Тойота авенсис горит подушка безопасности

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

[Без флуда] мигает AFS OFF и иногда Значок Подушкий Безопасности toyota avensis 2010

p.s. Модель - Avensis, седан, год выпуска 2010, двигатель 1.8, типтроник. Комплектация - вроде бы максимальная (ксенон, АFS, камера ЗХ, кожаный салон, вместо ключа - кнопка)

ну по традиции, смтори предохранители, а там видно будет )
проверить стрельнули ли подушки, можно на сканере (еси их не потерли ранее) и по болтам на руле, смотри с торца рулевого колеса, там болты, глянь их состояние, еси окраска/покрытие однородное, то все гуд, ежели нет, то.

теоретически чего я тут подумал. АФС система могёт не фурычить, из-за смены рулевого колеса. Либо не работает/не подключен датчик какого-нить "угла поворота руля", в следствие замены оного апосля ДТП. Либо вариант, не рабочих моторчиков этой самой системы, после не сильного удара. Вобщем как-то так, тут все только теория и имхо.

Попробуй скинуть клемму батарейки минут на 5 (если ранее этого не делал).
и на последок, а самой кнопки вкл/выкл АФСа там нет? или она по умолчанию вкл?

Клеммы Аккумулятора скидывал когда вставлял лампы дальнего и габариты (предыдущий хозяин ездил без них), так что это не помогло(((
А вот смена рулевого колеса - вполне уже подходящая теория(((( блин, неужели у авто стреляли подушки(((

.
Попробуй скинуть клемму батарейки минут на 5 (если ранее этого не делал).
и на последок, а самой кнопки вкл/выкл АФСа там нет? или она по умолчанию вкл?

Клеммы Аккумулятора скидывал когда вставлял лампы дальнего и габариты (предыдущий хозяин ездил без них), так что это не помогло(((
.

Я не совсем уверен, но если коды ошибок этой системы живут в том же разделе, что и коды ABS, от отключением питания, то напоминаю, что такие коды не стираются отключением питания - они живут в энергонезависимой памяти.
Стирание этих кодов проводится хитрой манипуляцией с шаманским бубном )))

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

нееее Слав, я же написАл, чуть выше, во 2 посте, что эти ошибки можно прочитать сканером (те что НЕ стираюца съемом клеммы), если их не затер, теми самыми хитрыми манипуляциями с бубном и танцами )

но что-то, как-то я больше склоняюсь к версии с меняным рулем. Могёт быть все банально просто, слабый контакт, и при вибрации пропадает, выдавая ошибку ) Кстати, а на самом пиропатроне подушки и ремня есть серийник и дата выпуска??

но что-то, как-то я больше склоняюсь к версии с меняным рулем. Могёт быть все банально просто, слабый контакт, и при вибрации пропадает, выдавая ошибку ) Кстати, а на самом пиропатроне подушки и ремня есть серийник и дата выпуска??

Машине три года. Пробег 35тыс (возможно скручен). Кожа на руле прошоркалась, так что сомневаюсь в замене руля. Пропадающий контакт - намного более вероятная причина появления ошибки подушки.

А чтобы посмотреть серийник и дату пиропатрона - уверен, надо разбирать руль. Я этого не делал)
В среду повезу к официалам: ремонтировать адаптивный свет фар. Там и посмотрим про подушку.

Ах да, сегодня на обеде вышли с коллегой посмотреть на авто. завел - лампочка подушки и AFS горят. Тогда он подключился китайским сканером "OBD2 => Bluetooth" и через смартфон попытался посмотреть лог ошибок, но ничего не нашел.

При включении зажигания проходит тест "подушек", контрольная лампа на приборке гаснет, значит все гуд. Зажечь лампу можно элементарно ))) разорвать контрольную цепь. Я летом разбирал центральную консоль вытаскивал пепельницу, так вот на общей панели с пепельницей есть контрольные лампы пассажира, если отключить на них разъемы, то цепь разорвется, на приборке контрольная лампа будет светиться постоянно ))) при этом ошибка нигде не регистрируется. Также будет засвет контрольной лампы на приборке, если справа на торце торпедо вытащить разъем выключателя пассажирской подушки. В общем смотреть много куда надо, лучше сперва в электрическую схему на официальном сайте правда за плату или книгу читать.

замена руля интересная мысль, но там спиральная лента и при "не контакте" подушка уже давно бы "раскрылась".

про AFS интересная задача. склоняюсь без книги по ремонту трудно будет найти ошибку. скрепку на 7 и 14 контакт никто не отменял но вот что значит код ошибки без спецмануала расшифровать тяжко.

Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "

При включении зажигания проходит тест "подушек", контрольная лампа на приборке гаснет, значит все гуд. Зажечь лампу можно элементарно ))) разорвать контрольную цепь. Я летом разбирал центральную консоль вытаскивал пепельницу, так вот на общей панели с пепельницей есть контрольные лампы пассажира, если отключить на них разъемы, то цепь разорвется, на приборке контрольная лампа будет светиться постоянно ))) при этом ошибка нигде не регистрируется. Также будет засвет контрольной лампы на приборке, если справа на торце торпедо вытащить разъем выключателя пассажирской подушки. В общем смотреть много куда надо, лучше сперва в электрическую схему на официальном сайте правда за плату или книгу читать.

замена руля интересная мысль, но там спиральная лента и при "не контакте" подушка уже давно бы "раскрылась".

Огромное спасибо вам! Более полного ответа и не пожелаешь.
Если я правильно понял, то у вас Авенсис в таком же кузове t27 (т.к. в подписи стоит трансмиссия CVT).
Я читал-читал мануал к машине в графе подушек, но так и не уверен: если отключить пассажирскую подушку безопасности - то будет гореть оранжевый индикатор над пепельницей. Если включить - то все-равно будет гореть, но другой.
По началу меня это смущало (т.к. любая индикация - признать неисправности), но теперь вроде бы понял.

В общем, на завтра записался к официалам. будем искать разрыв цепи. спасибо вам огромное и дай вам Бог здоровья за совет)

Загорелась лампочка подушек безопасности при движении авто, остановился, вылючил зажигание на пару минут, заработала как положено т.е. потухла секунд через 5. Минут через 5 снова загорелась и не помогает ни выключение зажигания ни отключение аккумулятора (минут на 5 клему скидывал). Подскажите что может быть. Не смотрите на подпись, речь о Ipsum 1996 г.в. 15-й кузов.

На контакты грешить вряд ли можно, т.к. контакты в системе безопасности очень надёжно сделаны. :/
Костя, а у тебя подушки то есть? А то умельцы, после срабатывания их коротят.

Посмотри внимательнее весь перед, если машина битая в морду была, то подушек и в помине нет. Тогда просто лампочку вынь и не парься. Обычные же налогоплательщики ездят на жучках без подушик больше полвека и нифига.

Скорее всего в нем и засада. В отличие от тазов, на машинах с SRS для передачи сигналов на рулевое колесо (подушка, сигнал) применяется специальный узел, в котором гибкий провод свитый в спираль помещается в круговые канавки. Если при обратной установке руля этот узел крутили, то может статься, что при повороте руля в крайнее положение эти проводники рвутся, контакт до подушки руля пропадает и все, привет. Стоимость этого узла для некоторых моделей доходит до 300$

Система SRS проверяет целостность цепей воспламенителя подушек. Кстати, может не все так печально, может просто разьем на подушку в руле забыл одеть?

Естессно все эти измышления верны только в том случае, если раньше все было нормально, а потом вдруг загорелась эта лампочка

У миня знакомый окола 10 тыс. проехал после снятья руля а патом хана даже сигнал пропал. Пробавали паять надолга не хватает патом у кампьюторщеков взяли шлейф.

Не знаю как на ипсе, а на рено такая фигня случается неоднократно, но никто не парится( я работаю в компании, где у всех корпоративные "французы"), погорит лампочка и пропадёт

Дунуть от неисправности подушка вряд ли может, а вот от прозвонки каким нибудь китайским тестером - вполне.

Починить можно абсолютно все, некоторые вещи чинить невыгодно - проще поменять. Во первых, надо поехать на СТО, где есть тестер, который умеет считывать коды неисправности с SRS, а потом уже думать, что к чему. В этой системе помимо подушек есть еще датчики удара, преднатяжители ремней. Чтобы не гадать, лучше сделать диагностику.

Попутно вспоминай, может в панель лазил, разьем забыл одеть?

Всем привет.
Летом случилась неприятность с системой безопасности. Появилась ошибка по подушке пассажира и никак не хотела уходить. Подробнее все расписано тут- Ошибка SRS. Нужна помощь. .
Единственное, что я не упомянул в той статье это то, что я перетряхивал подвеску (все никак руки не дойдут выложить пост), снимал рейку. И когда ставил обратно потерял целый оборот руля. Когда все собрал, поехал протестировать и пару раз почувствовал натяг в руле, плюс загорелись индикаторы ABS и VSC. Почитав, узнал, что это связано с неправильным положением руля. Примерно в эти же моменты появилась данная проблема с SRS. В первую очередь подумал на шлейф руля. Но потом прозвонив его мультиметром полностью и не обнаружив никаких обрывов, сделал самодиагностику, которая указала на ошибки по подушке пассажира.

Согласно мануалу коды ошибок, которые начинаются с цифры 5 (5 морганий индикатора), относятся к подушке пассажира. Информация проверенная. После того, как я проделал все, описанные в предыдущей записи, работы (поменял подушку по отзывной у официалов, прозвонил полностью проводку от блока SRS до подушки, вскрыл гофру и сделал визуальный осмотр, заказал с разбора рабочий блок SRS), я для себя убедился в том, что коды с цифры 5 именно по пассажиру, скинув разъем на подушку и сделав еще раз диагностику. К коду 51 добавились еще несколько, тоже начинаясь с 5. На этом я иссяк и взял паузу.
Недели полторы назад заказал с разбора рулевой шлейф.

С мыслями чтобы просто убедиться для себя, что это точно не он и копать дальше.
По итогу поменял его, еще раз скинул ошибки и она исчезла.
Логики нет никакой.
Потом, после сборки, разобрал шлейф и увидел такую картину:

Лента была оборвана и одним углом замыкала на другой провод. Но при этом когда прозванивал обрыва НЕ ПОКАЗАЛО.
Вывода очевидного у меня нет. Потому что это единичный случай состоящий из совпадений. Но если у вас случилось что то подобное, то эта запись для вас.

Когда загорелась такая лампочка airbag — явно свидетельствует о том, что в данный момент подушки не работают. Значок может не только гореть постоянно, но и моргать, вроде чек энджина, указывая тем самым, на конкретный код ошибки в системе безопасности.

ремни безопасности;
пиропатроны;
натяжительные приспособления;
датчики ударов;
электронная система управления всем этим, являющаяся мозгом автомобильной безопасности.

Система SRS, как и любой другой сложный автомобильный узел, может выйти из строя из-за поломки определенной детали или потери надежности взаимосвязи между элементами. У вас случилось именно это, если на приборной панели загорелась лампочка подушек безопасности, индикатор которой различается в разных моделях автомобилей.

Почему загорается индикатор Airbag на панели приборов?

Если загорается лампа подушек безопасности, это означает, что где-то произошел сбой, причем проблема может касаться не только самых подушек, но и любого другого элемента бортовой системы безопасности.

Если поломок нет, при включении зажигания лампа подушек безопасности высвечивается и мигает шесть раз. Если с системой все нормально и она исправна, индикатор самостоятельно затухает после этого до очередного запуска мотора. Если же есть проблемы – остается гореть. Система начинает самостоятельную диагностику, обнаруживает код неисправности и записывает его в память.

После первого тестирование, спустя небольшой промежуток времени система тестирует свои элементы повторно. Если поломка была определена ошибочно или признаки неисправности пропали, диагностический модуль стирает записанный ранее код ошибки, лампа гаснет и машина работает в штатном режиме. Исключением являются случаи с обнаружением критических поломок – их коды система хранит в долговременной памяти и не стирает.

Возможные неисправности

Если у вас горит srs на приборной панели, проблема обязательно присутствует. Современные автопроизводители очень ответственно подходят к организации безопасности водителя и пассажиров, поэтому отвечающие за это устройства считаются самыми надежными и безотказными элементами практически любой машины. То есть, если горит airbag, нужно не размышлять о возможной неполадке управления безопасностью, а начинать искать проблему, поскольку она присутствует с высочайшей долей вероятности.

Места, где проявляются неисправности системы безопасности Airbag

Если у вас горит лампа подушек безопасности, это может означать одну из следующих неполадок:

нарушение целостности любого элемента системы;
прекращение обмена сигналами между элементами системы;
проблемы с контактами в дверях, которые чаще всего случаются после их ремонта или замены; достаточно просто забыть подключить один разъем, и у вас уже постоянно горит srs;
механическое повреждение ударного датчика (требуется проверка);
замыкание или повреждение проводки между любыми частями системы безопасности;
неполадки предохранителей, проблемы с прохождением сигналов в местах соединений;
механическое или программное повреждение блока управления системой безопасности;
нарушение целостности системы в результате монтажа элементов сигнализации;
неаккуратная замена или регулировка кресел – это тоже причина, из-за которой горит лампа подушек безопасности, поскольку были повреждены проходящие там провода и соединения;
восстановление подушек безопасности после их срабатывания без обнуления памяти управляющего электронного блока;
превышение значения сопротивления на одной из подушек;
критически низкое напряжение в бортовой электросети; если у вас горит airbag именно по этой причине, достаточно просто заменить аккумулятор;
превышение эксплуатационного периода для подушек безопасности или пиропатронов, чаще всего составляющего до десяти лет;
выполненный дилетантами тюнинг, который может привести к нарушению целостности проводки или датчиков;
намокание датчиков из-за мойки автомобиля;
неправильно выполненная замена аккумулятора.

Что делать, когда загорается лампа системы безопасности?

Кроме указанных неполадок, лампа подушек безопасности может загореться из-за неправильной замены руля, поскольку нам необходимо помнить и о самой подушке безопасности, и о других расположенных в руле или непосредственной близости от него элементах защитной системы. Поэтому в первую очередь следует проверять руль и его компоненты.

Один из таких элементов — шлейф, который также часто выходит из строя. Определить его неисправность можно, поочередно провернув руль в обе стороны. Если лампа постоянно светится, а при повороте руля влево или вправо гаснет, значит шлейф неисправен. Происходит это из-за того, что данный элемент находится в подвижном состоянии во время эксплуатации автомобиля, и в результате может переломиться. Вспомогательным признаком, который подтвердит износ шлейфа, будет отказ кнопок, расположенных на руле (если такие имеются).

Устранение неполадок

Когда горит srs, нужна строго выверенная последовательность действий:

сначала система работает сама – проверяет свою работоспособность при включении зажигания, при обнаружении ошибки записывает ее код;
далее вступает механик – он считывает код и определяет причину поломки;
система проверяется специализированным диагностическим оборудованием;
выполняются ремонтные операции;
обновляется память блока управления.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Читайте также: