Тойота вибрация на руль

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Как считает большое количество автомобилистов, вибрация машины или биение рулевого колеса связано лишь с причиной неправильной балансировки колес. Это не совсем так, однако разбалансировка колес является одной из основных признаков возникновения вибрации или биения рулевого колеса об руки водителя. Данная проблема может свидетельствовать о множестве других неисправностей, включая повреждение тормозных дисков, неполадку подвески и др. Поэтому очень важно вовремя обнаружить вибрацию руля и вовремя поставить диагноз.

Биение руля на скорости – не просто одна из основных и распространенных недостатков в работе авто, но и одна из наиболее часто встречаемых. Этот недочет в работе машины обнаружить сразу достаточно сложно. Проблема подкрадывается незаметно и застает водителя врасплох тогда, когда руль начинает бить очень резко и автовладелец замечает, что данный факт сказывается на работоспособности всего авто в целом. Привыкая к такому поведению рулевого колеса водитель, зачастую, не спешит в сервисный центр для устранения неполадки.

Чтобы узнать, почему возникает вибрация на руле при торможении и на скорости, стоит протестировать свою машину на трассе при 40, 60, 70, 80, 90, 100, 120 км/час и замерев, понять, в какой момент начинается неполноценная работа руля и дребезжание всей машины. Также прислушайтесь, снижая обороты, вибрация руля на малой скорости начнет уменьшаться, и это позволит точно определить с какого момента она возникает.

Причины вибрации руля при движении

Каждому стоит знать, почему возникает биение руля при движении для правильно решения этой проблемы:

Разбалансировка колес из-за большого количества грязи или налипшего снега;
Вибрация руля на скорости 100, 120 км/час при разбалансировке колес;
Некачественные диски (с браком);
Неполностью накаченные колеса;
Некачественный крепеж колес;
Неполадки в работе подвески;
Биение при холостых;
Вибрация на руле во время торможения.

Вибрация руля на скорости из-за разбалансировки колес

Часто встречаемая причина данной проблемы — скапливание на шинах большого количества земли или снега. Этот недостаток появляется, зачастую, на некоторое время. Как показывает практика, вибрация на руле на скорости 100 км/час пропадает, однако может вернуться через несколько минут. Узнать причину биения руля на скорости 100, 120 км/час при наличии литых дисков просто. Если же у Вас они стальные – это сделать будет водителю не так просто, потому что вентиляционные отверстия здесь маленькие. Комки земли часто собираются внутри диска и их не видно невооруженным глазом.

Для того чтобы использовать при уходя за автомобилем только лучшие расходники, рекомендуем ознакомиться с рейтингом моторных масел.

Биение руля на скорости 100, 120 км/час при разбалансировке колес

Всем известно, что покрышки и диски ни на одном из автомобилей, будь то ВАЗ 2110, ВАЗ 2109, Ауди, Рено, Форд или любой другой, не будут идеальными относительно ровности и своего состава. Кроме того, вес колес в разных частях неодинаковый и когда автомобиль начнет двигаться, место, которое имеет большую массу, станет тянуть на себя цент колеса, что и будет являться центробежной силой.

С ростом скорости движения авто возрастает и усилие, передаваемое через цепочку тяг, что в конечном итоге приводит к вибрации. Именно поэтому за состоянием колес своей машины нужно следить внимательно и планомерно их проверять. Здесь важно достичь равновесия – одинаковая масса колес в разных местах. Это возможно за счет добавления определенных грузиков, прикрепляемых на диски. Также может возникать и биение руля на малой скорости.

Биение руля при движении, из-за поврежденных или некачественных дисков

Как у ВАЗ 2110, так и других авто, вибрация руля на скорости может возникнуть из-за того, что колеса искривлены. Данный факт заметит любой специалист в шиномонтаже. Кроме вмятин на колесе могут быть и заводские искривления. Если Ваши покрышки уже служат Вам несколько лет, они достаточно старые – это может негативно сказаться на полноценной работе руля. Среди распространенных признаков деформации покрышек выделяют:

плохое, изношенное состояние корда;
выбоины в покрышках из-за того, что Вы ранее попадали в ямы на скорости;
некачественное производство, которое может проявляться по-разному.

Вибрация руля при движении из-за не полностью накаченных колес

Если вибрирует руль на скорости, среди признаков возникновения рассматриваемой проблемы можно выделить также неправильное давление в шинах, а вернее – недостаточное. Это простая и одновременно сложная неполадка, которую можно легко и просто решить в любом специализированном центре по обслуживанию авто.

Биение руля на скорости 100-120 км\час из-за некачественного крепежа колес

Если у Вас гайки на колесах закреплены недостаточно прочно и надежно – это также является причиной вибрации руля на скорости и всей машины. Ненадежно закрепленные гайки – одна из самых простых и легко диагностируемых проблем, однако и самая опасная. Если вовремя не обратить внимание на некорректную работу колес и в процессе езды оно у Вас отлетит от авто – аварии не избежать, что плачевно закончится не только для Вас, но и для других людей.

Не стоит забывать и про другие важные части автомобиля, в частности рекомендуем ознакомиться со статьей посвященной проверке заряда аккумулятора.

Как неполадки в работе подвески могут стать причиной вибрации руля при движении

При изношенной подвеске ее функционирование будет сказываться на полноценной работе авто и его контактировании с дорогой. Когда будет появляться люфт, возникнет такой же дисбаланс при вращении руля, как и при недостаточно накаченных шинах машины. Однако люфт не может непрямую стать причиной данной проблемы, он будет лишь выступить катализатором.

Биение руля на малой скорости и при холостых оборотах

Также сложность с возникновением вибрации руля при повороте вправо, влево может быть вызвана недостаточно надежным креплением двигателя внутреннего сгорания к корпусу автомобиля. Это приводит к таким последствиям, как:

большой отдаче от руля при холостом ходе;
вибрации рулевого колеса при полной остановке авто;
отклонения в работе руля при старте машины;
при выжимании акселератора и увеличении оборотов.

Распознать причину такой вибрации в рулевом колесе очень просто: возникает высокочастотное биение, вибрации полностью зависит от количества оборотов мотора. Следовательно, при увеличении оборотов с помощью педали газа, вибрация становится чаще. Проблема может возникнуть и при некорректной работе приводного вала. Однако это случается редко.

Вибрация на руле при торможении на скорости

Обратите внимание, в какой момент возникает биение руля. Если этот процесс начинается во время торможения автомобиля, то возникает большая вероятность того, что проблема скрывается в тормозных барабанах или дисках. Это говорит о том, что детали деформированы и их рабочая поверхность стала неровной.

Составные части тормозной системы автомобиля могут быть деформированы по следующим причинам:

из-за слишком длительной работы и большом износе;
при перегреве, когда водитель сильно резко выжимает педаль тормоза;
охлаждении.

С учетом данных проблем тормозные диски превращаются в волнистые, а на барабанах меняется форма из круглой в овальную. Однако последние сложнее деформировать вышеперечисленными способами. При возникновении деформации деталей вибрация ощущается водителем только при легком или резком торможении, в то время, когда колодки начинают выполнять поставленную перед ними задачу. В результате этого процесса вибрации подвергается вся тормозная система машины.

Избавиться от проблемы можно лишь купив новые диски или барабаны на свой автомобиль. Во избежание вибрации руля на скорости или при торможении проводите плановый технический осмотр машины и прислушивайтесь к работе “штурвала” в процессе движения автомобиля.

Если даже на такие часто встречающиеся явления, как дребезжание стекол и пластика в салоне машины автолюбители реагируют довольно нервно, то вибрирование рулевого колеса способно уложить в больницу для душевнобольных практически каждого водителя – уж очень назойливый и неприятный это процесс. Шутки шутками, но вибрации на руле – проблема весьма серьезная. Сегодня мы выясним причины ее возникновения и расскажем о том, как совладать с этой бедой.

Вибрация руля

Причины вибраций на руле

Как правило, вибрации на рулевом колесе проявляются в различных условиях: при движении автомобиля на разных скоростях, торможении или тогда, когда машина стоит, а ее двигатель работает на холостых оборотах. Если стало досаждать биение руля, надо определить, в каких обстоятельствах оно проявляется, и в зависимости от этого диагностировать причину.

Биение руля на стоящей машине

Вибрации в этом случае могут проявляться по двум причинам: из-за ослабленных креплений двигателя или из-за неполадок с приводным валом рулевой рейки. При первом варианте, когда мотор работает на холостых оборотах, руль бьет довольно сильно. Такие вибрации проявляются на автомобилях с большим пробегом: либо крепления силового агрегата ослабли со временем, либо установка двигателя на место после капитального ремонта не была произведена надлежащим образом. Если даже при небольших оборотах ощущается существенное биение руля, то при наборе скорости вибрации возрастают и ехать на таком авто становится не только некомфортно, но и небезопасно.

Второй вариант: возникновения вибраций на холостом ходу у стоящего авто могут быть вызваны износом шлицевой части приводного вала рулевой рейки либо деформацией самого вала. Биение руля при таком варианте тоже может увеличиваться, когда автомобиль поедет.

На фото указана шаровая опора. О нем читайте здесь

Долго ездить с такими вибрациями нельзя и потому, что это может привести к разрушению элементов рулевого механизма, и, как следствие, потере управляемости автомобилем – аварии.

Биение руля при езде на разных скоростях

Здесь факторов возникновения вибраций больше, и связаны они в основном с состоянием колес.

Во-первых, биение руля может возникнуть по причине того, что колесные диски забиваются снегом или грязью, что приводит к разбалансировке колес и, как следствие, появлению тех самых назойливых вибраций. В этом случае руль бьет только на малых скоростях, а при повышении скорости вибрации исчезают совсем.

Во-вторых, вибрации рулевого колеса могут проявляться на средних (не более 60км/час) и высоких скоростях, если колеса не были правильно отбалансированы при сезонной смене покрышек или после ремонта шин.

балансировка колес

В таком случае массы колес становятся разными, при наборе скорости центробежные силы таких колес разнятся, потому и появляется биение руля. Ездить с разбалансированными колесами долго нельзя – кроме дискомфорта при вождении можно испортить шины (неравномерный износ) или, что серьезнее, повредить элементы подвески (больше всего в этом случае достается подшипникам ступиц).

В-третьих, биения руля могут быть спровоцированы деформацией колесных дисков (чаще всего этому подвержены стальные диски). Наиболее часто вибрации в этом случае возникают после того, как автомобиль влетел в выбоину одним или даже двумя колесами. Бывает, что деформированный колесный диск вам продают в магазине или на рынке – это производственный дефект. Стали ли причиной вибраций на руле кривые колесные диски определить на глаз не всегда можно – зачастую при этом гнет внутреннюю часть диска, а не внешнюю.

Погнуло диск с внутренней стороны

Диагностировать эту причину можно сняв колеса самостоятельно, или обратившись на ближайший шиномонтаж.

Так может образоваться грыжа на колесе

Шестая причина появления вибрации на скорости – неравномерно давление в шинах. Из-за того, что в колесах на одной оси разное давление руль даже при небольших скоростях начинает трястись.

Наконец, привести к вибрациям на руле могут износившиеся элементы подвески или рулевого механизма. Износ указанных деталей приводит к возникновению люфтов различной величины, и чем они больше, тем серьезнее бьет руль на скорости. В данном случае появление вибраций на руле служит сигналом к проверке элементов подвески или рулевого управления. Например, биение в руле может возникнуть при прохождении поворотов. В этом виноваты износившиеся шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы), или вышедшие из строя сайлентблоки передних рычагов. А если руль бьет при проезде неровностей – грешим на поломку втулок рулевой рейки.

Неисправность ШРУСа

Биение руля при торможении

Вибрации на руле при торможении возникают по причине деформации элементов тормозной системы автомобиля – тормозных дисков или барабанов. Изменение формы дисков или барабанов может быть спровоцировано а) заводским дефектом; б) неправильной эксплуатацией тормозной системы (перегрев тормозных дисков с последующим резким охлаждением).

Определив, по какой именно причине происходит биение руля, можно приступать к исправлению этого дефекта. Расскажем о том, как избавиться от вибраций на руле в том же порядке, в котором мы определяли причины их возникновения.

1. Закрепляем двигатель. При помощи подходящих ключей, протягиваем все крепления мотора, при помощи которых он фиксируется в подкапотном пространстве. Если крепление сломалось или износились болты, шайбы и гайки – меняем их на новые. Для того чтобы обеспечить надежность крепления, наматываем на болт льняную паклю, пропитанную солидолом.

3. Чистим колесные диски от снега и грязи. Самое простое – заехать на автомойку и сбить накопившийся на колесах снег мощной струей воды. Если вибрации сильно досаждают, а до ближайшей мойки ехать далеко, можно оббить налипший на диск снег любым подвернувшимся под руку предметом. Полностью вибрации мы не уберем, но интенсивность их снизим.

4. Правильно балансируем колеса. Едем на шиномонтаж и просим специалиста отбалансировать все четыре колеса.

5. Исправляем деформированные колесные диски. Придать диску прежнюю форму можно на специальном рихтовочном оборудовании, которое имеется в распоряжении любого уважающего себя шиномонтажа.

Выпрямляем диск

В случае со стальными дисками их неровности устраняются проще (иногда работник шиномонтажа использует для этого кувалду), чем у легкосплавных дисков – для восстановления их геометрии понадобится специальный дископравильный станок.

7. Заменяем дефектную резину. В отличие от деформированных колесных дисков, покрышки с дефектами восстановить нельзя. Придется купить новые шины и установить их, соблюдая все правила балансировки.

8. Подкачиваем колеса. Чтобы устранить разность давлений в шинах и, как следствие, избавиться от вибраций на руле, накачиваем колеса до определенных производителем параметров. Узнать их можно в руководстве по эксплуатации или на специальной табличке, которая зачастую крепится на средней стойке со стороны водителя или переднего пассажира.

9. Затягиваем болты. Берем в руки газобаллонный ключ и протягиваем все болты колес с одинаковым усилием. После этой простой операции вибрирование руля, как правило, исчезает.

10. Ремонтируем подвеску или рулевой механизм. Биение руля в данном случае – лишь признак более серьезных проблем. Тут придется разобрать переднюю или заднюю подвеску, осмотреть целостность всех деталей и при обнаружении вышедшего из строя элемента (шарниры равных угловых скоростей, передние и задние сайлентблоки рычагов, втулки рулевой рейки и прочее), заменить его.

Ремонт подвески

11. Ремонтируем или заменяем тормозные диски/барабаны. Избавиться от вибрации на руле при торможении можно двумя методами. Первый – проточка тормозных дисков или барабанов. Она выполняется на специальном оборудовании на СТО, ее также можно сделать своими руками. С ее помощью мы восстанавливаем деформированную поверхность тормозного диска, но только в том случае, если деформация не достигла критических величин. В таком случае выход только один – замена износившихся тормозных дисков и барабанов на новые.

Проточка тормозных дисков.

В любом случае, при возникновении вибраций на руле немедленно проводите диагностику.

здравствуйте! имею авто авенсис рестайл 220 кузов,дв1.6.после набора скорости 100 км/ч и более появляется мелкая вибрация на руле и кузове,до 100 все ок.резина,диски ставились с авто с которыми порядок,таже песня.заметил также,при сбросе газа от 100 до95-90 она тоже появляется.разбирались привода все ОК.могут ли так себя вести тормозные диски,т.к при частом интенсивном торможении они отдают в руль.(диски уже точились).кто нибудь имел подобный проблем?

У меня такое было, но только зимой. Ехал по трассе и не мог нормально даже разогнаться из-за вибраций. Думал что балансировка нарушилась, заехал на монтажку и увидел, что с внутренней стороны дисков намерз лед. Счистил лед, проверил балансировку и все стало ништяк.
Проверь автор балансировку.

нет тут дело не в балансировке 100%. Смотри а когда ты педаль газа отпускаешь вибрация есть? например на такои скорости накатом?? или когда потихонечку притормаживаешь?

Есть вариант разбалансировки колена и маховика.Проверь есть ли вибрация на оборотах от 1000 до 7000 ступенчато по 500

Неделю так катался .. с вибрацией от 110 км/ч. И кажется докатался - появился фон от подшипника .
А делов-то было , заехать на шинмотаж и проверить балансировку , расбаланс - 15/20 гр.
Кстати 10 граммов уже соизмеримо с ударом 50кг. молотка по ступице..
Не тяни !

Неделю так катался .. с вибрацией от 110 км/ч. И кажется докатался - появился фон от подшипника .
А делов-то было , заехать на шинмотаж и проверить балансировку , расбаланс - 15/20 гр.
Кстати 10 граммов уже соизмеримо с ударом 50кг. молотка по ступице..
Не тяни !

Тоже так было , причём монтажник шин сказал врядли из за 15 , 20 грам будет вибрация , вывели по нулям и всё окей стало .

я тоже думал балансировка,шиномонтажники плакали меня видели,так я их достал,но увы дело не в балансе.разували новый авенсис который разгоняли до 180,ставили на мой авто вибрация осталась.

Есть вариант разбалансировки колена и маховика.Проверь есть ли вибрация на оборотах от 1000 до 7000 ступенчато по 500

нет тут дело не в балансировке 100%. Смотри а когда ты педаль газа отпускаешь вибрация есть? например на такои скорости накатом?? или когда потихонечку притормаживаешь?

Разбалансировка колена и маховика не причем Ошибся!Проверь есть ли вибрация в руль на мелкой ряби дороги, - если есть стучит рейка!Если нет то подшипник ступичный

чем дело кончилось?
подобная вибрация.. не могу найти причины. Коробочники говорят всё ок, колёса 3 раза балансировал, привода дёргают - говорят в норме. Левый разбирали, правый завтра разбирать бум. Подушки целые. Хз уже что и думать..

хмм.. разбирали внутренние шрусы, смазка ещё заводская, выработки не нащупал. Если и есть то совсем минимальная. На всякий случай поменял левую с правой.
Сделал шайбы 2.5 мл. между ступицей и наружним шрусом. Чтоб слегка углубить трипод в стакан. Стало лучше, в ногах вибрации не чувствую, но на некоторых режимах всёж есть по кузову. Если на скорости 110-140 держишь определённую скорость. Стоит отпустить или добавить газу вибрация пропадает. Так же идёт вибрация если отпустить газ на 170-190, и сбрасывать скорость. Опятьж если прибавить газку - вибрации нет. Так же зависит с горки или в горку едешь. С горки вообще всё чётко. На горку - чем сильнее жмёшь, тем сильнее вибрация.
В общем ХЗ на что думать. .всё сам облазил, рулевые наконечники и тяги без люфтов, ступичный подшипник цел, привода уже снимал проверял.
А вообще всё началось после установки новых пружин. Перед поднялся и сначала всё было кул, но потом появилась вибрация при разгоне. Сменил оба привода - при разгоне стала еле заметна, зато на скорости появилась. Фигня какая-то..
Привода в редукторе дёргал, по вертикали есть люфтик не большой, по горизонтали люфта нет. Коробочники говорят всё в норме.

у меня такая вибрация была от шаровой одной - у неё ослабла верхняя гайка и шаровая болталась в кулаке. Но ещё и стучало не слабо так на мелких неровностях на маленькой скорости. И при торможении тоже в руль отдавало.

хмм.. разбирали внутренние шрусы, смазка ещё заводская, выработки не нащупал. Если и есть то совсем минимальная. На всякий случай поменял левую с правой.
Сделал шайбы 2.5 мл. между ступицей и наружним шрусом. Чтоб слегка углубить трипод в стакан. Стало лучше, в ногах вибрации не чувствую, но на некоторых режимах всёж есть по кузову. Если на скорости 110-140 держишь определённую скорость. Стоит отпустить или добавить газу вибрация пропадает. Так же идёт вибрация если отпустить газ на 170-190, и сбрасывать скорость. Опятьж если прибавить газку - вибрации нет. Так же зависит с горки или в горку едешь. С горки вообще всё чётко. На горку - чем сильнее жмёшь, тем сильнее вибрация.
В общем ХЗ на что думать. .всё сам облазил, рулевые наконечники и тяги без люфтов, ступичный подшипник цел, привода уже снимал проверял.
А вообще всё началось после установки новых пружин. Перед поднялся и сначала всё было кул, но потом появилась вибрация при разгоне. Сменил оба привода - при разгоне стала еле заметна, зато на скорости появилась. Фигня какая-то..
Привода в редукторе дёргал, по вертикали есть люфтик не большой, по горизонтали люфта нет. Коробочники говорят всё в норме.

похожее было. ездил на липе и гудке летней. на липе вообще все почти так же было как у тебя. и колеса перекидывал, и балансировал, и балансировал у знакомого вдвоем. уже и на подушки грешил и на гранаты. но т.к. большие скорости не сильно нужны были забил до. пока не купил зимнюю конти и переобул у других совсем. все как по рельсам до 160. думаю, ну резина значит, в сезон переобул и лето у них - опять тишина и нет вибраций. сделал вывод - шиномотажки амно, видимо погрешность +/-30гр изначально введена для балансировочного станка, что бы не париться в сезон.

Ловил такую вибрацию неоднократно и на разных авто.Всегда были виноваты колёсья.
Проявления такие:в районе 100 км\ч появляется на руле и с набором скорости усиливается.Больше 110 ехать страшно,и руки через 15 минут отваливаются.
Авто-таза лечил мойкой колёс со снятием,т.к. ловил летом в глубокой лесной грязи..
Калдуся ловила зимой дважды.Ощющения те-же.Больше 100 не поедешь:чуствуешь что ушатаешь рулёвку и т.д. Лечится так-же..
И ещё.Кент на хунде-гётсе,жалился в телефон:-мол вибрирует. Я его заставил помыть-не помогло,послал в монтаж на балансировку-не помогло!(но поменьше стало).Столько выслушал нового про себя:)) А вылечилось заменой балона.Точнее обоих передних,но виноват был тока один балон.А монтажник лечил:-Что кроме динамического,который они делают,у колеса ещё 3(три!) дисбаланса,кот.они не делают,но которые могут проявлять себя вибрацией на руле..
Не-е..Я ниначём не настаиваю.

Да тут такая ситуация что пробовал колёса местами менять, передние между собой и задние с передними. Шины почти новые, Данлопы, 2008 года, причём на них мало ездили до меня. Колёса балансировал 4 раза на разных шинках. Сначала у знакомого, потом в Сакуре, потом по совету на Бянке, потом ещё по совету на Королёва. Результат один - всё как было так и осталось. У всех спрашивал как шины, говорят в норме. Только один задний диск кривой (от старого владельца наследство), новую шину купил на него, но один фиг разница 110 грамм. Балансировку делали, но может из-за него такая фигня?
И ещё.. при разгоне чувствую слабую вибрацию, пассажиры конечно нифига не чувствуют. Я думаю есть связь между вибрацией на 120-130 и лёгкой вибрацией при разгоне. Причём чем колёса легче, тем вибрация при разгоне меньше.

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

ну это друг полюбому грыжа на какомто переднем колесе!! смотри резину!! подвешиваешь колеса поочереди и включаешь D и там ее хорошо будит видать!!

да нет вроде,баланс по 00, грыж тож вроде нет(хотя брал пару на передок б/У) недавно заменил: шаровые,линки,наконечники,втулки стабилизатора,зделал развал. хер знает что это. иногда просто ее нет.

Было тоже заменил привода прошло потом опять. Балансировка по 00 .В результате окозалось спушена правая сторона колес до 1.4. Прошло но в диапозоне 110-130 есть легкая . Опоры надо поменять.

Похоже на привода, но вибрация обычно есть всегда если привод, просто при определенной скорости, ну и колеса посмотри попробуй кинь с зада на перед да катнись..

Возми если денег много. Привода и опоры а на остальное забей привод передний вибрация местами нармально плус дороги наши

Добавлю к сказаному.
Бывает такое,что и грыжы нет и по балансу 00. А колесо(обычно после ста) бьёт.
Причина,надорван корд.Он и ввиде грыжи не проявился и колесу даёт балансироваться,а бить бьёт.

Да самый простой вариант перекинуть колеса по быстрому да прокатиться, если дело в них сразу будет видно.

Да самый простой вариант перекинуть колеса по быстрому да прокатиться, если дело в них сразу будет видно.

после морозов отогрел машину ,думаю прокачусь по трассе ,до 90 нармально 120 км/ч руль бьет,с увеличением скорости вибрация не проходит,до того как машина замерзла такого небыло ,оказалось передний ступ.подшипник себя так проявил, ни шума ни воя не каких либо других признаков небыло.

Да с такими симптомами куча болезней. У меня тож была вибрация, что только не делал. Нашел нормальных шиномонтажников с современным оборудованием, повернули два баллона градусов на 60 на диске и все ОК.

. у меня на карине такая вибрация,тоже не пойму что такое? то всё плавно гладко, то как будто бы грыжа с пол колеса,болтает всю машину! на подъёмнике никаких признаков нет! даже не понятно какое колесо,да и вообще спереди или сзади.

Я бы к всему этому добавил еще внутренние приводы. В прошлом году тоже маялся с вибрацией: балансировку делал, резину перекидывал, даже со знакомым у которого такая же карина, колёсами полностью менялся. Летом полностью откапиталил подвеску, вибрация не прошла. В результате нашлись умельцы которые взялись за мою машинку и обнаружили, что это внутренний правый (который длиннее) привод. Со временем от шариков шруса на валу привода образовалась канава и привод колбасило не подецки. Говорят что для карины распространенная проблема.
И еще, после замены привода, все равно чуть-чуть немного колбасило. Заменил диски на новые, всё стало совсем идеально. Хотя мастера на шиномонтаже уверяли меня, что мои диски в отличном состоянии. Вот и доверяй после этого.

Вибрация руля

Причины вибраций на руле

Биение руля на стоящей машине

На фото указана шаровая опора. О нем читайте здесь

Биение руля при езде на разных скоростях

Здесь факторов возникновения вибраций больше, и связаны они в основном с состоянием колес.

балансировка колес

Погнуло диск с внутренней стороны

Диагностировать эту причину можно сняв колеса самостоятельно, или обратившись на ближайший шиномонтаж.

Так может образоваться грыжа на колесе

Неисправность ШРУСа

Биение руля при торможении

4. Правильно балансируем колеса. Едем на шиномонтаж и просим специалиста отбалансировать все четыре колеса.

Выпрямляем диск

Ремонт подвески

Проточка тормозных дисков.

В любом случае, при возникновении вибраций на руле немедленно проводите диагностику.

Читайте также: