Течет радиатор вольво хс90

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

я помню как то на рено у меня была такая проблема купил я химию залил и чудо.. течь остановилась

Мне она не помогла, а засоряет систему очень хорошо.

15.1.07 15:55 | Устраняем течь радиатора
Раздел: Советы | Автор: HDMan | Рейтинг: 0.00 (0) Оценить | Хитов 286
У автомобиля из радиатора вытекает ТОСОЛ или АНТИФРИЗ.

Заделать трещину можно эпоксидным клеем. Не сливая жидкость и не снимая радиатор, прогрейте двигатель и герметично закройте пробкой горловину расширительного бачка. При остывании двигателя объем антифриза уменьшается, и в системе охлаждения создается разрежение, в результате чего, естественно, жидкость из трещины радиатора не вытекает. В это время быстро очистите место течи и нанесите заранее приготовленный быстротвердеющий эпоксидный клей (с чуть большим, чем рекомендуется, количеством отвердителя) на еще горячий радиатор. Когда клей затвердеет, поставьте штатную пробку на расширительный бачок и запустите двигатель.

Пока еще застенчивый

Мне она не помогла, а засоряет систему очень хорошо.

Только, что прочитал на сайте!

Мне она не помогла, а засоряет систему очень хорошо.

Только, что прочитал на сайте!

Заделыва трещину эпоксидным клеем. Течь прекратилась, но в самый неподходящий момент клей отскочил и потекло сильней, раньше.

VolvoCarM1

Очень интересная диагностика. facepalm

Трубка вентиляции картерных газов

Течёт как правило штуцер (цифра 2 на рисунке), отдельно не детализируется, трубку в сборе придется менять

Denis56

Постоянный участник сообщества

Очень интересная диагностика. facepalm

Трубка вентиляции картерных газов

Течёт как правило штуцер (цифра 2 на рисунке), отдельно не детализируется, трубку в сборе придется менять

Диагностика такая потому что без разбора не установить место, а за это надо платить деньги и терять не мало времени, которым у меня жена не располагала, да и денег за осмотр с неё не взяли! А механик мне предложил обойтись малой кровью так сказать, и покурить форумы, вдруг какое больное место. Чтобы разбирать уже имея зап части на руках, чтоб делать это один раз, и машина не простаивала в ожидании зап частей! Сказал что визуально без разбора не определить, забыл упомянуть что в районе выпускного коллектора со стороны где коробка крепится к двигателю.

Огромное спасибо за ответ! я правильно понимаю что это действительно больное место и течь может только оттуда? просто не хочу чтоб получилось так что я куплю эту трубку, разберём машину, а окажется что не там.

VolvoCarM1

Я по Вашему описанию проблемы вывод сделал, без разбора и визуального осмотра.
Даром предвидения не обладаю, это лишь предположение, основанное на опыте - да, очень похоже на эту трубку
(как сказал выше - штуцер возможно потёк, бывает перетирается)

Denis56

Постоянный участник сообщества

@VolvoCarM1 , в общем заказал трубку, жена пригнала машину на ремонт, а к тому времени уже нормально натекло и стало видно что течь с турбины. Но это опять не точно, потому как никуда толком не залезешь, но вроде как с чугунной части турбины куда две трубки охлаждения подходят. Сижу теперь с трубкой и думаю где бы турбину подешевле найти! Вроде нашел "неоригинальную" гаретт с зашлифованной надписью вольво за 50к! так то 160тыс. всего пробег, по одним данным как раз ресурс турбины, по другим в два раза больше бегают. Но еще летом стали появляться непонятные звуки, не знаю даже как описать, как-будто воздух что ли турбина подсасывает, причем проявлялось в большей степени в поворотах, то есть даже не знал на что грешить на турбину или на рейку или еще на что. Причем слушал исключительно из-за руля, потому как только на скорости проявлялся, а когда катался с механиком, звуки как на зло пропадали.

VolvoCarM1

Трубку охлаждения к турбине или уплотнительное кольцо трубки можно заказать отдельно.
Турбину целиком зачем? Или там на чугунной части трещина?
(правда ни разу не встречал, чтобы турбина на этих моторах давала трещину. )

Denis56

Постоянный участник сообщества

в общем заливали герметик, и вроде бы даже не сильно антифриз уходил. был на ТО в пятницу, поменяли масло с фильтрами, снизу всё осмотрели, трубки сухие, турбина сухая, на защите антифриза нет, ничего не видно, но там особо то ничего и не увидишь! в общем в субботу звонит жена, говорит уровень упал, доехала до дома, бачок пустой, я залили и проехал буквально километр наверное опять ошибка вылезла, опять бачок пустой. долил до максимума и на следующий день поехал буквально 5км туда обратно, ушло пол бачка. долил, думал может в систему ушло, но сегодня жена с утра съездила опять буквально на 5 км и уровень упал. С защиты течёт, то есть опять всё по новой и даже хуже. Турбину заказывал, но пришла восстановленная пришлось сдать, деньги вернули, сейчас нашел чуть дороже но говорят что точно новая!

@VolvoCarM1 , подскажите пожалуйста сколько в среднем ходят турбины? потому как считаю пробег в 160 как раз ресурсом турбины, но у соседа на фрилендере якобы 300 отходила и так он его и продал. А механик мой, который в ЛР работал говорит что бывает 300 а бывает и 30. в общем не знаю что делать, заказывать турбину или начать с трубок про которые ранее писал. или купить уже всё, поменять и забыть еще на 10 лет. просто нет возможности разобрать машину, отдефектовать и потом только заказывать. Либо за простой подъёмника платить а это неделя наверное минимум, либо два раза разбирать.

Volvo XC90 (2013 год). Течёт радиатор охлаждения двигателя (причины)

Радиатор охлаждения является основным элементом системы охлаждения двигателя. Работа радиатора охлаждения - это активная передача тепла в атмосферу от разогретой охлаждающей жидкости. Этот процесс важен для эффективной работы двигателя, т.к. охлаждающая жидкость, прежде чем отдать тепло в радиаторе, это тепло забирает от разогретых узлов и деталей двигателя.

Наиболее частыми проблемами, связанными с системой охлаждения являются:

-Закоксовка радиатора, приводящая к плохой циркуляции антифриза в системе.

-Постоянное протекание радиатора.

Частой причиной повреждения корпуса радиатора является значительное внешнее воздействие. Тонкие стенки этого устройства могу повреждаться при проведении ремонта, либо попадания других предметов во время движения на машине. Часто радиатор протекает в месте соединение патрубков. При любых причинах следует быстро устранять течь радиатора, так как машина с неисправной системой охлаждения является опасной для езды.

Чем опасна утечка антифриза из системы охлаждения авто
С понижением уровня охлаждающей жидкости возрастает риск перегрева двигателя, в свою очередь, это может привести к следующим проблемам:

· Деформация плоскости блока цилиндров или головки блока цилиндров
· Заклинивание двигателя
· Деформация прокладки головки блока цилиндров
· Изменение конфигурации системы охлаждения и попутный выход из строя компонентов системы

Все перечисленные случаи приведут к дорогостоящему ремонту.

Большое повреждение радиатора

Если трещина или повреждение в радиаторе имеет большие размеры, то решить эту проблему не просто. Особенно трудно заделать течь, если она вызвана внутренней коррозией. Одним из основных способов ремонта в аналогичных случаях является пайка, для производства которой необходимо снятие радиатора. При этом нужно знать, что пайку требуется выполнять с наличием опыта, а при отсутствии подобных знаний лучше не начинать такую работу своими руками, так как можно окончательно привести в негодность радиатор, что потребует его замены. Порядок действий по снятию радиатора охлаждения один и тот же для многих марок автомобилей:

-Из охлаждающей системы необходимо слить всю жидкость. Если двигатель горячий, то нужно дождаться его остывания не менее часа. Сливать антифриз можно двумя способами: через сливные отверстия, предусмотренные заводом изготовителем, или через нижний патрубок, при отсутствии сливных отверстий.

-После слива жидкости нужно снять шланги и патрубки.

-Далее нужно отключить проводку от вентилятора и датчика.

-В зависимости от определенной марки машины, радиатор можно вытащить совместно с вентилятором или без него, предварительно сняв его. После выполнения всех процессов, нужно выполнить внешнюю очистку радиатора от грязи. Чистый обменник тепла сделает функционирование всей охлаждающей системы наиболее эффективной, что даст положительные результаты при функционировании двигателя.

Как проверить радиатор на течь

Чтобы узнать, почему потек автомобильный радиатор, выполните следующие действия:
-перед поездками и в дороге следить за уровнем охлаждающей жидкости;
-контролировать температуру, давление, своевременно реагировать на загорание предупреждающего сигнала;
-регулярно осматривать элементы системы, что позволит заранее обнаружить трещину, отверстия или разрывы.
Любая течь радиатора автомобиля будет своевременно устранена, если при первых признаках обратиться в сервисный центр, мастера которого знают, что нужно делать и как действовать.

Что делать, если потёк радиатор

Так как двигаться на автомобиле с протекающим радиатором невозможно, то необходимо быстро устранить появившуюся проблему. Чаще всего, незначительные трещины в радиаторе, которые заметны только при заведенном моторе, можно устранить своими руками, и за короткое время, путем применения специальных химических составов. Если протекание жидкости сильнее, и выявляется даже при неработающем моторе, то это говорит о повреждении радиатора из-за пробоя или от ржавчины, происходящей внутри него. Процессы коррозии обычно начинаются от неправильного подбора вида охлаждающей жидкости. В этом случае трещины имеют значительные размеры, и обычным герметиком их уже не заделать, необходимо менять радиатор или снимать его для выполнения пайки. Перед началом ремонта нужно убедиться, что протекает именно корпус радиатора, а не в других местах. Если течь выявляется визуально, и она небольшая, то лучшим способом решения вопроса будет применение герметизирующего состава. Он может качественно закупорить незначительные трещины, и обладает повышенной эффективностью и легкостью в использовании. Особенно такой химикат удобен в дорожных условиях, так как при течи радиатора и отсутствии поблизости автосервиса, дальнейшая езда на машине становится невозможной.

Приветствую, дорогие форумчане!
Образовалась проблема: в начале ноября 2020 г. автомобиль начал сигнализировать о низком уровне охлаждающей жидкости. Долил антифриз, доехал до официала, тот посмотрел, надул бачок, течей не нашел, избыточное давление не упало, сказали ездить посматривать. Зиму и весну откатал (ок. 3 тыс. км.), и вот летом опять побежала жижа. Опять долил (признаюсь, доливал пару раз, не сразу поехал на сервис) и поехал менять масло и заодно смотреть откуда течет. Защиту скинули и увидели такое (см. фото). Течет прям где то с верхних роликов
На сервисе сразу сказали, что это помпа.
Собственно у меня сразу вопросы:
Что может быть еще кроме помпы? Есть ли с этой стороны что то еще, что бы сразу устранить возможные течи?
И чью помпу можно ставить: MAGNETI MARELLI 352316171221, AIRTEX 1465, SKF VKPC 86618, PIERBURG 7.07152.01.0?

Сразу же признаюсь, что ГРМ свежак (меньше года), а помпу что то я сглупил и не махнул вместе с ремнем.

Вложения

Человек дождя

Я чуть не махнул помпу зимой. Уже начали разбирать, а оказалось прокладка корпуса термостата. Но это на дизеле.

Janvar

Человек дождя

asmoscow

Сразу же признаюсь, что ГРМ свежак (меньше года), а помпу что то я сглупил и не махнул вместе с ремнем.

Глядя в крышку масляного фильтра,стоящего в поддоне угадать что течёт антифризом нереально. прямо над ним как раз корпус термостата,патрубки антифризные,помпа дальше и сбоку. но есть один нюанс -пока где-то травит,всегда есть вероятность второго места течи,надо быть готовым,что одного визита на сервис может быть недостаточно.

Читайте также: