционного управления центральным замком. Отпирание и запирание боковых дверей и задней двери осуществляются нажатием кнопки на ключе. Промежуток до автомобиля при этом обязано быть не больше 1 м.
При надавливании на кнопку "lock" проистекает автоматическая блокировка замков всех дверей автомобиля Toyota Vitz, включая и тыльную дверь, поэтому они не могут быть открыты изнутри и снаружи автомобиля. Блокировка сопровождается однократным миганием указателей поворотов.
При надавливании на кнопку "unlock" проистекает автоматическая разблокировка замков всех дверей, включая и тыльную дверь, так что двери могут быть открыты как снаружи, так и изнутри. Разблокировка замков дверей сопровождается двойным миганием указателей поворотов.

Замечание: система дистанционного управления замками не срабатывает, если ключ зажигания располагается в замке зажигания, неплотно закрыта какая-либо из дверей или разрядилась батарейка передатчика. Процедуру замещения батарейки см, в главе "электрооборудование кузова". На задних боковых дверях расположена добавочная блокировка дверей. Эта назначение допускает запереть дверь так, что она может быть открыта только снаружи. Предлагается применять дaнную функцию любой раз, когда в автомобиле находятся маленькие подpоcтки. Для подключения передвиньте запорный рычаг в расположение "lock".

Комбинация приборов автомобиля Тойота Витз (несколько вариантов). 1 - индикаторы указателей поворота, 2 - индикатор подключения дальнего света фар, 3 - индикатор включенной передачи, 4 - индикатор выключения повышающей передачи Акпп, 5 - индикатор пониженной температуры охлаждающей жидкости (синий), 6 - индикатор высокой температуры охлаждающей жидкости мотора (красный), 7 - индикатор высокой температуры охлаждающей жидкости двигателя, 8 - индикатор зарядки аккумуляторной батареи, 9 - индикатор низкого давления двигательного масла, 10 - индикатор "проверь двигатель" ("check Engine"), 11 - индикатор состояния стояночной тормозной системы и низкого уровня тормозной жидкости автомобиля Toyota Vitz, 12 - индикатор открытой или неплотно закрытой двери, 13 - индикатор низкого уровня топлива, 14 - индикатор системы подушек безопасности (srs) и преднатяжителей ремней безопасности, 15 - индикатор антиблокировочной системы тормозов (abs), 16 - индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя.

Читайте также: