Тойота рав 4 цепь гремит

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Довелось послушать Рав4 2018 (2AR-FE тоже) с пробегом около 10 тыс. км. такой звук тоже присутствует.

Кто-то сталкивался с таким?

Привет . Такие же звуки только пробег 85000 . Машиной владею 1 год и зимой вроде этого не было . Даже цепь грм поменяли и ничего. У вас при запуске трещит кстати?

Привет . Такие же звуки только пробег 85000 . Машиной владею 1 год и зимой вроде этого не было . Даже цепь грм поменяли и ничего. У вас при запуске трещит кстати?

Я в связи со всем этим перепробавал кучу масел , по 2000 накатывал максимум , из всех 10000 которые я пока накатал . Получается 5 замен делал за 10000, пока сказать не могу жрет или нет . За 2000 точно не жрет . Сейчас вернулся на 0w20. И на треск это никак не повлияло.
Потом зимой цепь поменяли со всеми деталями , думал это треск вылечит - но нет. Потом подумал ну пусть трещит . Ездил месяца 3 или 4000км примерно, когда температура стала +5 +10 , появился вот этот стук только на холодную , начинает проявляться через 2 минуты после запуска , пропадает только если ехать . вот
Сегодня в цилиндры эндоскопом снимал , могу на ватсап скинуть фотки , Есть пару полосок задиров ( может это нормально ,но это не точно или камера китайская изображение фуфло )

Есть возможность сюда выложить фото задиров? Может кому еще будет интересно\полезно посмотреть.
Кстати, машина какая, какой год?

Да нифига не нашли . 2 дня слушали переслушали. А еще компрессию замеряли-все нормально

Придется дальше ездить и наблюдать.
Может попробую муфту ввт поменять , может треск пропадет при запуске.

К сожалению, этот стук (в моем случае) - это стук поршней в ВМТ во время перекладки. Поршень с короткой юбкой, алюминиевый - расширяется при нагреве. Можно этот стук объяснить либо этим, либо думать о браке заводском. Но это не муфта ВВТАй точно.

Sunlightnk, на твоем двигателе стоят две системы во впускном коллекторе: одна ACIS (Acoustic Control Induction System) - дословно система акустического управления впуском воздуха, которая изменяет эффективную длину впускного коллектора для увеличения мощности двигателя, еще ее называют системой изменения геометрии впускного коллектора. Вторая система TCV (Tumble Control Valve) - дословно заслонки управления переворотом, которые встроены во впускной коллектор, повышают качество сгорания при запуске холодного двигателя. Стук, думается, от одной из них, см. картинки. Все заслонки приклепаны к валам, хотя может и на винтах. Иногда отверстия в заслонках разбиваются, и заслонки начинают дребезжать в закрытом положении. У меня где-то даже видео болтается с этими разбитыми заслонками, поискал - не нашел.
Проверить можно тремя способами: первый "варварский" - отключить на время предполагаемого стука разъемы их приводов. Но запишется код, придется его потом стирать. Второй - если есть сканер, повЫключать их тоже во время предполагаемого стука в режиме Active Test, или наоборот повключать, когда стук пропадет. Третий способ - разобрать и заглянуть вовнутрь коллектора, это нежелательно, а вдруг не то?

Миниатюры Изображения

Вот прислали видео, это с UR LC 200, но принцип тот же. Для проверки снимали шланг с актуатора.

Загремела цепь на 1AZ-FE , пробег 220 т.км (грешу на корейские масла ). Подскажите,кто менял именно растянувшуюся цепь (некоторые,читал,меняли по неверной диагностике вполне рабочие цепи ) , какие з\ч надо менять,а какие можно оставить?

Малова-то 220т.км для цепи ,судя по форуму. Натяжитель как проверить? Только лобовину снимать? Неисправная муфта VVT-i как себя проявит?

Малова-то 220т.км для цепи ,судя по форуму. - Не надо забывать про особенность русских людей скручивать пробеги ! Натяжитель как проверить? - если он свое отслужил и натяжку не отрегулировать, то цепь и будет болтаться. Только лобовину снимать? - крышку. Неисправная муфта VVT-i как себя проявит? - как минимум загорится чек, как максимум - движка будет дергано работать - чихать, троить и .т.д

Спасибо. Возьму книгу и попробую разобраться с натяжителем сначала. Подскажите,крышка снимается доступно? Это не лобовина по словам мастера? У меня двигатель 1AZ-FE.

муфта сначала тарахтит. а потом уже умирает и чек зажигаецца. ещё бывает фильтр на муфту ф шоке, тож погромыхивает. но цепь, она ж на сбросе газа громыхает. кстате, натяжитель тож не архи надёжная штуковина. если посмле хорошей прогазовки грохота нет, то вполне может быть и он.

Комплект замены цепи ГРМ на 2AZ-FE

Что 2AZ что 1AZ я думаю одинаково.Поэтому на фото комплект замены ГРМ 2AZ-FE
Но сначала прежде чем что то начинать делать нужно точный диагноз сделать! Сам не можешь-обратись к мастеру!А потом решай как тебе тратить деньги.

Спасибо,постараюсь разобраться.Но у меня цепь гремит после заводки на прогревочных оборотах и под нагрузкой при оборотах от 2000 и выше. Под сброс газа не заметно. Скорее, связано лишь с оборотами. На х.х. лишь шум от работы цепи. Проверю натяжитель и фильтр VVT-i. Фильтр не подскажите где стоит, и доступен ли он для осмотра и чистки?

Загремела цепь на 1AZ-FE , пробег 220 т.км (грешу на корейские масла ). Подскажите,кто менял именно растянувшуюся цепь (некоторые,читал,меняли по неверной диагностике вполне рабочие цепи ) , какие з\ч надо менять,а какие можно оставить?

Не знаю этот движок, но была у меня разок такая проблемка. Движка gi-15 на Ниссане, заехал масло сменить, при выезде цепь гремит. Проехался чуть-чуть и обратно к ним, с претензией на их масло. На спор сменили масло, которое купил в соседнем павильоне. Стук пропал. Деньги конечно вернули и оплатили масло привезённое мной. Фокус: натяжитель работает от давления масла. Может здесь такая же ерунда?

Digalex

Старожил

demon36686

Старожил

Реклама партнёров

MrDims

злобный крокодил

если цепь меняешь вовремя и она не болталась как сопля в стакане, то в первый раз обычно нет
во второй раз уже обязательно

handy

Я купил машину с типичной проблемой для однорядной цепи, она растянулась и брякает на оборотах на горячую (пробег 160 т.км).
Вопрос такой, реально ли поменять ее не снимая двигатель?
Из этого поколения я имел дело с двигателями 1зз и 2зз. С 1аз никогда не сталкивался.
Думаю необходимо менять цепь, успокоители, все шестерни, включая муфту (фазовращатель).
Что говорит практика на этот счет?

Новокузнечанин 7.

Перейти к альбомам пользователя

20лет за рулём, пол жизни без сна.

Сводно с разных форумов: в первую очередь брякает из за гидронатяжителя.
Если его снять, можно косвенно определить степень износа цепи, по длине выдвинувшивося штока.

Из собственного опыта, поменять вполне реально, с подвывертами конечно (снятие гидроопоры, шкива помпы, откручиванием насоса ГУР и блока АБС (ослабить крепления, трубки не трогать).
Цепь и звёзды маслонасоса поменял. заодно. Можно было и не трогать.

adik

почти местный

Юра дал ссылку на тему, все симптомы у всех практически одинаковы и конечно проблемы одни и те же. Обсуждалось уже.

_Большой_

Перейти к альбомам пользователя

Новичок

_Большой_

Перейти к альбомам пользователя

Новичок

IMG_2538.JPG ( 677,55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 569
IMG_2539.JPG ( 740,87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 599
IMG_2540.JPG ( 645,73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 599

юра555

Перейти к альбомам пользователя

_Большой_

Перейти к альбомам пользователя

Новичок

Реклама партнёров

юра555

Перейти к альбомам пользователя

_Большой_

Перейти к альбомам пользователя

Новичок

юра555

Перейти к альбомам пользователя

У меня старый ролик(в него запрессовал "Советские подшипники"). Пока SKF только хырчит-запоёт поменяю. Есть автомобильный фонендоскоп(стоит 400 руб)-им можно на заведённой машине услышать(что у вас ролики -натяжитель. или помпа. или подшипники генератора или кондиционера ).

_Большой_

Перейти к альбомам пользователя

Новичок

andiksen

_Большой_

Перейти к альбомам пользователя

Новичок

В общем так. Послушали, потрогали, проверили.. Оказалось умер гидравлический натяжитель приводного ремня. (А не его ролик, как я думал) Ну и сам ремешок уже мягко говоря не айс. Решение принято - менять натяжитель в сборе и ремень. Куплен набор фирмы SAT (Контора российская, производство китай, упаковщик в общем) из натяжителя с роликом и ремня. Почему так решил. Сейчас практически все китай, даже на СКФе написано китай, а тогда, как в рекламе - "зачем платить больше". Оригинал стоит 7 тонн рубасов с копейками, а наборчег 4 тыр с копейками. Конечно такая экономия может выйти боком, но, если замандит китайский натяжитель - то его тоже будет слышно.))) Единственно, ремень я прикупил еше один фирмы gates потому что в китайском наборе длина ремня 1935 мм а нужно 1920, сомнительно, что натяжитель выберет 15 мм. да и качество gates все таки внушает больше. Вот собственно фотки и лейбаки с набора. Фотки умершего натяжителя чуть позже. PS Спасибо Коллективному Разуму и всем Вам в отдельности за наведение на правильный ход мысли, а то полез бы в грм.

IMG_2545.JPG ( 815,33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 687
IMG_2548.JPG ( 976,7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 514
IMG_2549.JPG ( 794,49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 601
IMG_2546.JPG ( 894,53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 591

Читайте также: