Тойота калдина 5е 94 заглохла на ходу причины

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Почему глохнет машина когда резко нажимаешь газ. На малых оборотах машина разгоняется но начинает дергаться. Будто не хватает топлива.

Меняли фильтр тонкой очистки и бензонасос. Проблема осталась. При резком нажатии газа машина пытается заглохнуть или вообще глохнет. В чем может быть причина?

У меня печь в машине Тойота Калдина работает слабо, только на максимальных оборотах. Что это может быть, что делать? Подскажите, пожалуйста.

На прогретом двигателе 3sfe Тойота Калдина начинают плавать обороты, при резком нажатий на педаль газа в полик, аж глохнет. На сфетофоре, на обгоне надо газу до отказу, а мы глохне.

Не правильная пропорция топлива и воздуха — причин много. Датчик массового расхода воздуха, давление топлива, возд. фильтр, форсунки.

Всё будет хорошо!

Обратный клапан не держит давление топлива, сбрасывает. И ещё версия — несправен ДПКВ, либо проводка к нему.

Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк

Вот ошибка 31 это датчик абсолютного давления. Из-за него и может так вести себя. Вы вот пишете ошибок нет. А потом выдал ошибки. Вы на запущенном снимали с датчика абсолютного давления провод. Просто мне надо понять эти ошибки появились из-за того что вы снимали фишки со всяких датчиков, или это реальные причины. Короче надо сбросить ошибки, погонять мотор мин 10 и прочитать заново. Если будет ошибка по ДАД, дальше проверить его мультиметром. Сумеете сбросить ошибки?

Датчики ни при чем. Она стала так себя вести за 2 дня до ремонта. Никаких ошибок не было. Когда поменяли прокладку гбц, неправильно выставили зажигание. Машину завели, она задергалась и естественно загорелся чек и датчики. Потом все поставили как должно быть, машина заработала. Все как надо. Ровно.

Но все что было за 2 дня до ремонта так и осталось. Едет дёргается. А кислородный датчик забился когда завели двигатель не исправным. Я просто хочу сказать что когда она стала глохнуть, при резком нажатии газа, ни один датчик не сработал. Все было исправно. По этому датчики ни при чем. Здесь иная причина которую не можем выявить.

Вчера поездили на малых, кислородный датчик так и остался, потому что клеммами не сбрасывается. А все остальные датчики исправны.

@andrienko.1966 --> Бегунок на трамблёре замени у меня было так

Было также. Сегодня купил карб и промыл заслонку прям на заведённом двигателе. Стала работать как часики

Калдина без нареканий заглохла во время движения

Идеально всегда заводилась все ОК. Проехала на днях километров 20 и заглохла во время движения. после сего не заводиться.
Сначала думал сдох бензонасос (похоже было вроде) - проверил - качает, хорошо качает. Попробовал по разному смотреть искру - искры нет.

При ключе на зажигание check engine горит (не тухнет) - Должен ли он тухнуть, или он только после завода тухнет?
Коды самодиагностики никакие не выдает - моргает бесперерывно десятки раз.

Раз чек энжин вообще горит - то комп наверное работает и надо где-то искать в электрике - помогите что смотреть? желательно от дешевого и простого идти конечно.

помогите плиз, а то машина стоит за 120 км от дома и рядом сервисов . ну разве только по жигулям, а так нет.

Благодарю заранее за любой полезный опыт

Похоже на обрыв ремня ГРМ.. Стартер шустрее крутит, чем было до поломки? Еще на 3S-FE бывает выходит из строя катушка, который сидит внутри трамблера. Если это трамблер, то на разборке проще взять контрактный (стоит в районе 1000руб)

_________________________________________
T-Caldina 93г. ST195G 2.0 TZ 3S-FE 4WD

А у 3S привод трамблера от распредвала? Если так, сними крышку трамблера, покрути стартером, и кто нибудь пусть посмотрит, вращается бегунок, или нет. Если нет - то обрыв ремня ГРМ, если крутиться, то возможно катушка или коммутатор.
А заглохла резко или еще дрыгалась некоторое время?

Может ли быть проблемма в какой нить релешке еще до катушки? (все предохранители в салоне посмотрел и заменил подозрительное). Можно ли как-нить по простому посмотреть приходит ли заряд на катушку саму?

Обычно, если рвется ремень ГРМ или накрывается катушка, движок глохнет моментально, если еще дрыгается чего-то, то это связано с топливом. Обычно так, но блин, всякое может быть. Бензонасос говоришь, работает? А свечи в бензине? Т.е. бензин в цилиндры-то попадает?

Простите за задержку - посмотрел бегунок - крутится когда стартером дергаешь (хотя я думал что оно должно крутиться быстрее). - Т.е. ремень грм скорее всего цел.
Потрогал плюс приходящий на катушку - плюс есть.
Снял трамблер с катушкой - протестировали на приборе - катушка не работала, т.е. искру не давала. Заменил катушку с коммутатором - искра на приборе появилась.

Далее началось интересное.
Поставили трамблер с новой катушкой обратно - ожидал что должно завестись. Прокрутили пару раз стартером секунды по 2 - не завелась, при этом было пару неприятных звуков в двигателе (что за звуки точно сказать не могу - ставили трамблер без меня). Была мысль что трамблер в неверное положение поставили (бегунок на 180 градусов развернуть), но потом выяснили что трамблер там ставиться однозначно (т.к. прорезь в разпред вале под него относилеьно оси смещена).

Короче итог такой - по какой-то причине двигло перестало крутиться от стартера. чувствуется что стартер рыпается а движок не крутиться ваще. Вроде бы меняли аккумулятор на более заряженый - все равно. как будто заклинило где-то. Еще с брелка когда пытаешься завести - один раз пробует потом сбрасывает сразу (хотя раньше пробовала 3 раза перед тем как бросить)

Есть мысль - не знаю на сколько правдоподобна - за время попыток завести тачку - в горшки могло налиться много бензина. Если он из горшков не испаряется за несколько дней, то может поршень упирается в бензин и не может продавить. - Свечи не выкручивали когда крутили.

Вобщем на этой неделе поеду сам смотреть чего с калдиной - подскажите что еще проверить?

Проверь соответствие искры на первом цилиндре ВМТ такта сжатия - старым дедовским способом - выкручивается свеча на первом цилиндре, заменяется бумажной пробкой, проворачивается ключом за шкив двигатель. В такте сжатия пробка вылетает со свистом, выставляешь метку на шкиве в положение "0" или "5", бегунок на трамблере в тот момент должен смотреть на свечу первого цилиндра (в смысле на контакт на крышке). Да, кстати, нельзя проверять наличие искры на этих трамблерах замыканием ВВ провода на массу - легко пробивает катушку или коммутатор.
И еще, стартером до крутить не пару раз по 2 сек, а до заведения - т.е. включил и мослаешь секунд по тридцать. потом перерыв 1-две минуты. Если подозреваешь, что залило свечи - выкручиваешь, сушишь, движок проветриваешь прокручиванием стартером, крутишь тоже подольше (без свечей естественно). Я в таких случаях обычно жму тапок в пол до упора и кручу, пока не заведется.

У тебя на ремне срезало несколько зубов и он проскочил .Снимай кожух и проверяй фазы по меткам .
чем больше будешь эксперементировать тем больше шансов что позагибаешь железо в моторе,

а на 3S при обрыве ремня клапана загибает?
а то на моём 7А-FE вроде есть выточка под клапана, и загиб клапанов ему не страшен.

Здравствуйте. Вот такая проблема: На холостых работает нормально, во время движения периодически (довольно часто) двигатель резко глохнет. Особенно доставляет неудобства на перекрестках. Постараюсь описать более доступно: перед тем как заглохнуть падают обороты, двигатель трясет, на педаль акселератора реагирует в этот момент плохо, хоть в пол ужимай, слышен скрип и скрежет. Но бывает что таки пропердится и не заглохнет, и дальше работает стабильно, ситуация повторяется через пару десятков метров. Или при попытке тронутся с места (например на перекрестке), тоже самое. После того как заглохнет, заводим и все нормально, трогается легко, но потом все повторяется опять. Происходит все это скажем так на "горячую". Хозяин уверяет что и бензонасос чистый, дроссельную заслонку чистил, свечи менял. Может датчик какой косячит, или электроника. Помогите разобраться может быть у кого было что нибудь подобное.

Надеюсь доступно объяснил
З.Ы. Коробка автомат

Здравствуйте. Вот такая проблема: На холостых работает нормально, во время движения периодически (довольно часто) двигатель резко глохнет. Особенно доставляет неудобства на перекрестках. Постараюсь описать более доступно: перед тем как заглохнуть падают обороты, двигатель трясет, на педаль акселератора реагирует в этот момент плохо, хоть в пол ужимай, слышен скрип и скрежет. Но бывает что таки пропердится и не заглохнет, и дальше работает стабильно, ситуация повторяется через пару десятков метров. Или при попытке тронутся с места (например на перекрестке), тоже самое. После того как заглохнет, заводим и все нормально, трогается легко, но потом все повторяется опять. Происходит все это скажем так на "горячую". Хозяин уверяет что и бензонасос чистый, дроссельную заслонку чистил, свечи менял. Может датчик какой косячит, или электроника. Помогите разобраться может быть у кого было что нибудь подобное.

Надеюсь доступно объяснил
З.Ы. Коробка автомат

А фильтр топливный? У меня было такое из-за него. Тоже чистый бензонасос, но из-за забитого фильтра насос перегревался и те же симптомы - тряска, обороты, и до заглыхания. Проходит пара минут ещё на пару километров хватает.

Путешествия по Байкалу. Трансфер. Проводник. Гид.

Отпишусь. Прошел год. В 2013 осенью загнали в сервис. Там прочистили форсунки, поменяли топливный фильтр, отрегулировали зажигание, поменяли кислородный датчик. (код 21, 25) Зиму проездила прекрасно, с наступлением тепла, проблема вернулась. За зиму накатала от силы 500км. Лето он так и проездил. Но это не дело. Любопытно знать в чем проблема. В данный момент: Диагностика показывает код 25. Слабо верится что за пол тыщи километров кислородный датчик ******ся. Симптомы: При сбрасывании оборотов до скорости ниже 40км, (без тахометра) и последующей попытке разгона может начать дергаться и такой звук будто один цилиндр пашет за всех. Соотвественно может пропердется и ехать дальше, а может заглохнуть. На скорости более 60 км машина даже не дергается и передвигается. Так что по трассе ездить можно. А вот по городу некомфортна. (Да и коробку убить можна наверное). Что было сделано: Поменяны бронепровода, свечи. На свечах нагара нет, свечи здоровые. Проверили трамблер: все в пределах нормы. Прочистили ОПЯТЬ ЖЕ форсунки, поменяли топливный фильтр( за зиму ******ся, но не сильно). В сервисе проверили давление топлива, (на горячую) норма. Уж не знаем что делать. ХЕЛП. На холодную работает нормально, пока не прогреется.

P.S. нормальных сервисов в городе нет. Только бабки гребут, а толку ноль. Зато масло легко поменяют, да.

Отпишусь. Прошел год. В 2013 осенью загнали в сервис. Там прочистили форсунки, поменяли топливный фильтр, отрегулировали зажигание, поменяли кислородный датчик. (код 21, 25) Зиму проездила прекрасно, с наступлением тепла, проблема вернулась. За зиму накатала от силы 500км. Лето он так и проездил. Но это не дело. Любопытно знать в чем проблема. В данный момент: Диагностика показывает код 25. Слабо верится что за пол тыщи километров кислородный датчик ******ся. Симптомы: При сбрасывании оборотов до скорости ниже 40км, (без тахометра) и последующей попытке разгона может начать дергаться и такой звук будто один цилиндр пашет за всех. Соотвественно может пропердется и ехать дальше, а может заглохнуть. На скорости более 60 км машина даже не дергается и передвигается. Так что по трассе ездить можно. А вот по городу некомфортна. (Да и коробку убить можна наверное). Что было сделано: Поменяны бронепровода, свечи. На свечах нагара нет, свечи здоровые. Проверили трамблер: все в пределах нормы. Прочистили ОПЯТЬ ЖЕ форсунки, поменяли топливный фильтр( за зиму ******ся, но не сильно). В сервисе проверили давление топлива, (на горячую) норма. Уж не знаем что делать. ХЕЛП. На холодную работает нормально, пока не прогреется.

P.S. нормальных сервисов в городе нет. Только бабки гребут, а толку ноль. Зато масло легко поменяют, да.

Сталкивался с подобной историей на Тойоте Калдине двигатель также 5Е. Дергалась при резком нажатии газа, глохла при его сбрасывании. Только симптомы эти проявлясись зимой, чем было холоднее, тем они сильнее. В течение трех лет, пока не продал, прошлую зиму при минус 30 и ниже, даже не выезжал на ней. Также ездил несколько раз в сервис в Улан-Удэ, первую зиму заменили, тупо, свечи, бронепровода, топливный фильтр дергаться перрестала до следующей зимы. На следующую зиму (проехал за это время около 10 000 км.) в сервисе долго с машиной возились, ошибок при диагностике не было, меняли катушки, датчик температуры, смотрели форсунки, на всякий случай заменили опять бронепровода. Слесаря сами ездили на машине, т.к. в боксе понять результат было невозможно. Однако, через пол-дня вернули машину, сказали что, все равно подергивается, хотя и меньше и отправили на диагностику автомата, но сев за руль сам я понял, проблема была устранена, машина не дергалась, чуть-чуть надергивания были из-за старого мосла в автомате, которое я потом поменял. Т.е. на СТО мне заменили только бронепровода, все остальные детали были поставлены на место родные. На следующую зиму все повторилось вновь, на СТО не ездил, сам менял бронепровода два раза, но это не помогло, неисправность устранилась при наступлении весны, а летом я Калдину продал.
P.S. Общался уще с человеком, у которого Калдина с двигателем 5Е, у него такая же история, он даже двигатель менял( по другим причинам) на контрактный, но проблема не устранилась

На холодную заводится с пол оборота,а как только нагреется чуть давнешь газу,провал ,и глохнет.И отказывается заводиться.Двигло после капиталки,поменяно практически всё,проехал 6500 тыщ и началось,и ещё глохнет бывает на ходу,когда перед торможением бросаешь газ,он глохнет.

у меня теже симптомы. добрался до катушки трамблера, одна обмотка не звонится. 13 числа заберу из магазина, заменю. И посмотрим. Пробег 170 тыс.

Было похожее, на холодную заводится с полоборота, а как нагреется - глохнет, правда если держать обороты больше 2000, работал. После нескольких часов поиска причины, увидели, что залип уголек в трамблере, заменили на девятошный немного доработав напильником, глохнуть перестал. Так и езжу до сих пор, но крышку с бегунком в запас купил.

ДА было дело,но после этого уже раза два по полному баку изъездил.Она то нормально,то не едет.Свечи черные и дым черный из глушака когда еду.

Сделал самодиагностику,выдал код 22,снял колодку с датчика температуры ОЖ,завел,стоит работает,я погазавал ни провала ни чего.Я чуток поизголялся,Включил D-R,всё работает.НА приборке горит проверте двигатель,я на работающем двигле одел фишку обратно .Сел прокатился всё нормально ,тянет нормально,без провалов.Что было не понял.заводится с пол тычка.У меня перед этим умер клапан дополнительной подачи воздуха,который подает воздух когда отпущена педаль газа,холостые были низкими,при вкл скорости бывало глохла,я чуток его стукнул теперь есть не большой провал,но не постоянно,может из-за этого комп глючит?Клапан закзал,машину поставил до замены,а то вдруг опять сглючит,буду ходить пешем 3 недели.Так что вот.

Кстати,это оказался действительно датчик температуры ОЖ,поменял,и всё пришло в норму.Стоит 180 рублей на екзисте,а стоко головняка.И ещё,со снятой колодкой заводится только на горячюю,на холодную надо одевать обратно.

Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!

Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.

@ Andrea-cox

Mark II, GX-100, 1G-FE, 1999 г/в

Привет господа ценители этого замечательного авто. Сорри, но я искал и у меня не получилось найти ответ. Поэтому может быть повторюсь. Недавно началась такая проблем. на ходу внезапно глохнет двигатель, причем вместе с ним отключается вся электроника в салоне и снаружи (фары). Причем если двигался на D то она дальше катиться с отключенной электроникой и двигателем. Останавливаешься. ждешь примерно сек 10. и все загорается. и машина заводиться как ни в чем не бывало. Двигатель работает ровно. аккуму год. стоит вартавский. Свечи новые меняю каждые 10 тыс. воздушный фильтр новый. короче за двигателем слежу. а вот проблема все равно нарисовалась (((((

@ Andrea-cox

нет. диагностику еще не делал. собираюсь. на недельке сделать. как раз хочу ошибки считать. может вдруг что покажет. Зарядка вроде нормальная была, когда год назад диагностику делал полную. Аккум вроде живой, индикатор зеленый на нем (аккум варта). Генератор перед выходными в сервисе смотрели когда ремни приводные менял, сказали что с генератором все норм.

@ Andrea-cox

ну так вот я с новостями))) в воскресенье, собственно, произошла проблема про которую я говорил в самом начале отвалилась электроника и заглох двигатель. на стоянку вечером ставил движка работала норм. Сегодня с утра пришел на стоянку. завел машину двигатель троит. прогрел. прогазовал. все равно троит. раньше всегда движка в любой холод заводилась с пол оборота и не разу не троила.

на счет аккума понял. буду проверять. ну а так. если бы он был мертвый то он бы не заводил машину в -25 сегодня с утра. и в -32 до этого. ))))

Мда и вправду мистика.
1)Действетельно похоже что либо сигналка глючит (пытается заблокировать двиг),если конечно она стоит,либо
2)разъем какой-то отсоединяется или перестает контачить.Только разъем это должен быть какой-то общий ,если все отрубается. Да и не законтачит он ни стого ни с сего.
Но это явно не АКБ-если в -25 и -32 маслает-это сто пудов не АКБ.
Кстати при отключении массы будут происходить похожие аномалии. (есть смысл проверить)

Сам склоняюсь к первой версии.(при наличии оной на авто)

ГазоMark 2---JZX100---96го года рождения---Проживает в Нижнем Новгороде.
200 Ксенек Собчак под капотом.Кормлю пропаном)))

@ Andrea-cox

сигналки в авто нету. все родное. мне с ключа кнопочки открытия закрытия дверей. и багажника. вполне хватает)))) вообще никогда сигналки на машины не ставил. )))

Тогда смотри остальное.
Визуальный осмотр жгутов под капотом сделай,мож повреждения какие найдешь.
Разъем на замок зажигания еще такой эфект может давать.(у тебя все отрубается).
Массу везде проверь.

@ Andrea-cox

нету сигналки. и не было ее в ней никогда))))

У меня аналогичная проблема. Один раз тоже все вырубилось на ходу.
У меня причина однозначна: слетает минусовая клема с аккумулятора. Причем "забавно" получается, она умеет слетать в момент запуска с сигнализации: нажимаешь кнопку на пульте, машина делает вид что стартует, походишь -тишина. Открываешь капот - клема висит в воздухе.
Несколько раз замечал отсутсвие напряжения при видимом правильном контакте.

@ Andrea-cox

клемы я почистил. были немного грязные. пока не получается проверить. теперь вот ищу проблему почему троит. видимо эти перебои в сети повлияли. или наоборот предпосылки к троению движка были причиной перебоев в сети. короче. уже не знаю что и думать. (((

Грамотный вывод не поспоришь, ты бы хоть раз разобрал этот глаз и посмотрел что там внутри.
Там внутри парочка шаров разной плавучести и соответственно три показания индикатора
1 зеленый шар возле глазка - норма
2 красный шар - низкая плотность
3 низкий уровень электролита, все шары внизу (вместе с электролитом) и глазок белый
Ареометр конечно убогий, но там особой точности и не надо.
Главная проблема в том что меряет он только в одной банке, любая другая подохнет и получим дохлый аккм при зеленом глазу.
Кстати прежде чем выкидывать старый аккумулятор можно этот "глаз" вывернуть и использовать в качестве бюджетного ареометра, в случае когда ничего под рукой нет вполне сгодится.

Открываешь капот - клема висит в воздухе.
Несколько раз замечал отсутсвие напряжения при видимом правильном контакте.

@ Andrea-cox

ну так то да. я согласен. но только я раньше уже писал, что если бы он был дохлый. то в минус 30 он бы не заводил машину.

ну так давай же все таки вернемся к теме обсуждения!)))

еще раз как бы уточну что случилось:

1.Это произошло в воскресенье:
"Привет господа ценители этого замечательного авто. Сорри, но я искал и у меня не получилось найти ответ. Поэтому может быть повторюсь. Недавно началась такая проблем. на ходу внезапно глохнет двигатель, причем вместе с ним отключается вся электроника в салоне и снаружи (фары). Причем если двигался на D то она дальше катиться с отключенной электроникой и двигателем. Останавливаешься. ждешь примерно сек 10. и все загорается. и машина заводиться как ни в чем не бывало. Двигатель работает ровно. аккуму год. стоит вартавский. Свечи новые меняю каждые 10 тыс. воздушный фильтр новый. короче за двигателем слежу. а вот проблема все равно нарисовалась ((((("

2.в понедельник пришел на стоянку.
"Сегодня с утра пришел на стоянку. завел машину двигатель троит. прогрел. прогазовал. все равно троит. раньше всегда движка в любой холод заводилась с пол оборота и не разу не троила."

а теперь у меня возник вопрос:
"клемы я почистил. были немного грязные. пока не получается проверить. теперь вот ищу проблему почему троит. видимо эти перебои в сети повлияли. или наоборот предпосылки к троению движка были причиной перебоев в сети. короче. уже не знаю что и думать. ((("

если клеммы родные то просто нужно обеспечить надежный контакт, правильно затянутая клемма не должна проворачиваться на контакте аккма, если при сильном провороте рукой срывается, значит искать причину и устранять.
Аккм разбирать не надо, если стартером нормально крутит значит и аккм и клеммы в поряде и мы плавно переходим к проблемам с сигналкой.
Сигналка в принципе диагностируется просто, если при постановке снятии плавает звук квакушки, например то громко то тихо, значит ищем проблемы в питании сигналки.
Сигналка в принципе может банально виснуть из за окисления платы или подсохших конденсаторах в ней это трудно ловится.
У меня дальневосточные косорукие мастера кинули провода так, что периодически "проседает" контакт на питании.
Стоит снять панель приборов что бы прозвонить, все приходит в норму, это ппец, жду тепла, буду менять полностью проводку у сигналки. А так те же симптомы, может не заводится может заглохнуть без видимых причин. делаешь постановку снятие и едешь дальше.
ЗЫ
Двиг троить может из за влаги (масла) в свечных колодцах, сдерни свечники и сунь туда ветошь, если увидишь какие либо следы разбирай все и чисть (суши)

Читайте также: