Тойота авенсис чистка дроссельной заслонки

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Купил себе отчиститель дроссельной заслонки. все как надо сделал. вроде все впоряде. напрягает одно - высокие холостые обороты. вчера было 1200. снгодня - 900. но ведь это все равно выше нормы. обычно 500-800 (плавают((_)

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Я тоже прочистил а обороты не выравниваютяся уже долго.а иногда вообще глохнет редко конечно.Может это дело в датчике холостого хода?

у меня почти встали. 850 - в среднем

2 Squid87 - глохнет. как?

после чистки переобучал комп по ниже изложенной процедуре. но как тут правильно сказал - комп и сам переобучается вопрос времени. а если неохота ждать то .

Итак, процедура "переобучения" ("relearn") ЭБУ, рекоментдованная производителем (привожу по памяти, впоследствии откорректирую):
1. "Обнулить" ЭБУ, путём вытаскивания предохранителя "EFI" на 5 минут.
2. Установить предохранитель, включить зажигание, выждать 1 минуту
3. Завести двигатель, дать ему прогреться на ХХ.
4. Плавным нажатием на педаль газа, на 30-40 секунд установить обороты двигателя около 2500, затем плавно отпустить педаль и подождать, пока стабилизируются обороты ХХ
5. То же самое, но обороты 4000.
6. Последовательно включить нагрузку (обогрев заднего стекла, ближний свет фар, кондиционер). Подождать 30-40 секунд и последовательно выключить.
7. Перевести селектор в положение "D" и, удерживая машину тормозами, подождать 30-40 секунд.
8. Начать движение, плавно разогнаться до скорости 60-80 км/ч, чтобы АКПП последовательно переключила все передачи
9. Продолжать движение со скоростью 60-80 км/ч в течении 2-3 минут
10 Плавно остановиться, позволив АКПП преключить передачи в "обратном" направлении.

Для кого пишу: тем, кто ни разу этого не делал.
И для тех, кто для чистки откручивает весь дроссельный узел.

Причина записи: состоявшийся очередной разговор про "хлопотность" прочистки заслонки, так как: "сливается часть антифриза", "потом завоздушивается система", "надо протереть всю заслонку и канал за ней" и т.д…

Когда рекомендуется делать:
— при очередной смене масла;
— когда начинает слегка "пинаться" коробка после отпускания педали газа и последующего нажатия (а на самом деле это не коробка…);
— если плавают или выросли обороты холостого хода (ХХ).

Быстрой чистки достаточно, если:
— если делать это при каждой смене масла;
— если состояние заслонки выглядит так (это после ~8т.км пробега после прочистки):

Если чистить одновременно со сменой масла, то (при нормальном состоянии двигателя) "полная" чистка никогда и не понадобится.

Краткая теория:
1) Грязь на заслонке влияет только на состояние холостого хода двигателя, т.е. когда заслонка закрыта (отпущена педаль газа). К тупизне при разгоне и прочему грязь не причастна.
2) Заслонка устроена так, что в закрытом состоянии пропускает через калиброванный зазор "по контуру" чуть-чуть воздуха, который и определяет обороты ХХ.

3) Таким образом, чтобы держать этот зазор чистым, достаточно сделать чистыми зоны, обведённые кружками.

Что нужно:
1) Карбклинер-аэрозоль (очиститель карбюратора). У меня баллон работает уже лет 8 :-);
2) Крестовая отвёртка;
3) Чистая тряпочка.

Как делаем:
1) Снять пластиковый кожух над двигателем;
2) Открутить два винта и снять патрубок (ничего от патрубка не отсоединяя);

3) "Пшикаем" карбклинером на заслонку (сильно не надо, просто чтобы размочить грязь) и на тряпочку.
4) Нажимая пальцем снизу, ставим заслонку горизизонтально и намоченной тряпочкой протираем места, обведённые на схеме кружками: т.е. рёбра самой заслонки и корпус в районе касания рёбер.

5) Отпускаем заслонку, надеваем патрубок, прикручиваем его.

После пуска двигателя обороты ХХ некоторое время будут адаптироваться под чистый зазор. Можно просто 2-3 раза перезапустить двигатель, дав поработать по 2…3 минуты. Тогда будет быстрее.

Задача дроссельной заслонки (далее ДЗ) состоит в регулировке количества подаваемого воздуха во впускной коллектор. Ее положение регулируется в соответствии с положением педали акселератора. Привод заслонки может быть механическим (с помощью троса) и электронным (с помощью электродвигателя). Положение ДЗ фиксируется специальным датчиком. Он передает соответствующую информацию на ЭБУ, а оно в свою очередь принимает решение о количестве подаваемого топлива и смене режима работы двигателя. Подробнее о её устройстве и функциях вы сможете прочитать в дополнительном материале на нашем сайте.

Признаки загрязнения дроссельной заслонки

Чтобы не перепутать симптомы, указывающие на чрезмерный нагар на заслонке, лучше для начала визуально её осмотреть и если на стенках узла дросселя нет видимых масляных или закоксованных отложений, то, с большей долей вероятности, чисткой дроссельной заслонки проблему вы не устраните.

Сами признаки выглядят так:

проблемный запуск двигателя;
неровная работа двигателя;
плавание оборотов на холостом ходу;
зависание оборотов двигателя;
провалы оборотов до полной остановки.

Ошибки при очистке дроссельной заслонки

Много неопытных автовладельцев могут произвести неправильную чистку дроссельного узла, как минимум рискуя не получить желаемого эффекта, а как максимум — и вовсе навредить и вывести ДЗ из строя. Поэтому важно понимать когда нужно делать процедуру, как это делать и какие средства использовать.

Грязная дроссельная заслонка

Чистая дроссельная заслонка

Чтобы правильно почистить дроссельную заслонку НЕ СТОИТ:

Дроссельную заслонку стоит очищать каждые 30-50 тыс. км. Придерживаясь всех вышеизложенных рекомендаций и учитывая основные ошибки, которые делают неопытные автовладельцы, больше вопросов, как почистить дроссельную заслонку, будь-то механическая или электронная, возникнуть не должно. Для чистки необходим минимум приспособлений и затрат, всего-то: карбклинер и чистая ветошь, а также отвертка для демонтирования узла.

Алгоритм чистки

Теперь приведем пошаговый алгоритм правильной чистки дроссельной заслонки.

В первую очередь необходимо добраться до самой заслонки. В разных двигателях конструкция разнообразна. Но как правило, для этого нужно снять воздуховод, который идет от заслонки до воздушного фильтра.
Выполнить демонтаж заслонки. Для этого открутить несколько крепежных болтов (2-4 штуки), а также отсоединить необходимые разъемы (например, разъем с клапана продувки абсорбера).
Для очищения необходимо пользоваться средством для чистки карбюратора. Их существует большое разнообразие, и в автомагазинах вы без труда найдете средство в соответствии с вашими предпочтениями и возможностями (о них мы поговорим далее).
С помощью ветоши и упомянутого средства необходимо тщательно вытереть заслонку снаружи и внутри.
Также нужно очистить защитную решетку (при ее наличии в вашем автомобиле).
Сборка узла производится в обратном порядке.

Запомните, что чистить заслонку нужно тщательно, чтобы металл был максимально светлым. Это обеспечит после ее установки повышение динамических характеристик машины.

Легкий способ очистки дроссельной заслонки

Правильный способ очистки дроссельной заслонки

Чистка без снятия

Также многих автовладельцев интересует вопрос о том, как почистить дроссельную заслонку без снятия. Такие методы действительно существуют, однако сразу же нужно понимать, что качественная очистка возможна лишь при демонтаже заслонки.

Для этого вам понадобится специальное средство — очиститель впускного тракта. Можно пользоваться разными марками. Также для чистки можно использовать жидкость для чистки клапана EGR, WD-40, растворители.

Итак, порядок действий без снятия узла:

Как и в предыдущем алгоритме нужно снять воздуховод, чтобы добраться до заслонки.
С закрытой заслонкой нужно побрызгать на поверхность очищающей жидкостью, и удалить очищенную грязь с помощью ветоши.
Открыть заслонку и убрать грязь с боковой поверхности.
Постараться, чтобы чистящее средство попало во все каналы. Процедура чистки аналогична с помощью ветоши.

Повторимся еще раз, что для качественной очистки дроссельную заслонку нужно снять с автомобиля. А при установке ее обратно желательно поменять прокладку заслонки на новую. Благо, ее цена невелика.

Как заявляют производители подобных средств, пользоваться ими нужно через каждые 7. 10 тысяч километров пробега. Чистить же заслонку с демонтажем нужно через каждые 30. 50 тысяч километров пробега.

Причины загрязнения и как с ними бороться

Существует несколько причин, почему дроссельная заслонка со временем загрязняется. Избегая их появления вы автоматически продлите сроки между ее очисткой. К упомянутым причинам относятся:

Использование некачественного бензина. Если в нем имеется осадок, то он обязательно попадет в дроссельный узел, где превратится в нагар. Поэтому старайтесь заливать качественный бензин, и заправляться на проверенных заправках.
Забитый топливный фильтр. Если вы вовремя не поменяете топливный фильтр, то существует вероятность, что куски грязи с него попадут в топливную систему, в том числе в дроссельный узел.
Попадание пыли и грязи в систему впуска. Это может быть вызвано разными причинами — засорением воздушного фильтра, повреждением целостности воздуховода, различными механическими воздействиями.
Картерные газы с масляной пылью. Именно они являются основной причиной масляных отложений на заслонке. Они могут попасть в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картерных газов. Ситуация усугубляется тем, что они переносят масляную пыль. Именно она сгорает и остается в виде осадка на поверхности дроссельной заслонки.

Забитый топливный фильтр

Меняйте вовремя воздушный и топливный фильтры, заливайте качественный бензин, и не допускайте попадания пыли в систему приточной вентиляции автомобиля. Все это избавит вас от необходимости проводить чистку дроссельной заслонки раньше регламентного срока.

Каким средством чистить дроссельную заслонку

Существует ряд специальных средств, предназначенных для очистки поверхности дроссельной заслонки. Некоторые народные умельцы используют для этого WD-40, ацетон, растворители и другие подобные составы. В принципе, их можно использовать, однако возрастает риск повредить что-нибудь внутри двигателя. На сегодняшний день в автомагазинах продается большое количество специальных средств для проведения упомянутой процедуры. Все они стоят относительно недорого. Поэтому с учетом того, что чистить дроссельную заслонку нужно не так часто, то любой автовладелец в состоянии приобрести себе подобное средство.

Наименование средства	Описание	Средняя цена	Примечания
LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111)	На сегодняшний день лучшее средство для очистки дроссельной заслонки. Качественно очищает грязь и масляные отложения.	520 р.	Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
Mannol Carburetor Cleanor	Хорошо отчищает масло и грязь с заслонки. Стоит дешевле, чем ABRO, а в баллоне баллоне больший объем.	115 р.	Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220)	Качественный очиститель. Популярен у автовладельцев на территории нашей страны.	200 р.	Аэрозоль, объем 220 мл в баллоне.

Стоимость указана по состоянию цен на лето 2017 года для Москвы и области

Итоги

При появлениях описанных выше неисправностей проверьте состояние дроссельной заслонки. Ее чистка не составляет больших сложностей. Однако если вы ее почистите, то динамические характеристики машины значительно улучшаться. Поэтому не забывайте проводить регулярную чистку заслонки через каждые 30. 50 тысяч километров пробега. Что касается средств очистки, то для этого пользоваться любым из перечисленных выше. Благо, стоят они недорого, поэтому доступны для любого автолюбителя.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Подсос ищите после датчика расхода воздуха, потому как до него нет смысла. Он учитывает воздух любой, хоть лишний хоть какой

Vlad Kokonof

Понимаю, что и у моей нужно помыть, но из-за таких случаев ссыкотно

Владимир, да стоит конечно. Брат у спеца мыл, всё нормально. Спец говорит, что заслонку нельзя паклями дергать. Нежно открыл, помыл и закрыл.
Брат у него дроссель выхватил просто, и давай заслонкой хлопать. У того глаза на лоб полезли ))

Я всяко мою. И резко открываю закрываю и никаких проблем. Ставлю, запускаю, жду когда обороты сбросятся и всё, сама адаптируется.

Дмитрий Карфик

Такая же проблема, менял дросельные заслонки. Подсоса нет, через диагностику тоже проверял, ошибок нет. Заслонка показывает 16%, а должно быть если не ошибаюсь 12.5%

Борис, Р.S. При этом все потребители, свет, печка и пр. должны быть выключены, а двигатель прогрет до рабочей температуры

Было почти похожая ситуация, решилась проблема снятием акб мин на 10-15, после чего вкл зажигания на сек5-10 без заводки, выкл зажигания, и так три повтора, после чего пуск двигателя и все вернулось в норму.

Друг убери с передних дверей лапухи., Тачка

Заведи машину и дай прогреться как следует до рабочей температуры, чтобы стрелка горизонтально была. Затем сними клемму аккумулятора на 1 минуту, одевай заводи, заводи. Должно прийти всё в норму.

А заслонка обучается в течение получаса ,к стати проверь заслонку может не доканца закрывается от пряпки ветош попал и застрял ,смотри внимательно,удачи

Дмитрий Никоноров

Помой ещё раз карбом. Значит такой спец был. Я сам всегда мою на всех своих машинах. Тряпка хб, и пару бутылок карба. Похоже заслонку когда чистил перетянул когда открывал или грязь осталась. У меня также было, на второй раз все норм. И когда чистишь скинь клем чтоб комп обнулился

Всем привет!
Также как и многие соавтолюбители и совладельцы Авенсисов решил произвести процедуру очистки дыхательного тракта любимого авто. Сложность заключалась в грязном после зимы подкапотном пространстве. Песка было много… Но вроде все аккуратно снял, помыл, протер, продул… Использовал очиститель ДМРВ Ликви, а для самого дросселя Абро в новой упаковке. Может быть показалось, но по моему раньше в баллоне давление было больше — аж пальцы отмерзали, когда опрыскивал заслонку, а сейчас, просто стало холодно и все…)))… Аккумулятор на время процедур отсоединял. После процедур обороты были слегка завышены, просто дал двигателю поработать некоторое время на холостых — и все устаканилось… Заводиться, вроде, стала мягче. Ну а вообще, надо еще понаблюдать…
Остальное на фото… Снимал сам как мог…

05. Панели в процессе очистки. Брызгал разбавленным Винетом, потом просто протирал тряпкой… Чистит хорошо.

Первые впечатления на следующий день:
Съездил на работу утром по трассе, вечером через город домой… Наверное, по большей части, ощущения на уровне плацебо… Динамика без изменений вообще. Из самого заметного — это более тихая работа двигателя на любых режимах — это скорее всего из-за нового фильтра, потом — отсутствие заминки при трогании и переключении на повышенную, например, раньше, трогаясь на педальку приходилось давить сильнее, иначе получался или затык или, если передавил — рывок, сейчас кажется как-будто машина предугадывает мои желания — только хочешь дотронуться до педали, а тяга уже есть. Ровнее холостые — это точно, мягче запуск. Преследовал две цели — 1 — это в последнее время при запуске авто после простоя двигатель заводился рывком, взрывом, можно сказать, до 2000-2100 оборотов, и 2 — это плавали обороты при езде накатом с выключенной скоростью — от 1300 до 1100 и опять, после остановки успокаивались. Не всегда, но бывало раза 3-4, причем после зимы. Запускается мягче и обороты пока не плавают. Но надо еще поездить.
Вот как-то так.
Удачи всем и добра!

Читайте также: