Тесла все модели по порядку

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Начало: точка отсчета и немножко о мечтателях

В начале 2000-х разведенный инженер и по совместительству резидент Кремниевой долины Мартин Эберхард захотел приобрести спортивный автомобиль.

Будучи ответственным потребителем, он задумался об экологичности будущей покупки. И понял, что выбирать особо не из чего. Экологичными были электродвигатели, но купить полноценный автомобиль на электротяге тогда не представлялось возможным. Существовали небольшие гольф-кары, но никто в здравом уме не назвал бы эту простецкую открытую конструкцию полноценным автомобилем. Смех, да и только. Малышей по зоопарку катать.

По сути, был всего один вариант — симпатичное желтое купе ручной сборки производства AC Propulsion (США). Собранный на базе кузова Piontek Sportech кустарный спортивный автомобиль tzero работал на электротяге и имел впечатляющие характеристики:

бесшумно двигался;
плавно, но быстро набирал разгон (до 97 км за 4,07 с);
выдавал мощность в 150 кВт (200 л.с.);
не производил вредоносных выхлопов;
потреблял всего 180 Вт энергии на милю (за счет рекуперативного торможения при движении по шоссе);
отличался футуристическим дизайном.

Одного полного заряда батареи электромобиля хватало на 130–160 км, а для восстановления уровня энергии с 0 до 95% требовалось около часа. При этом автомобиль был ограничен в эффективности за счет использования свинцово-кислотного элемента питания. Такая батарея отличалась высоким весом и сравнительно низкой энергоемкостью. Tzero с таким типом двигателя стоила 80000 долларов.

Усовершенствовались и параметры по запасу хода: одного полного заряда батареи теперь хватало на 480 км. Технические возможности позволяли набирать скорость до 230 км/ч, но во время тест-драйва максимальный разгон достигал 169 км/ч. Стоимость модели с литий-ионным аккумулятором составляла 220 000 долларов США — деньги весьма существенные.

К слову, Эберхард использовал один из трех образцов, которые были выпущены AC Propulsion за все время существования проекта. Инженер водил автомобиль tzero в течение трех месяцев. А потом ему захотелось большего.

Tesla Motors — новая звезда автопрома

В 2003 году вместе со своим компаньоном, программистом Марком Тарпеннингом, Эберхард решился на амбициозный проект: инноваторам хотелось создать электромобиль, но не какой-нибудь, а попирающий все представления о транспорте на электротяге.

На дворе был июль 2003 года, и в США появился новый автопроизводитель — Tesla Motors .

Серийное производства симпатичного и бодрого двухдверного спортивного автомобиля с литий-ионным аккумулятором и асинхронным двигателем требовало немалых средств, которыми Эберхард с Тарпеннингом просто не располагали. Да, кое-что удалось одолжить, но начать выпускать автомобили нового типа с нуля — это мегазатратно. Ситуацию осложнял скепсис со стороны потенциальных инвесторов.

Никто особо не верил в успех мероприятия, хотя пионеры электроавтомобильной отрасли обещали наладить выпуск высокопроизводительного и экологичного автотранспорта. Описанный в бизнес-плане автомобиль был представлен как образец подрывной технологии.

Весной 2004 года компаньоны попали на аудиенцию к Илону Маску. На встречу было выделено 30 минут, но в итоге будущие партнеры провели за беседой два часа. Именно там, в Лос-Анджелесе, в кабинете гендиректора SpaceX, зародилось будущее всей отрасли.

Илон Маск: новый глава семьи Tesla

Руководитель аэрокосмической корпорации Илон Маск выслушал инженеров с заметным интересом и принял решение вложиться в проект.

Ему импонировал подход — согласно замыслу посетителей рынок должен был увидеть не просто е-версию спорткара, а революционное решение, которому суждено полностью изменить представления о возможностях электроавтомобилей:

разгон почти до 100 км меньше, чем за 4 с;
отсутствие выбросов в атмосферу;
эквивалент потребления: 42,5 км на 1 литр горючего топлива;
техническое обслуживание — 1 раз на 160 000 км пробега (не учитывая покрышек);
1 полного заряда хватает на 480 км.

Также партнеры упирали на то, что фактически планируют выпускать спорткар, при этом авто будет стоить минимум в два раза дешевле и не нанесет вреда окружающей среде.

Электромобиль Tesla Roadster — от дизайна до концепт-кара

Дизайнерские решения, предложенные неопытными компаньонами, были нелепыми и мало напоминали о революционной идее. Дело пошло на лад, когда Эберхард обсудил свои замыслы с приятелем Биллом Могриджем — специалистом по промышленному дизайну. Владелец дизайнерского бюро IDEO помог определиться с желаемыми параметрами, набросал варианты, и вскоре путем голосования был выбран самый популярный концепт. Правда, в итоге победило предложение Барни Хатта, который сотрудничал с Lotus, но так или иначе будущий Roadster приобрел внешние очертания.

Презентация в Санта-Монике: ошеломительный успех

Досадный нюанс: к концу мероприятия расположенные в задней части образцов двигатели сорвались с креплений и стали биться о кузов, но неполадки заметили только представители автопроизводителя. Восхищенные пассажиры из числа именитых гостей в таких нюансах не разбирались, и шоу это не испортило.

Идея оказалась блестящей, и развернутая в СМИ пиар-кампания дала свои плоды: через две недели после презентации автоконцерн получил заказы на выпуск 127 электромобилей.

Первые неудачи на пути к победе

Некомпетентность проявилась во всем — от неумения управлять коллективом в 140 человек и вести финансовый учет до непонимания инженерных тонкостей. Схема сборки авто из определенного набора ключевых узлов, которая поначалу представлялась простой и понятной, на деле оказалась несостоятельной.

Кроме того, главный инвестор и по совместительству Председатель Правления был человеком бескомпромиссным в плане качества. Илон Маск считал, что первый электромобиль Tesla должен быть безупречным и идеально комфортным, поэтому решительно внес ряд изменений. Инженеры схватились за головы.

Tesla набирает обороты: время жестких решений и новых руководителей

Вскоре Маск полетел в Лондон. Помимо финансовых вопросов, его интересовал ход работы над будущим автошедевром. Выяснилось, что подрядчик отстает с выполнением плана на целых три месяца. К тому времени специалисты Lotus Engineering выявили 940 (!) различных проблем с Tesla Roadster. На момент визита решение нашлось только для 94 из них.

Было очевидно, что руководству (в частности, Мартину Эберхарду) предстоит провести колоссальную работу, не отвлекаясь на прочие моменты. 8 августа 2007 года отец-основатель компании стал президентом по технологиям. Кресло исполнительного директора занял Майкл Маркс, ранее возглавлявший Flextronics.

Марксу удалось сосредоточить усилия сотрудников на выполнении основной задачи — производстве Tesla Roadster. В итоге первый электрический автомобиль с нулевыми выбросами в атмосферу сошел с конвейера только 18 марта 2008 года, уже при следующем исполнительном директоре — Зееве Дрори. Еженедельно на базе мощностей Lotus Engineering производилось 12 авто, и эта цифра постоянно менялась в сторону увеличения.

Сам Маск занял ключевую операционную должность в Tesla Motors в октябре 2008 года. Инновационный и решительный менеджер сразу же избавился от 25% персонала и решил, что инвестированные в проект 55 миллионов долларов США нуждаются в личном контроле.

Tesla Roadster: очередное падение и… взлет

В 2018 году, компания Tesla Motors продемонстрировала концептуальную версию нового поколения Roadster. Первая генерация выпускалась с 2008 по 2012 год и представляла из себя Lotus Elise c электрическим двигателем и слегка перекроенным дизайном. В свою очередь, новинка получила гораздо более прогрессивную техническую начинку, необычный интерьер и обтекаемый дизайн в актуальном, на данный момент, фирменном стиле. В глаза бросаются узкие, заостренные фары головного освещения с полностью светодиодной начинкой, несколькими блоками фокусирующих линз и тонкой подводкой светодиодных дневных ходовых огней. Передний бампер получил небольшой трапецеидальный воздухозаборник и карбоновый сплиттер в нижней части. Также хочется отметить гладкие боковые панели с изящными выштамповками и легкосплавные колеса, крепящиеся к ступице с помощью одной единственной гайки. Что касается кормы, то она получила необычайно узкие стоп-сигналы, вздернутую кромку багажника, огромный диффузор и выдвижной спойлер, способный изменять свой угол атаки.

Размеры

Тесла Родстер- это спортивный четырехместный автомобиль премиум класса. Несмотря на название, такой тип кузова скорее можно назвать тарга, из-за съемной панели над первым рядом сидений. Стоит отметить, что второй ряд довольно компактный и скорее всего подойдет только для детей. Габаритные размеры самого автомобиля составляют: длина 4500 мм, ширина 1950 мм, высота 1200 мм, а колесная база- 2700 миллиметров. Что касается самой платформы, то она представляет из себя пространственную раму к которой крепится полностью независимая подвеска. Спереди расположились два поперечных рычага, а сзади- многорычажная система. Тормоза также обладают довольно прогрессивным строением. На всех колесах располагаются углеродокерамические дисковые механизмы с шестипоршневыми суппортами.

Технические характеристики

Первое поколение имело неплохие, но довольно ординарные показатели. Самая заряженная версия выдавала 291 лошадиную силу, 400 нм крутящего момента и набирала первую сотню за 3,9 секунды. Второе поколение Tesla Motors Roadster, по заявлению производителя, должно стать самым быстрым автомобилем в мире. В качестве силовой установки, будут использоваться три электрических двигателя. Один на передней и два на задней осях. Их суммарная отдача составит порядка 722 лошадиных сил. В итоге, родстер будет выстреливать до первой сотни за рекордные 2,1 секунды и набирать 160 км/ч за 4,2 секунды. Благодаря низкому центру тяжести и великолепной аэродинамики, скоростной потолок находится на отметке в 400 километров в час. Также хочется отметить, что классическую четверть мили (дистанцию в 402 метра) автомобиль будет проходить за 8,8 секунды.

Оснащение

Производитель не анонсировал точный список оснащения Tesla Roadster, однако, доподлинно можно сказать, что у нее будет фирменная мультимедийная система с огромным сенсорным экраном, расположившимся на центральной консоли передней панели. Также стоит отметить необычное рулевое колесо. Оно имеет довольно футуристичную форму и скорее напоминаешь штурвал. Электрический заряд будет храниться в аккумуляторной батареи суммарной ёмкостью 250 кВтч.

Пополнение модельного ряда Тесла происходит раз в несколько лет с 2008 года. Последним появился кроссовер Model Y (март 2020). В общем количестве у Tesla все модели насчитывают пять разновидностей, готовятся к выпуску ещё три.

🚨 Обновлено 21.03.2022: цены, указанные в статье, выросли!

Первый оригинальный родстер (что отправлен в космос) не производится с 2012-го года и выбыл с рынка.

Это наиболее полный список моделей Тесла из когда-либо созданных, выпускавшихся и актуальных на данный момент, а также планируемых в будущем. Он будет полезен для тех, кто желает поближе познакомиться с признанным [ Business Insider , 29 июня 2021] лидером рынка электротранспорта (EV, Electric Vehicle).

Все модели Тесла по порядку выпуска

Tesla Roadster (2008 - 2012)

📃 Спортивный двухдверный заднеприводный кабриолет по образу Lotus Elise — общего 7% деталей [ Блог Tesla , 3 марта 2008]. Был в серийном производстве.

❌ НЕ производится , купить новым нельзя. Обещают выпустить второе поколение Roadster 2.

Tesla Model S (2012 - до сих пор)

560-629 км — пробег на одном заряде;
262 км/ч — предел скорости;
2,4 секунды — разгон до 100 км/ч.

✅ Производится до сих пор и можно купить (версии Long Range и Plaid).

💵 Цена : от $89990.
💱 Цена в РФ* : от 6,45 + 2,66 = 9,11 млн рублей (2 мотора 580 кВт).

Tesla Model X (2014 - до сих пор)

490-564 км — дальность хода на одном заряде;
262 км/ч — максимальная скорость;
2,7 секунд — время до 100 км/ч.

📃 Пятидверный полноприводный кроссовер люксового класса. Есть опция установки третьего ряда сидений. Регулярно получает усовершенствования аккумулятора и характеристик, как и Model S.

✅ Производится до сих пор и можно купить (версии Long Range и Plaid).

💵 Цена : от $99990.
💱 Цена в РФ* : от 7,16 + 2,8 = 9,96 млн рублей (2 мотора 580 кВт).

Tesla Model 3 (2017 - до сих пор)

Это самая дешёвая модель Tesla. Минимальная цена была $35000. Производитель едва справляется с ошеломительным спросом. В первые 24 часа заказали более 180 000 электромобилей на 7,5 миллиардов долларов. Model 3 поставила рекорд всех существующих электромобилей — преодолён 1 миллион мировых продаж [ CleanTechnica , 26 августа 2021].

402-518 км — пробег с полным зарядом;
260 км/ч — пороговая скорость;
3,2 секунды — показатель разгона 100 км/ч.

✅ Производится до сих пор и можно купить (Standard Range Plus, Long Range и Performance).

💵 Цена : от $43990.
💱 Цена в РФ* : от 3,15 + 1,45 = 4,60 млн рублей (2 мотора 358 кВт).

Tesla Model Y (2020 - до сих пор)

Разработан в качестве промежуточного электромобиля между экономичным седаном Model 3 (70% общих запчастей) и люксовым кроссовером Model X. Предлагает много места и лучше других моделей подготовлен для зимней эксплуатации [ CurrentAutomotive , 6 апреля 2020]. В 2022-м Tesla планирует обновить экстерьер автомобиля, установить новый аккумулятор [ InVerse , 2 августа 2021].

370-506 км — дальность хода на полном заряде;
249 км/ч — скорость максимум;
3,5 секунд — разгон до 100 км/ч.

📃 Пятидверный заднеприводный (Standard Range) или полноприводный (Long Range AWD, Performance AWD) компактный кроссовер. Ориентирован на тех покупателей, кто ищет что-то более доступное, чем Model X.

✅ Производится до сих пор и можно купить (Standard Ranges, Long Range и Performance).

Пятидверный электромобиль премиум-класса Tesla Model S справил официальную премьеру осенью 2009 года на автомобильных смотринах во Франкфурте, правда, лишь в качестве прототипа, но впервые был продемонстрирован общественности еще в марте на пресс-конференции в Лос-Анджелесе. Серийное производство машины стартовало в первой половине 2012 года, а уже в июне начались ее отгрузки первым клиентам.

В результате рестайлинга 2016 года салон машины в плане дизайна остался прежним, однако обзавелся новыми материалами и вариантами отделки.

С практичностью у Tesla Model S полный порядок: при пятиместной компоновке объем грузового отсека составляет 745 литров, а со сложенными спинками сидений второго ряда – 1645 литров.

Дополнительный багажник есть и в передней части электромобиля, но его вместительность куда скромнее – 150 литров.

Для предельной зарядки литий-ионных аккумуляторов Tesla Model S от обычной бытовой сети 220В требуется больше 15 часов в зависимости от модификации. При использовании разъема стандарта NEMA 14-50 данный цикл сокращается до 6-8 часов, а на специальных станциях Supercharger (в России таких не найдешь) – до 75 минут.

Пополнение модельного ряда Тесла происходит раз в несколько лет с 2008 года. Недавно появился кроссовер Model Y (март 2020). В общем количестве у Tesla все модели насчитывают пять разновидностей, готовятся к выпуску ещё три.

Первый оригинальный родстер (что отправлен в космос) не производится с 2012-го года и выбыл с рынка.

Это наиболее полный список моделей Тесла из когда-либо созданных, выпускавшихся и актуальных на данный момент, а также планируемых в будущем. Он будет полезен для тех, кто желает поближе познакомиться с признанным [Business Insider, 29 июня 2021] лидером рынка электротранспорта (EV, Electric Vehicle).

Обновлено 21.03.2022: цены, указанные в статье, выросли!

Все модели Тесла по порядку выпуска

Tesla Roadster (2008 - 2012)

Спортивный двухдверный заднеприводный кабриолет по образу Lotus Elise — общего 7% деталей [Блог Tesla, 3 марта 2008]. Был в серийном производстве.

НЕ производится, купить новым нельзя. Разрабатывается Roadster 2.

Tesla Model S (2012 - до сих пор)

• 85-100 кВт·ч — тяговая батарея (зависит от версии/поколения);
• 560-629 км — пробег на одном заряде;
• 262 км/ч — предел скорости;
• 2,4 секунды — разгон до 100 км/ч.

Производится до сих пор и можно купить.

• Цена: от $89990.
• Цена в РФ*: от 6,45 + 2,66 = 9,11 млн рублей (2 мотора 580 кВт).

Tesla Model X (2014 - до сих пор)

• 60-100 кВт·ч — тяговая батарея (отличаются по версиям);
• 490-564 км — дальность хода на одном заряде;
• 262 км/ч — максимальная скорость;
• 2,7 секунд — время до 100 км/ч.

Пятидверный полноприводный кроссовер люксового класса. Есть опция установки третьего ряда сидений. Регулярно получает усовершенствования аккумулятора и характеристик, как и Model S.

Производится до сих пор и можно купить (версии Long Range и Plaid).

• Цена: от $99990.
• Цена в РФ*: от 7,16 + 2,8 = 9,96 млн рублей (2 мотора 580 кВт).

Tesla Model 3 (2017 - до сих пор)

• 54-79,5 кВт·ч — тяговая батарея (отличаются в версиях и поколениях);
• 402-518 км — пробег с полным зарядом;
• 260 км/ч — пороговая скорость;
• 3,2 секунды — показатель разгона 100 км/ч.

Производится до сих пор и можно купить (Standard Range Plus, Long Range и Performance).

• Цена: от $43990.
• Цена в РФ*: от 3,15 + 1,45 = 4,60 млн рублей (2 мотора 358 кВт).

Tesla Model Y (2020 - до сих пор)

Разработан в качестве промежуточного электромобиля между экономичным седаном Model 3 (70% общих запчастей) и люксовым кроссовером Model X. Предлагает много места и лучше других моделей подготовлен для зимней эксплуатации [CurrentAutomotive, 6 апреля 2020]. В 2022-м Tesla планирует обновить экстерьер автомобиля, установить новый аккумулятор [InVerse, 2 августа 2021].

• 74 кВт·ч — тяговая батарея;
• 370-506 км — дальность хода на полном заряде;
• 249 км/ч — скорость максимум;
• 3,5 секунд — разгон до 100 км/ч.

Пятидверный заднеприводный (Standard Range) или полноприводный (Long Range AWD, Performance AWD) компактный кроссовер. Ориентирован на тех покупателей, кто ищет что-то более доступное, чем Model X.

Производится до сих пор и можно купить (Standard Ranges, Long Range и Performance).

• Цена: от $54990.
• Цена в РФ*: от 3,94 + 1,57 = 5,51 млн рублей (2 мотора 340 кВт).

Tesla Cybertruck (2022)

Концепт мощного электропикапа Cybertruck со смелыми угловатыми формами кузова и бронированными стёклами впервые показан в 2019 году. Реализацию проект постоянно переносят. Последний раз производство откладывали на 2022-й [CarAndDriver, 9 августа 2021].

• 200 кВт·ч — тяговая батарея (предварительно);
• 400-800 км — дальность хода на одном заряде;
• 175-210 км/ч — скорость максимум;
• 2,9 секунд — разгон до 100 км/ч.

Лёгкий четырёхдверный заднеприводный (в версиях с одним мотором) или полноприводный (в версиях с двумя и тремя моторами) коммерческий электромобиль многоцелевого использования в кузове большой пикап.

НЕ производится, предзаказы остановлены [CarAndDriver, 16 октября 2021].

• Цена: от $39990 (за одномоторный RWD).
• Цена в РФ*: от 2,86 + 1,98 = 4,84 млн рублей (1 мотор 600 кВт).

Tesla Semi (2023)

Концепция 2016-го года полностью электрического седельного тягача. У Tesla есть два прототипа электромобиля для грузоперевозок. Один из них испытывается компанией для внутрикорпоративных задач.

• 500-900 кВт·ч — тяговая батарея;
• 805 км — дальность хода на 100% заряда;
• 97 км/ч — крейсерская скорость под уклон 5%;
• 5 секунд — разгон до 100 км/ч без прицепа;
• 20 секунд — разгон до 100 км/ч с гружёным прицепом.

В настоящий момент компания не готова к их массовому производству только по одной причине — нехватка аккумуляторов [CleanTechnica, 4 марта 2021]. В остальном обе концепции Tesla Semi готовы даже к зимней эксплуатации и условиям низкой тяги [Electrek, 9 февраля 2020].

Производится ограниченно, предзаказов нет.

• Цена: от $150 000 (ожидаемая).
• Цена в РФ*: от 14,9 млн рублей (3 x 300 кВт).

Tesla Cyberquad (2023)

Полностью электрический внедорожный (ATV) квадроцикл. Концептуально и коммерчески готов к производству. Не выпускается до старта продаж Cybertruck. В кунг пикапа установили крепления под квадроцикл и его зарядку от бортовой тяговой батареи.

• 100 км — проедет на полностью заряженном аккумуляторе;
• 112 км/ч — предел скорости;
• 2,9 секунд — разгон до 100 км/ч.

Электрический квадроцикл с электромотором мощностью 32 кВт (43 лошадиных силы) и батареями Nissan LEAF на 60 А·ч (72 В, 450 А). Характеристики предварительные.

НЕ производится. Планируется, что Cyberquad будет опцией для Cybertruck [Electrek, 11 октября 2021].

Обобщим текущую ситуацию всех моделей Тесла

Весь модельный ряд Тесла включает 8 автомобилей.

Один из них уже снят с производства, четыре в продаже и три ожидается в будущем. В настоящее время доступны для покупки Model S, Model X, Model 3 и Model Y (по порядку выпуска).

У всех есть базовый автопилот — его возможности можно расширить с помощью разовой подписки стоимостью 10 000 долларов США. У каждой продаваемой сейчас Теслы есть 8 камер записи окружения, 12 датчиков ультразвука и радар автопилота (лидар спереди [The Verge, 24 мая 2021]).

* - в России электромобили Tesla официально не продаются, поэтому цена приблизительно рассчитана в калькуляторе растаможки с минимальной оригинальной цены ($) для максимальной мощности электромобиля (кВт) без учёта транспортировки (контейнерной) из Северной Америки и по условному курсу 70,52 рублей за 1 доллар США.

Внимание! Поскольку компания Tesla регулярно изменяет характеристики компонентов своих электромобилей, точные цифры по каждой модели могут меняться из месяца в месяц. Мы привели сравнительные (ориентировочно-теоретические) значения, которые следует уточнять на конкретном автомобиле.

Читайте также: