То 0 мазда сх5 когда проходить

Обновлено: 17.07.2024

Всем привет.вот но одометре пробег перевалил за 2 тыс.км и я решил съездить на нулевое бесплатное ТО к дилеру мазда в Пензе Автолоцман.Оно не обязательное а по желанию клиента.Позвонил,записался на удобное мне время.Машину бесплатно помыли и загнали на подъемник.Была произведена полная диагностика всех систем авто,протяжка механизмов,проверка уровня всех жидкостей.В результате все в порядке проблем никаких не выявлено.Была выдана рекомендация зарядить акб т.к. низкий уровень заряда и поставить защитную решетку радиатора,мол камушками от других авто можно повредить радиатор кондиционера.По цене сказали стоит 500 руб.а работа по установке 2500руб.Теперь думаю ставить ее или нет.Маздоводы подскажите кто нибудь ставил сей девайс и есть ли в нем такая уж необходимость?Сам склоняюсь к тому что особой надобности в этой решетке нет.Мне ничего не навязывали,про масло сказали если сами хотите то можно будет поменять,но так то с завода заливается нормальное, не обкаточное масло.Решил не менять.Всего потратил времени 2 часа,сидел на удобном диване и наблюдал по камерам как обслуживают мое авто.В начале сам зашел в тех.зону,постоял рядом с машиной и пообщался с мастером кто занимался ей.Ни каких проблем и запретов на присутствие клиента,мин через 10 я ушел в зону ожидания.Из мелких претензий я озвучил мастеру при нажатии педали тормоза раздается легкий щелчок в месте крепления педали к кузову.Он не всегда проявляет себя,мне сказали что это нормальное рабочий процесс и у всех так.Ну а так авто меня по прежнему радует дарит только положительные эмоции.Машина отлично рулится без кренов входит в повроты на скорости.

Купил диски R17 на зиму поставлю на шины 225 55 R17 как переобую машину выложу фото,а пока только диск.Купил по цене 6400 за диск 4 шт Replay в размере 7.5x17 / 5x114.3 ET50 D67.1 S цвет серый.Хотел полированные взять но пообщавшись с шиномонтажниками знакомыми решил купить крашеные.Полированные не практичные для зимы и при поврждениях и царапинах метал вспучивается и смотриться уже не красиво

С каждым годом эксплуатации в автомобиле изнашиваются и требуют замены какие-нибудь детали. Mazda CX-5 – не исключение, её техническое обслуживание производится по регламенту. Для этого машину доставляют на СТО и поручают специалистам. Чтобы вы заранее знали, на какую сумму рассчитывать и какой результат нужно получить, мы последовательно разберём каждую плановую проверку.

Особенности регламента ТО Mazda CX-5

Рекомендованная производителем периодичность проверок Mazda СХ-5 – каждые 15 тыс. км пробега или раз в год. Если соблюдать эти условия, то ваша машина всегда будет в прекрасном состоянии. Ниже приведена таблица, где указано, что входит в ТО от нулевого пробега до 135 тыс. км.:

Необходимо поменять (тысяч км.)	15	30	45	60	75	90	105	120	135
Моторное (дистиллятное) масло	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Масляный фильтр	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Воздушный фильтр	+	+	+	+
Салонный фильтр	+	+	+	+
Свечи	+	+
Антифриз	+
Тормозная жидкость (DOT)	+	+	+	+
Приводной ремень
Топливный фильтр	+
Масло в раздатке	+	+	+
Масло в редукторе	+	+	+

Как видите, постоянной замены требуют моторное масло и масляный фильтр. В некоторых случаях их приходится менять гораздо чаще одного раза в год (примерно каждые 7 тыс. км.), если машина вынуждена ездить в следующих условиях:

по пыльной местности;
на очень низкой скорости; ;
по горным дорогам.

Перечень работ при ТО-1, 15 000 км. пробега

Согласно графику технического обслуживания, первая проверка Mazda осуществляется уже через год (или раньше, если вы интенсивно путешествуете и на одометре обозначилось 15 тыс. км.). Перечень положенных мероприятий выглядит следующим образом:

устанавливается новый масляный фильтр;
заливается свежее масло;
оценивается состояние ременной подачи, связанной с генератором;
проверяется, достаточно ли хорошо смазаны детали коробки передач, раздаточной коробки, ведущего моста, рулевого механизма, редуктора;
оценивается, насколько хорошо работает аккумулятор, не поколебалась ли его мощность;
проверяется работа фар, габаритных огней, сигналов поворота и других световых индикаторов;
подсчитывается расход топлива и, если нужно, корректируется система зажигания;
устанавливаются новые дворники, если старые износились;
проверяется исправность свечей;
ликвидируются царапины на поверхности кузова, а также вмятины и ржавчина;
проверяется подвеска, колесные арки;
смазываются петли дверей;
проверяется подвеска;
меняются покрышки (в зависимости от их состояния);
проверяется наличие шумов при работе двигателя, коробки переключения скоростей, фрикционной муфты;
обязательно оценивается качество торможения и состояние колодок, педали, ручника, уровень DOT;
проверяется, нет ли протечки бензобака.

Если машина работает на дизельном двигателе, то в фильтре скапливается вода, которую также должны удалить при проверке.

Техническое обслуживание не всегда соответствует графику – иногда требуется более существенный ремонт, приходится покупать запчасти, некоторые нужно заказывать заранее для ТО Mazda СХ 5. Такое происходит при эксплуатации машины в сложных погодных условиях или на плохих дорогах.

Перечень работ при ТО-2, на 30 000 км. пробега

Необходимость следующего планового технического обслуживания автомобиля Mazda CX 5 возникает при пробеге в 30 тыс. км. В него входят следующие мероприятия:

обновление дистиллятного масла и его фильтра;
установка новых воздухоочистителей;
заливка DOT;
очистка выводов аккумулятора;
анализ состава выхлопных газов;
проверка целостности топливной системы;
проверка функционирования акселератора;
регулировка клапанов;
протравка кузова средством от ржавчины;
проверка тормозных колодок.

Для машин с дизельным мотором предполагается также замена топливного фильтра.

Перечень работ при ТО-3, 45 000 км. пробега

Третье плановое техническое обслуживание Mazda требуется при 45 000 км. пробега. На СТО должны сделать следующее:

заменить моторное масло и масляный фильтр
проверить и наладить функционирование стартера;
заменить масло в раздатке и редукторе;
отрегулировать направление луча фар;
проверить усилитель тормозов.

Иногда при ТО-3 меняют и свечи, но если они иридиевые, то могут прослужить дольше.

Замена масляного фильтра в автомобиле

Перечень работ при ТО-4, пробег 60 000 км.

При пробеге 60 000 км. автомобилю требуется:

замена моторного масла, антифриза, DOT и других расходников;
проверка генератора;
замена воздушного и салонного фильтров.

Перечень работ ТО при пробеге 75 000 км.

При отметке 75 000 км. на одометре нужно уделить внимание:

масляному фильтру – его меняют и заливают свежее моторное масло;
ремню газораспределительного механизма – его осматривают и меняют на новый, если старый плохо работает.

Перечень работ ТО при пробеге 90 000 км.

Солидный пробег 90 000 км. – повод для того, чтобы:

заменить дистиллятное масло и фильтр;
поменять охлаждающую жидкость;
поменять масло в раздатке;
залить новое масло в редуктор;
заменить воздухоочистители;
заменить DOT.

Перечень работ при пробеге 120 000 км.

Техобслуживание при пробеге 120 000 км. предполагает обновление:

дистиллятного масла и фильтра;
масла в раздатке;
масла в редукторе;
воздухоочистителей;
DOT;
свечей;
картриджей с фильтрующей бумагой в топливной системе.

Замены по сроку эксплуатации

Чтобы вы хорошо понимали, какие детали и когда требуют замены, вот небольшая памятка:

топливный фильтр – каждые два года;
моторное масло и фильтр – каждые 10-15 тысяч км. пробега или чаще, если машина эксплуатируется на постоянных резких перепадах скорости;
аккумулятор – раз в 5 лет или каждые 40 000 км.;
воздушный фильтр – каждые 30 000 км.;
свечи – каждые 45 000 км.;
ремень газораспределительного механизма – примерно каждые 75 000 км. или по состоянию;
антифриз – каждые 90 000 км., но проверять нужно регулярно;
покрышки – по состоянию, его несложно определить визуально, так как почти на всех есть индикаторы износа;
тормозные колодки – сами сообщают о необходимости замены, издавая резкий скрежещущий звук, но, в целом, их обновляют каждые 20-50 тыс. км.; – каждые 30 000 км., но в промежутках его нужно очищать (можно продувать пылесосом).

Стоимость ТО Mazda CX-5

Примерная стоимость ТО Mazda такова:

ТО-1 — 5000 р.;
ТО-2 – 8000 р.;
ТО-3 – 5000 р.;
ТО-4 – 8000 р.;
ТО-5 – 5000 р.;
ТО-6 — 8000 р.;
ТО-7 – 5000 р.;
ТО-8 – 19000 р.

Ценообразование во многом зависит от необходимости дополнительного ремонта и правил СТО, услугами которого вы пользуетесь.

Период, который проходит между регулярным техническим обслуживанием для автомобиля, принято называть межсервисным или сервисным

Прицепы относятся к таким транспортным средствам, которые нужны большинству владельцев не при каждой поездке.

Для прицепов высоко нагруженных, использующихся в связке с грузовиками, актуальным является наличие качественной тормозной

На современных автомобилях производители устанавливают различное оборудование, помогающее мониторить состояние всевозможных систем транспортного средства.

Залогом долгой и продуктивной эксплуатации автомобиля является его своевременное и правильное обслуживание. Это в

Своевременное обслуживание автомобиля помогает существенно продлить его эксплуатационный ресурс. Современные автомобили, начинённые различными контролирующими системами, например, такие авто как Mazda СХ 5, используют автоматическое напоминание. При необходимости проведения работ электроника подаёт сигналы на световой индикатор.

Предупреждение о необходимости сервисного обслуживания

Хороший автовладелец проводит ежедневный осмотр состояния своего автомобиля. Регламентные операции осуществляются по режиму пробега кроссовера или по календарным срокам.

Традиционно период между ближайшими техническими обслуживаниями составляет календарный год либо 15 тысяч километров пробега, в зависимости от того, какое событие наступит быстрее.

Для определённых марок авто производитель вправе корректировать план сервисных работ в зависимости от внешних обстоятельств или от технических особенностей транспорта.

Также могут оказывать влияние иные факторы:

эксплуатационные условия;
климатические особенности и пр.

Чаще всего интервал между работами сокращается, так как происходит выработка расходников, снижение рабочих характеристик отдельных механизмов, падение работоспособности некоторых систем. Если водитель проигнорирует требования автопроизводителя и существенно продлит межсервисный интервал, то такие действия могут привести к выходу из строя блоков или узлов.

Корректировка срока технического обслуживания

Для Mazda СХ 5 традиционно сброс текущего сервисного указания интервала осуществляется силами специалистов дилерского центра. Превышение рекомендуемых значений не приветствуется официальными представителями бренда. Мероприятия для Mazda CX по обнулению значений по окончании периода гарантийного обслуживания можно осуществлять самостоятельно без привлечения сотрудников фирменных автосервисов. Если автовладелец сделает это раньше, то рискует лишиться гарантии.

Получать информацию о состоянии основных систем авто помогает информационная панель, расположенная за рулём. На ней в Mazda СХ 5, кроме классических показателей скорости, значения оборотов двигателя и наполненности бензобака, имеются надписи о ближайшем техническом обслуживании. Информация вычисляется на основании пробега после предыдущего планового обнуления. Крайний правый туннель используется для выведения данных.

Есть свои особенности для сброса в дизельных Mazda CX 5 с двигателем Skyactiv-D. Здесь потребуется ноутбук с фирменным программным обеспечением, подключенный через диагностический разъём. Мануалы и ПО имеются только на английском и их проблематично легально найти. Приходится сбрасывать всё иным способом.

Демонтируем крышку с предохранителей около воздушного фильтра. Массу соединяем с диагностическим разъёмом. Включаем зажигание (не двигатель) без нажатия педали тормоза. При этом будет крутиться вентилятор после нажатия на газ.

Выжимаем акселератор пять (!) раз до упора и отпускаем. Жёлтый индикатор с приборной панели обязан мигнуть пять раз и погаснуть, что является свидетельством обнуления интервала.

Спешу поделиться своим опытом прохождения ТО-0 и ТО-1.

Начнем с процесса прохождения ТО-0.

Да, оно не обязательное, но, взвесив все за и против, я решил его пройти на 5500 км.

Проходил у официального дилера в Краснодаре. Особо это ТО мне ничем не запомнилось. Приехал, загнал, подождал полтора часа, посмотрел отчет, оплатил 6800 и уехал.

На работе машины это ТО не отразилось никак, казалось что никаких работ и не проводили вовсе, если бы не одно но, я забыл включить режим ТО на сигналке и меня пригласили в зону ремонта когда машина заблокировала двигатель и закрыла капот, потеряв связь с меткой. Пока включал режим ТО, рядом с машиной я заметил новый масляный фильтр и канистру с маслом, конечно же это не подтверждает того что все в итоге оказалось в моей машине, но для моего спокойствия этого было вполне достаточно.

На этом и все что я хотел рассказать про ТО-0.

Наступил сезон отпусков и я немного запоздал с ТО-1, вместо положенных 15 000 км приехал когда уже было 16 200 км. Меня уверили что все в порядке, при прохождении ТО-0 можно и пренебречь 1000 км без ущерба автомобилю.

Заметил что за полгода в прайсе все стало дороже, по сравнению с тем что было на ТО-0.

Во время осмотра мне показали воздушный и салонный фильтр, воздушный фильтр решили отряхнуть и поставить на место, а вот салонный уже явно надо было менять.

Ровно полтора часа заняли все работы, к оплате 15500. Что имеем в итоге:

Сход развал показал нарушение. Исправили. Теперь руль стоит четко как надо, колеса отрегулированы, за это больше не переживаю.

Воздух в салоне перестал пахнуть грязью и плесенью, все-таки замена салонного фильтра должна проходить почаще.

Все остальные системы в норме и лишних денег тратить не пришлось, это радует.

Больше по этой теме дополнить нечего, разве что пока машина была в ремонте пробежались с женой по автодилерам Лексус, Тойота, Ауди.

Я возлагал на Лексус большие надежды и ставил его приемником после нашей Мазды, но он меня немного разочаровал. Эти деревянные вставки во все что можно аля Тойота Королла (не в обиду тойотаводам, просто мое мнение) уже порядком надоели. Никакого намека на прогрессивный дизайн интерьера, создается впечатление что материалы сняли со старого Рава и поставили в новый Лекс, и это при том что за машину отдаешь почти 7 млн рублей.

К экстерьеру вопросов нет.

Один недостаток нашей Мазды после похода по премиум сегменту: хлюпенькие двери, так и хочется их чем-нибудь утяжелить. В остальном хорошо сбалансированный и экономичный автомобиль за свои деньги. Кстати про экономичность, после переобувки на родную резину расход за пару недель вырос с 9.2 до 10.4 л на сотню. Связываю это не только с кондером, но и с 19 дюймовым литьем и плохого качества шинами. Скорее бы их износить эту резину и поставить другую. Шумная ужас.

Не стоит,у меня было четыре новых машины не разу не ездил, но услугу эту всегда навязывали,на данный момент сейчас новые масла которые выполняют хорошию смазку и моющие функции, да и вообще у мазды рсчитано масло на 20000,но в россии 15000 типо пробки т.д.просто перестраховщики мазда рус.если в год пробег меньше 15000 то менять раз в год ну а если больше каждые 14700 лично я делаю так(но каждый думает сам).

Буду делать на 3000. Не зависимо от качества и производителя нужно менять масло и фильтр после обкатки. Да, это не ваз, стружки и опилок не будет, задиров тоже, но как и все механизмы и детали имеют процесс притирки. Колечки, подшипники. По маслу (цвету, консистенции) будет видно, как он проходит, тк, например, поршневые кольца не осмотреть. Да, масла сейчас имеют лучшие смазывающие и моющие свойства, чем раньше, но исполнение двигателей и сопряжение деталей то же. Мне ОД не навязывал ТО-0. Но мое мнение, делать надо и буду. Поднимут, посмотрят, не отдались ли какие болты и гайки пошатают повеску, износ резины (может сход-развал надо).

Серега, только тебе придется од попросить , чтоб они тебе зделали протяжку подвески и проследить за эти м а так не хрена делать не будут(проверенно).

А так кто хочет поменять масло тоесть нулевое то,может это зделать сам купил масло , фильтр и все,и од а этом никогда не узнает

Читайте также: