Тойота часто моргают поворотники

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Быстро моргает левый поворот. ⇐ Elgrand E51. Электрика, оптика, мультимедиа

Модератор: михаил_TMB

При включении левого поворотника он моргает то нормально, то часто. Лампочки все целые, все работают.
Может реле? Тогда почему правый работает без проблем!?

Станислав Юрьевич , . в тот момент , когда заморгает часто , выйди из салона и произведи визуальный осмотр по кругу . Может быть отходит от цоколя какая то лампа , либо провод коротит где то . . У меня на МАРКовнике , часто начинает моргать если есть в цепи сгоревшая лампа - ( это своебразный сигнализатор неисправности ) . В твоём же случае , раз лампы целые , скорей всего просто где то не контачит .

CARaBUS BARaBUS: Станислав Юрьевич , . в тот момент , когда заморгает часто , выйди из салона и произведи визуальный осмотр по кругу . Может быть отходит от цоколя какая то лампа , либо провод коротит где то . . У меня на МАРКовнике , часто начинает моргать если есть в цепи сгоревшая лампа - ( это своебразный сигнализатор неисправности ) . В твоём же случае , раз лампы целые , скорей всего просто где то не контачит .

ну , надо тогда искать дальше . . Может в схеме конденсатор , отвечающий за импульсы , забарахлил или не пропаяно в плате , может провода коротят , причин может быть много . А вот неисправность такого характера когда -( то есть , то нет )- вообще трудно обнаружить , пока конкретно не вылезет наружу ( будет постоянно мигать в быстром темпе , или перестанет моргать совсем ) . . Удачи в поиске неисправности .

CARaBUS BARaBUS: ну , надо тогда искать дальше . . Может в схеме конденсатор , отвечающий за импульсы , забарахлил или не пропаяно в плате , может провода коротят , причин может быть много . А вот неисправность такого характера когда -( то есть , то нет )- вообще трудно обнаружить , пока конкретно не вылезет наружу ( будет постоянно мигать в быстром темпе , или перестанет моргать совсем ) . . Удачи в поиске неисправности .

Nissan Elgrand, Highway Star, NE51, VQ35DE - ГБО, 4WD, 2003г.
Toyota Carina ED, X, ST202-CTPEK, 3S-FE, A140E, 1996г.
Toyota ♛ CROWN, Royal Saloon, GS131-ATPQR(X), 1G-GZE (Super Charger), A340E, 1989г.

Согласен. Надеялся на постоянное мигание. Тоесть либо норма либо быстро. Только теоретические размышления. Многие говорят что реле.
Но с реле поворотов какая то непонятка. Есть оно у нас или нет? Разбирал панель справа, потому что переключения слышны от туда. Но обнаружил что это исходит из блока
Так выглядит изнутри
Так есть реле или нет?

. ого , как далеко ты забрался . По фото видно , что на плате , как говорится - " муха не сидела ", навряд ли дело в этом блоке . ( плата чистая , кондёры не вздутые , релюшки TAIKO ( 3+2 ) - без следов перегрева корпуса ) . Электрика у япов , практически безпроблемная . Попробуй , всё же поискать в других местах , более подверженным внешнему воздействию . Это могут быть - перебитые , перетёртые провода периодически соприкасающиеся между собой либо кузовом авто , плохой контакт . Попадание влаги от дождя или мытья авто , либо - сам переключатель поворотников глючит .

Всем привет! Давно не писал, как известно, писать особо нечего. Камри ездит от ТО, до ТО. Однако, есть чем поделиться.
Купил я как-то LED лампы в поворотники с встроенным сопротивлением, значит, чтобы часто не моргали.
Недолго музыка играла. Через полгода встроенные сопротивления стали снижать свои показатели. Настало лето, на жаре через пару минут реле поворотника начинало быстро щелкать, а лампа соответственно- быстро моргать.
Этот эффект носит название "гиперфлеш" и вызван он сигнализацией реле о перегоревшей нити накаливания в обычной галогеновой лампе.
Лучше чем, Merowingien я не смогу объяснить. Как он написал в своем посте,
"… Диодные поворотники потребляют гораздо меньший ток по сравнению со штатными лампами, примерно раз в 20. Из-за этого, электроника машины думает что лампа перегорела и сигнализирует об этом как раз увеличенной частотой моргания. Таким образом, первый пункт про красоту не работает. В прошлых камрях этого можно было избежать установив модифицированное реле поворотов. Которого на наших машинах уже нет. Морганием управляет щиток приборов, разобрать который проблематично."
Вот так это выглядит:

Решение этой проблемы собственно, одно: установка нагрузочных резисторов.
Merowingien достаточно подробно расписал теорию и номиналы нагрузок.
Я же использовал керамическое сопротивление по 20 Ватт на одну сторону. Такой номинал был выбран с учетом того, что мои лампы уже имеют собственное сопротивление, которое при нагреве падает. Ну чтож, поставим "подпорку".

Ну кого же нет ламп с сопротивлением, нужен номинал 50 Ватт 4,7 Ом на сторону. К сожалению керамики такого номинала нет, но есть обычный люминий.

Важно учесть, что при работе сопротивления будут адски греться. Поэтому обязательно прикручивайте на металл. В моем же случае был придуман более коварный план.

Самое подходящее для них место, как ни странно оказалось в передней части. Лезем под защиту.

Подключение происходит в цепь передних поворотников. Покажу где разместились эти "нагревательные" элементы

При работе более пяти минут нагрев незначительный. Во-первых потому что в лампах есть собственные сопротивления. Ну и во-вторых керамические резисторы меньше греются чем алюминий.
Ну и вот результат

Сначала причина казалась понятна - перегорела одна лампочка в заднем фонаре (верхний габарит). Но увы после замены лампочки симптом остался. Ради мелочи гнать в сервис лень в то же время раздражает. Что может быть?

д.витя

заграничный

А ты не менял лампочки на типа LED ? Есть по цоколю подходят, но то ли по мощности разные, то ли по чему другому, но моргают чаще чем положено

д.витя

заграничный

Well-Known Member

Нет проверил все перегоревших нет. На Led не менял, про последствия знаю даже реле специальное валяется чтобы LED подключать и моргали нормально.

MaZaY

Super Moderator

Well-Known Member

Я просто человек темный в этих вопросах. Реле то одно и на правую и на левую сторону. Одна сторона мигает правильно ;-)

MaZaY

Super Moderator

На сколько я знаю(хотя не разбирал никогда) но в реле еще и электронная часть присутствует, а если у тебя все лампочки моргают, то начать нужно, я думаю, с реле.

Ivan_Nikolaevich

Active Member

Реле там и вправду электронное. И скорее всего дело именно в лампочках, просто "в тупую" к примеру переставить ВСЕ лампочки на заведомо новые, или исправные.. А ежели нет, то лезть в реле.. У меня такая фича была на Саейс Вагоне, так там вода как то попала в реле.

Member

MaZaY

Super Moderator

Почетный пользователь форума

Всем привет.
Подобное происходит у меня. Правда часто начинаем мигать поворотник, когда я нажимаю на тормоз. И еще, когда нажимаю на тормоз на приборке загорается лампа заднего хода (R). Если я правильно понимаю, в этот момент задние фонари начитают моргать всеми лампочками (подобное часто можно встретить на жигулях Но на жигулях это решалось зачисткой земляного провода на самом блоке задних фонарей. Интересно, на тойете тоже так же решается?

sirantony

Active Member

Почетный пользователь форума

maykl3011

Местный

При использовании транспортного средства автовладелец обнаруживает различные поломки. Например, быстрое мигание поворотника. При этом возникает оно только с одной стороны. Причиной такого явления выступает несколько ситуаций:

1. Перегоревшая лампочка. Если хотя бы один их элементов сгорит, вне зависимости от места расположения (сзади, спереди или сбоку), то сопротивление тока в сети резко изменится. Автовладельцев интересует, каким образом это происходит.

Ответ на вопрос состоит в следующем: каждый проводник препятствует перемещению энергии в цепи, и в случае его перегорания уровень сопротивления падает, и перемещение тока происходит быстрее. В результате поворотник мигает чаще, чем в при исправном проводнике. Чтобы избавить от этой проблемы требуется заменить лампочку на новую.

2. Однако встречаются ситуации, когда лампочки в исправном состоянии, а частота мигания все равно увеличивается. В этом случае проблема кроется в самих контакта или в патроне. Из-за повышенной влажности или контакта с другими веществами на контактах появляется ржавчина, нагар, пыль и т.д.

В результате электрическая сила уходит в другой поворотник, который из-за превышенной силы тока мигает чаще. Чтобы убрать данный дефект надлежит почистить все контакты и лампы, предварительно разобрав каждый поворотник.

3. Неисправности в реле. Чтобы обеспечить устойчивое и безопасное состояние электрической цепи на некоторые приборы устанавливают специальные реле, которые исполняют роль элемента для замыкания и размыкания цепей.

Однако, как и любой прибор, реле может выйти из строя по определенным причинам. Несмотря на то, что он рассчитан на продолжительную эксплуатацию, его поломка так же влияет на работоспособность поворотников. Поэтому надлежит проверить его состояние, если возникли проблемы с освещением автомобиля.

4. Замена обычных ламп на светодиодные. Связано это с тем, что у этих видов ламп разное сопротивление. Поэтому меняя один вид на другой, требуется перенастроить электрическую цепь.

В случае, если не один из вариантов не подошел, и все элементы находится в хорошем и рабочем состоянии, то проблема еще более серьезна, так как связана она с дефектами проводки.

Если вам понравилась статья, ставьте лайк и подписывайтесь на канал. Каждый день мы публикуем новые интересные статьи .

Подобное рано или поздно происходит на любом автомобиле. Стоя вечером на светофоре вы вдруг обнаруживаете, что приборная панель (и прочее освещение) горит не ровным светом, а чуть меняет яркость с частотой несколько раз в секунду. Знакомо, не правда ли? Но нужно понимать, что симптом "мерцания" ламп и диодов подсветки сам по себе не является причиной дальнейшего выхода из строя чего-либо. Это всего лишь СИМПТОМ . То есть, это следствие. А вот чего именно - давайте попробуем выяснить. Ну во-первых, нужно идти от простого.

Подсветка приборов и салона может или мерцать, или вообще гореть очень тускло. Всё это - следствие четырёх нижеизложенных причин.

Вы уверены, что это не контакты?

То есть, если мигает либо одна лампочка, либо сразу группа лампочек (например, в той же приборке) - это, вероятнее всего, плохое соединение в фишке или окисление контактов. Но откровенно говоря, явление это очень редкое - обычно, синхронно "пляшет" всё бортовое освещение - от плафонов подсветки салона до головных фар. В этом случае есть

три прочих варианта

Первые два связаны с генератором. В большинстве случаев мерцание есть причина уставшего реле-регулятора в генераторе. В простонародье - "таблетка". Как правило, меняется этот нехитрый узел без съёма генератора и уж точно без его разбора.

Реже в генераторе сдаётся диодный мост . Его уже без снятия агрегата не поменять, хотя и это делается на яме или во дворе, если тепло и есть желание.

А вот третья причина проста, но нужно терпение. "Плавание" напряжения может давать плохая масса . Но в машине точек массы на кузове несколько - и здесь действовать придётся методом перебора, плюс, нужно знать, в каких местах эти точки находятся. Здесь на помощь придут форумы конкретно по вашей модели автомобиля. Всё что нужно - скрупулёзно проверить эти точки на предмет окислений и коррозии. Очень неплохо будет открутить (обычно это болтовые соединения), капнуть жидкого антикора и прикрутить обратно.

Кому интересно, приведу небольшой видеоролик - в нём я извлекаю генератор из-под капота (без ямы) на своём СААБ 9000. Общий принцип схож для большинства автомобилей, отличается лишь компоновка (откуда удобнее к нему подлезть).

Читайте также: