Тойота корона st190 подкапотное пространство

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Прокачка БОЧКИ (Corona ST190, 4SFE, A241L). Всем знающим сюда.

Согласитесь, как приятно эксплуатировать сбалансированный, отлаженный, проверенный временем и тысячами км. беспредельных российских дорог автомобиль. Спасибо братьям нашим, япошкам, за то что мы можем себе позволить это чудо, надо сказать, за очень приемлемую цену.
(ну это лирика :))

Я не буду устраивать баталии на тему "качать" или "менять/продавать". Эта ветка приветствует только дельные вещи по уже решенному вопросу - "КАЧАТЬ! ДОВОДИТЬ ДО УМА! ТЮНИТЬ!".
Мне хотелось бы просто объединить творчески настроенных людей, которых хлебом не корми, но дай поковыряться в движке и т.д. Тем самым мы сократим время на поиск уже решенных вещей и возможно даже финансовых издержек

1. Любимое авто, год значение не имеет
2. Большое желание довести его до ума
3. Наличие свободных денежных средств, каких объемов решать Вам

Начнем-с с меня
Авто Корона ST190, двигатель 4S (V1,8 125 л/с), автомат A241L, привод передний. Авто устраивает полностью на текущий момент. Но в связи с окончанием ресурса двигателя назрела мысль его прокачать.
Вариантов море: перебрать, купить контрактный, или же сменить модель двигателя.
Перебрать и продать скажут некоторые, извините товагищи, вы материалисты вам в другую ветку :) (без обид, но про это уже все было сказано)
Сменить на контрактный и ездить, хм неплохой вариант учитывая снижение цен на контрактники, заодно и куча з/ч от старой двиги. Подумаем над эти еще .

Но вот что делать если хочется скажем 180 л/с (3S-GE), да еще и механику. Вот этот вопрос я бы и хотел обсудить с этого момента. Знаю что таких людей не мало. Множество машин с 4S и 3S, очень многие владельцы хотели бы поставить 3S-GE, 3S-GTE. В серии 4A и не только можно таким же образом поднять мощность.

Что касается меня я вынашиваю эту проблему с переменным успехом 1 год, перелопачено куча материалов: сайтов, мануалов по движкам. По этому вопросу консультировался у спецов СТО, ГАИ и разборок. Все идет к тому что - это реально притом своими силами и не космическими затратами. Не верите давайте на пальцах.
Замена 4S-FE на 3S-GE:
1. двигатель контрактный 3S-GE VVTi Beams 25-35 тыс, при том уже в Вашем регионе
2. коса (проводка), мозг (контроллер) 3-5 тыс
4. механика, корзина, кулисы, рычаг(кожух) все вместе 10-12 тыс
5. топливная система: насос, трубки, фильтр 3-5 тыс.
6. привода, ступицы, суппорта. 7-20 тыс
7. спортивные стойки, пружины, распорки, от 15 тыс.

По средним подсчетам при замене всех узлов на контрактные, получается чуть больше $2000 недешево в принципе. Но вы получаете почти полностью обновленный авто с качеством сборки не хуже чем у "конструктора". Плюс возможность продажи снятых агрегатов.
Да и не всегда требуется замена всех узлов это раз. Во-вторых если брать все это сразу то проще взять "половинку". Там будет подавляющее большинство узлов. Как крайний вариант договорится с продавцом на солидную скидку, как никак пол машины берете :)

Мои планы на переделку весна-лето 2008 может что затянется, если дело пойдет я с удовольствием прокомментирую операцию

Итак, все кто-либо делал что-нибудь подобное просьба поделится нужными советами и информацией. С удовольствием отвечу на вопросы начинающих (хотя и сам не профи).
Извиняйте, если кого утомил.

Здравствуйте, друзья!
Этот пост я начну с глубочайших извинений по поводу качества фотографий. Как бы не секрет, что когда что то делаешь, то совсем не до фоток. В лучшем случае телефон под рукой. Так мало того, я еще умудрился снимать им, держа вертикально. Ну лошара, что уж там уж…
День 1:
Делать решил там же на полянке, где корона зимовала. Где то к обеду с помощью пустых поддонов, гидравлической тележки(в простонародье именуемой рохлей), листа железа, мускульной силы двух человек и такой то матери ДВС в сборе с кпп был извлечен из кузова рабочей Газели.

В тот момент мы еще не знали как его будем вытаскивать. Я вот, в принципе, с техникой дружу и не сильно рукожопный, но опыта такого не было. Отчеты в интернете выглядят чаще всего так: ну мы такие взяли и сняли его. а на заднем фоне непременно какие нить тросы или цепи от тельфера или чего то подобного))). Тельфера у нас не было. Была лебедка ручная, кусок трубы и энтузиазм. Решили не паниковать заранее, мол по месту разберемся. Какое то время просто ходил кругами, не зная с чего начать)). Вообще, пользуясь случаем, хочу передать пламенный привет тому островитянину, который придумал движки серии S наклонить к моторному щиту.

Постепенно все стало налаживаться. Рядом приятель бодро стучал молотком по кардану, за забором румянился шашлык, эпизодически что то подливали в рюмки, собака лаяла, ребенок носился кругами, сосед раздавал бесплатные советы, а я снимал все что могло помешать при извлечении. Идиллия)).
Снял фильтр, акум, стартер, открутил массы, слил антифриз, вынул радиатор и начал по возможности аккуратно отсоединять косу. В принципе, там ничего сложного. Фишки несмотря на возраст отщелкиваются более менее, главное не спешить. Проблемное место только та часть косы, которая на моторе. Очень трудно дотянуться до форсунок и датчика детонации(он с обратной стороны блока, под ресивером). Еще там нашелся мерзкий массовый проводок, на который ушло не менее часа. Хорошо открутилась приемная труба от коллектора, за что ей нижайший поклон. Ожидал худшего.
К этому времени стемнело, к сельской пасторали добавились нотки дымка из бани и работы свернули, решив отдать должное шашлыку и…ну шашлыку, в общем.

День 2
Утро было тяжелым…
Энтузиазма у действующих лиц заметно поубавилось после вчерашнего))).
Собрав волю в кулак, с дергающимся глазом и трясущимися руками я полез под машину.

Открутил переднюю и заднюю подушку, снял лыжу. Места стало побольше, смог добраться до магистралей ГУРа, освободил и их. Постепенно моторный отсек освобождался от всего лишнего и нам становилось ясно что вытаскивать его через верх это проблемка(или проблема).
Во первых, нужно что то сооружать типа стрелы потому что просто ручками аккуратно достать не получится, даже созвав бесплатные рабочие руки. Он не столько тяжелый, сколько неудобный. Слишком плотненько сидит в отсеке.
Во вторых, колокол кпп достаточно сильно заходит под лонжерон. Соответственно, вытаскивать надо под углом. Резюмируя: снять двигатель через верх в полевых условиях в общем то можно с минимумом подручных средств, но действие это требует некоторой подготовки и аккуратности. Надежды на трясущиеся руки не было, поэтому решили снимать через низ.
Под двигатель подставили поддон. Там зазор порядка см получился. Открутил гелевую подушку а после постепенно отпустил правую.Все! Двигатель на поддоне, дальше дело техники. Последовательно поднимая переднюю часть машины и увеличивая высоту подпорок, задрали морду на необходимую высоту. Работа не сложная, но муторная. Лучше иметь грузовой гидравлический домкрат(у нас он был).

Ах, да. Чуть не забыл. Ступичные гайки нужно открутить заранее. С одной стороны(любой, на выбор) разъединяем рычаг и шаровую опору( кому как, мне лично кажется более оптимальным открутить две гайки и болт, нежели выбивать палец). освобождаем привод. Воторой привод вытащили, немного подтянув поддон с мотором в сторону.
Итог: силы двух человек без проблем хватает, чтобы вытащить волоком поддон из под машины. Если б догадались подложить лист железа, и одному запросто.

Сокращения и условные обозначения
Сокращения АТ автоматическая коробка передач EFI электронная система впрыска топлива EGR система рециркуляции отработавших газов EUR модели для Европы Ех кроме GEN модели для стран общего экспорта Н/В хэтчбек LJB лифтбек Lean.

Идентификация автомобиля
Номер кузова (VIN) и идентификационная табличка Номер кузова (V1N) и идентификационная табличка расположены на перегородке моторного отсека. А - Номер кузова, В - Идентификационная табличка. Номер двигателя Номер двигателя выбит.

Контрольноизмерительные приборы и органы управления
ВНИМАНИЕ: При проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и преднатяжителей ремней (система SRS), следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок управления системы SRS. Во.

Дополнительная блокировка дверей
Данная функция позволяет запереть дверь так, что она может быть открыта только снаружи. Рекомендуется использовать эту функцию каждый раз, когда в автомобиле находятся маленькие дети. Для включения поверните фиксатор в положение.

Управление автомобилем с АКПП
Примечание: тип АКПП выбит на алюминиевой табличке. находящейся в моторном отсеке, в строке обозначенной TRANS/AXLE. Для управления автоматической коробкой передач на центральной консоли, сбоку от водителя, установлен селектор.

Особенности трансмиссии моделей 4WD
Внимание: Вo избежание повреждения элементов трансмиссии для моделей 4WD запрещена буксировка методом частичной погрузки (поднятием только одной из осей автомобиля). Автомобили 4WD имеют постоянный полный привод, так называемый.

Антиблокировочная тормозная система (ABS)
Внимание: используйте шины одинакового размера, конструкции и нагрузочной способности с исходными шинами автомобиля, поскольку использование шин другого типа может помешать нормальной работе антиблокировочной тормозной системы.

Противобуксовочная система (TRC)
1. Противобуксовочная система (TRC) предназначена для автоматического предотвращения пробуксовки колес вовремя разгона и движения на скользком покрытии и обеспечивает стабильную управляемость автомобилем. Однако, стоит иметь в.

Советы по вождению в различных условиях
Общие рекомендации Внимание: Перед началом движения убедитесь, что стояночный тормоз полностью отпущен и соответствующий индикатор погас. Не держите Вашу ногу на педали тормоза во время движения. Это может привести к опасному.

Буксировка автомобиля
Внимание: категорически запрещено буксировать автомобили 4WD методом частичной погрузки, т.е. с поднятием одной из осей автомобиля. Внимание: Соблюдайте крайнюю осторожность при выполнении буксировки автомобиля. Избегайте резкого.

Пуск двигателя
Внимание: не допускайте длительной работы двигателя на повышенных оборотах и резких ускорений при непрогретом двигателе, особенно на моделях с турбонаддувом. Перед запуском 1. Включите стояночный тормоз. 2 Выключите ненужный свет.

Удаление воздуха и конденсата из топливной системы (дизельные двигатели)
1. Удаление воздуха из топливной системы. Если у Вас кончилось топливо и двигатель заглох, то двигатель может не запускаться после заправки топливом. В этом случае подкачивайте топливо с помощью насоса ручной подкачки до тех пор.

Остановка двигателя (модели с турбонаддувом)
Не выключайте двигатель сразу по завершении поездки (особенно после высокоскоростной езды или езды по бездорожью). Дайте двигателю поработать на холостом ходу одну-две минуты для охлаждения турбины. Это позволит значительно.

Неисправности двигателя во время движения
Остановка двигателя во время движения 1. Постепенно снизьте скорость. Отведите автомобиль в безопасное место. 2. Включите аварийную сигнализацию. 3 Попробуйте запустить двигатель. Примечание: при неработающем двигателе усилители.

Замена колеса
1. Если необходимо заменить колесо в дороге, то постепенно снизьте скорость и отведите автомобиль в безопасное место. 2 Остановите автомобиль на ровном месте с твердым грунтом. 3. Остановите двигатель и включите аварийную.

Проверка давления и состояния шин
1. Регулярно проверяйте шины на наличие повреждений. Проверяйте давление в шинах через каждые две недели или, по меньшей мере, раз в месяц. Не забывайте проверять давление в запасной шине. Рекомендуемое TOYOTA давление в шинах.

Замена шин
1. При замене шин используйте только шины одинаковых размеров и конструкций с первоначально установленными и с одинаковой или большей нагрузочной способностью. Использование шины любых других размеров или типа может серьезно.

Особенности эксплуатации алюминиевых дисков
Внимание: Во избежание повреждения слоя защитного лака не позволяйте работникам шиномонтажных мастерских чистить внешнюю поверхность диска металлической щеткой. 1. Если выполнялась перестановка, замена или ремонт колес, то после.

Замена дисков колес
1. Замене дисков колес следует уделять должное внимание Убедитесь, что устанавливаются диски с одинаковыми нагрузочной способностью, диаметром, шириной обода и вылетом. 2. Неправильный выбор дисков и шин может плохо повлиять на.

Указатели износа тормозных накладок
Колодки для дисковых тормозов оборудованы индикаторами износа таким образом, что при движении, когда толщина накладок минимальна, индикатор износа касается тормозного диска, и тормоза издают неприятный звук ("визг")

Каталитический нейтрализатор и система выпуска
1. Каталитический нейтрализатор является устройством снижения токсичности отработавших газов. При эксплуатации автомобиля, оснащенного нейтрализатором, соблюдайте следующие меры предосторожности: а) Во время и после работы.

Магнитола — основные моменты эксплуатации
Радио Качество приема радиосигнала при движении автомобиля может сильно изменяться из-за рельефа местности и влияния окружающих предметов. Магнитола Лентопротяжный механизм магнитолы со временем загрязняется, поэтому примерно раз.

Магнитола со встроенным проигрывателем компакт-дисков
Регулировка громкости Регулировка громкости производится при выдвинутом положении регулятора (для этого на него нужно нажать). Регулировка баланса Баланс правого и левого канала регулируется ручкой 7 (BAL) в отжатом положении.

Магнитола (радиоприемник и магнитофон)
Регулировка громкости Регулировка громкости производится при выдвинутом положении регулятора 1 (для этого на него нужно нажать). Регулировка баланса Баланс правого и левого канала регулируется ручкой 11 "BAL/FADE" в наполовину.

Проверка и замена плавких предохранителей
Примечание: если фары или другие электрические узлы не работают, то проверьте плавкие предохранители. Если любой из плавких предохранителей перегорел, то его необходимо заменить. 1. Выключите зажигание. 2. На рисунке ниже.

Toyota Carina E представляет 6 поколение модельного ряда Carina, которая выпускалась в 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997 и 1998 году с кузовами хэтчбэк (лифтбек), седан, и универсал (вагон). За это время она прошла рестайлинг. Данная модель является Европейской версией 9 поколения леворульной Тойота Корона Т190. Данные машины очень схожи, ключевое отличие в расположение рулевого управления. В данной публикации вы сможете найти описание предохранителей и реле Тойота Карина Е (Корона Т190) со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

Исполнение блоков и назначение элементов в них может отличатся и зависит от региона поставки (Карина Е либо Короно Т190), уровня электрического оснащения, типа двигателя и года выпуска.

Блок в салоне

В салоне основной блок с предохранителями находится в панели приборов за защитной крышкой.

Фото – схема

Описание

а	40A АМ1 (цепь вывода АМ1 замка зажигания (выводы ACC. IG1. ST1)
b	30A POWER (стеклоподъемники, люк и центральный замок)
с	40A DEF (обогреватель заднего стекла)
1	15A STOP (стоп-сигналы)
2	10A TAIL (габариты)
3	20А TAIL MAIN (габариты)
4	15А ECU-IG (электроника трансмиссии. АБС, замок системы управления (АКПП)
5	20А WIPER (стеклоочистители)
6	7,5А ST (система запуска)
7	7,5А IGN (зажигание)
8	15А CIG & RAD (прикуриватель, магнитола, часы, антенна)
9	10А TURN (сигналы поворота)
10	15А ECU-В (АБС, электро питание центрального замка)
11	7,5А PANEL (освещение приборов. освещение перчаточного ящика)
12	30А FR DEF (обогреватель заднего стекла)
13	10А GAUGE (приборы)
14	20А SEAT HTR (подогреватель сидений)
15	10А MIR HTR (обогреватель зеркал)
16	20А FUEL HTR (подогреватель топлива)
17	15А FR DEF IAJP (повышение частоты вращения холостого хода при включении обогревателя ветрового стекла)
18	7,5А RR DEF 1/UP (повышение частоты вращения холостого хода при включении обогревателя заднего стекла)
19	15А FR FOG (противотуманные фары)

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 8 на 15А.

Блоки под капотом

В моторном отсеке возможно расположение несколько блоков с предохранителями и реле.

Toyota Corona Premio с обозначением Т211 так же известна под названием Toyota Carina T210 / Т211 / Т212 и выпускалась в 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 и 2001 году в кузове седан, лифтбэк и универсал. За это время модель прошла обновление. Отличительная особенность в данных моделях – расположение рулевого управления. В данной статье в найдете места расположения всех электронных блоков управления, подробное описание предохранителей и реле Тойота Корона Премио (Карина т211) со схемами блоков и фото примерами исполнения. Отметим предохранитель прикуривателя.

Количество элементов в блоках может отличатся от представленного и зависит от года выпуска, региона поставки и уровня комплектации Вашего автомобиля.

Общая схема

Общая схема расположения электронных блоков управления

Описание

правый передний датчик SRS
блок реле №5 (модели до 12.1997 г.)
датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (3S-FSE)
датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (3S-FSE)
датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (кроме 3S-FSE и дизельных моделей)
датчик давления наддува (дизельные модели)
датчик давления наддува (абсолютного давления во впускном коллекторе) (2С-Т)
блок управления и модулятор ABS (модели с 12.1997 г.)
блок управления форсунками (с 12.1997 г.)
реле свечей накаливания (дизельные модели)
блок реле №2
монтажный блок в моторном отсеке
блок плавких вставок
левый передний датчик SRS
блок системы навигации
усилитель стерео системы (модели до 12.1997 г.); ТВ-тюнер (модели с 12.1997 г.)
блок управления форсунками (модели до 12.1997 г.)
реле очистителя заднего стекла
держатель разъёмов
реле блока управления форсунками (модели до 12.1997 г.)
реле топливного насоса
блок управления ABS (модели до 12.1997 г.)
реле управления форсунками (модели с 12.1997 г.)
блок реле №4
реле “EFI-2” (модели с 12.1997 г.)
электронный блок управления двигателем
реле управления замками дверей
интегрированное реле
реле обогревателя зеркал
блок реле №1
кронштейн крепления разъемов
монтажный блок в салоне
реле обогревателя переднего стекла (антиобледенителя щеток)
центральный монтажный блок
реле ETCS
реле “EFI-2” (модели до 12.1997 г.)
реле селектора АКПП
центральный датчик SRS
датчик замедления ABS.

Монтажный блок в салоне

Монтажный блок предохранителей и реле на общей схеме обозначен под цифрой 32. Находится в панели за защитной крышкой.

Схема

Назначение

1	5А DEFOG / IDLE-UP – Система повышения частоты вращения холостого хода, электронный блок управления двигателем
2	30А DEFOG – Обогреватель заднего стекла
3	15А ECU — IG – Анти блокировочная система тормозов, система блокировки переключения передач
4	10А TAIL – Передние и задние габариты, подсветка номерного знака
5	5А STARTER – Стартер, блок управления двигателем
6	5А IGNITION – Зажигание, Электронный блок управления двигателем
7	10А TURN – Указатели поворотов
8	20А WIPER – Стеклоочистители и омыватели
9	15А METER – Комбинация приборов
10	7,5А PANEL – Подсветка комбинации приборов и выключателей
11	15А LIGHTER / RADIO – Электропривод боковых зеркал, прикуриватель, часы, магнитола
12	15А FOG – Передние противотуманные фары
13	30А DOOR – Центральный замок
14	15А STOP – Стоп-сигналы

Предохранитель отвечающий за прикуриватель расположен под номером 11 на 15А.

Читайте также: