Тойота королла люфт рулевого колеса

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Кто устранял такое, сегодня заменил саленблоки, наконечники с тягами, шаровые, сделали развал и сход в 0, а подтянуть рейку мастера не берутся, так как что-то похожее на регулировочный механизм находится сбоку рейки (а должно быть снизу) и нужен спецключ.

В этой теме 32 ответа

Господа кто нибудь не поленитесь пожалуйста, измерьте длину стойки стабилизатора на нз121, а то у меня подозрение, что мне длиннее дали, а старых не осталось.
Борюсь всё с гулянием по дороге наклон влево и меня туда же и наоборот. Такое ощущение, что стабилизатор не работает.

Геометрию надо проверять.

Вот только не надо страшилок-советов, всего лишь померить стойку стабилизатора и всё, я на машине с 2006 года и историю её знаю всю, я у неё первый россиянин (не битая, не крашенная, не перевёртышь и т.д.).

Да какие страшилки, имел ввиду - развал-схождение.

После установки проставок тоже "валилась" влево-вправо в зависимости от наклона дороги и руль ватный, хотя регулировку делал после этого.
Поехал снова, закатил скандал, переделали, и всё стало на свои места,с схождением что-то накосячили.

Ну сход-развал(делал это и не у одного, даже развал сделал по нулям, болты на 1 мм в диаметре уменьшали), это никак не геометрия кузова , я продолжил тему по поводу люфта руля, т.к. меня напрягает это действие только на трассе, после 60 км/ч (и если дорога с наклонами, а если идеально ровная, то движется прямо), а мы с ней привыкли 120-140 ходить, конечно причину я знаю точно - старость 10 лет надо всё планово менять, но мы в России и найти сто, где тебе всё сделают без вранья и обмана, с уверенностью заявляю, нет таких. Вот и хочу решить проблему с меньшими затратами и с нормальным качеством.
Возвращаясь к моей просьбе, каждый надеется на другого, кто нибудь сделает да и ответит (мы все так привыкли, что кто то должен сделать, но не я), для облегчения моей заботы поясню не сложные действия - необходимо взять рулетку или линейку, повернуть руль влево (мерить справа) или вправо (слева), нагнуться или присесть, протянуть руку к стойке и измерить её высоту +- миллиметры, вот и всё. За ранее благодарен!

to dmerzlikin
= . а мы с ней привыкли 120-140 ходить. =
а что в Воронеже такие прекрасные дороги?? под Новороссийском после холодов и снега 40 км/час местами бешенная скорость
= . конечно причину я знаю точно - старость 10 лет надо всё планово менять. =
это не возраст для японского авто, все нет смысла менять = найти сто, где тебе всё сделают без вранья и обмана, с уверенностью заявляю, нет таких. =
я то же по большей части склоняюсь к такому заключению.
= , каждый надеется на другого, кто нибудь сделает да и ответит (мы все так привыкли, что кто то должен сделать, но не я). =
Зря так, что можно в этой ситуации подсказать, если у меня АЕ111 кузов? ну померяю я на своей машине эти расстояния, а дальше что, тебе это поможет? у многих нет такой проблемы- а значит нет опыта её решения, многие не так часто заходят на форум, а большинство тока читают.
= .. нагнуться или присесть, протянуть руку к стойке и измерить её высоту +- миллиметры.. =
а вот про это я честно не понял, чё мерять-то? от каких до сих?? по понятней про замер отпишись. (а может я затупил?)

to dmerzlikin
Я и не писал про геометрию кузова,это геометрия колёс.

Сарказм можете оставить при себе,замерять могу без проблем, старые лежат в гараже, но кузов у меня старый, скорее всего линки разные.

А про геометрию колёс и управляемость есть очень хорошая статья- "Мистер кастер" в журнале "За рулём" 2002 год, №11.
В её справедливости убедился лично,как будто две разные машины, и люфт пропал и руль упругим стал, а всего то на одном колесе схождение подправили.

Благодарен за ответы, что мерить, если в руках держать стойку, то можно её длину (либо всю, либо по центрам крепления, если на машине, то она стоит вертикально, значит высоту. Но для 111 не надо, да и пишу я в теме нз121.

Вопрос почему претензии от 111 кузов, я просил на нз121?

Геометрию надо проверять.
Про геометрию, кто должен догадаться, что про колёса?
За статью спасибо, сейчас поищу.

а что в Воронеже такие прекрасные дороги?
По моему не писал, что по Воронежу так передвигаюсь, по трассе Р193.

dmerzlikin пишет:
Но для 111 не надо, да и пишу я в теме нз121.

Вопрос почему претензии от 111 кузов, я просил на нз121?

а что в Воронеже такие прекрасные дороги?
По моему не писал, что по Воронежу так передвигаюсь, по трассе Р193.

to dmerzlikin.
да никаки претензий то и не было, а что в ветке по новому кузову- сорри, промашечка. а по поводу дорог- так завистливо стало что, у вас дорожники работаю на благо автомобилистов.

по поводу дорог- так завистливо стало что, у вас дорожники работаю на благо автомобилистов.

Был я подростком в Ваших краях в советское время, и удивлялся Вашим дорогам, а теперь на спасио в 2008, 2009 годах посетил ( на черное море, с заездом в ст. Тбилисская) и также удивился Вашим дорогам, спросил у местного жителя про дороги, а он мне так у нас всегда дороги были даже в советское время. Так, что если Вы жалуетесь на качество своих дорог, тогда у нас их совсем нет. Приезжайте сравните, всё себе никак видеорегистратор не приобрету, а то бы скинул качество наших дорог, сразу Ваши перешли на оценку 4,5 балла.

Фото отчет: Переборка рулевой колонки АЕ100

Всем привет. Дело было так:
Осенью прошлого года, появился стук в районе рулевой рейки. Заезд на яму ничего не дал, кроме ослабших рулевых тяг. Которые и были заменены на месте. Не помогло. Не долго думаю загнал другана в салон и четкими инструкциями как дергать руль полез под машину. Потрогав, посмотрев пощупав все снизу понял что дело не там и отдает из салона. Залез в ноги водителю и нащупал причину стука! Нижний кардан рулевой колонки болтается гад! и стучит жутко - железо по железу, и отдает как будто стук в подвеске. Вот он этот гад:

Но причину стука предположить фиг знает как. В библии не очень то понятно что и как. Заказал на всякий случай втулку и подшипник верхнего вала (около руля стоят), вдруг оттуда ноги растут. А если и не оттуда все равно заменить ибо стоимость 150р - не дорого:

Далее заезд в гараж и снятие всего этого дела. Сначала необходимо снять пластик и разобрать руль. С рулем просто - не стал фотать. Пластик достаточно снять как на фото.

Далее снимаем сам руль. ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОСТАВИТЬ МЕТКИ КАК СТОЯЛ!
И откручиваем 4 болта крепления блока подрулевых переключателей. Отцепляем фишки с проводами, которые идут к нему. Снимаем его убираем в сторону. Далее лезем вниз и открутив один саморез справа убираем воздуховод - он нам мешает:

Далее делаем метку на крестовине и кардане колонки, чтобы обратно воткнуть так же. отцепляем фишки замка зажигания и сигнала. И откручиваем 4 гайки, которые собственно и держат колонку. У меня левая ближняя гайка оказалась закрыта кронштейном, который на себе не нёс никаких функций. Держится он на одном ботле на 10 и спокойно откручивается:

Опускаем колонку вниз, аккуратно вытащив замок зажигания из панели - там резиновый раструб вокруг замка, легко вынимается. Выкручиваем окончательно заранее приотпущенный болт на крестовине - ибо его надо вытащить целиком - система как на маздовских шаровых. и вытаскиваем на свет божий рулевую колонку.
Разбирается элементарно, я не стану описывать. Все есть в библии. Единственное что скажу:
1. НЕ НАДО СВЕРЛИТЬ БОЛТЫ и снимать замок.
2. НЕ НАДО изготавливать спец инструмент, чтобы достать вот эти запресованные болты:

Тут просто надо накрутить длинную гайку, в неё же закрутить болт и на болту ещё одна гайка с широкой шайбой. И кусок трубы диаметром меньше шайбы но больше гайки. который стоит между шайбой и колонкой. Закручиваем гайку с шайбой и болт спокойно выходит из паза. Резьба 1,25 на М10.

Далее после разбора колонки и доставания самого кардана, я понял что я олень. ТАМ СТОИТ действительно подшипник скольжения, выглядящий вот так. И смазки там НОЛЬ! Втулка стерта нафег, отсуда и болтанка вала:

Обидно, но делать нефиг, закатил тачко в гараж, поехал искать данную деталь. Сразу говорю брать надо номер который на фото! Официальную замену не брать ибо она сделана убого и долго не отходит. А оригинальная запчасть, которая шла до 93го года - вещь крепкая. Фото прилагаю:

Деталь купил вчера вечером. Сегодня буду соберать. Отпишусь что как. А пока что в тачке вот так вот ))):

Кстати не понял суть вот этой надписи на колонке. Это что контракт у меня стоит чтоле?

Да как будто дребезжание и брякание на мелких кочках, но у себя уже определелся что с рейкой норм все, крестовину надо в рулевой колонке сменить (люфтит не слабо) и будет тишина.
P.S. Лень заморачиваться)

Поверьте специалисту. Рулевая колонка в 98% случаев непричем. Кардан с валом между колонкой и рейкой не меняли ни разу за все годы. Дребезжать под торпедо может что-то от торпедо.

Добрый день.
Подскажите плиз, не знаю с чего начать поиски: при покачивании рулевого колеса из стороны в сторону (лево/право) слышен стук, грешу на крестовину, но на СТО сомнительные спецы проверили, вцепившись в рулевой вал рукой и шатая руль (влево/вправо), сказали, что это не крестовина. Шаровые, стойки, наконечники заменены в 2014 году. Может быть кто то сталкивался с подобной проблемой, подскажите с чего начать?
Еще, недавно стал замечать, что при повороте на неровной дороге появился стук где то спереди, иногда даже отдает в руль. Такой же стук иногда появляется при движении прямо по калдобинам, с отдачей в руль. Где капать?

Поверьте специалисту. Рулевая колонка в 98% случаев непричем. Кардан с валом между колонкой и рейкой не меняли ни разу за все годы. Дребезжать под торпедо может что-то от торпедо.

Значит я попал в 2%. У меня дребезг был сильный с отдачей в руль,НО люфт был при качании вверх-вниз.
Поменял рулевую колонку на контракт и все прошло.. только будьте внимательны, там разные контакты для разных годов..

Добрый день.
Подскажите плиз, не знаю с чего начать поиски: при покачивании рулевого колеса из стороны в сторону (лево/право) слышен стук, грешу на крестовину, но на СТО сомнительные спецы проверили, вцепившись в рулевой вал рукой и шатая руль (влево/вправо), сказали, что это не крестовина. Шаровые, стойки, наконечники заменены в 2014 году. Может быть кто то сталкивался с подобной проблемой, подскажите с чего начать?
Еще, недавно стал замечать, что при повороте на неровной дороге появился стук где то спереди, иногда даже отдает в руль. Такой же стук иногда появляется при движении прямо по калдобинам, с отдачей в руль. Где капать?

Там причин хоть попой кушай :-)
Была аналогичная проблема, излазил все.
При стоянке если качать руль право-лево то раздается глуховатый стук где-то хрен пойми где.
Проверял все по рулевой. Сначала рейку подтянул, потом руль снимал, проверил карданчики оба, в норме. Эур проверил относительно, заказал втулку рулевой рейки правую, поменял, подтянул рейку, поменял яйца.
Толку ноль почти, на гравийке стук остался.
Продал нахрен это карыто :-)

В этой теме 32 ответа

Рейку подтягивать чревато её заменой в скором времени, если не уверен в компетентности мастера который будет это делать лучше оставь как есть.

Еще, реки подтягивают как правило перед продажей авто, типа деньги получил - а дальше не моя забота!

Прям люфтит или стучит. Стук от пластиковой втулки в основном исходит. У некоторых подтягивать получается за резиновым чехлом со стороны двигла.

стук не сильный меня он не беспокоит и даже люфт тоже на него прибор положить, самое интересное, что меня на дороге всё время вправо уводит, вот это надоело(сходразвал выставили по нулям) и только сегодня когда рейку подтянули, уводить перестало, завтра если на трассу выйду ещё протестирую.

понятно, конечно мне сложно говорить об этом, пока не сталкивался. я запомню сказанное

Уводить в сторону может по причине: перекачано одно из колес, износ протектора на одном из колес очень сильный, рулевые тяги или наконечники требуют замены, сход-развал неправильный. Но если утебя из за рейки уводит может имеет смысл заказать контрактную из Япии.

Почему вправо, ну это мои наблюдения, нет у нас дорог даже хороших, и все они с наклоном, машина движется прямолинейно (поставил руль прямо и не держа его руками)идеальный вариант, но это нам кажется, что никто руль не держит, а на деле его удерживает сама рейка именно тем номинальным усилием пружины. Поэтому и уводило вправо.

после подтяжки рейки улучшения есть, стук пропал вообще, но меня и это не устраивает,не идёт она прямолинейно, то влево, то вправо, болтает её по дороге и всё-таки явно видно после 60 км/ч и больше вправо, до 60 нет. На следующей недели ещё заменю задние саленблоки (сзади), если не поможет, то перейду на передние супорта (и цилиндры), в прошлом году у меня их подклинивало, внутренние колодки износились в три раза быстрее внешних, но после этого смазал супорта и наблюдал за износом было всё в норме. Есть подозрение если подклинивает, то меня поэтому и болтает по дороге.
И ещё может сам электроус. тупит, но это потом проверю, отключу наверное совсем его.
Хотя пробовал на ней идти 150-160 чувствую себя более уверенно, меньше болтанки, чем на 90-120км/ч.

Сегодня заменил саленблоки сзади, были порваны, когда увидел, ну думаю счастье привалило, нашёл таки не исправность, набираю скорость выше 60 км/ч и опять уводит вправо. Буду дальше голову ломать, надо попробовать ЭУР отключить, а тормозами займусь наверное, когда потеплеет.

заменил рем комплект передних супортов (750р) и работа с заменой тормозухи 3200р, добился ещё улучшения (хоть в право не кидает, всё таки их клинило и больше правый), остроты не хватает в руле, но это лечится только ремонтом самой рейки, будим рулить дальше.

Читайте также: