Тойота витц 1kr fe вибрация на холостом ходу

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Муж на 8 марта подарил автомобиль Toyota Vitz 1999 г ,нужно сказать я неопытный водитель, сегодня заметила небольшую вибрацию на холостых, подскажите с чем это может быть связано? Как серьезно? Нужно ли ехать на СТО?

Муж на 8 марта подарил автомобиль Toyota Vitz 1999 г ,нужно сказать я неопытный водитель, сегодня заметила небольшую вибрацию на холостых, подскажите с чем это может быть связано? Как серьезно? Нужно ли ехать на СТО?

Вообще я слышал что тряска эта присутствует на всех малолитражках. Типо это нормально. Ну а по сути надо смотреть подушки двигателя, может быть они порваны

сперва нужна определить от чего вибрация. Она может быть от низких оборотов двигателя, тогда нужно возвращать нормальные обороты (чистка КХХ, БДЗ, форсунок, замена фильтров, свечей), либо от убитых подушек двигателя. ТОгда менять их. ИМХО - забей и езди.

у меня так, когда прогрел минут 10ть (обороты где то на 1000):
на P - нормально, ровно.
переводишь в D или R - да, обороты падают - до 700 оборотов, которые являются нормальными для хорошо прогретого двига в движении. ну дрожит слегка. потом когда проехался - все проходит - имхо ничего страшного нет. у тебя же не детонации в двиге :)

"Дрожит слегка" - это вряд ли описывает ситуацию, вздрагивает очень ощутимо.
Почему-то на форуме всегда Мазду хают за вибрацию, отчасти есть за что.
Но на маздах у меня никогда не было таких вздрагиваний. Это явно не нормально.

У меня 1литр м/т,(по мануалу холостые 550+/-50об/мин.!),так вот,когда холостые падают до 500-570 оборотов,двигатель тоже колбасит.Мое мнение,что проблема не в низких оборотах,а в качестве нашего бензина.Может свечи нужно поменять?

У меня 1литр м/т,(по мануалу холостые 550+/-50об/мин.!),так вот,когда холостые падают до 500-570 оборотов,двигатель тоже колбасит.Мое мнение,что проблема не в низких оборотах,а в качестве нашего бензина.Может свечи нужно поменять?

На плохом бензине будет колбасить и на D и на P, или вообще троить.

Либо подымать/регулировать ХХ, либо регулировать начальное положение УОЗ.

Всё бы ничего, но на форуме в ФАКе я не нашёл подробных описаний ни той ни другой процедуры.
В книге по Функарго вообще смех - описаны лишь процедуры проверки, УОЗ и ХХ, а как регулировать и где это находится - информации ноль! И эту книгу продают по 350-600 руб. Да я бы поубивал за такое "руководство".

как я понял со слов "вздрагивает постоянно" - это примерно следующее: обороты падают ниже положенных, электроника их тут же возвращает на нормальные. Они опять падают и так по циклу. Правильно? Если это так, то проблема может быть и банально в плохом бензине. Еще можно посмотреть и почистить КХХ и БДЗ. Ну и ДМРВ заодно.

я бы сам посмотрел, т.к. убитость хотя бы одной из свечей может вызывать подтраивание при нагрузке. А когда машина стоит на Д - это уже нагрузка на двигатель.

ТАкже хорошо было бы сменить фильтр бензонасоса, тот, что в бензобаке.

ХХ тут напрямую зависит от КХХ. А УОЗ регулируется мозгами. У тебя же катушки.

В общем ИМХО, вывод следующий: первым делом поменять бензин, посмотреть/поменять свечи, заменить фильтр в бензобаке, почистить ДМРВ. Все процедуры не сложные и занимают немного времени, ну за исключением безнофильтра в баке. Вторым делом (если не поможет) - чистка КХХ и БДЗ.

Много читал на форуме про решение вибрации литровых моторов на светофорах и при остановках. кто-то решил вопрос - кто-то нет.
Лично я устранил.
Для начала снял дроссельную заслонку и прочистил ее очистителем карбюратора.
Заменил свечи на Denso SK20HR-11
и сделал следующее:
обучение дроссельной заслонки:

Данную процедуру необходимо делать после каждого отключения заслонки!

Необходимые условия перед началом процедуры.

1. Двигатель прогрет до рабочей температуры.
2. Все элетронные приборы (печка, световые приборы, магнитолла и т.д.) выключены.
3. Автомобиль установлен на ровной площадке.
4. Рычаг КПП установлен в положение Р.
5. Ключ не вставляем в замок зажигания

Описание процедуры обучения.

1. Снять клемму аккумулятора на 5 минут.
2. Одеть клемму аккумулятора.
3. Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль.
4. Ожидать примерно 30 секунд.
5. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут.
6. Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль.
7. Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут. Пошагово обороты будут падать до нормальных.

Вот как бы и всё. прошла эта вибрация.
Обращаю внимание, что этот способ как вариант. возможно у вас вибрация из-за другой причины.

boris1218 @ 19.2.2013, 20:55
Много читал на форуме про решение вибрации литровых моторов на светофорах и при остановках. кто-то решил вопрос - кто-то нет.
Лично я устранил.
Для начала снял дроссельную заслонку и прочистил ее очистителем карбюратора.
Заменил свечи на Denso SK20HR-11
и сделал следующее:
обучение дроссельной заслонки:

Данную процедуру необходимо делать после каждого отключения заслонки!

Необходимые условия перед началом процедуры.

Описание процедуры обучения.

У нас вибрировало из-за передоза масла в коробке. Я уже описывал как мы мучали коробку, но всё обошлось и теперь работает нормально и без вибрации. Тоже как вариант =)

boris1218 @ 19.2.2013, 20:55
Много читал на форуме про решение вибрации литровых моторов на светофорах и при остановках. кто-то решил вопрос - кто-то нет.
Лично я устранил.
Для начала снял дроссельную заслонку и прочистил ее очистителем карбюратора.
Заменил свечи на Denso SK20HR-11
и сделал следующее:
обучение дроссельной заслонки:

Данную процедуру необходимо делать после каждого отключения заслонки!

Необходимые условия перед началом процедуры.

Описание процедуры обучения.

SKS @ 20.4.2013, 13:20
У нас вибрировало из-за передоза масла в коробке. Я уже описывал как мы мучали коробку, но всё обошлось и теперь работает нормально и без вибрации. Тоже как вариант =)

Всем привет сын вернул жене машинку движок вибрирует. В прошлом году сын оставил Витца и уехал отдыхать, я съездил в Тойота -центр на диагностику - сказали (сейчас не помню цифры) большая разница в компресии цилиндров и что умерла правая подушка. Естественно сын ничего не делал с машиной - он ее просто эксплуатировал. Машина прошла уже более 175 тысяч. Меня отговаривают менять масло в АКП - может после этого не поехать. Хотя и на своей адехе менял масло на АКП первый раз при 284000 км. и ничего - уже больше года все окей..Сегодня только заново зарегистрировался, да то в отпуске в ЛОО - буду штудировать и этот сайт как сайт винговодов. Свечи два месяца назад поставил сын иридиевые.

Сделал всё по инструкции - помогло ровно на пару дней, после этого вновь также. Есть ли способ увеличить хоть как-то обороты? В сервисе сказали вибрирует, потому что пора менять вариатор.

andrushok_7 @ 25.9.2013, 13:51
А надолго? Все пишут, что сперва работает, а потом комп опять всё ставит на курги своя.

Ребята, мучался, думал, читал о том как побороть вибрацию. решилось все просто, зарядил аккум и снял и промыл заслонку при помощи компрессора и о чудо. машинка оживилась ушло рычание двиги и нет вибрации ВООБЩЕ! промывал со снятыми клемами что бы комп обнулился. Витц v-1, 2009 год.

boris1218 @ 19.2.2013, 20:55
Много читал на форуме про решение вибрации литровых моторов на светофорах и при остановках. кто-то решил вопрос - кто-то нет.
Лично я устранил.
Для начала снял дроссельную заслонку и прочистил ее очистителем карбюратора.
Заменил свечи на Denso SK20HR-11
и сделал следующее:
обучение дроссельной заслонки:

Данную процедуру необходимо делать после каждого отключения заслонки!

Необходимые условия перед началом процедуры.

Описание процедуры обучения.

Почистил заслонку. Сделал обучение как описано выше. Обороты холостого хода стали очень высокие. В чем может быть проблема?

Не знаю на разных машинах чистил форсунки и заслонку все нормально было. Тут такая хрень.

если заслонка с приводом от тросика, то да, закрывается полностью и воздух поступает ч/з КХХ.
если с электроприводом, то КХХ отсутствует и заслонка полностью никогда не закрывается, при отпущеной полностью педали газа всегда остается зазор.
что касаемо способа топикстартера, мне лично помогало, проделывал уже дважды, и без читски БДЗ и замены свечей.
Vitz 2009г. 1KR-FE

Всем привет! В последнее время и у меня на холостых появилась сильная вибрация..1nz-fe..Снял аккумулятор-и получил вибацию+неустойчивые обороты.Причем на светофоре мог заглохнуть. А это привело к постоянной недозарядке аккумулятора. Генератор выдаёт 10.8 v.. Пришлось пару раз просить толкнуть. 3 человеческие силы-- я на механике..Клемму сбрасывал раз 10--комп обучал..Думал- ну было же все хорошо пока батарею не снял..Короче плюнув в землю все-же решил прочистить эту заслонку и короче все о чем прочитал ДРМВ,КХХ. Сегодня все это и сделал. ДМРВ(в банке где воздушный фильтр)крепиться на двух саморезах почистил ватной палкой -аккуратно.Затем снял воздуховод и открутив один болт и 6 гаек добрался до механизма ДЗ . Не сказал бы что там совсем было грязно-все промыл очистителем карбюратора..Да заслонка у меня электронная --и она не закрывается полностью,очень маленькая щель примерно 0.3 мм. Ну и последним почистил перепускной клапан( Я так понимаю тот который при ХХ открывается и смешивает ТВС свежую и ту которая не сгорела) Екология блин..Короче все обратно воткнул и поехал. На холостых обороты после прогрева держались 1500об\мин минут 20..Но потом опустились до 650. гена выдает 14.2 Вот так была побеждена вибрация и неустойчивые обороты..Чего и вам желаю! Всем удачи!

всем доброго дня. прочитал все ваши предложения, по поводу вибрации и решил предложить свой более короткий путь! была у меня вибрация при остановке когда рычаг в положение D, обратился к знакомому который 10 лет в тойота центр работает, осмотрели её не раз, были разные варианты, и что дросель засорился, и что подушкам или варику хана. но в итоге пришли к выводу что попросту надо добавить оборотов, предложил два способа, либо перепрошивать мозги ,(как он сказал это не ВАЗ-прошил и поехал., надо найти ориг версию, чтобы глюков потом в мозгах не было), либо попросил привезти сверло толщиной 1 мм. привёз, он снял дроссель, просверлил в нём одно отвестие и. Чудо, машина в идеале. так по его словам на фокусах обороты выравнивали. в итоге я счастлив.

знатный колхоз вам сделал мастер - пусть дальше форды ремонтирует - там такой ремонт конечн опоможет
а тут просто надо все помять скинуть клемму и потом все само станет на свои места
если есть вибрация - то надо искать причины - а не устранять следствие

alexe_i @ 15.10.2014, 11:13
знатный колхоз вам сделал мастер - пусть дальше форды ремонтирует - там такой ремонт конечн опоможет
а тут просто надо все помять скинуть клемму и потом все само станет на свои места
если есть вибрация - то надо искать причины - а не устранять следствие

с одно стороны согласен с твоим высказыванием что нужна причина, а с другой люди просят пути решения, я и написал. а по поводу колхоза попрошу не делать поспешных выводов. смысл в том что проверке подвергся весь автомобиль от проводки до подушек, и сделан вывод что просто не хватает оборотов на холостом ходе! до решения моей проблемы я пробывал снимать дроссель и чистить, на пару тройку дней вибрация исчезала, но потом снова появлялась!следовательно машина может нормально работать, но потом снова эта вибрация.. выяснил что после прочистки дросселя, и его установки при включеннии зажигания ДЗ автоматически так сказать адаптируется и. первое время обороты завышенны(далее как уже писали пошагово опускаются) соответственно и отсутствует вибрация, а вот почему в итоге обороты падают до такого уровня что их не хватает движку?"как вариант плохое восприятие двигателем нашего топлива"(цитата с форумов!) по поводу причины вибрации могу сказать следующее: не знаю-топливо или масло хреновое.. для меня главное что все исправно работает, ни каких нареканий по двиглу нет, ни чё не дёргается не стучит, диагностика впорядке, а вибрация исчезла. выводы делайте сами, удачи на дорогах.

Вообще то за холостые обороты отвечает винтик залитый эпоксидкой (сверху ДЗ). Если этот винтик вкрутить на пол-оборота или оборот от стандартной настройки, тогда холостые обороты поднимутся на 50-100 оборотов/мин. Причём после настройки надо скинуть клему, одеть, и поездить минут 10. После этого можно оценивать результат.

Хотя на самом деле вибрация бывает только от сильно заниженных оборотов, которых по идее не может быть с чистой, рабочей заслонкой. Если вибрация сохраняется при повышенных оборотах, (а это не сложно проверить поставив на D, ручник, и легонько педалью газа приподнять обороты). тогда причина в другом.

История такова, витек 2010 года 1.3 двига, работал отлично пока не скинул клемы с аккума, результат нестабильная работа двигателя на прогретом состоянии, в любом режиме, вибрация жуть. Сделал обучалку как писали выше, не помогло, проверил катушки, вроде нормальные, преды целые, дроселль электро, его пока не трогал. В чем может быть дело?

Denwar @ 26.10.2014, 11:36
История такова, витек 2010 года 1.3 двига, работал отлично пока не скинул клемы с аккума, результат нестабильная работа двигателя на прогретом состоянии, в любом режиме, вибрация жуть. Сделал обучалку как писали выше, не помогло, проверил катушки, вроде нормальные, преды целые, дроселль электро, его пока не трогал. В чем может быть дело?

привет, я никогда не обучал машинку, что Витц, что Адеху. после того, как подсоединял аккумулятор, заводил машину и не трогая ничего больше давал машине минут пять поработать, садился и ехал. Проблем не было. Электроника сама настраивалась, главное после запуска не трогать педаль газа. сними сначала минус, затем плюс, подожди минут 10, и подсоедини сначала плюс, затем минус. Знакомые сталкивались - если наоборот делать - происходит бросок напряжения и мозги машины глючат

andr.zakharoff @ 26.10.2014, 22:25
привет, я никогда не обучал машинку, что Витц, что Адеху. после того, как подсоединял аккумулятор, заводил машину и не трогая ничего больше давал машине минут пять поработать, садился и ехал. Проблем не было. Электроника сама настраивалась, главное после запуска не трогать педаль газа. сними сначала минус, затем плюс, подожди минут 10, и подсоедини сначала плюс, затем минус. Знакомые сталкивались - если наоборот делать - происходит бросок напряжения и мозги машины глючат

прикинте а рено рекомендует начинать отсоединять с минуса, а подсоединять с плюса, в тех.нотах написано.

Denwar @ 26.10.2014, 12:36
История такова, витек 2010 года 1.3 двига, работал отлично пока не скинул клемы с аккума, результат нестабильная работа двигателя на прогретом состоянии, в любом режиме, вибрация жуть. Сделал обучалку как писали выше, не помогло, проверил катушки, вроде нормальные, преды целые, дроселль электро, его пока не трогал. В чем может быть дело?

не договариваешь что ты
что еще делал кроме того что просто снял коему?
яя уж молчу чт опросто так чего клему снимать то?

MixFix @ 28.10.2014, 20:58
прикинте а рено рекомендует начинать отсоединять с минуса, а подсоединять с плюса, в тех.нотах написано.

в принципе на любой машине так нужно делать - еще в ВАЗ 2101 книжке было это написано
но по сути неважно особо
сам юзаю рено уже много лет разные модели - отсоединяю по разному вообще даже не парюсь и ни разу ничег оне бало

alexe_i @ 30.10.2014, 1:21
не договариваешь что ты
что еще делал кроме того что просто снял коему?
яя уж молчу чт опросто так чего клему снимать то?

Здравствуйте! Почистите дроссельную заслонку! Даже небольшое загрязнение сильно влияет на холостые обороты. На форуме все есть. с картинками.

TOYOTA JAPAN @ 14.10.2014, 13:27
всем доброго дня. прочитал все ваши предложения, по поводу вибрации и решил предложить свой более короткий путь! была у меня вибрация при остановке когда рычаг в положение D, обратился к знакомому который 10 лет в тойота центр работает, осмотрели её не раз, были разные варианты, и что дросель засорился, и что подушкам или варику хана. но в итоге пришли к выводу что попросту надо добавить оборотов, предложил два способа, либо перепрошивать мозги ,(как он сказал это не ВАЗ-прошил и поехал., надо найти ориг версию, чтобы глюков потом в мозгах не было), либо попросил привезти сверло толщиной 1 мм. привёз, он снял дроссель, просверлил в нём одно отвестие и. Чудо, машина в идеале. так по его словам на фокусах обороты выравнивали. в итоге я счастлив.

2pick, модель машины , двигателя указали, а какая дроссельная ? Привод тросом от педали газа или электронная.
Если электронная, то просто чистим заслонку, загрязнения по её кромке критичны, особенно на холостом ходу.
Если тросиком, то промываем чистим клапан холостого хода. Заводите машину холодную и сразу вибрация ?
Её не должно быть ибо обороты большие, прогревочные, только после прогрева снижаются до нормы. Или у
вас не стало прогревочных оборотов? А вообще советую всем владельцам наших машинок сначала обзавестись
тахометром, что-бы в описании траблов было. на каких оборотах что происходит, а так гадание на кофейной гуще.
Цифровой БК стоит около 600 р. всего и он полезен часто бывает. Упали холостые ниже нормы на вашей машине,
быстренько смотрим свечи и наконечники, если они в норме чистим заслонку или клапан ХХ. Даже найдя в мануале
норму на обороты ХХ, без тахометра на слух определить обороты не возможно.

vladj @ 9.11.2014, 20:10
2pick, модель машины , двигателя указали, а какая дроссельная ? Привод тросом от педали газа или электронная.
Если электронная, то просто чистим заслонку, загрязнения по её кромке критичны, особенно на холостом ходу.
Если тросиком, то промываем чистим клапан холостого хода. Заводите машину холодную и сразу вибрация ?
Её не должно быть ибо обороты большие, прогревочные, только после прогрева снижаются до нормы. Или у
вас не стало прогревочных оборотов? А вообще советую всем владельцам наших машинок сначала обзавестись
тахометром, что-бы в описании траблов было. на каких оборотах что происходит, а так гадание на кофейной гуще.
Цифровой БК стоит около 600 р. всего и он полезен часто бывает. Упали холостые ниже нормы на вашей машине,
быстренько смотрим свечи и наконечники, если они в норме чистим заслонку или клапан ХХ. Даже найдя в мануале
норму на обороты ХХ, без тахометра на слух определить обороты не возможно.

Спасибо, да тахограф необходим но пока что его нету, педалька электронная, на холодную на холостых вибрации конечно нету, она была при включении D и R, завтра буду чистить дросельку, в выходные выяснилось что масло куда-то ушло, не могу понять куда, течи нигде нет, щуп был практически сухой, масла на щупе было 1-2 мм. После этого заменил масло, вылилось старого масла около 2-х литров, вот уже 2 дня отъездил пока что все норм, вибрация была из-за недостаточного уровня масла, щас вибрации нету, практически нету. Свечи проверил, они были не затянуты, сам не знаю почему и кто их ставил до меня, но колодцы были в масле, почистил их, сами свечки чистые, завтра проверю еще раз свечки и почищу дроссель.
p.s. с маслом 5w40 наверное я погорячился?

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 79 )
____0176.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 94 )
____0173.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 68 )
____0175.jpg

boris1218 @ 20.2.2013, 2:55
Много читал на форуме про решение вибрации литровых моторов на светофорах и при остановках. кто-то решил вопрос - кто-то нет.
Лично я устранил.
Для начала снял дроссельную заслонку и прочистил ее очистителем карбюратора.
Заменил свечи на Denso SK20HR-11
и сделал следующее:
обучение дроссельной заслонки:

Данную процедуру необходимо делать после каждого отключения заслонки!

Необходимые условия перед началом процедуры.

Описание процедуры обучения.

как быть с кнопкой вместо ключа? по той же схеме?

Проблему вибрации двигателя на холостых оборотах решил чисткой дроссельной заслонки жидкостью для чистки карбюраторов с распылителем за 150р. Снял пластиковый кожух двигателя, побрызгал в отверстие ДЗ и тщательно протер салфеткой, повторил 2 раза, на салфетке были черные следы от грязи и все. Никакого обучения ДЗ я не проводил, на следующий день покатался и вибрация исчезла, холостые стабилизировались. Совет: прежде чем что-то менять или ремонтировать, сначала все хорошенько почистите/промойте, в большинстве случаев поможет, все-таки машинки у япов довольно надежные.

Поддержу ARNAGE на 2-м Витце двиг.-0,96л вибрация убралась распылением очистителя карбюратора на ДЗ безо всяких дополнительных демонтажей и обучений и других "танцев с бубнами", единственное дополнительно побрызгал на заслонку при работающем двигателе, движок подзаглох. Но потом благополучно запустился и работал на МГ безо-всякой вибрации.
Обратил внимание при включенном кондиционере и переключением вентилятора на 3 появляется другая вибрация, но равномерная с меньшей амплитудом, в принципе практически не ощутимая. Раньше как то внимание на это не обращал. Кто нибудь сталкивался с этим? Отключаю кондюк или вентилятор на 1 ставлю, все становится отлично. При движении такого нет.

TOYOTA JAPAN @ 14.10.2014, 11:27
всем доброго дня. прочитал все ваши предложения, по поводу вибрации и решил предложить свой более короткий путь! была у меня вибрация при остановке когда рычаг в положение D, обратился к знакомому который 10 лет в тойота центр работает, осмотрели её не раз, были разные варианты, и что дросель засорился, и что подушкам или варику хана. но в итоге пришли к выводу что попросту надо добавить оборотов, предложил два способа, либо перепрошивать мозги ,(как он сказал это не ВАЗ-прошил и поехал., надо найти ориг версию, чтобы глюков потом в мозгах не было), либо попросил привезти сверло толщиной 1 мм. привёз, он снял дроссель, просверлил в нём одно отвестие и. Чудо, машина в идеале. так по его словам на фокусах обороты выравнивали. в итоге я счастлив.

самое надежное это вручную поднять обороты двигателя болтиком на дросельной заслонке под эпоксидкой, немного подкрутил т забыл про вибрацию, уже 1,5 года катаюсь и радуюсь

Данную процедуру необходимо делать после каждого отключения заслонки!

Необходимые условия перед началом процедуры.

Описание процедуры обучения.

ерема

Данную процедуру необходимо делать после каждого отключения заслонки!

Необходимые условия перед началом процедуры.

Описание процедуры обучения.

SKS

Тойотовод

alex_chita

Реклама партнёров

0008571

Данную процедуру необходимо делать после каждого отключения заслонки!

Необходимые условия перед началом процедуры.

Описание процедуры обучения.

obramovich2

andr.zakharoff

andrushok_7

kile

Реклама партнёров

andrushok_7

kile

alex_chita

weareindacity

Данную процедуру необходимо делать после каждого отключения заслонки!

Необходимые условия перед началом процедуры.

Описание процедуры обучения.

vladj

Тойотофил

weareindacity

Не знаю на разных машинах чистил форсунки и заслонку все нормально было. Тут такая хрень.

Реклама партнёров

vladj

Тойотофил

kile

vladj

Тойотофил

Листопад

Тойотофил

TOYOTA JAPAN

Недавно приобрел жене витца литрового, движка 1 KR. Проблема в его тряске, когда машина стоит на парковке и в пробке на дэшке. Кто встречался с такой проблемой подскажите как убрать вибрацию двигателя. За ранее благодарен

Вообще тема такая есть! Для начала могу посоветовать сменить свечи, затем помыть блок ДЗ с регулятором ХХ. Потом посмотрим.

свечи поменял поставил как положено иридиевые, а вот заслонку попробую прочистить. о результатах отпишу:))

А я свечи поменял, поставил NGK иридиевые но вибрация двигателя так и осталась, при замене свечей я обнаружил в первом колодце наличие масла, а в двух все чисто ,от чего это может быть ?

А я свечи поменял, поставил NGK иридиевые но вибрация двигателя так и осталась, при замене свечей я обнаружил в первом колодце наличие масла, а в двух все чисто ,от чего это может быть ?

Смотря сколько масла. Может просто "крутишь" сильно движок частенько, а может прокладка крышки клапанов прохудилась.

ИМХО,трехгоршковый мотор не может не трясти,это особенности конструкции. Сравнить бы с другими такими же,а не с предыдущей 4-х цилиндровой машиной.

Я уже тоже приблизился к такому же мнению про 3-х цилиндровый движок ,почитав этот форум и понял что бы народ ни делал ,тряска не исчезает ! Заменю масло и фильтра , потом в вырике жижу сменю и пока на этом хорошь ,кстати какое масло лучше лить на зиму в этот движок и сколько?

Когда стоит на скорости (любой) и нажатом тормозе обороты движка падают меньше номинала х\х,от этого и тряска.Устранил (на фунте и витце)-просто винтом около дросельной немного добавив оборотов.

Когда стоит на скорости (любой) и нажатом тормозе обороты движка падают меньше номинала х\х,от этого и тряска.Устранил (на фунте и витце)-просто винтом около дросельной немного добавив оборотов.

ANL-13 и MarikD Этим винтом регулируется зазор открывания дроссельной заслонки !!
БЕЗ нужды лезть туда не нужно, собьешь заводскую настройку, воздух будет постоянно принудительно засасываться в коллектор серез щель. Показания ДМРВ будут не верные и показания ДПДЗ тоже не верные! Смесь будет неправильная .

Если винт регулирует угол открытия ДЗ,то это и есть регулировка оборотов ХХ,для автомата и МКПП обороты ХХ разные.Как раз из-за "лишнего" воздуха ДМРВ и даст команду прибавить обороты,чтоб смесь "правильная" осталась.В крайнем случае,прежде чем крутить,надо пометить "родное" положение винта.Если хуже станет-вернуть на место.

skorp777 Во первых Никакая это не регулировка оборотов, это воздух принудительно засасываться в коллектор.
Во вторых ДМРВ стоит раньше на копрпусе воздушного фильтра и никак не сможет прореагировать на этот подсос воздуха, а буждет давать показания только после воздушного фильтра те меньшие!!
В третьих холостые обороты регулируются положением электронного датчика который крепится на 2 болтах с 5 гранями !!
SKORP 777 учи матчасть и неговори людям ерунды!!

Еще раз объясняю!! речь идет о том, что вы хотели поднять холостые обороты, приоткрывая заслонку, с помощью регулировочного болта. Хотя этот болт нужен (чтоб не закусывало заслонку). Принудительно воздух засасывается через щель дросс заслонки, во впускной коллектор, минуя регулятор холостого хода Т е вы обходите эту автоматическую систему регулировки оборотов, которая и должна этим заниматься!
Читайте букварь и не морочьте людям голову черным по белому написано.
Убедитесь в отсутствии зазора между регулировочным винтом и рычагом дроссельной заслонки при полном ее закрытии!!
Это нужно для корректной работы датчика положения дросс заслонки.

Читайте также: