Тойота авенсис версо недостатки и слабые места

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Идеально сбалансирован и по ходовым качествам, и по эргономике и универсальности салона. Малозатратен в обслуживании, вынослив, экономичен, в хорошей комплектации богат функциями. Во владении уже четыре года. Конкурентов не вижу до сих пор. Минусов нет, обычная эксплуатация простого надежного автомобиля.
Комментарий ниже.

Дизель. Но это не минус - это философия. Если ты ее понимаешь то все будет хорошо. Бензинки немного бездушны. Дизель - это мурлыкающий кот, это организм. Где погладить надо, подкормить. А иной раз и пинка под зад дать. Но за это он будет на Вас не в обиде - он предан своему хозяину. Дизель и бензин - это не разные двигатели - это разные миры. А все из-за нашего говенного топлива. Ну да бог с ним, мы и так можем.

Надо ставить дополнительно Сепар, либо менять фильтр через 5000 км на оригинальный, иначе износ форсунок.
Периодически проверять и чистить геометрию турбины, из-за дымности выхлопа (качество ДТ офф). Нет-нет, из трубы ничего не дымит, но осадочек есть.
И фсее.

Владею уже четыре года. Самое оптимальное соотношение затрат на обслуживание и функционала. До сих пор нет ему достойной замены. Недавно начал поглядывать только в сторону Прадика 120 дизеля, но это уже другие деньги.
Затраты как на малолитражку, а везет с комфортом как Икарус. Я до сих пор не знаю, что можно купить вместо него? Ничего.
Пробег под 300 тыс., моих 120, форсунки еще жывые

Есть одна болячка - надув турбины, изменяемая геометрия требует периодической чистки.
Нет полного привода, это все. Была бы тачка вообще огонь.

СМОТРИТЕ ЗА СОЛЯРКОЙ -ЭТО ТО ЧТО ВАМ НАДО ----ЛУЧШАЯ -ЭТО ГАЗПРОМ- БОЛЬШЕ ДЛЯ ЭТОГО АВТОМОБИЛЯ-НИЧЕГОНЕ НАДО С УВАЖЕНИЕМ СЕРГЕЙ

Большой салон.в торой и третий ряд сидений убираются каждое по отдельности.На трассе устойчива как паровоз по рельсам) Расход топлива при 80-110 км 6.5-9 литров город 11-13 литров это если в довить педаль от светофора до светофора!) подвеска крепкая. расходники не дорогие как и на все тойоты.

Замена солент блоков передней подвески.замена гидро блока АККП стала пинаться! масло в АКПП было очень черное видимо никто не менял.

1.Сильно ржавеет кузов особенно днище и стаканы. Делайте антикоррозийку. Я с этим затянул и теперь страшно все поржавело. Даже бензобак насквозь.
2.Машина очень шумная. Особенно от колес. Но это ещё зависит от резины.
3.Двигатель слабоват для нее.
4. При снятии сидений второго ряда получается не ровный пол. Это неудобно для перевозки габаритных грузов или организации спального места.

Проехал за 5 лет 90 тысяч и серьезных поломок нет.
Машиной вцелом доволен, еслибы не дохлый ржавеющий кузов. Но в этом я сам виноват. Следовало сразу делать антикор.

Бомбовая машина , очень вместительная и экономичная почему и прередумал продавать ,радиус разворота оч маленький ,свет ночью хороший , печка огонь , заводится любой мороз без гемора , кондёр просто холодно становится ,мягенькая ни одной ямы нечувствует, очень дешовая в обслуживаье. Все кто её знает все в восторге.

долго прогревается в зимнее время не удобно использовать для передвижения на малое расстояние в зимнее время.

Сделана для Европы и нужен хороший бензин, после 1года пробега по РФ полетел катализатор. Вышел из строя блок АВС.

не было , кроме сбоя работы мозгов авто, но все устраняемо за копейки , обратитесь к толковому электронщику, эта ошибка на этих двигателях была , такой двс на раф 4 тоже стоит, только не обращайтесь к диллерам.

Avensis Verso, 2004 год, 2000 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод, антибукс, антиюз, климат, 2 печки, камера ЗХ

Слухи о небывалой экономичности дизеля подтвердились. в смешанном режиме больше 6,5 не получалось. Ходовые качества на достойном уровне, особенно после седанов и хэтчей - машина корабль, не едет, а плывет.
Вместительность и комфортабельность салона прекрасна и для водителя и для пассажиров. Задние двери на столько большие и широко открываются, что можно заходить пешком.
Пассажиры третьего ряда средней комлекции чувствуют себя не ущербно, можно вполне путешествовать на дальние расстояния, не говоря уже о детях.
С водительского место без труда можно перелезть на второй ряд и обратно.

Требовательна к качеству топлива (просто необходимо ставить separ 2000, что и было сделано в первую очередь), квалифицированный подбор качественного масла (турбина и катализатор ошибки здесь не простят, кстати, турботаймер тоже необходим, либо сигналка с такой функцией). В общем - все как у всех турбодизелей.
За плавность хода на трассе придеться расплатиться болтанкой на ухабистой дороге при очень медленном передвижении, авто все-таки семь мест и жесткость пружин видать рассчитаны.
При покупке дизеля внимательно проверяем работу форсунок и турбины - они весьма затратны, но не смертельны.

Недолговечны ограничители открывания дверей.
Задние тормозные колодки почему-то не хотят вставать на свое место, пришлось подточить на наждаке посадочные места и все ок.
Чувствую, когда-нибудь подойдет сцепление на замену, а может и корзина - было ожидаемо, это же мкпп
За полгода владения (пройдено 20 000 км) никаких сюрпризов и поломок.

Avensis Verso, 2004 год, 2000 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод, антибукс, антиюз, климат, 2 печки, камера ЗХ

Лет десять назад однообъемники и минивэны для белорусов практически не существовали как класс: все мечтали о BMW и внедорожниках, а мерилом крутизны были "кожа, рожа, все дела". Но сегодня все иначе: найти хороший минивэн, удобный, функциональный и не "глючный", мечтают многие. А чего мечтать? Вот же он, Toyota Avensis Verso.

Интерьер Avensis Verso выполнен в типично тойтовском стиле: не слишком смелый, но аккуратный дизайн, неплохие материалы и очень качественная сборка. Эргономика особых вопросов не вызывает, посадка удобная, обзорность хорошая благодаря большой площади остекления и относительно крупным наружным зеркалам.

Салон Avensis Verso являет собой ярчайший пример грамотного использования внутреннего пространства, а также грамотной организации трансформаций. Все три кресла среднего ряда имеют регулировку как в продольном направлении, причем в неплохом диапазоне, так и по углу наклона спинки, что позволяет даже троим относительно крупным пассажирам устроиться так, чтобы не мешать друг другу плечами.

Третий ряд тоже неплох: места по ширине хватает, есть регулировка спинок по углу наклона, а регулировка второго ряда в продольном направлении позволяет надеяться, что и ногам тесно не будет.

К багажнику тоже сложно придраться: погрузочная высота минимальная, проем максимально широкий, ну а уж трансформации… Поскольку все пять кресел второго и третьего рядов являются легкосъемными, то вместительность авто зависит только от того, сколько кресел вы снимете. Если все пять, то получится весьма объемный "вагон". Правда, при этом нужно придумать, куда эти пять кресел девать…

Поскольку все Avensis Verso пригонялись еще "до 1 июля", то большинство из них, естественно, оснащено дизельным двигателем. В этом есть свои плюсы - мотор очень экономичный, особенно в трассовом режиме. Но есть и минусы - топливная система Denso ремонтируется только путем поагрегатной замены, а это дороговато… Впрочем, у тех владельцев, которые не льют солярку из-под трактора и не экономят на "расходниках", никаких вопросов с дизелем не возникает.

Ходовые качества Avensis Verso типичны для любого "японца" тех лет: подвеска чуть жестковата на мелочах, но зато весьма энергоемкая и, что еще важнее для белорусов, очень выносливая, неплохо "ходит" по нашим ямам. Что еще сказать? Шумоизоляция неплохая, поведение во всех режимах хорошее, да и в целом машина, нужно заметить, весьма интересная. Так что все, кто искал себе минивэн, но так и не нашел надежную модель, обратите внимание!

Павел КОЗЛОВСКИЙ
ABW.BY

Кто против?

Когда речь заходит о семейных автомобилях, чаще остальных в качестве основных претендентов называют минивэны, что вполне справедливо: и семью при необходимости доставить в полном составе не проблема, и груз небольшой перевезти легко. Однако так сложилось, что почти никто поначалу не рассматривает "японцев": сложные дизельные двигатели, высокая стоимость. И Toyota Avensis Verso только подтверждает народные настроения: машин на рынке относительно мало, а цены даже на экземпляры первых лет выпуска "с нюансами" ниже $11.000 не опускаются. Тогда в чем смысл такого минивэна?

Сразу следует сказать, что коррозийная стойкость Toyota Avensis Verso - камень преткновения для многих владельцев. Дело в том, что имеютсяь далеко не единичные примеры машин, прибывших к нам из Голландии, страны с не самым дружелюбным к металлу климатом, с кузовом в хорошем состоянии. А в объявлениях на нашем сайте полно экземпляров с пометкой "мелкие "жучки", огрехи ЛКП" и т.п. Точно сказать можно одно: дополнительная антикоррозийная обработка "японцу" не помешает в любом случае. Слабым местом многих Toyota является радиатор, не выдерживающий наших солей. Avensis Verso не исключение, поэтому системе охлаждения - особое внимание при осмотре. Еще один камушек в огород японского минивэна - негерметичность кузова: многие владельцы отмечали, что вода собирается в багажнике. И причиной тому могут быть неплотно прилегающие фонари или прохудившиеся заглушки. Также отмечались случаи, когда вода скапливалась в передней части салона - виной всему уплотнительная резинка лобового стекла.

Но, пожалуй, куда чаще в списке проблем Avensis Verso фигурирует топливная система. Аппаратура Densо чувствительна к качеству не только топлива, но и применяемых фильтрующих элементов. Также необходимо понимать, что форсунки в этой системе неремонтнопригодны: цена на уровне $400 за новую и $200-230 за "бэушку". Чтобы избежать проблем с попаданием в систему воды, некоторые владельцы устанавливали сепаратор, а также проточный подогрев солярки, дабы снизить риск образования парафинов в фильтре тонкой очистки.

Особой похвалы заслуживает подвеска Avensis Verso: вопросов с надежностью и ресурсом дорогостоящих элементов попросту нет. Плановая замена некоторых сайлент-блоков или втулок не в счет. А вот с чем сталкивались практически все обладатели Avensis Verso с пробегом более 100 тыс. км, так это люфт в рулевой рейке. Проблема, известная по предшественнику Picnic, решается заменой сайлент-блоков, благо их выпуск освоили многие компании.

Мнение владельца Toyota Avensis Verso 2.0 D-4D, 2004 г.в., заявленный пробег 285 тыс. км:

- На версию Verso я пересел с обычного Avensis 1998 года выпуска, так как понадобился автомобиль побольше. Поехал в Германию, выбирал по состоянию и пригнал под занавес нормальной растаможки такой экземпляр. Конечно, пробег на момент покупки был великоват - 230 тысяч, однако машина трудилась в фирме, обслуживалась только на фирменной СТО - доверия к ней было больше. В принципе, как показала эксплуатация, я не прогадал: глобальных проблем с машиной не было. Единственный нюанс - двигатель и турбина. Многие сталкиваются с провалом при наборе скорости: сканер показывает ошибку Р1250, или так называемый передув турбины. Как решить вопрос, однозначного ответа нет. У многих при замене аккумулятора обламывают один из клапанов управления турбиной - нужно искать "бэушный", так как новый стоит негуманно. Иногда помогает банальная прочистка турбины. Ну а двигатель очень привередливый: наслушавшись "страшилок" про замену форсунок, на "расходниках" экономить я перестал. Пока вроде оправданно. И, чуть не забыл, почти у всех дизельных Avensis Verso при переключении передач слышится своеобразное железное дребезжание, особенно на низших передачах. Так вот, это не выжимной, и не корзина, и не маховик - сцепление в порядке. В целом никто не знает, что это. Я уже более 50 тысяч километров с таким звуком отъездил - и ничего…

Как мы и предполагали, самым слабым местом Toyota Avensis Verso является его дизельный двигатель: владельцев, адекватно их обслуживающих, мало, а мастеров, готовых взяться за ремонт, еще меньше. Однако чего у "японца" не отнять, так это высокой ликвидности и малой потери в цене на вторичном рынке.

Надежность

Коррозия радиатора. Топливная аппаратура Denso, чувствительная к качеству топлива. Люфт рулевой рейки.

Плюсы

Высокая надежность. Экономичный дизель. Выносливая подвеска. Просторный и функциональный салон.

Наше мнение

Будь у Avensis Verso какой-нибудь "неубиваемый" дизель, он имел бы все шансы стать самым популярным минивэном, потому что в остальном машину сильно ругать не за что: надежность типично тойотовская плюс очень удобный, просторный и трансформируемый салон. Так что рекомендация только одна: ищите "живую" машину, и она может стать вашей любимицей на долгие годы!

Публикации о Toyota Avensis Verso

Вопрос - ответ Выражаем благодарность автохаусу "Мегаполис" за помощь в организации съемок

Toyota Avensis Verso — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2

Коврики с бортиками 5 см . Очень удобная вещь . Вода реально не растекается и собирается в сотах . Потом ее легко вытрусить из них . И вид очень мне нравится .

Не могу найти интересующую меня информацию . История такая . При покупке авто предыдущий хозяин рассказал мне про функцию турботаймера . Я так и ездил с мыслями что он в этой машине с салона ставился… Читать дальше

Нашей Тойоте сегодня исполняется 19 лет. За свои 19 лет она прожила, переезд из Даний ( Где она провела 7 лет своей жизни) потом приехала в Беларусь. За свои 12 лет проведения в Беларуси, она её полно… Читать дальше

Вопрос следующего характера . Досталась машина с таким вот ковриком, сам коврик целый . А вот тканевое покрытие на нём в центре выглядит ужасно . Так вот вопрос . Какой коврик сюда можно купить ? Я ра… Читать дальше

Ну вот такого плана, обычный резиновый коврик, не воняет, прочный и держит форму, чтобы сделать дырки для третьего ряда, наметили 8 дырок, и вырезали "окошко" по 5см. У нас ещё полностью перешит салон/потолок/пол, поэтому возникли небольшие проблемы немного не становятся боковины (уши на фото) так как там НА заводской пол нашит кавролин но впихнули и всё нормально. Если пол оригинальный то станет как надо. Покупался где-то в районе 20-30$

Читайте также: