Тойота приус садится аккумулятор

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Купили новый аккумулятор, двое суток и он в "0" сел, машина не заводится, старый заряжаем, ставим, ездит сутки-двое подкидываем другие аккумуляторы. за сутки садит их в "0"
В чём причина?

Месяц назад выскочил знак !, но машина ездила в обычном режиме, черепаха появлялась, но редко, ВВБ редко разряжалась до желтого поля.Потом моргнула ошибка аккумулятора, машина встала. Купили новый аккумулятор, поставили, все хорошо.После двух дней нормальной езды, вылезла черепашка и сразу же машина остановилась прямо на дороге, двигатель ревет на высоких оборотах, но машина с места не трогается.Выключаешь зажигание, трогается, немного едит, опять останавливается.Сканер показал ошибки с2540 и с2579. Напряжение по всем бамбукам ВВБ в пределах 15v, только на первом примерно 13,5v. Аккумулятор маленький оказался абсолютно разряженным. Зарядили аккумулятор, машина поехала. Через день все то же самое. При движении выскакивает черепаха, на мониторе останавливаются все стрелки зарядки и разрядки ВВБ, машина встает, ревет. Еще заметила, сколько бы не ездил, стрелки к ВВБ и от нее бегут, разряд и заряд как бы идет, но всегда почему то показывает ровно 75%, хотя раньше было от полной батареи до желтого поля. Сделали вторую диагностику, все те же ошибки, но АКБ оказался опять совершенно разряженным.Под капотом появляется еще иногда какой-то стук.

Вся ситуация такая.

Я понять не могу, вы обращались в сервис на диагностику ? или делали самостоятельно?
если сами, то ладно, а если в сервисе, то вопрос следующий, вам кроме кодов ошибок больше ничего не сказали?

Buradem

горлан скорее всего просто менять надо аккум, иммобилайзер и должен мигать, такое потребление посадит аккум за ~30 дней, если у вас садится быстрее, значит с аккумулятором проблемы.

Реклама партнёров

LIA060

Старик

Полторы недели не ездил на машине, маленький аккумулятор сел. До этого были очень короткие поездки минут по пять. десять.
Аккумулятор новый. Прикурился и начал искать. Есть в хозяйстве клещи DT-337. умеют мерить постоянный ток в проводнике с разрешением в районе 1 миллиампера. У меня получилось,что машина потребляет порядка 180 миллиампер когда все успокаивается. Это много. Полез искать. Нашел, что реле подогрева сидений (у меня швед) подключено неправильно. В результате обмотка реле жрала больше 120 миллиампер постоянно, а должна была только при включении зажигания. У кого Швед, проверьте под торпедо с водительской стороны. стоит релюшка и предохранитель. Обмотка реке через этот предохранитель у меня была постоянно подключена к питанию. Думаю по замыслу обмотка должна была управляться проводком IGN2 (он подписан даже у меня), и подключать этот толстый плюс с предохранителем к кнопкам подогрева сидений. Переставив разъемы в дополнительном реле ток выключенной машины упал до приемлемых 40. 60 миллиампер, хотя это тоже многовато, ближе к зиме надо будет поискать еще "едаков".

№1. Разряд малого акб. Цена 0 рублей
Случился факт: сел аккумулятор…машина конечно "реди" показала, но только со второго раза…это звоночек к замене.

Почему это произошло?

Наверное есть два фактора:

1. Малому акб уже скоро 4 года.
2. Я приболел и машина стояла под окном на сигналке 6 дней. То есть никуда я на ней не ездил.

Самое интересное, факт того, что аккумулятор сел я обнаружил самостоятельно, когда решил проверить заряд с помощью сигнализации…картина не очень хорошая.

Выхода из ситуации было всего два…
1. Замена аккумулятора — это 2800р (Варта или Бош)
2. Полный разряд и заряд, дабы восстановить его работоспособность.
Конечно при наличии спец средств и времени, был выбран вариант №2.

Перед зарядкой почитал инструкцию:
Если коротко, то ток максимум 4,2 А зарядка не более 10 часов.

Решил применить не стандартный способ заряда, под нагрузкой (как бы).
Почему так? Посоветовали на работе…не знаю правда или нет, но объяснение такое: уравнивается плотность в банках.
Свою плотность я замерить не смог ведь аккумулятор "не обслуживаемый" и банки не открываются.

Разряд по времени на 2 лампочки 12 вольт до напряжения в аккумуляторе под нагрузкой 3В составил 6 часов…до полного не стал разряжать.

Заряд током 4А с лампочкой запитанной к аккумулятору составил 9 часов.
По показателем: под нагрузкой 11В, без нагрузки 12,7-12,8 В, если честно там не понятно было, так как измеритель механический со стрелкой. Плотность к сожалению не знаю поднялась или нет, покажет время.
Поставил на авто и поехал :-)

Наблюдения буду добавлять в этот пост:

1. Через 10 часов простоя авто заряд остался почти на том же уровне.
качество не очень…но суть понятна.

№2. Наблюдения про масло.

Делать было нечего…взял стакан налил масло и поставил в морозилку на -18…так как автозапуск настроен на эту температуру. В общем 0w20 от тойоты текучее :-) но есть один минус, оно изменило цвет и стала как минералка… Поэтому в след раз попробую все таки мотюль 0W20 или 0W30.

Приехали мы в воскресенье с утра в парк развлечений. Нагулялись вдоволь и в ближе к 10 вечера собрались обратно. Подхожу к машине, дергаю за ручку, а она не открывается. Шаманские танцы и движения сумкой так и не активируют замок. Думаю, что ключ в сумке у жены и повторяю серию танцев с ее сумкой - ничего. Начинаю судорожно перерывать обе сумки, вспомнив, что в один момент я выдергивал полотенце, а ключ был на дне и мог вылететь за ним. Все же нахожу ключ. Щелкаю - тихо. Хорошо, что кто-то давным давно здесь сказал, что ключик лежит в брелке. Достал ключик, открыл дверь, жму кнопку, тишина. и только еле слышно потрескивает аварийка. Вспоминаю, как войдя в парк я вспомнил, что забыл заряженную батарейку от камеры в машине и побежал обратно. Движения по вызволению батарейки были неловкими и вполне мог случайно нажать аварийку :(
Сдох бобрик :(

Ну что, надо лезть в багажник и пытаться прикурить. Подхожу к багажнику - и тут облом. Замок то электрический. Откидываю половину заднего кресла и, пролезши в багажник, безрезультатно ищу какую-нить кнопку внутри. Пытаюсь представить прикуривание при затянутых через пассажирскую дверь проводах. Начинается изнурительный процесс вытаскивания внутренностей багажника через пассажирскую дверь с откинутой половиной спинки заднего сиденья (вторая была занята детским креслом и ломало снимать). Выколупал все. Полез снова шариться в надежде найти какой-нить способ открыть дверь. О, счастье, лючок для багажника там есть! Только он зажат пластиковым дном, которое сначала нужно убрать, чтобы получить к нему доступ.

В это время, друг уже спросил у одних приезжих мексиканцев про провода (у меня их есессно нет). У тех их тоже не оказалось, но они сказали, что поедут и скажут охране о нашей беде и те что-нить придумают. Через какое-то время находится рядом уезающие местные с проводами. Подъехали. Я пытаюсь вспомнить в чем же были трудности прикуривания Приуса и не могу.. Помню, что от Приуса прикуривать нельзя, но чтобы самого.. Цепляем провода. Сажусь в машину. Нажимаю кнопку - все загорается вместе с большим восклицательным знаком. Нолик и Ready не появляются. Пробую еще раз. Еще раз. Еще раз. В это время, сидящая за рулем минивана женщина жмет на газ.. Лампочки вспыхивают еще ярче, потом педаль тормоза начинает лихорадочно отталкивать мою ногу и машина гаснет, оставляя только горящий значок двигателя (check engine) и больше ни одной светящейся лампочки. В это время, мужик, державший провода, начинает громко нервничать и говорить, что у него перегрелись провода и у него никогда такого не было и бла-бла-бла. Короче, создалось такое впечатление, что он вот вот сорвется с места, потому что машина должна рвануть. Без разговоров его отцепляю, желаю ему счастливого пути и сидим дальше кукуем в придумывании различных способов доставки наших организмов в город. Мысли о смерти какого-нить важного предохранителя не покидают голову.

Подъезжает езе один ван, уже большой и старый, и с мексиканцами :) К тому времени я начинаю что-то припоминать про "отцепить аккум, подзарядить его и потом уже запускать машину" и так и делаем. Благо, в 20ке "+" прицеплен зажимом и ничего ковырять не надо, просто выдернул его и все. Цепляем провода. Сначала водитель не понял, почему я не сажусь в машину заводить, на что я ему объясняю, что пару минут подзарядим и потом я попробую. Эта пара минут уходит на то, что я рассказываю ему что такое гибрид и как он работает. Отцепляем провода. Подключаю плюс. Панель радостно вспыхивает значком ключика и без горящего двигателя. Сдерживаю эмоции. Сажусь за руль. Щелкаю кнопкой и УРА! Ready! Я выскакиваю из машины и чуть ли не бегу обнимать этого мужика. Он не понимает.. машина ведь заглохшая )))) Еще раз ему напоминаю, что это гибрид и секунд через 20 начинает работать двигатель. Все закончено. Упаковываем багажник, упаковываемся сами и с новыми эмоциями едем домой :)

п.с. Не прикуривайте напрямую! Снимите плюс, подзарядите, уберите провода, заводите.
п.п.с. Блин, слегка расстроился, такая умнющая машина, а так тупо может умереть из-за забытой аварийки.. пора бы уже через комп контролировать заряд АКБ и оставлять возможности для запуска машины.
п.п.п.с Мучас грасиас мексиканцам, которые даже в Америке мне помогли :) Один сообщил охране стоянки о проблеме. А второй, по просьбе охраны, приехал и меня выручил.
п.п.п.п.с Читайте посты ниже и не мотайте на ус :)

Скорее не страх, а полное непонимание ситуации – это то, что я сегодня испытал во время убытия на обед с работы. Все началось с того, что сигнализация не реагировала на автозапуск с сигналки. Подхожу к машине, а она еле еле вирищит со снятия с охраны, но открываться почему то не хотела(не происходил щелчек открытия замков). Открыл ключом! Сажусь, нажимаю на тормоз и, как положено, загорается зеленая индикация на кнопке пуска, но дальше ничего… как будто нажимаю в никуда… загорелся только чек! Благо интернет всегда под рукой, начинаю бороздить просторы всемирной паутины. Все симптомы вели к севшему аккумулятору. Ну, думаю, как так… что делать? Там же нашел, как прикурить автомобиль не стандартным способом:

, потому как заднюю дверь открыть можно только с брелков сигнализации или иммобилайзера, а они никак на открытие не срабатывали! Благо на работе аккумуляторов очень много. ” Прикурить” одному не получилось, так как плюсовая железная пластинка плюса, находящаяся в блоке с предохранителями, не совсем удобно располагается и нужно дожимать для лучшего соприкосновения.

Не покидали мысли, что с ВВБ ! Я всегда думал, что они едины, что то типа последовательного подключения, а оказалось 12 Вольтовая АКБ Приусу нужена для замыкания главного реле гибридной системы, а для этого достаточно тока в несколько десятков миллиампер (Приус можно завести даже от обычной батарейки типа Крона). А мой полностью сел, т.к. у меня не погасли фары и противотуманки после небольшой утренней торопливости (по крайней мере это самая здравая версия из немногих, которые мне приходили в голову, потому что и музыку я громко слушаю и подсветка днища светит светодиодными лентами около 6 метров…). Хорошо, что все закончилось благополучно! После удачного пуска автомобиля высоковольтная батарея показывала полный заряд! И довольный как слон, с включенными габаритами, в полной тишине я поехал в ближайший электронный магазин и поменял батарейки в иммобилайзере и брелке сигнализации… Как то так =) Может кому поможет быстро среагировать в похожей ситуации, но я реально сидел и аху*вал, что мне делать, что происходит…

Читайте также: