Течет масло между коробкой и двигателем рено меган 2

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Доброго всем времени суток! Обращаюсь к Вам с просьбой о помощи. Сегодня утром -20 завожу своего "мегашу", жду пока нагреется, сажусь, отъезжаю, а там . под ДВС лужа масла. Загоняю на яму и вижу что ручеек между ДВС и коробкой передач. Двигатель К4М, коробка DP0.
Подскажите люди добрые что за хр..ь от куда это

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Немного коментариев от реношников:

1. DP0 склонна к перегреву. Желательно периодически снимать и промывать маслоохладитель. Снимается он при должном знании и сноровке несложно Мастер расск, что можно поставить дополнительный насос перед маслоохладителем, чтобы увеличить поток антифриза через маслоохладитель.
2. Мягкость переключения передач обеспечивается микропаузами и управляется электроникой. Т.е. эта коробка (впрочем, как и все современные АКПП) очень чувствительна к временным характеристикам работы гидроклапанов. Вот почему при появлении ударов в коробке на сервисах так любят менять клапана!
3. Планетарка этой коробки исключительно надежна, мастер сказал, что ни разу не видел DP0 с убитыми шестернями.

ЗЫ: пощупал убитый вариатор с Ауди А6. Впечатляющая штука! Впрочем, говорят, очень ненадежная из-за неудачной конструкции цепной ленты, которую ауди всегда рекламирует как главный плюс их вариаторов

После того, как я купил машину, сразу полез под двигатель проверять все течи/подтеки масла в двигателе и коробке передач. Еще прошлым летом я обнаружил что на стыке обоих иногда капает масло. ТАК ВОТ, если бы я тогда позаботился об этой проблеме, то этой весной не было бы такого жутко большого ремонта!

Часть 1. Февраль. Поездка в Эстонию. Проехал ровно 1000 км по морозу -28. На утро БАХ и Check Gearbox. Я в панике, начитался ужастиков на драйве, европейские цены на сервис жутко трясли мою пятую точку, выходные и ничего из сервисов в "супер" европе не работает, зима, а еще ехать назад в Москву 1000 км.

Рискнул все таки доехать кое как доехать. По дороге обнаружил что в аварийный режим коробка встает только на холодную. С прогретым двигателем проехал 1000 км на скорости 120-140 ни разу не выскочила (дополнительно я утеплил двигатель и поддон попавшимися под руки тряпками).

Приехал в сервис, который все хвалят — "рено-ультра". Проверили мне клипом на ошибки. Итог — низкий уровень масла. И ТУТ я вспомнил проклятую летнюю течь масла. Сказали что треснул гидротрансформатор и предложили или новый или ремонт от 30 тысяч рублей. СЛАВА БОГУ я не купился на это, неделю искал знакомых мастеров по рено, и вот случилось чудо — сказали что не гидротрансформатор, а простая течь сальника!

Решил не экономить деньги: сняли коробку, промыли/почистили, заменили сальник (который и являлся причиной всей возни), заменили масло, поменяли втулку, проверили гидроблок — все хорошо, проверили планетарку — все хорошо, проверили клапана — все хорошо. Коробка ведет себя как новая. Я рад. Мастера рады. За все про все получилось 24 тысячи рублей.

Часть 2. Весна. Май месяц. Намечается дальняя поездка в злосчастную Европу. Проверяю машину перед поездкой. И что вы думаете? Опять эта дурацкая течь в том же месте, только с большей силой.

Я уже весь приуныл, 100 раз думал машину продавать, 100 раз думал коробку поменять, что только не думал.
Решил съездить к тому же знакомому и проверить все еще раз, тем более может бесплатно сделали бы, если бы коробка. Приезжаю. Ставим на подъемник. 30 минут работает машинка — 5 столовых ложек наверное вытекло. Определили масло — моторное. Я и обрадовался и огорчился, потому что вроде все сделал, а теперь уже и двигатель начал дурить.

Решено было снимать коробку и смотреть уже по месту. Ухожу домой, проходит 2 дня, звонят — все сделано, проблема была в заднем сальнике коленвала. Прихожу, плачу 8 тысяч за работу и сальник, еду домой и радуюсь… Но не тут то было, заглядываю под автомобиль, А ТАМ ЛУЖА!

Часть 3. Еду назад, говорят что или сальник бракованный или на сам коленвал износился. Я, зная цены на коленвал, опять приуныл и снова отдал на повторное вскрытие мою машинку. Проходит пол дня. Звонят — течь была в первый раз не заднего сальника, а прокладки поддона. Поэтому сделают мне без учета цены снятия/установки коробки. Плюс к тому я знал, что появился люфт коленвала (и стучал двигатель), и приказал поменять еще и износившиеся полукольца. Через 4 дня забираю полностью готовую к эксплуатации машину!

Итог. Как итог за все дела мне в подарок поменяли охлаждающую жидкость и масло, хотя это я и сам мог бы поменять, но грех жаловаться:)
Много крови было пролито. Времени и денег потрачено. Но вот уже 2 месяц я езжу и ни капельки под двигателем нету, масло не жрет, никаких ошибок не вылетает. Тьфу тьфу, чтобы не сглазить.

Пробег сейчас уже — ровно 210 тысяч, срок владения — ровно 1 год, пройдено с покупки ровно 50 тысяч км!
И напоследок пару фотографий моей ласточки после душа:)

Всем привет!
В записи АКПП течь масла я писал, что обнаружена течь масла между ДВС и АКПП и были заказаны необходимые запчасти для устранения этой течи.

Что имеем из ЗЧ:
1. Сальник коленвала задний (289132889R) — 1 шт — 690 р
2. Сальник правого привода (8200276850) — 1 шт — 260 р
3. Сальник левого привода (8200773453) — 1 шт — 290 р
4. Сальник АКПП (8200834449) — 1 шт — 790 р
5. Уплотнительное кольцо к сальнику правого привода КПП (77 03 065 128) — 1 шт — 390 р
6. Масло (ELF RENAULTMATIC D3 SYN) * 4 шт — 4 * 420р = 1680 р.

Записавшись в ремонтную мастерскую, название пока не буду называть, вечером среды машинка была отдана в мастерскую. Почему вечером — работаю за городом и 8 утра, а мастерская с 9. Значит машинку должны были отдать в четверг вечером, но по словам мастера не смогли или не успели собрать. В пятницу долгожданный звонок машинка готова — забирайте. Ну после работу еду, забираю машину и довольный езжу по своим делам. Да, по ощущениям коробка стала пинаться заметно меньше (иногда пинки были прям хорошие, но не сваливалась в аварийный и не выдавала ошибок в БК, но мастера сказали что и масло в коробке не было уставшим — не было запаха гари. Работа по замене всего перечисленного обошлась мне в 4500 рублей. Но мне не долго пришлось радоваться.

В этот же день стал замечать, что не значительном и тем более при очень значительном поворотах руля вправо / влево стал появляться скрежет от переднего левого колеса. Такое у меня уже бывало когда межуд защитой и тормозным диском попадал камушек, ну думаю пройдет, ведь проходило же. Но не в этой ситуации.
Скрежет усиливался и стал проявлять уже при прямой езде. Потом появился бряк, загорелся Check ABS и буквально через пару минут Check gearbox, но не было ни хлопка под капотом ни удара, просто по очереди загорелись эти надписи. Я остановился, заглушил машину. Вышел, "курю" пару минут. Завожу все норм, поехал дальше домой. Время уже было половина 12 вечера. До дома доехал вылезли опять те же ошибки. Утро вечером мудренее.

С утра встал пораньше, так как много дел было запланировано, разгреб "сугроб", достал домкрат, открутил колесо и … вроде все на месте. Взялся за тормозной диск, стал дергать, а он ходит туда сюда — не затянута гайка на ступице! Соседи простите меня если я Вас разбудил выкрикиванием нецензурных выражений в пол 7 утра субботы. Подкрутил гайку на ступице и потихоньку поехал в сервис. Ехал несколько раз вылазили ошибки, описанные выше. Машина не хотела ехать вообще (не больше 30 км), кое как доковылял — рано нет ни кого. "Курим". Наконец-то приходят мастера, да приехал я во второй филиал сервиса, где в основном постоянно находится директор сего мастерства, позже появляется и директор. Сначала я потребовал выдать мне акты выполненных работ и потом рассказываю, что произошло. Он конечно в шоке. Я подавно. Пытается звонить в тот сервис где делалась машина — не берут трубку. Он говорит, оставляйте машину будем разбираться и оценивать причиненный ущерб. Сижу жду звонка.

Что скажете? Что могло пострадать? На сколько все может быть серьезно? Я в растерянности.

На сальник ты попал. со снятием коробки, а если снимать, то и солиноиды менять и ревизию деть.
Вообщем готовь бабки.
Либо гони на продажу. за бесценок

Александр, на какой сальник? Соленоиды менял 5 000км назад , так, для профилактики, родные ещё работали.

Александр, та вот че течёт спрашиваю. Соленоиды то менять, коробку не надо скидывать, сейчас сыро по стыку и масло с коробки. Если задний сальник, то масло моторное было бы

Руслан, так мы то отсюда не увидим.
2 варианта:
Ждать ясновидящих, или искать причину самому.
Другого не дано.

Александр, да я говорю, масло с коробки. Вот думаю, может было у кого, что какой нибудь сальник в акпп, болеет часто. Понимаю , что так не определишь. Но бывают же частые болячки, шлейф , термостат и т.д. Вот и тут, мало ли ,вдруг частая проблема акпп. Засада будет, если скинут коробку и выяснится, что бублик по шпилькам течёт. И на деньги большие попадалово , и машина зависнет, хрен знает на сколько.

Руслан, ну ты сам ответил. что тут добавить.
То, что сальник мог оказаться говно. ты и сам знаешь.
Но если ты саленоиды менял, то бублик ты видел. и за 5к он никак не мог поломаться.

Александр, сальники никакие не менял , родные с 2008 года. При замене соленоидов ,бублика никак не увидеть, потому что коробка не снималась, а гидроблок отдельно снимается.

Александр, не надо Ляля(ремень делается по структуре не дай бог масло закидает это япо своему тебе объясняю ,масло и всякая хрень предусмотрена на срок службы ремня

Вася, да что ты говоришь? У меня сальник тек. И ремень так растрепало, что тебе и не снилось, дружок. Масло резину ой как хорошо жрет. И хоть ты убейся. Но это так.

Вася, херню не неси и советы не давай в том, в чем не понимаешь! Приводной ремень за месяц маслом разьело! Грм ремень пропитанный маслом больше 10 тыс не работает и рвется нахрен!

Евгений Zakomoldin

Я уже почти так 2 года ездию. Доливаю. Постелям рапред валом пипец. Замена сальников не помогает. Только зана ГБЦ. Кстати вторая бошка уже летит

Тимур Симиров ответил Александру

Александр, 60К так отьездил, после замены грм начало кидать масло с распедвалов. Поменя ГРМ спустя 60к, поменял сальники естественно, и все равно опять кидает масло((( после замены ГРМ 30к пробега.

Сальник распредвала или фазорегулятора (если оный есть) они стоят не дёшево эти два сальника. Если брать оригинал.

Читайте также: