Тойота королла треск при запуске на холодную
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Добрый день! Может кто встречался с проблемой:
При запуске непрогретого двигателя (1NZ)раздается лязгающий-скрежещащий шум, секунды на 2-3. Затем пропадает. Сначала решил что цепочка ГРМ - поменял цепочку, натяжитель. На 2-й день после замены опять появился. Уже полгода катаюсь "как есть"
Поездки к сервисменам дают два диагноза:
1) цепочка ГРМ - типа первый раз неправильно поменяли.
2) Умирает VVTI и лечение будет дороже чем замена двигла на контракт.
Причем никто не говорит конкретно, по принципу "давай попробуем" и "заменим движок все будет хорошо".
Кому верить?
Вроде была похожая тема где то, кажется все успешно вылечилось заменой какогото клапана VVTI 1500р. Могу конечно ошибаться, но всеже поищи на форуме.
Добрый день. Для начала поясните какое масло у вас залито в ДВС?
Бред сказали. Новая муфта ВВТ-И стоит тысячи 3 (прошлогодние цены). Есть ещё клапан ВВТ-И (стоИт отдельно). Он стОит ещё дешевле.
Даже если умрут ОБЕ детали то это будет на порядок дешевле контракта. А больше в двигателе нет ни ничего о чем можно сказать "умирает ВВТ-И" и что потребовало бы затрат на лечение этого самого ВВТ-И.
Замена клапана элементарна, он стоИт в передней части двигателя и доступ к нему нормальный. Т.е. слупить за работу много не получиться даже если не самому менять.
С муфтой чуть сложнее но не сложнее замены цепи - она стоит там же где стоит цепь.
Вообщем, поставь черную метку на этот сервис и забудь к нему дорогу.
А симптомы . Могу предположить как одну из версий - забитая сетка маслоприемника. Так же может быть прав Igor1969 предположив что залито масло повышенной вязкости
Вот именно! Я когда купил машину по незнанке залил 5W 40 и было то же самое. Потом умные люди подсказали что в этот двигатеь надо лить только 5w 30. После чего все шумы исчезли. Сейчас это бывает пере те как пора менять масло.
Зимнее было 0w20 toyota (серая банка с зеленым листочком) сейчас toyota 5w30 (Черная банка). Симптомы были те же и зимой.
Вчерась выкрутил пробку над радиатором и промыл сеточку, пока все также. Вопрос - могли ли цепь ГРМ поменять неправильно? Один механик имеет стойкое мнение что гидронатяжитель перед установкой надо наполнить маслом, иначе он не успев наполнится при первом старте может умереть так и не начав работать.
Я еще раз говорю летом и зимой только 5 w30. При регулярном использовании проблем не должно возникать. Могу даже посоветовать конкретное масло ликви моли .
Когда я приехал на сто с этой проблемой мне сразу сказали что надо менять цепь грм. Но когда я поменял масло на правильное все шумы прекратились и проблема отпала сама собой.
И вообще спасиоводы лейте в двигатель 1NZ 5W30 вовремя и проблем с двигателем у вас не будет!
Igor1969 пишет:
И вообще спасиоводы лейте в двигатель 1NZ 5W30 вовремя и проблем с двигателем у вас не будет!
Коллега, ну что за категоричность?! :)
Я вот 5w30 только на лето заливаю. А на зиму - 0w20, что мануал в явном виде позволяет. Лью тойотовское масло в жестяных канистрах.
Зимой "нулевка" явно помогает проворачивать холодный двигатель при -30 и ниже.
Я просто имел в виду что 5W30 это уневирсальное масло и для зимы и для лета.У меня тоже при -30 и ниже с автозапуска заводилась с первой ну максиум со второй попытки.Тут еще дело в том,что в этот двигатель не рекомендуется менять марку масла,это я читал где то.
Станислав Христофоров
Honda, а не может быть плассмасовая херня в впускном коллекторе которую на сквозь саморезами закручивают?
Станислав, поподробней если можно
Станислав Христофоров ответил Михаилу
Gavrilov Aleksey
В коллекторе она постоянно стучит и звук как будто это дизель, а в данном случае это происходит во время запуска, у меня такая же ситуация
После замены масла такая же фигня появилась , при запуске такой звук, потом норм работает ,начал подумывать на цепь. Пробег 145 тысяч
Вовик, я уже писал по той теме что не факт что это муфта)) все сменил там за одно)) и не поймёшь щас ))
Базару нет, я тебя слышал
Вовик, колечки что пудов!! У меня в них дело было. а может и в фильтре масляном. Я тоже менял все подряд, но кольцо одно лопнувшей было канала натяжителя . трещала так же. но проблема одна осталась это рык на 1500 2000 оборотов ..уже бесить начинает
Ну тут х. З я когда разобрал колечки все норм были, но я поменял на новые, есть одно но когда воздух на открытие муфты подорвал она как то странно открывалась(то-ли её подклинивало то-ли х. З)
Виктор, я понимаю что каждый сам себе слесарь, но я не призываю ни кого менять муфту я там писал уже, хотите фильтр меняйте хотите натяжитель, цепь, саморезами можете коллектор прикрутить, стартер почистить-я НЕ ПРОТИВ. Я сказал что мне помогло а там сами решайте
Вовик,
Gavrilov, кстати.у меня 2 раза такое было на не оригинальном масляном фильтре.Так что вполне возможно.
У меня более серьёзно было, болты обломило на успокоителе и разбили шестерни с цепью, повезло, что на капиталку не попал
Gavrilov Aleksey
Gavrilov, причём тут фильтр?шестерня просто не держит давление и трещит пока не прокачается в ней давление масла
Gavrilov Aleksey ответил Ренату
Ренат, почитай на драйве , многие меняют фильтр и все отлично . С оригинальным так . Какая шестерня не держит давление ? Витиай ?
Дело в фильтре 99%. Клапан фильтра не держит подпор у натяжителя, масло стекает, отсюда кратковременный рык. А то ща набегут эксперты, муфта, цепь, мотор.
Gavrilov Aleksey ответил Льву
Лев,
Pit Bull
муфта vvti 100% у меня такая же хрень, памоему у всех короловодов эта болезнь, сказали не обращать внимания
Pit, само пройдет
Николай Тесла
Масляный фильтр поменяйте, на подделку попали, клапан фильтра не держит подпор у натяжителя. Сначала понаставят говно фильтров, потом муфты меняют.
В фильтре есть мягкий клапан круглый, резиновый, если он дубовый, то не работает должным образом, масло при простое из канала натяжителя стекает в картер. Речь идет о корпусных фильтрах! Когда покупаете новый фильтр, осматривайте этот клапан, если дубовые, сразу возврат. Хорошие фильтра Nitto, но сейчас подделка пошла. Сам пока Nitto катаю, проблем нет. Были проблемы с фильтром Toyota, звук один в один был.
Добрый день! Проблема такая, появились посторонние звуки при запуске ДВС на холодную. Звук металлический (как будто что-то брякает) когда прогреется пропадает, поездишь не которое время появляется другой посторонний звук.
цепь,натяжитель,успокоитель, как вариант вкладиши)
выбирайте что больше нравиться))
может кто еще чтонить добавит.
скорее всего муфффффта vvt-i . эта муфффффтка оочень не любит когда в нее попадает плохое масло или масло не той вязкости. на сколько я знаю 1-fe любит toyota 5w30 и не более этого. а кострол лучше воообще не заливать т к это масло начинает гореть при больших оборатах.имхо
если на первой или второй передаче резко надовить до упора педаль газа то скорее всего также будут слышны некие "счелчки"
скорее всего муфффффта vvt-i . эта муфффффтка оочень не любит когда в нее попадает плохое масло или масло не той вязкости. на сколько я знаю 1-fe любит toyota 5w30 и не более этого. а кострол лучше воообще не заливать т к это масло начинает гореть при больших оборатах.имхо
если на первой или второй передаче резко надовить до упора педаль газа то скорее всего также будут слышны некие "счелчки"
цепь,натяжитель,успокоитель, как вариант вкладиши)
выбирайте что больше нравиться))
может кто еще чтонить добавит.
Для этого и взято в "" +)
Ну для начала нужно посмотреть в каком состоянии клапан ввтая ( он регулирует давление масла в муфте ( чем больше давления тем больше угол поворота муфты ))
Потом прочистить сеточку-фильтр ( находится чуть ниже клапана по крайней мере в 3zz-fe ( типа болт в блоке но под болтом находится цилиндрическая сеточка вынимать аккуратно т.к она может упасть …. А она маленькая ) ну и соответственно заменить масло на нормальное ( и когда же люди поймут что на костроле и лукoйле toyota ездить не сможет ).
а так это не кретично. я уже пол года так езжу и менять обязательно буду но к лету. =)
Громкий скрежет или треск под капотом на холодную обычно является признаком неполадок в самом моторе или навесном оборудовании, в том числе неверно выставленных зазорах клапанов, изношенном ремне ГРМ, подшипниках генератора и помпы. Исчезающий после прогрева звук, обычно указывает на то, что неисправность находится в начальной стадии и пока ещё может быть устранена с минимальными вложениями.
О том, как выяснить, почему при запуске двигателя на холодную слышен треск и как устранить проблему, можно узнать из этой статьи.
Почему на холодном двигателе появляется треск
Во время простоя ДВС масло стекает в картер, а тепловые зазоры в сопряжениях деталей при низких температурах находятся за пределами нормативных значений. В первые секунды после пуска мотор испытывает повышенные нагрузки, поэтому обычно треск в двигателе возникает на холодную.
Частым виновником звуков являются детали привода газораспределительного механизма:
Проверка цепи ГРМ на растяжение
- растянутая цепь ГРМ;
- изношенные шестерни шкивов коленвала и распредвалов;
- натяжитель или успокоитель цепи;
- натяжной ролик ремня ГРМ;
- неисправные гидрокомпенсаторы, неверно подобранные шайбы и другие детали для регулировки зазоров клапанов;
- распредвал издает треск на холодную после запуска двигателя при наличии выработки в его постелях;
- шкив распредвала с неисправным механизмом управления в моторах с регулируемыми фазами газораспределения (VVT, VTEC, VVT-I, Valvetronic, VANOS и другие аналогичные системы).
Источником треска и скрежета на холодную могут быть и детали навесного оборудования:
Изношенный подшипник генератора
- изношенные или не смазанные подшипники генератора;
- поврежденный насос ГУР и компрессор кондиционера;
- подшипник помпы системы охлаждения; с критическим износом;
- издавать треск и металлические щелчки на холодную может защита выпускного коллектора, которая входит в резонанс с вибрацией мотора.
В самом двигателе проблема кроется реже, но при больших пробегах, несвоевременном и некачественном обслуживании трещать на холодную могут:
Изношенные коренные вкладыши
- юбки поршней, стучащие по цилиндрам из-за увеличенных зазоров;
- поршневые пальцы – по той же причине;
- изношенные коренные вкладыши шатунов.
Помимо двигателя, источником треска на холодную иногда становится трансмиссия:
- ведомый диск сцепления, в котором просели демпферные пружины или имеется износ в их окнах;
- изношенные подшипники первичного вала КПП;
- подшипники шестерен на вторичном валу коробки передач;
- недостаточное давление масла в КПП.
Даже если треск слышен только при запуске двигателя на холодную, а после прогрева проходит, нужно убедиться в отсутствии неисправностей. Иначе износ деталей будет прогрессировать, пока некорректно работающий узел не выйдет из строя. Провести диагностику помогут инструкции и таблицы, изложенные ниже.
Причины треска в автомобиле на холодную
Определить источник треска под капотом на холодную можно по характеру звука, месту его дислокации, а также условиях, при которых он проявляется. Таблица ниже поможет выяснить, что трещит, или отличить треск цепи на холодную от цокота клапанов, шума бендикса и других проблем.
Причины треска под капотом на холодном двигателе
На некоторых автомобилях издавать треск, стучащий или звенящий звук в мороз может тепловая защита выпускного коллектора. По мере нагрева она немного расширяется, перестает касаться труб и звук исчезает. Проблема не грозит опасными последствиями, но чтобы избавиться от звука, можно немного отогнуть щит.
Как определить, откуда треск при холодном запуске
Электронный стетоскоп ADD350D
Значение имеет не только характер, но и место распространения посторонних звуков. Чтобы выявить источник проблемы, прежде всего необходимо определить, откуда идет треск при запуске двигателя на холодную, открыв капот и прислушавшись к работе двигателя и навесного оборудования. А инструментом, который поможет локализовать источник треска будет выступать стетоскоп.
Рекомендации по поиску, откуда треск при холодном запуске
- Треск из-под клапанной крышки с частотой выше частоты вращения коленвала, и исчезающий через несколько секунд после холодного запуска, указывает на проблемы в фазорегуляторе. Иногда двигатель может глохнуть при первой попытке старта, но нормально заводится со второй. Проблема требует решения, но не относится к критичным, поскольку на заведенном моторе фазорегулятор поддерживается в рабочем положении давлением масла.
- Глухой металлический цокот из-под клапанной крышки, обычно является признаком того, что при прогреве трещат гидрокомпенсаторы или неправильно отрегулированные клапана. В этом случае можно продолжать движение, но надолго откладывать ремонт не стоит.
Звук от клапанов и гидрокомпенсаторов легко спутать с стрекотом топливных форсунок, которые находятся рядом с клапанной крышкой. Именно поэтому важно четко определить источник распространения звука.
Кручу стартером секунд 40 и она еле-еле с низов заводится. Ок, в сервисе поменял обратный клапан(1600 вместе с работой), проблема не ушла. Купил бензонасос в сборе контрактный за 4000, поменял сам, проблема ушла на 2 дня, потом опять тоже самое.
Заменил свечи. Проверил форсунки на стенде, форсунки живые, не подтекают. Когда мастер снимал шланг с топливной рейки, который идёт с бака, то оттуда вместо бензина подул воздух очень сильно секунд 7-8. Мастер не смог ответить на вопрос, откуда в шланге воздух.
В общем я уже не знаю что делать и как решить эту проблему. Стоит машине постоять час и потом стартер приходится крутить секунд 30 что бы она завелась. Помогите
Здравствуйте! У меня такая проблема. Я помыл автомобиль на мойке, без проблем доехал до дома, автомобиль всю ночь простоял на парковке на улице в -15. На утро я не смог его завести.
Добрый день. Подскажите пожалуйста. У меня машина не заводится. Бензин насос в норме, когда крутишь несколько раз заводится, иногда 5- 8 раз кручу. Останавливаешь двигатель и.
Прошу совета! Вечером второпях поставил чужой аккумулятор неправильно — перепутал плюс и минус. По габаритам он(чужой аккумулятор) такой же, как и мой, и электроды так же выходят.
Здравствуйте. Нужно проверить фактическое давление в топливной системе. Так же стоит проверить герметичность топливной магистрали, так же магистрали топливного модуля. Еще попробуйте включить зажигание, а двигатель запустить секунд через 10-20.
Так же стоит проверить систему вентиляции топливного бака, можно попробовать открутить пробку заливной горловины на время запуска двигателя.
Всё будет хорошо!
В вашим рассказе не увидел слов про топливный фильтр, если он забит, то поступление топлива может быть затруднено.
Пишете что заменили вам обратный клапан, это о чём? Есть обратный клапан на топливной рейке или около неё, а есть РДТ. Вам что поменяли?
Читайте также: