Течет гур лансер 9

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Че то одна беда не приходит одна) Не успел я пробить несчастный катализатор, как решил все-таки видно поползла другая проблема.

Итак. В августе-начале сентября потек у меня шланг высокого давления ГУР. Переобжал как надо, ничего не текло. В это же время я думаю у меня загудел насос ГУР, видно из-за того, что когда потек шланг катал приличное время с уровнем жижи ГУР ниже минимума. (каюсь, не обращал внимания). Уровень жидкости в первый раз ушел от минимума до максимума за 40 дней (машина стояла, на ней никто не ездил, меня рядом не было). Потом начало быстрее уходить. Перед сменой насоса - неделя. Сменил я в понедльник, то есть 14го октября, насос ГУР на б/у-шный и и типа без пробега по РФ). Залили оригинальную жижу. В машине тишина как в гробу, НИЧЕГО не гудит, не шумит - я даже отвык от такого с гудящим насосом))). С гудящим насосом то есть я проездил в сумме 1,5 месяца. После смены насоса жидкость с максимума до ниже середины ушла за 4 дня.
Проверял пыльники несколько раз у разных людей и сам, до смены насоса - все сказали что пыльники сухие, один сказал что есть маааааленькая капля на одном.

Это рейка течет? И как серьезно, если пыльники сухие? Один тип сказал, что возможно пыльники ПОКА сухие - потому что в пыльнике место то есть, я его пока это место не заполнил - говорит нужно около стакана влить. думаю еще пара неделек и я приближусь к стакану. Под машиной по утрам сухо.

Вопрос:
1. куда мне еще посмотреть? смотрел на рулевые тяги - наконечники (и то и то менял весной - 555), да вроде не особо грязно там - пыль какая то есть, ржавчины нет. Снять рейку в ростове 3р стоит. Стоит ли это того чтобы просто "посмотреть"?
Жидкость куда то уходит, но если не смотреть на уровень жижи то все вообще в идеале!
2. Темы про ремонт рейки почитал -представляю что там и к чему. Сколько так можно ездить и что будет если затянуть? И ,конечно, если я буду так ездить я НЕ УБЬЮ НОВЫЙ НАСОС ГУР?

NightPoisk

Замена масла в ГУР рекомендуется проводить хотя бы раз в 100000 км. или 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Хотя, судя по ее состоянию, можно менять и почаще, тем более стоит она совсем не дорого, в районе 200 рублей за литр. Замена масла проводится методом замещения, т.е. не нужно сливать полностью старое масло перед заливкой нового. Все будет происходить синхронно.

Подходят следующие жидкости:

По цвету напоминают вишневый сок, особенно, если покупать масло на разлив из бочки в полтора литровую пластиковую бутылку. Для замены необходимо 1 литр масла. Если берете на разлив, можно приобрести и 1.5, чтобы хорошенько все промыть.

Фотография масла Castrol Dexron III:

Приступим к замене масла

1. Первым делом открываем крышку расширительного бачка ГУР, затем с помощью такого шприца откачиваем масло, до конца оно не уйдет, поскольку внутри бачка находится сеточка.

2. Вытаскиваем верхний шланг обратки и затыкаем штуцер каким-нибудь приспособлением:

3. Затем только что вытащенный шланг обратки засовываем в пластиковую бутылку:

4. Заливаем новое масло в расширительный бачок до отметки MAX.

5. Затем заводим двигатель буквально на 2-3 секунды, старая жидкость начнет выливаться в пластиковую бутылку, а новая убывать из бачка. Делать данную процедуру необходимо с помощником, чтобы он следил за уровнем жидкости. Нельзя допускать, чтобы она полностью ушла с бачка, иначе, насос хлебнет воздуха, а это неизвестно как может сказаться на его работе.

6. Повторяем предыдущие 2 пункта до тех пор, пока в пластиковую бутылку не начнет выливаться чистая жидкость.

7. Одеваем шланг для обратного хода масла на место

8. Доливаем уровень жидкости до уровня MAX.

10. Заводим машину, для верности, можете покрутить рулем. Если жидкость убыла, доливаем.

На этом процедура замена масла в гидроусилителе окончена.

В отчете использовались материалы автора "Yuriy_R", за что ему большое спасибо!

Комментарии (40)

Парни, помогите, беда! Вообщем купил себе лансера 2004 года, и 2 месяца то не отъездил, полетела похоже рулевая рейка, вообщем жрет жидкость гура как чумачечий, грубо говоря за 20 минут ездьбы съедает примерно сантиментр уровня жидкости. Для примера — залил жидкость до отметки максимум, через 40 минут по городу — снизилась примерно на 2 сантиметра меньше минимума. Это жесть. Узнавал у знакомого, который продает автозапчасти , говорит мол оригинальная сейчас стоит от 45 000 рублей, (ААААА. ), восстановленная в автосервисе (Б/у) — 33 000 рублей. Подскажите возможно ли как-то починить рейку более дешевым способом? Или течет, то пизда рулю? Не знаю что делать, господа, подскажите как делу быть, волосы на себе рву…

Там вроде два шланга: высокого и низкого давления. Смотря какой и как подтекает. Если сопливит просто, да и хер с ним. А если течет так, что уровень жидкости ГУР уходит, надо менять

Менял шланг высокого давления на самый дешёвый, Гур начал работать внагрузку, бери ли новый хороший, либо отреставрируй старый, мне сделали старый за 500 и все ок. Вообще я полгода катался с потеющим шлангом, жидкость не уходила, лучше бы и не лез вовсе

Егор Петухов

Егор Петухов ответил Алексею

Я вообще купил герметик специальный для гура(жидкость). Выкачал жидкость с бочонка немного мл 300-500 , и залил герметик , помогло реально.

Fedor Vasiliev

Andrey Litto

Или забить и пусть себе течет 1литр на год
Или иди переобжимай
Но не в коем случае не покупай новый))))) а то другие ланцеры узнают и еще сильнее течь будут

Такая же болезнь. Подтекает. В салоне говорили делай опрессовку соединений. Хомуты не выдерживают, давление слишком сильное.

Кирилл Оленев

Хз че у вас там сопливит, щас гляну специально, вроде ниче не потеет, хз, фотку скину. Лансер 2007 года 2.0

Сергей Галкин

А у меня течёт обратка на соединении где выходит из рейки и в трубку входит,менял хомут не помогло вот думаю заменить этот шланг!!а с другой стороныжидкость менять не нужно,она самообновляетсяглавное за уровнем следить !!

У нас, в Беларуси, новый шланг стоит 170$, в Польше 100$. Б/у нет. На драйве писали, что опрессовка не всегда помогает - начинает шуметь. Китай - как повезет. У кого-то Китай (Кватро френи) через месяц начал сопливить. Себе рассматривал Кватро френи, но нашел выход через Польшу, чтобы взять оригинал. Но там без возврата и гарантии, на свой страх и риск (можно вернуть но гемора много). Так что буду брать оригинал и пробовать свой отреставрировать.

Большинство современных автомобилей комплектуется производителями системой для облегчения управления — так называемым гидроусилителем рулевого колеса (ГУР). Этот узел существенно уменьшает усилие, которое требуется водителя, чтобы выполнить маневр рулем.

Дорожное полотно характеризуется наличием различных ям и неровностей. ГУР рассчитан на эффективное гашение толчков и вибраций, возникающих из-за этого. А еще он напрямую влияет на курсовую устойчивость транспортного средства, и оно увереннее чувствует себя на дороге. Появление гула или других посторонних шумов в области рулевого управления свидетельствует о том, что гидроусилитель или какой-то из его компонентов начал терять смазку. Несвоевременное устранение этой неисправности приведет к дорогостоящему ремонту впоследствии.

Причины потери масла в ГУР

Прежде, чем думать, каким образом решить проблему с вытеканием смазки, нужно понять, по какой причине это происходит. От этого и будут зависеть ремонтные работы, чтобы ликвидировать уход масла из гидроусилителя руля. Основных причин эксперты насчитывают 3:

Течь рейки рулевой.
Подтекание насоса гидроусилителя руля.
Плохая герметичность трубок, шлангов соединений.

Постоянное выдавливание масла из бачка ГУР приводит к снижению его уровня, вплоть до критической отметки. Перед выполнением осмотра, найдите бачок и посмотрите, на каком уровне находится в нем рабочая жидкость. Она используется специального типа и напоминает ту же смазку, которую заливают в автоматические трансмиссии. Само по себе масло тоже теряет свои свойства при эксплуатации — оно пережигается и загрязняется, не говоря уже о возможных утечках. Опытные автослесари советуют производить полную замену спустя каждые 70-100 тысяч пройденных автомобилем километров.

Чтобы узнать о свойствах смазки, можно взять на пробу пару капель обычным шприцем. Их наливают на чистый лист бумаги. Если масло характерного темного цвета (черного или насыщенного коричневого), то пришла пора его заменить. Точно также рекомендуется обращать внимание на его запах — недопустимо, если он будет напоминать запах подгоревшего масла.

Течь в рулевой рейке

Одна из самых распространенных неисправностей, с которой приходится столкнуться владельцам авто, оборудованным ГУР-механизмом. Обычно на подтекание рулевой рейки указывают следующие симптомы:

появление заметного люфта в рулевом колесе при управлении транспортным средством;
возникновение стука рулевой гайки в ходе движения — обычно его отчетливо можно услышать через рулевое;
сложности с вращением руля, который требует все больше и больше усилий для его поворота;
появление посторонних шумов в работе насоса усилителя.

Если подтверждается любой из приведенных здесь симптомов, значит, очень высока вероятность проблемы с течью рейки рулевой и начинать следует с осмотра именно этого узла.

Течь в насосе ГУР

Проблема вытекания смазки зачастую начинается в насосе гидроусилителя. Связано это с тем, что данный узел находится под воздействием значительных нагрузок. Со временем это приводит к нарушению герметичности самого узла или его соединений, компонентов. В первую очередь нужно обращать внимание на наличие видимых повреждений магистралей и шлангов, через которые производится циркуляция масла в самом узле.

Если выявлены визуальные повреждения, то такие шланги подлежат замене при невозможности ремонта. Что касается самого насоса, то его нелишним будет разобрать и заменить сальники новыми. В большинстве случаев этого достаточно для устранения проблемы. На проблемы с течью в насосе указывает увеличение усилия, необходимого для проворота рулевого колеса. Перед обратно сборкой и установкой на место все компоненты этого механизма рекомендуется протереть уайт-спиритом.

Нарушение герметичности шлангов и трубок

Эта причина относится к числу наиболее распространенных, но она же наиболее проста с точки зрения устранения. Да и ремонтные работы в этом случае не слишком дорогостоящие. Сначала нужно осмотреть все соединения, уплотнения, трубки и магистрали на прочность и герметичность. Места, которые вызывают сомнения, должны быть разобраны и перетянуты повторно. Такие операции вполне под силу выполнить самостоятельно, в гаражных условиях и сэкономить на ремонтных затратах.

Проблемы с течью масла в ГУР должны решаться соответственно той причине, которая их вызвала. Если неисправна рейка рулевая, то проводится ее технический осмотр. Не стоит сразу же менять ее новым узлом при помощи ремкомплектов многие СТО восстанавливают ее работоспособность.

Самым дорогостоящим с точки зрения затрат может стать выход из эксплуатации насоса механизма ГУР. Чаще всего потребуется замена сальников, но также речь может идти о поломке крыльчатки либо неисправностях подшипников. Основным признаком поломки насоса является ощущения тугого руля или возникновение постороннего гула. Если нет достаточного опыта в диагностике неисправностей насоса, лучше доверить эту процедуру профессиональному автослесарю.

Подтекание масла в местах соединений, прохождения магистралей сопровождается заменой наиболее изношенных участков. После этого все подозрительные участки снова затягиваются, после чего повторно проводятся наблюдения на предмет появления течи на холодном и горячем двигателе.

Чтобы не пришлось столкнуться с течью гидроусилителя, бывалые автомобилисты дают следующие рекомендации по эксплуатации:

регулярно проверять уровень рабочей жидкости в узле;
при стоянке на длительное время колеса необходимо выровнять, и особенно это актуально в зимний период года;
чтобы не навредить насосу, не рекомендуется дольше 10 секунд оставлять рулевое колесо в крайних положениях;
периодически осматривать состояние рулевых наконечников, степень износа пыльников, а также самой рейки. Замена каждого из этих компонентов обойдется дешевле, чем полноценная покупка новой рейки или усилителя.

Как только возникают подозрения касательно неисправностей ГУРа, не стоит затягивать с ремонтом. При необходимости его доверяют профильным станциям технического обслуживания.

Читайте также: