Течет рулевая рейка опель астра h

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Ремонт рулевой рейки Astra H

Господа и, чем черт не шутит, дамы, столкнулся вот с какой дилемой:
Предистория:
перестал работать ГУР. Поехал в сервис. В бачке жидкости ГУР, собственно, жидкости уже не было (кроме того, чувствовался резкий запах гари. Нюхали щуп бачка). Мастер долил. ГУР заработал как новый. Но мастер показал, а затем объяснил, что пузырьки в жидкости ГУР, которые визуально наблюдались, свидетельствуют о том, что в рейке образовались зазоры, через которые выходит жидкость и надо менять/ремонтировать рейку. За данную процедуру запросил 50 т.р. Я взял тайм аут, т.к. вкладывать 50 000 р., в хоть и любимую, но машину 2007 г. (при сегодняшней ее стоимости в 300-350 т.р.) как то не хотелось. После первого же звонка в другой сервис, мне сказали, что рейка будет стоить 8000 руб.+3000 за работу.
Собственно, хотелось бы узнать Ваше мнение - либо мастер в сервисе загнул (до этого я ему сказал, что в официалах с меня запросили 70 т.р.), либо в сервисе, куда я сделал звонок, меня не правильно поняли. И какова вообще реальная цена такой процедуры?
Буду очень признателен за грамотные ответы знающих людей.

Господа и, чем черт не шутит, дамы, столкнулся вот с какой дилемой:
Предистория:
перестал работать ГУР. Поехал в сервис. В бачке жидкости ГУР, собственно, жидкости уже не было (кроме того, чувствовался резкий запах гари. Нюхали щуп бачка). Мастер долил. ГУР заработал как новый. Но мастер показал, а затем объяснил, что пузырьки в жидкости ГУР, которые визуально наблюдались, свидетельствуют о том, что в рейке образовались зазоры, через которые выходит жидкость и надо менять/ремонтировать рейку. За данную процедуру запросил 50 т.р. Я взял тайм аут, т.к. вкладывать 50 000 р., в хоть и любимую, но машину 2007 г. (при сегодняшней ее стоимости в 300-350 т.р.) как то не хотелось. После первого же звонка в другой сервис, мне сказали, что рейка будет стоить 8000 руб.+3000 за работу.
Собственно, хотелось бы узнать Ваше мнение - либо мастер в сервисе загнул (до этого я ему сказал, что в официалах с меня запросили 70 т.р.), либо в сервисе, куда я сделал звонок, меня не правильно поняли. И какова вообще реальная цена такой процедуры?
Буду очень признателен за грамотные ответы знающих людей.

Для начала поменяй масло ЭГУРА. ТО что пузырьки пишешь случайно не путаешь с пеной. 06161 fedi жидкость эгура зеленая. купи 2 банки. банка зеленая и красная крышка. прокачать не забудьте. Если через допустим через неделю уровень не упал а ЭГУР работает то все ок!

цены на рейки для примера в exist от 20 за восстановленные и до 60 тыс за новые, это если рейку целиком менять - но возмоджно вашу можно отремонтировать перебрав ее -скорее всего именно этот вариант и озвучил по деньгам второй сервис. Что в результате делать - менять рейку на новую или ремонтировать решать вам по итогам ее вскрытия. Но для этого как советуют выше убедись что действительно жидкость уходит

Было: Пежо 406, 1997, 2.0, АКПП
Сейчас: Astra GTС, 2008, Cosmo, 1.6, Easytronic + CID + CD 70 Navi + MJ 555 + Sirio Performer 5000

позади 350 тыс. км.
Помог? Нажми "СПАСИБО"
Диагностика TECH 2 (Тамбов), обслуживание Изитроника

Хотя если есть запах гари то скорее всего течет масло через сальник в насосе эгура. Посмотрите еще нет ли поддеков на пыльнике рейки. Если нет поддтеков то скорее всего насос.

цены на рейки для примера в exist от 20 за восстановленные и до 60 тыс за новые, это если рейку целиком менять - но возмоджно вашу можно отремонтировать перебрав ее -скорее всего именно этот вариант и озвучил по деньгам второй сервис. Что в результате делать - менять рейку на новую или ремонтировать решать вам по итогам ее вскрытия

Мастер сервиса залил жидкость в бутылке, как вы ее описываете, в бачок жидкости ЭГУРа. Правда, одну банку. А пузырьки, действительно были мелкие и похожи на пену. И что значит "прокачать"? Прошу прощения за мою дремучесть

Хотя если есть запах гари то скорее всего течет масло через сальник в насосе эгура. Посмотрите еще нет ли поддеков на пыльнике рейки. Если нет поддтеков то скорее всего насос.

поменять всегда успеет.

Мастер сервиса залил жидкость в бутылке, как вы ее описываете, в бачок жидкости ЭГУРа. Правда, одну банку. А пузырьки, действительно были мелкие и похожи на пену. И что значит "прокачать"? Прошу прощения за мою дремучесть

А если, все таки, сальник, то можно его только поменять или насос в сборе сразу меняется?

Насос перебирается, у Вас скорее всего TRW2. мотор у Вас 1.6 по ходу. Прокачать я имею в виду когда заливают жидкость гура надо колеса до отказа в право влево крутить, чтобы воздух из системы вышел

8000 просят обычно за б\ушную рейку,именно она обычно начинает течь, 3000-5000 работа по замене рейки. ремонт рейки,говорят,не на долго помогает. у меня тоже течет рейка,пока доливаю жидкость,позже буду менять рейку. в Белоруссии рейка 150-300 долларов,но бывают и по 120).

Пузыри, появившиеся после того, как в пустой бачок залили жижу говорят о том, что в рейку попал воздух и по возвратному шлангу вернулся в бачок. По цвету, запаху и форме пузырей, засунув голову под капот, довольно непросто определить их происхождение - из пустого бачка засосало или из "щелей" рейки. Запах гари возможен от горящего сальника, который без смазки насилуется валом эл.двигателя. Если после заливки жижи все работает и ее уровень не падает, то повезло. В противном случае ищите течь. Либо рейка мокрая, либо корпус ЭГУР (где провода выходят) будет мокрый. Сейчас вытрите его насухо, чтобы потом определить.
Прокачка - на заведенной машине, на ручнике, плавно вращаете руль, например, вправо до упора, секундная пауза и плавно вращаете в обратную сторону до упора, секундная пауза, и опять вправо. Если не ошибаюсь, мануал рекомендует 8 повторений. Долго в крайних положениях держать не следует, равно как и заводить машину с выкрученными колесами. Ибо сгорят транзисторы в ЭГУР однажды нахрен.

рейка обычно течет со стороны пасажира!
у самого потекла! убрал чехол там ржавчина!
долго думал решил брать другую за 13300р востановденую на заводе италии! устанавил сам! читал форумы фото отчет!
старую в снятом состояние можно отдать на востановленние!
пс рейка за 50 тоже восстановлена!

Привет! У меня Astra H 2007г., двигатель Z13DTH. Буквально недавно (12.02.2014) заехал в гараж - нормально, утром выехал - ЭГУР не работает. Жидкость вытекла (пятно в гараже). Залез под машину - со стороны пассажира на рулевой тяге из-под пыльника капает жидкость, вывод - потекла именно рейка, а не насос. Чтобы электронасос не сгорел, работая насухую, я вынул предохранитель ЭГУРа в блоке предохранителей (т.е. отключил насос). Нашел кулибиных, они посмотрели - вал на рейке покрылся ржавчиной и разъел сальник. Они рейку разобрали, вал отшлифовали, сальники ВСЕ поменяли, жидкость свою залили, установили. Ушло времени на ремонт - 9 часов, денег - 10000 руб. в г. Ростове-на-Дону. На сегодняшний день нареканий нет. Жидкость в насосе периодически посматриваю - норма. Мое мнение: покупать б/у за 8000 р.+3000р. работа - никто не знает когда она потечет, покупать восстановленную за 13000р. даже на заводах Италии - так у меня теперь тоже восстановленная, но за 10000р. Решение - за тобой. Удачи!

1. Снять крышку масляного бачка

2. Заполнить специальным маслом до верхней отметки на измерительном стержне в масляном бачке
Указание: Чтобы избежать переполнения маслом, многократно устанавливать крышку с измерительным стержнем на бачок и удалять для проверки уровня масла.

3. Установить крышку на масляной бачок

4. Удалить воздух из электрогидравлического блока питания трехкратным запуском и остановкой двигателя
Указание: Перед каждым следующим пуском сделать небольшую паузу

5. Включить двигатель и при работающем двигателе удалить воздух, три раза поворачивая до упора рулевое управление слева направо.

Сказали спасибо:

Была похожая ситуация. 05.03.14 заехал в сервис, на подъемнике приговорили рейку на замену, вся жидкость вытекала будто из ведра. В наличии у них была рейка (оригинал) за 52 000+ 4300 работа. Цена в 56300, для машины 6-го года с пробегом 177 тыс. км, кучеряво. Решил ехать домой. Пока стоял в пробке, в направлении к дому, искал (в интернете) рейку не оригинал. Но как на зло ни у кого не было. Рейка ZF. Пришлось искать ремонтников, так как на машине езжу каждый день и она нужна как воздух. В итоге нашел сервис по ремонту реек: работа 6500+3500 снять-поставить+450 пыльник, итого 10450 руб. и 5 часов работы. днем сдал, вечером забрал. гарантия 6 месяцев. Вот так вот. Сервисмены говорят что рейки текут особенно часто после морозов.

А знали, ли Вы?
Очень мало кто в курсе, но у Ваших автомобилей есть секретное устройство, которое называется "поворотник". Если Вы посмотрите на приборную панель, Вы можете увидеть секретную палочку, которая включает жёлтые огни снаружи Вашего автомобиля.Эти огни моргают, давая остальным водителям понять в какую сторону Вы поворачиваете!

Интересно почему часто как говорят текут ремонтированные рейки ведь все сальники и прокладки разные меняют и вал шлифуют где там можно накосячить

Привет. Потеет пыльник справа у рейки и тяги. Жидкость не льется, но уровень уходит постепенно. Стуков рейки не слышно. Вопрос: у кого есть опыт использования герметиков ГУР? Например, герметик гур liqui moly Servolenkungsoil-Verlust-Stop. Понимаю, что это не ремонт рулевой рейки, а как временная мера. Понимаю, что многие советуют не лить чего-попало под капот. Вот поэтому и спрашиваю мнение, так бы залил, но сомневаюсь. Интересует именно мнение практиков. Возможно, кто-то пробовал аналоги. Спасибо за ответы.

мотоцикл "Восход", мотоцикл Урал, Москвич-412, Москвич-21406, газ-2401, ваз-2106, ваз-21053, ваз-2115, ваз-21074, ауди-100, форд-гранада, ваз-2115, нива-21214, на всех по 100ткм и больше
Астра седан, 1,6мкпп энжой, польша

Привет. Потеет пыльник справа у рейки и тяги. Жидкость не льется, но уровень уходит постепенно. Стуков рейки не слышно. Вопрос: у кого есть опыт использования герметиков ГУР? Например, герметик гур liqui moly Servolenkungsoil-Verlust-Stop. Понимаю, что это не ремонт рулевой рейки, а как временная мера. Понимаю, что многие советуют не лить чего-попало под капот. Вот поэтому и спрашиваю мнение, так бы залил, но сомневаюсь. Интересует именно мнение практиков. Возможно, кто-то пробовал аналоги. Спасибо за ответы.

Потекла рулевая рейка.

пробег 108 тысяч.
В субботу когда резко стало потеплело на улице завожу машину и чувствую руль вращается с едва заметным заеданием. Днем ранее всё было в порядке.
Воскресение, понедельник поведение руля стало усугубляться. Сегодня он вращается словно ГУР-а вообше нет.
Предварительный осмотр показал следующее:
При работающем двигателе в салоне слышен булькающий звук в районе рулевой колонки.
При повороте руля слышно как жидкость с пузырьками стравливается по тонким шлангам.
Бачок ГУР-а круглый. Рулевая рейка судя по описаниям на форуме - TRW2.
Масло внутри зеленое. На бачке не видно рисок MIN, MAX. читается только надпись TRW
На крышке есть небольщой щуп. На нем тоже нет отметок MIN, MAX.
Есть только утолщения (может это и есть риски уровня?).
Когда откручивал крышку щуп был в масле. Если протереть щуп и опять надеть снять крышку, то щуп сухой.
Правая рулевая тяга - пыльник в масле. Причем зеленого цвета.
Пыльник на левой рулевой тяге - сухой.

Поиск по форуму говорит, что рейке капец.

Риторический вопрос, что делать?

1. Обратиться в Гидромастер и отремонтировать свою? Цена вопроса около 14-15 тыр
2. Поставить неоригинальную рейку. В Экзисте 14-17 тыр
3. Купить новую Opel ? Цена Экзист 36 000

уже заказал канистру Пентозина.
Но это временная мера.
Раз масло стало уходить, значит в системе есть баг и доливать придется постоянно.

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

пробег 108 тысяч.
В субботу когда резко стало потеплело на улице завожу машину и чувствую руль вращается с едва заметным заеданием. Днем ранее всё было в порядке.
Воскресение, понедельник поведение руля стало усугубляться. Сегодня он вращается словно ГУР-а вообше нет.
Предварительный осмотр показал следующее:
При работающем двигателе в салоне слышен булькающий звук в районе рулевой колонки.
При повороте руля слышно как жидкость с пузырьками стравливается по тонким шлангам.
Бачок ГУР-а круглый. Рулевая рейка судя по описаниям на форуме - TRW2.
Масло внутри зеленое. На бачке не видно рисок MIN, MAX. читается только надпись TRW
На крышке есть небольщой щуп. На нем тоже нет отметок MIN, MAX.
Есть только утолщения (может это и есть риски уровня?).
Когда откручивал крышку щуп был в масле. Если протереть щуп и опять надеть снять крышку, то щуп сухой.
Правая рулевая тяга - пыльник в масле. Причем зеленого цвета.
Пыльник на левой рулевой тяге - сухой.

Поиск по форуму говорит, что рейке капец.

Риторический вопрос, что делать?

Как повезет, может пока определишься с выбором, может дольше. Эти средства дают разбухание прокладок, чем компенсируют износ. Если износ большой или каверны то 50/50. Сам не пользовался. Как промежуточный вариант годен.

Короче HI-GEAR - дрищь.
Через 100 км действительно течь ушла. Через 200 всё по новой.
Сдал тачку в Гидромастер.
Мастер приемщик у них вполне адекватный.
Кстати на EBAY некая немецкая контора "atp-autoteile" продает комплект рейка плюс насос всего за 845EUR
Состояние:NEW

потекла третья рейка.

Машина астра н хэтчбэк 2004 г -сентябрь 2008 замена рейки за налик(родсвенник если не ошибаюсь за полтинник брал) на пробеге 75812 км -март 2009 замена по гарантии при пробеге 90343 км. Я купил в феврале 2010 на пробеге 112000 было всё нормально и опять потекла на 115000. Что за ерунда такая .течёт по сегодняшний день пробег 160000. Раз в неделю доливаю не критично но стала стучать сильно появился одиночный стук при резком разгоне и колбасит руль когда тормозишь особенно после 100 .Теперь встал вопрос о замене рейки заодно рычаги.стабилизаторы .правый ступичный начал гудеть (правый) тоже третий ну и рулевые наконечники заодно меня терзает вопрос почему так часто она течёт некоторые по 200-300 тыс бегают без проблем а у меня что?КАКИЕ СООБРАЖЕНИЯ?

Мое имхо " Дело было не в машине" Что за выражение поменял рейку? На всем земном шаре, для астры рейку делают только на одном заводе? Да их китацы десятки делают, в сарайках и на заводах. А какое дерьмо вы поставили, под названием рейка, сто что она потекла через 3 тысячи, можем только догадываться. А то что за полтиник купили, ну продавцам тоже жить хорошо надо, могут и китайскую рейку за оригинал арийский продать. Ну и наверно стиль вождения пересмотреть надо.

рейка GM ставилась и покупалась у официального дилера в Казани и там же заменена повторно так как срок гарантии не кончился .Внимательно прочтите потекла не через 3 тысячи. И СТИЛЬ ВОЖДЕНИЯ ТУТ НИ ПРИЧЁМ . До астры была старая вектра с гидрачом я на ней в такси откатал 100тыс километров брал не новую и продал ничего не текло а вы говорите стиль вождения.Сейчас используется исключительно для личных целей

ALEX-21RUS
Ну тогда в церковь что ли ходите чаще, карма может подпорчена, может сглазил кто. не текут рейки массово на астрах, это факт. Че вам диллер поставил, тоже большой вопрос. Написали бы жалобу в GM мож че дельное написали. Течет насос или сальники?

САЛЬНИК С ВОДИТЕЛЬСКОЙ СТОРОНЫ НА ВСЕХ ТРЁХ .КОМУ ПИСАТЬ МАШИНЕ 10 ЛЕТ

НЕТ ЧТОБЫ СОВЕТ КАКОЙ НИБУДЬ УСЛЫШАТЬ ДЕЛЬНЫЙ-ЦЕРКОВЬ. СГЛАЗИЛИ -ДЕТСКИЙ САД КАКОЙ-ТО

ALEX-21RUS
Отдать рейку не рукожопу что бы поменял сальники. Такой совет подоидет? Бонусом норм мастре скажет надолго ли такой замены, мож шток в корозии, то тогда не надолго.

это понятно или востанавливать или б/у брать мяня сам факт замены 4 раз настораживает может на первых астрах косяк какой с насосом был(такое ощущение что давление много создаёт) поэтому и спрашиваю может кто знает

машина в авариях не участвовала в оригинале

Всем доброго времени суток…Вобщем история такая. Купив данный автомобиль, я обнаружил течь рулевой рейки, это было примерно 7-8 месяцев тому назат. Обзвонив местные автосервисы решил обратиться в тот, где была подходящая для меня цена и удобное местоположение самой мастерской. Выбор пал на Ермак-Авто, г.Иваново ул. Ермака д 64. Записался на ремонт, тк была очередь мне пообещали на след неделе отремонтировать рейку. Цену назвали 13-14к, точно не могу сказать, запамятовал. Прошло 3 недели, мне так никто и не позвонил. Я напомнил о своей проблеме заехав к ним и через пару дней моя машинка висела у них на подъемнике. Человека, который занимался ремонтом моей рейки звали Владимир, перед тем как отдать ему свою машину я пообщался с ним, он показался мне грамотным в этом деле, уверял что нет такой рейки которую он бы не восстановил… Итак, работа была выполнена за 2-3 дня (Сказали что ожидали ремкомплект и шлифовали вал). Я довольный как слон от них уехал, мне дали гарантию 3 месяца…С этого момента начитается экшн)))) Покатавшись неделю, я услышал шипение при повороте руля, полез под капот и обнаружил пустой бачок для жидкости ГУ и надрывающийся в холостую насос в нем. Побежал за маслом в ближайший магазин, купил, залил, и пулей в вышеуказанный автосервис. Меня приняли, попросили оставить машину на сутки. На следующий день раздался звонок, сообщили что все хорошо, починили, поменяли сальники мол все будет пуки чики…За последующую неделю покатушек я обнаружил что не работает сигнал на руле и ролик регулировки громкости начал переключать песни/радиочастоты…На горе автосервис я конечно не подумал (позже будучи более начитанным я осознал свою ошибку) Неделя поездок закончилась и снова повторяется история с рулевой рейкой…Снова те же манипуляции и снова моя машина заезжает по гарантии на ремонт. Проходит бессонная ночь, за ней день и раздается звонок. Ура!1111 Сделали!1 Умнички!1 Радости моей не было предела ровно 2 месяца))) Срок данной сервисом гарантии подходил к концу, я злой и сердитый поехал ругаться, до руководства автосервися я так и не дошел, контакты мне никто не дал, сказали шеф занят всегда и у него одни совещания оО (что бл*ть?). Но согласились бесплатно починить мне тачку. Я остался поприсутствовать. Наблюдал весь процесс снятия-ремонта-установки. Будете смеяться, но когда отремонтированную мою рейку отправили на стенд, дабы все проверить, из только что установленный сальников хлынуло в обе стороны масло…Я ушел курить…выкурив за 10 минут пол пачки сигарет вернулся. рейку разобрали и пихают новые сальники. Снова стенд и течи нет. Мне сказали что слева стоит теперь какой то силовой от Вектры С а справа оригинальный. Вобщем собрали все я уехал, тут же заработал сигнал и кнопки на руле исправились. Наступила зима, на протяжении месяца я частенько проверял уровень масла в бачке, все было хорошо.Перезимовал без проишествий, и вот пару дней назад рейка снова дала о себе знать, открыл капот, пыльник что находится со стороны бачка сырой, насос опять тщетно пытается качнуть маслице которого нет. Вобщем решил пойти самым бюджетным способом, найти и поменять 1, ровно 1 сальник пока коплю на новую рейку :DDD Занялся поисками его размером но поиски не увенчались успехом, сегодня решил поехать в тот автосервис где и чинил рейку, не надеясь на ремонт, просто поговорить с Владимиром, узнать размеры сальника, узнать TRW ли рейка или нет…Тот меня даж не узнал, сказал не помнит ни меня, ни машину которую 4 раза! ремонтировал за столь короткий промежуток времени. Вот такая ситуация. И Теперь, если Вы дочитали все до конца, прошу высказать мнение, дать совет, помочь с поиском сальников, рассказать как избавиться от головной боли по поводу рейки, может кто заказывал восстановленную или новую или контрактную. Любая инфа для меня будет полезна. Спасибо за внимание.

В результате естественного износа сальников и основного вала течь рулевой рейки возникает спустя 120–150 тыс. км пробега. К сожалению, многие автолюбители сталкиваются с подобной неприятностью значительно раньше. Отсюда закономерный вопрос – можно ли устранить появившуюся неполадку или лучше сразу поменять агрегат. Поскольку данная неисправность не является редкостью, водителям необходимо знать, как поступать после ее обнаружения.

Признаки и последствия неисправности

Неполадка в виде протечек характерна для рулевых реек, действующих совместно с гидравлическим усилителем (ГУР). Внутри корпуса агрегата предусмотрены 2 маслонаполненные камеры с поршнями, помогающими двигать вал под воздействием давления, создаваемого насосом. Чтобы гидравлическая жидкость не вытекала наружу, по бокам камеры закрыты сальниками, внутри которых движется вал. Снаружи торцы корпуса прикрывают резиновые чехлы (пыльники) в виде гармошек, сквозь них пропущены наконечники рулевых тяг.

Когда следует обратить внимание на рулевую рейку и проверить наличие потеков:

в месте стоянки автомобиля появляются масляные пятна на асфальте;
уровень жидкости в расширительном бачке ГУР постепенно снижается;
насос гидроусилителя издает гул либо другие посторонние звуки (зависит от марки авто);
по ощущениям рулевое колесо становится тяжелым, как будто усилитель перестал помогать водителю поворачивать колеса.

Поскольку корпус рейки представляет собой цельную конструкцию, потеки обнаруживаются только под ее торцами, прикрытыми пыльниками. Чтобы их увидеть, достаточно заглянуть под машину либо в подкапотное пространство.

Последствия утечки гидравлической жидкости на первой стадии не фатальны. После обнаружения потеков можно продолжать движение, но только до гаража или автосервиса. Дальнейшая эксплуатация автомобиля без ремонта допускается при двух условиях:

Важный момент! Подобная езда может плохо закончиться. Однажды на стоянке из рейки вытечет большее количество масла, в результате чего гидронасос выйдет из строя после запуска мотора. Ремонт обоих агрегатов обойдется вдвое дороже.

Причины возникновения протечек

Существует несколько распространенных причин, из-за которых течет рулевая рейка:

Главная – езда с порванными резиновыми чехлами. Сквозь дырки внутрь проникает влага и попадает на вал, вызывая коррозию. Ржавая поверхность становится шершавой и начинает тереть кромку сальника. Малейшего зазора достаточно, чтобы масло под давлением вырвалось наружу.
Несоблюдение правил обращения с гидроусилителем. Долгое удержание руля в крайнем положении ведет к росту давления внутри камер и продавливанию сальников. Если водитель постоянно повторяет ошибку, неизбежно появятся потеки масла из рейки.
Долив неподходящей гидравлической жидкости либо другого состава, разрушающего резину сальников.
Длительная эксплуатация без замены жидкости, накапливающей мусор и мелкую стружку. В этом случае сальник подтекает вследствие абразивного истирания.
Критический износ шарнирных соединений рулевых наконечников с валом. Из-за болтающейся тяги под пыльник проникает воздух и влага, вызывающая коррозию. Дальше процесс протекает по сценарию, описанному в первом пункте.

Ремонт рулевой рейки возможен, причем стоимость мероприятия зависит от степени износа. В некоторых особо запущенных ситуациях агрегат восстановлению не подлежит.

Варианты решения проблемы

Прежде чем делать какие-либо выводы, необходимо добраться до внутренностей узла и изучить степень изношенности деталей. Что делать, когда выявлены протечки масла из рейки:

Установите автомобиль на смотровую канаву, зафиксируйте ручным тормозом и снимите передние колеса, подставив надежные колодки.
Пользуясь съемником, выдавите шаровые пальцы рулевых тяг из проушин поворотных кулаков. Предварительно открутите гайки крепления шарниров.
Снимите все элементы, мешающие демонтировать рейку. На большинстве легковых авто приходится убирать аккумулятор, воздушный фильтр и бачок абсорбера.
Выверните баранку до конца, чтобы заблокировать ее механическим противоугонным замком. Разберите крепление рулевого вала к рейке.
Опорожните систему ГУР и отсоедините от агрегата трубки подачи жидкости.
Открутите рулевую рейку и снимите ее с автомобиля. На некоторых моделях она крепится к кузову, на других – к подрамнику.

Примечание. Опытный мастер способен выполнить ремонт, не демонтируя узел с машины. Но если вы занялись вопросом самостоятельно, рейку лучше снять. Так ее удобнее разобрать и поменять изношенные детали.

Чтобы добраться до сальников, следует стащить резиновые чехлы, зафиксированные стопорными кольцами либо металлическими хомутами. После этого становятся видны причины, по которым потекла рулевая рейка. Какие предпринять действия, зависит от технического состояния внутренностей:

Вам повезло, если на валу отсутствуют следы ржавчины, видны только потеки. Достаточно заменить сальники, причем обе детали.
Ржавый вал придется демонтировать. Небольшие очаги коррозии убираются проточкой и шлифовкой на станке, после чего ставятся ремонтные сальники, чей внутренний диаметр подбирается по новому размеру вала.
Слишком заржавевший вал лучше поменять на новый, так выйдет надежнее и дешевле в перспективе.
Полная замена рейки производится после выявления критического износа шестерен, проявляющегося стуком в процессе езды. Точный диагноз ставится после разборки агрегата.

Чтобы вытащить вал, нужно открутить защитные кожухи (при наличии) и шайбу регулировки шестеренчатой передачи, предварительно наметив ее положение. Затем извлекаются оба вала – ведущий рулевой и реечный. В последнюю очередь аккуратно выбиваются полимерные втулки и сальники (удерживаются стопорными кольцами). По окончании корпус тщательно вымывается.

Совет. Прежде чем выбрать способ ремонта, покажите снятый агрегат мастеру – автомеханику. Он определит степень изношенности вала и подскажет, как лучше поступить в вашей ситуации.

Если вы решили выполнить все ремонтные работы своими руками, то правильнее избрать вариант №3 – попросту сменить вал и сальники. Оригинальные запчасти прослужат не менее 100 тыс. км при условии, что поврежденные резиновые чехлы будут своевременно меняться.

Вариант с проточкой и шлифовкой менее надежен – работы выполняют люди и не всегда качественно. После небрежной обработки поверхность вала останется шершавой и сразу начнет истирать вновь установленные сальники. Рейка может снова потечь буквально через 20-40 тыс. км.

Установка агрегата и сборка автомобиля производится в обратном порядке. Особое внимание уделите заполнению системы гидравлической жидкостью, которую тоже следует поменять. В ней не должно оставаться воздушных пробок. После проверки работоспособности обязательно посетите СТО, дабы откорректировать углы развала – схождения передних колес.

Читайте также: