Тойота рав 4 дергается при езде
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Toyota RAV4 (2020 год). На второй передаче машина дергается и возможны рывки на первой
Сразу отметим, что причин появления такой неисправности несколько, причем начиная с системы питания двигателя и заканчивая самой трансмиссией. В этой статье мы заострим внимание на КПП, а также рассмотрим, почему на первой передаче машина дергается, по какой причине возникают рывки на второй передаче и на что обратить внимание во время диагностики неполадок.
Автомобиль дергается на первой передаче или на второй скорости: диагностика неисправности
Как уже было сказано выше, в подобной ситуации первым делом нужно поэтапно исключить проблемы в системе питания, зажигания, а также сбои в ЭСУД. Например, частой причиной, когда машина дергается на малых оборотах при включении первой и/или второй передачи, является недостаточная подача топлива/воздуха в мотор, нарушенное смесеобразование.
Как правило, если машина едет рывками, применительно к инжекторным авто специалисты проводят комплексную компьютерную диагностику двигателя. Если такая проверка не дает результатов или причина не найдена, в таком случае отдельного внимания заслуживает трансмиссия автомобиля.
Чтобы трогаться без рывков, нужно плавно отпускать сцепление до того, как водитель почувствует точку схватывания (начало передачи крутящего момента от двигателя на колеса) .После того, как усилие начинает передаваться на колеса и автомобиль начинает движение, нужно аккуратно добавлять газ, дозируя тягу педалью акселератора.
Также в ряде случаев виновником того, что машина дергается при езде на 1-2 передачах могут быть поломки и сбои в работе исполнительных механизмов, которые отвечают за работу сцепления в автоматизированном режиме.
Дергания автомобиля с АКПП на определенных передачах (особенно в моменты переключений) могут указывать на проблемы с тормозной лентой, гидроблоком, соленоидами АКПП, датчиками, отдельным ЭБУ АКПП и т.д. С учетом вышесказанного можно сделать вывод, что автомат нужно проверять комплексно, отдельно обращая внимание на уровень смазки и качество самого масла.
В итоге
Если авто дергается на первой передаче или дергается машина на второй передаче, причин может быть достаточно много. Если же говорить о трансмиссии, зачастую на МКПП и многих типах роботизированных коробок передач частой причиной является изношенное сцепление (как целиком, так и отельные элементы) или сбои в работе исполнительных механизмов, отвечающих за работу сцепления на РКПП.
Присадки МКПП Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое присадка для механической коробки передач. Из этой статьи вы узнаете о назначении и особенностях различных присадок для МКПП, а также когда их оптимально использовать.
В случае с гидромеханическими АКПП диагностика сильно осложняется большим количеством датчиков и наличием гидротрансформатора, который является отдельным элементом. По этой причине рекомендуется провести комплексную компьютерную диагностику АКПП, а также выполнить ряд тестов и проверок, которые осуществляют опытные специалисты по ремонту автоматических трансмиссий на профильных СТО.
Напоследок отметим, что если владелец заметил, что машина стала дергаться на первой передаче, автомобиль дергается на второй скорости и т.п., с определением причины лучше не затягивать. С одной стороны, быстрое устранение неполадок позволит избежать более серьезных проблем и дорогостоящих поломок, а с другой рывки и дергания не первой и второй скорости могут стать причиной ДТП и других неприятностей на дороге.
Здравствуйте! У меня Toyota RAV4, 2010 г.в., полный привод. При трогании авто начинает движение с небольшой задержкой времени, нет плавности старта. Автомобиль дергается, и во время езды тоже происходит дергание. Что делать? (Сергей)
Доброго времени суток, Сергей. Такая неисправность знакома многим владельцам Тойота Рав 4. Мы постараемся помочь вам в этом.
Почему происходят рывки при движении?
Есть несколько причин, по которым происходит эта проблема:
- Возможно, в топливной системе очень низкий уровень давления, это является одной из самых распространенных причин. Когда вы жмете сигнал, блок управления получает его, в результате чего он подает команду об увеличении подачи топлива, однако, слишком маленькое давление не дает возможности этого сделать.
- Если у вас автоматическая трансмиссия, то такое поведение авто может стать следствием неисправностей самой коробки либо же недостатка трансмиссионного масла. Последний вариант более приемлем, так как проблему можно решить добавлением жидкости. Но если проблема в поломке, то коробку нужно ремонтировать.
- Иногда транспортное средство дергается после того, как была отключена АКБ. Но, как правила, такая проблема проходит сама после нескольких ускорений при нажатии на газ.
- В том случае, если вчера все работало нормально, а сегодня начались проблемы, то это может являться следствием выхода из строя катушки зажигания. Машина будет работать, а один из цилиндров будет пропускать вспышку топливной смеси, как раз в этот момент будут проявляться рывки.
- Иногда же данная неисправность кроется в некачественном топливе. Если в нем присутствует грязь или конденсат или вы покупали бензин у торговцев с обочины, то не удивляйтесь этой проблеме. По этой же причине зачастую забиваются топливные фильтрующие элементы. Нужно разбирать бензонасос и оценить фильтрующую сетку. Возможно, ее удастся промыть, чтобы авто вновь работало в нормальном режиме.
- Еще одной, маловероятной причиной может стать обрыв проводки в высоковольтных проводах свечей зажигания. Такая неисправность встречается очень редко, но, тем не менее, она имеет место быть.
Если ни одна из наших рекомендаций вам не помогла, то остается последний вариант — осуществить компьютерную диагностику бортового компьютера. Часто компьютер сам показывает причину неисправности, что во многом облегчает ремонт авто. Полученные коды ошибок необходимо будет расшифровать и на основе полученной информации уже предпринимать какие-то действия по ремонту.
Собственно суть проблемы - машина "поддергивается" при оборотах двигателя в районе 2000, Чем выше передача тем ощутимей эффект.
Менял свечи,
воздушный и топливный фильтры
мыл форсунки и узел дроссельной заслонки с клапаном хх.
вынимал бензонасос - сетка чистая.
эффекта нет.
машина безтрамблерная, соответственно невыставленное зажигание отпадает
ВВ провода
возможно - однако тогда почему именно на 2000 об\мин? почему не на всём диапазоне?
бензонасос
вчера стоял позади машины и обратил внимание что бензонасос работает как будто с перебоями - тоесть пожужжит перестанет - пожужжит перестанет. может конечно меня заглючило и жужжало что-то другое - но звук был похож именно на бензонасос. может такое быть? поесть бензонасос должен работать постоянно? или его работой кто-то управляет? и если бензонасос действительно неверно работает то я так понимаю что на больших оборотах "дерганье" ещё больше бы проявилось. нет?
регулятор давления
опять же теоритически может обеспечивать неверное давление. но и опять же вопрос - почему проявляется эффект на относительно невысоких оборотах - а на высоких не проявляется?
Было такое, проблема оказалась как раз в ВВ - прозвонил все, у одного сопротивление оказалось не в рамках допустимых по мануалу. Заменил провода, всё стало Ок.
Тоже заметил, что дёргалась в р-не 2000, наверно потому, что такой эффект наблюдается при нагрузке на двигатель при малых оборотах.
посмотри сеточку которая приемная у бензонасоса, точнее её менять сразу надо, она копейки стоит. у меня была похожая проблема. решилась именно сеточкой.
у меня она была только с виду чистая, а пропускная способность никакая. Можно проверить если есть манометр, подключить его к топливной рампе и поездить, заодно и давление проверишь, и если сетка всё таки плохая при резком ускорении давление будет падать, затем плавно восстанавливаться.
при резком разгоне всё ОК,
проблемы при плавном разгоне или при движении с постоянной скоростью
если резко нажать на газ то никаких провалов или чиханий не наблюдается.
ещё один ньюанс: снимал высоковольтные провода и заметил одну бяку - наконечник одного из проводов закис насмерть в разъеме катушки, оттуда его пришлось высверливать, провод естественно заменил. Вопрос тут такой: могла ли катушка начать дурить из-за того что в ней закис провод и хорошего контакта небыло довольно много времени?
по поводу подозреваемых:
бензонасос - померию давлене конечно, но мне кажется что если-б давление было недостаточным то на более высоких оборотах это бы проявлялось ещё сильней, плохой контакт реле бензонасоса скорее отпадает - ибо немого увязать плохой контакт и обороты двигателя
сеточка бензонасоса - проверю, однако резюме скорее такое-же как и в случае с бензонасосом - чем больше обороты тем бы это сильнее проявлялось - но этого нет.
ввп - вполне возможно, однако тогда проблемы были бы и с набором оборотов и с холостым ходом, а этого тоже нет. Сопротивление померял - всё ОК.
форсунки - одна из них может впрыскивать меньше или больше топлива, или мозги открывать их на разную длительность. хотя это уже маловероятно. форсунки я снимал - факел нормальный у всех.
катушки - пока склоняюсь именно сюда. одна катушка идёт 1 и 4 цилиндры, вторая 2 и 3 цилиндры - по каталогам они разные - имеют разный код, в них есть отличия хоть какие нибудь? или просто маркировка тупо разная чтоб не перепутали?
готов заслушать любые предположения и версии, дергается сильнее когда полон салон народу или когда еду в горку, вроде на холодную сильнее дергается вот.
Читайте также: