Тойота селика перетяжка салона
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Возможные варианты расцветок вставкой*: черный, бежевый, светло бежевый, коричневый, красный, серый, синий
Возможные варианты расцветок швов*: черный, бежевый, светло бежевый, коричневый, красный, серый, синий, белый, желтый
*требуемые цвета и рисунки указывайте в вашему коментарии к заказу.
---Новинка . ---
*требуемые цвета и рисунки указывайте в вашему коментарии к заказу.
---Новинка . ---
Возможны любые варианты расцветок** и их комбинаций. (одно цветные, 2х двухцветные, гладкая или перфорированная кожа, алькантара, ромбы, двойне ромбы, линии, двойные линии, соты, логотип.
*Возможен заказ не полного к-та (чехлы только на передние сиденья) ** требуемые цвета указывайте в комментариях к заказу. .
Для CELICA T23 комплектации GT 1zz и GTS 2zz с механической или автоматической КПП. Устанавливается по верх штатной накладки.
Устанвивается в стандарные места креплений, не требует доработок. Идельно подходит для устновки Install Quick Release (быстросъемного механизма)
Хромированные кольца воздуховодов для CELICA T23 00-05. В комлекте 4-е кольца из высококачественно полерованного алюминия. Установления на штатные воздуховоды, не требует доработок.
Карбоновыя крышка подлокотника для Celica 00-05. Выполнена из натурального высококачественного карбона. Устанавливается поверх штатной крышки.
Подиум под 3 доп прибора, изготовлен из пластика. Устанавливается замен штатной крышки консоли. Диаметр приборов 52 мм
Подиум изготовлен из высококачественного стеклопластика. Устанавливается поверх штатной панели приборов, крепится на скотч 3M. Перед установкой требует окраски или перетяжки в кожу или винил. Высокое качество продукции обеспечивает простату установки.
Подиум изготовлен из высококачественного пластика.
Устанавливается в поверх штатной накладки рамки лобового стекла.
Цвет подиума на выбор черный или серый. Диаметр приборов 52мм или 60мм
Карбоновые крышка механизма стеклоочистителей для Celica T23, из натурального карбона. Является отличным дополнением к кароновому капоту.
Карбоновая крышка ЭБУ для Celica Т23
Карбоновые крышка ЭБУ для Celica T23 GTS 2ZZ, из натурального карбона.
Карбоновая крышка катушек зажигания для Celica Т23 GTS
Карбоновые крышка катушек зажигания для Celica T23 GTS 2ZZ, из натурального карбона.
Указана ориентировочная цена, точную цену можно получить по запросу.
Карбоные накладки порога для Celica T23
Карбоновые накладки порога для Celica T23, из натурального карбона, в комплекте все необходимое для установки. устанавливается в замен штатного, не требует доработок.
Указана ориентировочная цена, точную цену можно получить по запросу.
Карбоновая крышка двигателя для Celica T23 GTS
Карбоновая крышка двигателя для Celica T23 GTS 2ZZ, из натурального карбона, в комплекте все необходимое для установки. устанавливается в замен штатного, не требует доработок.
Возможные варианты расцветок вставкой*: черный, бежевый, светло бежевый, коричневый, красный, серый, синий
Возможные варианты расцветок швов*: черный, бежевый, светло бежевый, коричневый, красный, серый, синий, белый, желтый
*требуемые цвета и рисунки указывайте в вашему коментарии к заказу.
---Новинка . ---
*требуемые цвета и рисунки указывайте в вашему коментарии к заказу.
---Новинка . ---
Возможны любые варианты расцветок** и их комбинаций. (одно цветные, 2х двухцветные, гладкая или перфорированная кожа, алькантара, ромбы, двойне ромбы, линии, двойные линии, соты, логотип.
*Возможен заказ не полного к-та (чехлы только на передние сиденья) ** требуемые цвета указывайте в комментариях к заказу. .
Накладки на педали для Toyota Celica / MR2 TRD MT
Комплект накладок на педали с площадкой отдыха левой ноги для МКПП TRD. Устанавливаются на штатные педалей. Все необходимое для установки поставляется в к-те. Накладки выполнены из высококачественного алюминия, вставки из резины позволяют обеспечить полный контроль при управлении авто и улучшают сцепление ноги и педали, повышая комфортность вождения.
Накладки на педали для Toyota Celica / MR2 TRD AT
Комплект накладок на педали с площадкой отдыха левой ноги для Toyota Celica / MR2 АКПП TRD. Устанавливаются на штатные педалей. Все необходимое для установки поставляется в к-те. Накладки выполнены из высококачественного алюминия, вставки из резины позволяют обеспечить полный контроль при управлении авто и улучшают сцепление ноги и педали, повышая комфортность вождения.
Хронировнные вставки в подиумы калонок для Toyota Celica 94-99
В комлете 2е вставки в подиумы колонок, выполнены из высококачественноно алюминия.
Хромированные кольца воздуховодов для CELICA T23 00-05. В комлекте 4-е кольца из высококачественно полерованного алюминия. Установления на штатные воздуховоды, не требует доработок.
Подсветка проема двери для Toyota Celica с логотипом "TOYOTA"
Подсвета устанавливается в дверь и при открытом положении на асфаль проецируется логотип. В комплекте 2а прожектора на основе сверхярких диодов 3W.
Подсветка проема двери для Toyota Celica с логотипом "Ceica Gragon"
Подсвета устанавливается в дверь и при открытом положении на асфаль проецируется логотип. В комплекте 2а прожектора на основе сверхярких диодов 3W.
Виниловые огненные наклейки на воздуховоды для Celica T23
Виниловые огненные наклейки на воздуховоды для Celica T23 00-05. Комплект включает в себя наклейки на 4-е воздуховода.
Возможные цвета комплекта представлены на 2-ой фото. (цвет необходимо указать при заказе)
Виниловые цветные наклейки на воздуховоды для Celica T23
Виниловые цветные наклейки на воздуховоды для Celica T23 00-05. Комплект включает в себя наклейки на 4-е воздуховода.
Возможные цвета комплекта представлены на 2-ой фото а также возможен карбоноый винил представенный на заглавной фото. (цвет необходимо указать при заказе)
Электролюминисенснтные накладки порога для Celica T20 04-99, в комплекте все необходимое для установки.
3 типа дизайна на рыбор:
Электролюминисенснтные накладки порога для Celica T23 00-05, в комплекте все необходимое для установки.
4 типа дизайна на рыбор:
Комплект включает в себя:
1. Левая стойка
2. Спидометр
3. Твитер
4. Управление эл. зеркалами
5. Консоль кпп
6. Консоль кпп
7. Центральная консоль
8. Консоль отопителя
9. Пепельница
10. Рамка КПП
11. Панель КПП
12. Управление стеклоподъемниками
13. Центральная ниша
14. Твитер
15. Потолочная консоль
16. Правая стойка
фиксаторы - 4 шт.
компенсационные пластины - 4 шт.
сухая смазка - 2 мл.
аппликатор - 1 шт.
инструкция по установке - 1 шт.
фиксаторы - 4 шт.
компенсационные пластины - 4 шт.
сухая смазка - 2 мл.
аппликатор - 1 шт.
инструкция по установке - 1 шт.
фиксаторы - 4 шт.
компенсационные пластины - 4 шт.
сухая смазка - 2 мл.
аппликатор - 1 шт.
инструкция по установке - 1 шт.
Всем привет. Сегодня расскажу об опыте самостоятельной установки каркасных чехлов от AS-Inter .
При оформлении заказа был установлен срок готовности на 1 сентября, в итоге 29 августа я получила уведомление об отправке, а 31 августа уже получила коробку.
Все аккуратно упаковано.
Спицы сложены отдельно для каждой единицы обшивки и подписаны.
Чехлы полностью повторяют тип крепления штатной обивки, в спинке даже более доработаны и я бы сочла это полноценной перетяжкой.
В принципе ничего сложного, я справилась в две руки, молодой человек помогал носить сиденья и прикрутил их обратно в машину.
Для начала откручиваем 4 болта по периметру передних сидений головкой на 14. Приносим домой. Откручиваем основание сидений от салазок головкой на 12. Снимаем латунные кольца, крепящие чехлы к обивке (у меня уже стяжки, тк салон разбирался для стирки).
Берём новые чехлы, продеваем металлические спицы в кармашки. Под встроенные в обивку сидений спицы продеваем стяжки и начинаем соединять чехлы с обивкой. Здесь ничего сложного, главное до конца затягивать стяжки и не стереть пальцы.
На нижней части передней сидушки все предельно ясно. Сначала я не поняла почему кармашек для спицы в чехлах Интер сделан короче, чем в стоке, не на всю ширину сиденья, но поскольку все успешно встало не стала заморачиваться этим вопросом.
Единственное, что я бы хотела добавить — это заводские отверстия для крепления задних боковых частей, которые натягиваются над болтами крепления салазок.
Дырокола у меня дома не оказалось, поэтому пришлось просверлить дырки, чтобы они имели намёк на аккуратность.
Заводские чехлы имеют пластиковые защелки по периметру низа, на новых чехлах вшито просто пластиковое уплотнение.
Здесь без претензий. Истинные ценители могут перешить со своих стоковых сидений защелки, я оставила как есть, все отлично держится и не уезжает на металлических загибах.
Для передних сидений Интер предусмотрели не только стоковый горизонтальный тип утяжки чехлов, но и вертикальный, что мне очень понравилось.
Я крестовой отверткой проделала отверстия в поролоне и закрепила средние и нижние точки утяжки к металлическому каркасу спинки. Для крепления двух верхних точек я использовала боковую спицу из штатных обшивок нижних частей передних сидений и успешно закрепила стяжками. На фото зелёным выделила штатные точки креплений, оранжевым дополнительные.
С доп утяжкой сиденья выглядят аккуратнее.
Далее нужно застегнуть молнию. Поскольку она вшита оборотной стороной для более эстетичного внешнего вида, сделать это сложнее, чем на штатных обшивках (особенно с километровыми ногтями как у меня). И тут мне на помощь снова пришла спица из стоковой обшивки. Я двумя руками притягивала две стороны молнии, потом хватала одной рукой, придерживала и затягивала молнию по паре сантиметров, чтобы она шла без усилия.
Чтобы соединить чехол спинки внизу пришлось знатно попотеть, но я справилась.
Вот, в принципе все, пара часов кардио, один порезанный палец, немного стертые стяжками руки и все готово.
Отчёт:
Спасибо выходным, и нашему 01KZ, и празднику в его честь. Появилось немного свободного времени, написать пару записей в БЖ.
Началось все как всегда, с появления в кармане энной суммы свободной наличности, хотя люди семейные конечно понимают, что понятие свободная наличность, это скорее деньги выведенные в офшор из семейного бюджета от неустанного взгляда фискльного органа — жены и детей. Но не суть отвлекся.
Вопроса куда потратить, у меня никогда не стяло, пропить и прогулять не особо интересно, а вот побаловать машинку и себя любимого чем то новым, так это всегда пожалуйсто. Оглядев авто, было принято решение продолжить работы над салоном, ибо зима на носу, ремонт и покраска бамперов равно как и внешний стайлинг, дело неблагодарное. С чего имеено начать новые работы в салоне авто, было решено уже давно… сиденья. Проженные в нескольких местах еще предыдущим хозяионом, растянувшиеся и неотстирывающиеся, чем дальше в лес, тем больше рука тянулась к топору, изрубить их щепки, осбенно на фоне строчек и светлого кожвинила уже перетянутых деталей по соседству.
Если вопрос, что делать не стоял в принципе, то вопрос где делать, встал краеуголным камнем во всем мероприятии. Те ребята у кого делал салон до того, оказались завалены заказами по самое не хочу, да и сегмент авто и суммы за работу, стали у них довольно таки не интерсными, для моего скромного бюджета. И начались поиски… в первую очередь поиск стал вести по знакомым, ибо обращение в заведения, пусть и с красивой вывеской и ценником выше среднего, не гарант качественной работы, проверено электроникой )))
На счастье у одного из знакомых взял телефон девушки, которая работая в автоателье делала ему чехлы на самолеты, по вполне приемлемой и демократичной цене, созваниваюсь, оказывается не работает она уже там, но работает в другом автоателье. Договариваюсь, еду на встречу, для пробы решил отдать на перетяжку пару козырьков, а там собственно и видно будет, что да как… но, приехав к ним, через полчаса понимаю, что приехал… окончательно, всерьез и надолго. На авансцену, вышел Паша, угостили кофе, разговор о том о сем;
— "а вот и фото наших работ"
— "да согласен красиво"
— "неплохо бы в Селике смотрелось…"
в общем подход у людей правильный, и что не маловажно без понтов, присущих многим СТО — кам и их собратьям по авто цеху, через полчаса мы уже составляли план работ до весны, что когда и в какие сроки будем делать.
Первое конечно же сиденья, оставляю залог 100$, и еду думу думать, что же я хочу видеть в конечном результате, сроку отпущено немного 28 октября должен явиться, как тот призывник для отправки на Чукотку. Тьма тьмущая просмотренных сайтов, различных вариаций, сочетание этого всего с уже перетянутыми деталями… все не то. Тут еще и командировка в Астану нарисовалась, экстренная. Пробегав перед отъездом не успеваю вообще ничего, а машину загнать тем более. По возращении обговариваю новые сроки, выслушиваю в культурной форме о сумбуре, который вносят такие клиенты, как я… своим не совсем конкретным поведением, каюсь грешен чего уж там, так получилось ) Новый срок на 18 или 20 ноября, есть время подобрать материал, прикинуть, как и что делать. Но не тут то было… звонок числа пятого, — "есть окно, будем ставить машину?", млять, а куда я нафиг денусь с подводной лодки, имея за собой пердыдущий косячок, "будем".
Приезжаю к вечеру, в голове пусто, материалов не купил, в общем как всегда… война план покажет, или как говорили в одной из недавних комедий "Горько", "Как это по русски!".
Ну собственно начинаем рисовать по живому, гуглить, прикидывать, в общем сношать мозг людям, которые предлагают одно, а у нас, у меня и моего самомненя мнение прямопротивоположное, в итоге останавливаемся на двух вариантах:
Читайте также: