Техосмотр в украине для легковых автомобилей когда введут

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

С 1 января 2022 года в Украину могут вернуться обязательные регулярные техосмотры транспортных средств. Законопроект, содержащий соответствующие нормы, 8 октября на своем официальном сайте опубликовало для ознакомления Министерство транспорта и инфраструктуры.

Краткое содержание и ссылки по теме

Техосмотр в Украине

Проверка технического состояния транспортного средства (техосмотр) - это процесс определения соответствия транспортного средства установленным к конструкции и техническому состоянию требованиям.

Не проходят обязательный технический осмотр:

1) легковые автомобили всех типов, марок и моделей, прицепы (полуприцепы) к ним (кроме такси и автомобилей, используемых для перевозки пассажиров или грузов с целью получения прибыли), мотоциклы, мопеды, мотоколяски и другие приравненные к ним транспортные средства - независимо от срока эксплуатации;

2) легковые автомобили, используемые для перевозки пассажиров или грузов с целью получения прибыли, грузовые автомобили независимо от формы собственности грузоподъемностью до 3,5 тонны, прицепы к ним - со сроком эксплуатации до двух лет.

Периодичность прохождения обязательного технического контроля составляет:

1) для легковых автомобилей, используемых для перевозки пассажиров или грузов с целью получения прибыли, со сроком эксплуатации более двух лет - каждые два года;

2) для грузовых автомобилей независимо от формы собственности грузоподъемностью до 3,5 тонны, прицепов к ним со сроком эксплуатации более двух лет - каждые два года;

3) для грузовых автомобилей грузоподъемностью более 3,5 тонны, прицепов к ним и такси независимо от срока эксплуатации - ежегодно;

4) для автобусов и специализированных транспортных средств, перевозящих опасные грузы, независимо от срока эксплуатации - дважды в год.

Заказчик имеет право свободного выбора исполнителя проведения обязательного технического контроля транспортного средства. Ограничения по выбору исполнителя, в частности в зависимости от места регистрации транспортного средства, не допускается. Данные об исполнителе, пункте технического контроля, его материально-технической базе и персонале с указанием категории и назначения транспортных средств, адреса места проведения обязательного технического контроля вносятся в Реестр субъектов проведения обязательного технического контроля.

Для проведения обязательного технического контроля транспортного средства заказчик подает исполнителю лично или через уполномоченное лицо:

паспорт или другой документ, удостоверяющий личность (в случае представления документов уполномоченным лицом такое лицо предъявляет исполнителю документ, подтверждающий его полномочия)
свидетельство о регистрации транспортного средства.

Обязательный технический контроль транспортного средства производится после осуществления его внешнего осмотра с целью идентификации транспортного средства, сверки идентификационных номеров и номерных знаков транспортного средства данным регистрационных документов, установления комплектности.

В случае несоответствия идентификационных номеров и (или) номерных знаков данным регистрационных документов транспортного средства обязательный технический контроль не проводится.

В случае если заказчик обнаружил намерение наблюдать за процессом обязательного технического контроля транспортного средства, исполнитель проводит инструктаж по охране труда.

Для проведения обязательного технического контроля принимается полностью укомплектованный, заправленный эксплуатационными жидкостями (в соответствии с эксплуатационной документацией производителя) транспортное средство при отсутствии наслоений грязи, что может повлиять на результаты проверки его технического состояния.

Обязательный технический контроль транспортного средства проводится в соответствии с Технологическими требованиями к средствам проверки технического состояния, обслуживания и ремонта колесного транспортного средства, утвержденными приказом Мининфраструктуры от 15 февраля 2012 № 106, и Требованиями к проверке.

Исполнитель осуществляет фотофиксацию процесса проведения обязательного технического контроля транспортного средства, о чем предупреждает заказчика.

Фотофиксация процесса проведения обязательного технического контроля транспортного средства осуществляется исполнителем при внешнем осмотре транспортного средства с фиксацией:

передней и левой или правой части транспортного средства;
проверки включенных фар ближнего света и противотуманных фар (при наличии);
проверки тормозной системы методом стендовых испытаний и общего вида транспортного средства на тормозном стенде, номерного знака и включенных сигналов торможения;
показателя одометра.

Материалы фотофиксации должны обеспечивать возможность четко определять марку, цвет, номерной знак транспортного средства, на фотографиях обязательно указывается дата фотофиксации, которая должна соответствовать дате выдачи протокола проверки технического состояния .

Результат фотофиксации процесса проведения обязательного технического контроля (одна фотография транспортного средства во время проверки тормозной системы методом стендовых испытаний с фиксацией общего вида транспортного средства и номерного знака) печатается на обратной стороне протокола проверки технического состояния транспортного средства.

Расчетное оперативное время обязательного технического контроля транспортного средства общего назначения максимально составляет:

30 (40) минут - для прицепов (полуприцепов)

40 минут - для легковых автомобилей;

60 минут - для грузовых автомобилей;

65 минут - для автобусов.

Для специальных и специализированных транспортных средств или транспортных средств, оборудованных дополнительным оборудованием, оперативное время может быть изменено.

В случае положительного результата после проведения обязательного технического контроля транспортного средства заказчику выдается протокол проверки технического состояния с самоклеющейся меткой радиочастотной идентификации, которая размещается в правой верхней части ветрового стекла (на внутренней стороне) транспортного средства. В случае отрицательного результата или несоответствия данных в свидетельстве о регистрации транспортного средства данным идентификации транспортного средства составляется акт несоответствия технического состояния транспортного средства.

Ответственность и штраф за нарушение порядка прохождения техосмотра

Согласно ст.127-1 Кодекса Украины об административных правонарушениях:

Выдача документа о технической исправности транспортного средства, подлежащего обязательному техническому контролю, с нарушением порядка проведения проверки технического состояния такого транспортного средства -

влечет наложение штрафа на должностных лиц в размере восьмидесяти необлагаемых минимумов доходов граждан (1 360 грн.).

Выдача документа о технической исправности транспортного средства, подлежащего обязательному техническому контролю, без проведения проверки его технического состояния -

влечет наложение штрафа на должностных лиц в размере ста необлагаемых минимумов доходов граждан (1700 грн).

Согласно ст.128 КУоАП:

влекут наложение штрафа на должностных лиц, ответственных за техническое состояние, оборудование, эксплуатацию транспортных средств, граждан - субъектов хозяйственной деятельности в размере сорока необлагаемых минимумов доходов граждан (680 грн.).

Повторное на протяжении года совершение любого из нарушений, предусмотренных частью первой настоящей статьи, -

влечет наложение штрафа на должностных лиц, ответственных за техническое состояние, оборудование, эксплуатацию транспортных средств, граждан - субъектов хозяйственной деятельности в размере пятидесяти необлагаемых минимумов доходов граждан (850 грн.).

Для начала напомним, что в Украине отменили процедуру обязательного прохождения техосмотра в 2011 году. Это касалось владельцев легковых автомобилей, которые используют своих "железных коней" исключительно в личных целях. А вся коммерческая техника, включая лицензированные такси, продолжала регулярно проходить техосмотр. Процедуру с 2012 года проводят частные компании, которые имеют соответствующее разрешение от Мининфраструктуры и внесены в реестр МВД.

Однако в соответствии с Соглашением про ассоциацию между Украиной и ЕС, подписанным в 2014 году, техосмотр "для всех" должен вернуться не позднее чем через 5 лет после вступления в силу документа в полном объеме, то есть до сентября 2022 года.

Проходить техосмотр независимо от даты первой регистрации будут обязаны:

новые владельцы автомобилей в течение 10 дней после перерегистрации транспортного средства на свое имя;

после ДТП, в которых были повреждены элементы машины, влияющие на безопасность вождения (подвески, системы управления, подушки безопасности, системы торможения, деформация кузова) в случае выявления существенных неполадок на дороге.

Кому не нужно проходить техосмотр?

Обязательному техническому контролю не подлежат транспортные средства:

передвигающиеся со скоростью до
25 км/ч;
которые не используются на дорогах общего пользования;
с объемом двигателя, не превышающим 125 куб см, или электродвигателем мощностью до 4 кВт.

Кто не сможет пройти техосмотр?

В соответствии с требованиями к техническому состоянию автомобиля, перечисленных в постановлении правительства, у определенной категории автовладельцев могут возникнуть проблемы с техосмотром. Его могут не пройти авто, которые побывали в серьезных ДТП, а это – большинство "битков" из США, "евробляхи", техническое состояние которых в большинстве случаев не соответствует действующим в Украине нормам Евро 5, а также любые транспортные средства с изменениями в заводской конструкции.

Как будут наказывать?

Если автомобиль вовремя не прошел обязательный техосмотр, владелец получит штраф в размере 100 необлагаемых минимумов доходов граждан – на сегодняшний день это 1700 грн. При повторном нарушении грозит лишение водительских прав.

ТАК ЧТО ПОЗДРАВЛЮ 🙋‍♀️

Комментарии 164

Я в 2006-2007 годах работал в автомобильной компании и занимался сертификацией авто с испытаниями легковых и грузовых машин как в лаборатории (лаборатория ГосАвтотрансНИИПроект на проспекте Победы, 57 в Киеве), так и на полигоне (Чайка под Киевом).

Т.е. мораль такова — в нашей стране нет нормальных дорог, нет нормального топлива, нет нормального моторного масла, огромный рынок фальсификата расходников и запчастей и с нас требуют прохождения техосмотра? Ох…ли вообще уже что ли?

Что ж — ожидаем предложений "помощи" от предприимчивых парней в прохождении ТО.
Когда то давно я уже это видел…

Уже в следующем году техосмотр может стать обязательным для всех автомобилей. На данный момент правительство Украины занимается внедрением законопроекта, направленного на то, чтобы вернуть обязательный техосмотр. И ввести его планируется уже до сентября 2022 года. То есть, осталось совсем недолго.

Закон об обязательном техосмотре предусматривает, что все транспортные средства, которые передвигаются по общим дорогам, должны регулярно проходить техосмотр. И легковые автомобили в том числе. Отменен техосмотр ранее был потому что в этой отрасли возникло много коррупционных схем и талон ТО фактически перестал что-либо означать. Но достаточно большой процент аварий происходит из-за технической неисправности автомобилей. Это и стало причиной возврата обязательного техосмотра в Украине.

Поэтому водителям нужно знать, к чему готовиться, нужно ли им будет проходить обязательный техосмотр в Украине или же они не попадают под нужную категорию. Как это понять?

Какие автомобили подлежат техосмотру

Сегодня техосмотр обязаны проходить не все транспортные средства. Техосмотр обязателен для:

Грузовиков. При грузоподъемности до 3,5т. и возрастом старше 2-х лет проходить техосмотр надо 1 раз в 2 года, а свыше 3,5т. грузоподъемности независимо от возраста техосмотр проводится 1 раз в год;
Автобусов. Техосмотр 2 раза в год;
Любых легковых автомобилей, которые используются для перевозки пассажиров или грузов с целью получения дохода. Техосмотр проходят 1 раз в 2 года;
Прицепов к легковым и грузовым авто, которые используются для перевозки грузов с целью получения дохода. Техосмотр 1 раз в 2 года;
Такси. Техосмотр для такси 1 раз в год;
Пикапов, фургонов грузопассажирских с грузоподъемностью до 3,5т. и старше 2-х лет (1 раз в 2 года).

Любые автомобили, которые перевозят опасные грузы, проходят техосмотр 2 раза в год.

Узнать об изменениях первым!

Техосмотр в Украине для легковых автомобилей

Сейчас легковые автомобили должны проходить техосмотр, если они попадают под требования, описанные выше. В дальнейшем же, согласно новому законопроекту, все транспортные средства будут подлежать обязательному техосмотру. И не только легковые автомобили, но и мопеды и мотоциклы. Легковые автомобили должны проходить техосмотр спустя 4 года после первой регистрации. И далее - согласно требованиям, выдвигаемым к их категории.

Автомобили, которые ввезены в Украину из-за границы, также подлежат обязательному техосмотру, если они не соответствуют классу “Евро-4”.

Где проходить техосмотр

Техосмотр нужно проходить только на сертифицированных СТО. Сертифицированные центры официально занимаются обслуживанием автомобилей любых категорий. Специалисты осматривают транспорт, и после проведения всех необходимых процедур, выдают сертификат о прохождении техосмотра.

Сертифицированные центры для прохождения техосмотра можно найти в каждом городе Украины. Но сейчас, на этапе возвращения обязательного техосмотра, ситуация такова, что центров сертификации меньше, чем нужно для своевременного техосмотра. К введению техосмотра для всех транспортных средств данная ситуация должна решиться. Но имейте эту информацию ввиду, чтобы иметь возможность своевременно пройти техосмотр без очередей. Важно чтобы СТО не просто давало сертификат, а действительно проверяло транспорт на исправность.

Сколько стоит техосмотр

Цена техосмотра в Украине зависит от типа транспортного средства. Например, техосмотр легкового авто будет стоить порядка 1000 грн, а для грузовых автомобилей - от 1500 грн. Цены разные, и также многое зависит от компании, в которой вы проходите техосмотр. Поэтому советуем вам сравнить цены на техосмотр, заранее позвонив в сертифицированные центры или найдя их сайты, по аналогии с тем, как вы можете сравнить ОСАГО на нашем сайте. Так вы сможете выбрать самый выгодный вариант.

Оформить ОСАГО

Быстрое оформление в течение 5 минут

Штраф за просрочку техосмотра

Если не пройти техосмотр вовремя, то ожидайте получение штрафа. Какой размер штрафа за просроченный техосмотр?

Штраф за просроченный техосмотр - 3400 грн;
Повторное взыскание за просрочку техосмотра - порядка 17000 грн;
Нарушение должностных лиц по техосмотру - до 34000 грн.

Как видите, штраф водитель платит не единожды. То есть, даже если водитель получил штраф за не пройденный вовремя техосмотр, это не значит, что теперь он может его не проходить.

Обратите внимание, что штраф полагается только тем транспортным средствам, которые подлежат обязательному техосмотру. В противном же случае штраф не предусмотрен.

Кому не нужно проходить техосмотр

Закон также предусматривает, что есть некоторые категории транспорта, которые могут не проходить техосмотр. Это:

Транспортные средства с максимальной скоростью до 25 км/час;
Транспортные средства, которые не ездят по дорогам общего пользования;
Транспортные средства с двигателем до 125 см.куб или, если это электротранспорт, с мощностью до 4 кВт.

Автомобили из салона, то есть, которые купили новыми, в личном пользовании проходят техосмотр начиная с 4-летнего возраста.

Обязательный техосмотр в Украине вводится для того, чтобы снизить количество аварий, пострадавших и летальных исходов при ДТП. Поэтому это очень важный момент, который касается безопасности всех участников дорожного движения. И пренебрегать им не нужно.

Также не забывайте о еще одном обязательстве водителей. О полисе ОСАГО. Это обязательное страхование ответственности водителей, без полиса которого ездить запрещено. Страховка ОСАГО возмещает убытки потерпевших в аварии, экономя средства всех участников ДТП. Поэтому оформляйте надежный полис ОСАГО онлайн на нашей бесплатной платформе Ukasko по самой низкой цене!

Узнать об изменениях первым!

Уже почти год на сайте Мининфраструктуры длится обсуждение проекта закона о техосмотре, как его сокращенно называют.

И хотя обсуждение еще продолжается, а проект пока не стал законом, в МВД уже закупили передвижные лаборатории для придорожной проверки технического состояния автомобилей.

И объективно теперь сложно даже представить, в каком виде Закон о техосмотре дойдет до ВР. Ведь комментариев и правок к нему сделано уже тысячи. На сегодняшний день, окончание обсуждения и внесения предложений намечено на 31 декабря нынешнего года.

Соответственно, с 1 января 2021-го техосмотра не будет. В проекте закона дата начала обязательного техосмотра для частного транспорта намечена на 1 января 2022 г. То есть, теоретически, у автомобилистов есть еще целый год, чтобы привести в порядок свои машины. Почему же МВД получило передвижные лаборатории технического контроля уже сейчас?

Как сообщил на своей странице в Facebook заместитель начальника Департамента патрульной полиции Алексей Билошицкий, представители патрульной полиции смогут проверять техническое состояние тех транспортных средств, которые подлежат обязательному техническому контролю. Это относится к коммерческому транспорту, транспорту, который перевозит пассажиров и опасные грузы.

Передвижные лаборатории оснащены специальным сертифицированным оборудованием. Патрульная полиция будет проверять суммарный люфт рулевого управления; параметры света фар; содержание дымности в отработавших газах дизельных или газодизельных двигателей; содержание оксида углерода и угле-водорода в отработавших газах автомобилей, работающих на бензине или сжиженном газе; остаточную высоту рисунка протектора шин; светопропускную способность стекол; шумность работы транспортного средства.

Контроль транспортных средств по перевозке пассажиров будет проводиться в местах их стоянки, а также - в начальных, промежуточных или конечных пунктах их маршрутов. Или во время въезда/выезда из гаражей, стоянок и т.д.

По сути, перечисление господином Билошицким мест проверки транспортных средств говорит о том, что передвижные лаборатории патрульной полиции могут остановить и проверить их где угодно.

Это подтверждает и следующий абзац его публикации, где сказано, что контроль других транспортных средств, которые подлежат обязательному техосмотру, будет осуществляться в местах, где ПДД не запрещена их остановка и стоянка. И там, где они не мешают дорожному движению.

По результатам проверки, полицейским будет составлен Акт соответствия технического состояния транспортного средства и его оборудования в двух экземплярах. А все данные измерений, указанные в Акте, будут использованы в качестве доказательств, на основе которых полицейский сможет принимать решение о привлечении водителя к административной ответственности.

На передвижных техстанциях будут работать полицейские, которые прошли специальную подготовку. А сами техстанции распределят по всем регионам Украины.

Появление информации о передвижных технических лабораториях полиции вызвало много вопросов. Например, почему вдруг патрульная полиция вновь взялась за техосмотры, да еще и на дорогах? Ведь ликвидация техосмотра в 2011 году, как раз и подразумевала, что ГАИ из этой сферы надо устранить. Речь шла о переходе к профессиональной проверке транспорта на сертифицированных СТО.

Неужели там при техосмотре специалисты не заметят люфт рулевого или неправильный свет фар? Зачем же полиции еще раз проверять транспортное средство, когда оно уже прошло плановую проверку на СТО? И самое главное: когда патрульная полиция успела получить право проведения техосмотра на дорогах?

В проекте закона, который опубликован на сайте Мининфраструктуры, предложено проверять транспортные средства со следующей периодичностью:

- легковые авто, грузовые ТС с полной массой до 3,5 т – через 4 года от даты изготовления, затем каждые 2 года;

Да, если описанный проект получит статус закона, в течение 365 дней со дня его опубликования, все ТС будут подлежать техосмотру в случае их перерегистрации, переоборудования, или участия в ДТП, в которых были повреждены элементы влияющие на безопасность движения.

В тексте проекта закона предлагается создать и утвердить открытый реестр аттестованных должностных лиц, которые имеют право осуществлять придорожные проверки. В этом перечне может быть, конечно, и патрульная полиция. Но только после того, как проект станет Законом.

На самом деле, с расширением сети камер автоматической фиксации, в их функционал можно включить и определение по номерному знаку, прошло транспортное средство техническую проверку или нет. Такую же функцию могут получить и мобильные патрульные машины, подключенные к базе данных. И если уж сегодня не требуют бумажных талонов на ОСАГО, потому что все страховки есть в электронной базе данных, то и с техосмотром не должно быть проблем. На худой конец, старые бумажные талоны на лобовом стекле - это тоже знак, что техосмотр пройден. Но зачем-то снова возвращают элемент личного общения, в котором раньше видели негатив и коррупционную составляющую. Или уже изначально закладывается недоверие к сертифицированным СТО, которые будут проводить техосмотр? Хотя, они по идее, должны дорожить своей лицензией, как и эксперты, которые техосмотр проводят.

То есть, получается, что до принятия Закона о техосмотре, патрульная полиция не сможет законно использовать свои передвижные лаборатории. Или сможет?

В любом случае, с 2022 года техосмотр для частного автотранспорта точно введут. И к этому надо быть готовым. Хотя бы потому, что техническое состояние авто - это прежде всего безопасность тех, кто на нем ездит.

По словам чиновников, обязательный техосмотр личных авто в Украину все же нужно возвращать. Главных причины две:

● "внедрение периодических проверок транспортных средств на пригодность к эксплуатации, имеет прямое влияние на безопасность дорожного движения".

Говоря о европейских требованиях, нужно отметить, что речь идет о Директиве 2014/45/ЕС. Правда, срок ее имплементации истек в 2017 году, а сама Директива перестала действовать в 2018 году.

"У нас традиции в обслуживании транспортных средств несколько отличаются от европейских, - поясняет автоэксперт Владимир Караваев. – Там никому в голову не придет открывать капот, что-то ковырять ключом. Человек всегда поедет на СТО, даже если ему надо просто заменить жидкость. И на СТО можно пройти техосмотр".

Относительно аргумента безопасности, то согласно данным патрульной полиции, в прошлом году на дорогах Украины было зафиксировано 170 тысяч ДТП. Из них по причине управления неисправным автотранспортом – всего 455, или 0,2%.

"При этом, в это число ДТП входят и колеса, которые лопнули на наших ямах на дорогах, и те неисправности, которые возникают внезапно. Даже если мы введем техосмотр для всего частного транспорта, и он будет проходить идеально, то его влияние на аварийность будет ничтожно мало в рамках статистической погрешности", - уверяет Володарский.

"Говорить, что наши водители самоубийцы и на неисправном автомобиле будут куда-то выезжать - это не так. Если человек собирается в дальнюю поездку, он обязательно проверит тормоза, рулевую систему, масло поменяет, если нужно", - добавляет Караваев. Тем не менее, власть не оставляет попыток разработать новую процедуру техосмотров.

_____________________________________________________________________________________________________________

Такой коррупции не выдержал даже Янукович: зачем в Украине возвращают техосмотр автомобилей

Институт техосмотров в Украине скомпрометировал себя дальше некуда. Милиция просто торговала талонами ТО без проверки состояния автомобилей. Поэтому в 2011 году Верховная рада упразднила ТО и водители вздохнули с облегчением.

"Техосмотр - уникальная вещь в истории Украины. Это то, что отменили не когда-нибудь, а при Януковиче, и не из-за чего-нибудь, а из-за коррупции. То есть уровень коррупции был такой, что его не получалось не то что искоренить, а даже возглавить", - говорит адвокат по ДТП Вадим Володарский.

Остался только обязательный технический контроль (ОТК) для грузовиков и прицепов, автобусов, такси и легковых авто, которые перевозят пассажиров с целью заработка.

"В субботу, 8 января, в Днепре у маршрутки во время движения отвалилось колесо"; "В Запорожье у маршрутного такси на ходу отвалилось колесо и осталось лежать на пешеходном переходе" - такие заголовки практически каждый день появляются в украинских СМИ.

Впрочем, по словам чиновников, обязательный техосмотр личных авто в Украину все же нужно возвращать. Главных причины две:

Во-вторых, "внедрение периодических проверок транспортных средств на пригодность к эксплуатации, имеет прямое влияние на безопасность дорожного движения", - отметили в Мининфраструктуры.

Что касается европейских требований, то речь идет о Директиве 2014/45/ЕС. Правда, срок ее имплементации истек в 2017 году, а сама Директива перестала действовать в 2018 году.

Согласно этому проекту закона, владельцы легковых авто, в которых не более 8 мест для сидения (не считая водительского места), должны будут проходить первое ТО спустя 4 года после первой регистрации, а дальше один раз в 2 года. Это же касается и грузовиков до 3,5 тонн. А вот авто, используемые в такси, должны будут каждый год ехать на ТО.

В ходе техосмотра будут проверены тормоза и система рулевого управления, работа наружных световых приборов (фары и поворотники), пневматические шины и колеса, светопропускание стекол, работа ГБО (если, конечно, оно установлено на авто).

Кстати, согласно законопроекту, проводить техосмотры смогут частные СТО, но для этого им нужно будет пройти сертификацию.

Если водитель проигнорирует прохождение ТО, то законопроект предусматривает штрафные санкции: 17 тысяч гривен за первое нарушение и даже лишение прав за повторное нарушение.

"Все замечания, которые были направлены к законопроекту – отработаны. Теперь будет готовиться новый проект закона, потому что тот законопроект был подготовлен не нашей командой. Будет другая версия. Процедура будет прописана законом", - пояснил Найем.

"В планах в этом году разработать законопроект и предоставить его в Верховную раду. Дальше все будет зависеть от парламента", - добавил Найем.

Впрочем, Мустафа Найем призывает водителей не беспокоиться и обещает, что возврата к старой коррупционной системе не будет.

"Не нужно беспокоиться. Никто не будет возвращать совковую систему техконтроля, обязательную для всех. Это самое главное. Во-вторых, техосмотр будет проходить коммерческий транспорт. То есть тот транспорт, который оказывает пассажирские и грузовые услуги. В-третьих, техосмотр будет после аварий. Это очевидно. В дальнейшем, возможно, будет предусмотрен техосмотр для того транспорта, который выезжает за пределы страны, поскольку европейское законодательство этого требует, и в дальнейшем поэтапно это будет вводиться. Но это не значит, что внезапно все должны будут пойти и, как раньше, делать техосмотры", - резюмировал замминистра.

Но по словам экспертов, в каком бы виде Мининфраструктуры не вернуло техосмотр, от коррупционной составляющей все равно никуда не деться.

"Коррупционные схемы никуда не исчезнут, и мы вернемся к тому, что было: документы просто будут покупаться. И никакие контроли, фотографии, видеозаписи тут не помогут. Все равно будут найдены варианты, как обойти закон", - уверяет Караваев.

Принципиальное отличие всех законопроектов власти от механизма старого техосмотра в том, чтобы забрать функции ТО у правоохранителей и передать их сертифицированным СТО. Это подается как главный антикоррупционный предохранитель. Но по словам Вадима Володарского это не сработает и брать взятки станет даже проще.

"Это приведет к тому, что к тем, кто будет этим заниматься (продавать техосмотры), невозможно будет применить те статьи уголовного кодекса, которые регулируют ответственность должностных лиц. С юридической точки зрения совершение коррупционных действий только упростится. А спрос будет рождать предложение. Любые механизмы, которые пропишут как это предотвратить, все равно обойдут. Люди ведь изобретательные", - подчеркнул Володарский.

"Навязывание сверху – неизбежно приведет к коррупционным схемам. Самый простой вариант – работать через страховые компании. Хочешь получить страховку – получай через техосмотр. И не важно, через какую компанию он проводится. Главное, чтобы это было сертифицированное СТО", - пояснил Коновалов.

Читайте также:

Техосмотр в украине для легковых автомобилей когда введут

Краткое содержание и ссылки по теме