Течет гур форд фокус 1

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Подскажите плиз.
Уходит жидкость из бачка гидроуселителя рулевого управления.
Откуда сам не разобрался, подсказали что с рейкой все нормально бачек целехинек, а вот подтеки на насосе как я понимаю присутствуют, откуда еще может быть утечка жидкости подскажите.
в сервис конечно поеду, гарантии все равното нет, но и хочется самому както разобраться, Вот.

У меня тоже убегла. Сейчас почти на минимуме. Машина новая 11000 проехала. Диллер говорит, что мол дольёте и всё ок будет, мол на новых тачках такое бывало. В принципе он может обманывать, но ХЗ. Ещё пошёл стук при повороте рулём на месте и плавном трогании, так что в сервис тоже по любому.

Полюбому у тебя что то с насосом или рейка, надеюс что на гарантии, у меняже с насоса течет вот умелец "левша" должен посмотреть еще и окончательно наверное дать ответ, а в сервисе сказали меняй весь насосный узел все всумме 30 касариков рублевых и от чего я отказался сейчас ищу запчасти а именно насос ГУР подешевле.

Ровно чрез две недели после окончания гарантии потекла от туда жидкость)) замена обошлась 30шт. Сказали что такая беда часто происходит, после установки ихнего агрегата эта проблема исчезает на всегда

от ремонта в салоне я отказался,
седня отвез машину нашему умельцу т.е. левше, так что будем ждать результата.

С ГУРом на фокусе болезнь.
Если у вас течь:
1.Течёт штуцер трубки (или сама трубка) нагнетательной магистрали 80%.
2.Течёт таже трубка только теперь из соединения с рейкой 15%
3.Бачок, рейка 5%
Не разу не попадался текучий насос ГУРа.

Если вы обнаружили уход жидкости ГУРа:
1.если вы увидели подтёки на насосе, это и есть тот самый штуцер, т.к. он соединяется не посредственно с насосом, по этому и кажется что течёт насос. НЕ ПОЗВОЛЯЙТЕ ВАС ОБМАНЫВАТЬ.
Что бы самим проверить работает у вас насос ГУРа или нет, достаточно на холостых оборотах покрутить руль, если крутится тяжело не прекращая крутить руль дайте немного оборотов двигателем, если стал крутится легче, то увы у вас сгорел насос. Больше с ним ничего случится не может, разве сто от старости лопасти насоса разрушатся.
2.если у вас сверху подтёков не видно, то нужна будет или яма или автосервис, чтобы увидеть течёт ли трубка в соединении с рейкой.
3. течь бочка думаю все смогут посмотреть ;). Ну а если потекла рейка, то читаем п.2 только течь теперь будет из под пыльников рулевых тяг.

Всем хай.
Вернулся мой генератор из ремонта и проверки.
За работу отдал 57 рублей — 40 разборка, чистка, сборка, 7 рублей один подшипник, 10 рублей второй подшипник.
Помытый, чистенький с замененными подшипниками и переделанной плюсовой клеммой диодного моста.Утечки тока на нем нет, поэтому когда заменю сальник гур, то поставлю генератор на место и буду проверять, что получилось с ним после ремонта.
Ну а так как генератор был засран маслом, что не есть гуд, то решил я разобрать насос гидрача для устранения течи масла.
Снимать насос я не стал, а разобрал его на месте, дабы не менять потом фторопластовое уплотнение трубки высокого давления.У меня там сухо, поэтому ни к чему сия процедура.
Разбирал как на этом видео

Довольно хорошо и качественно снято, еще и с обсуждением небольшим.
Только первый гвоздь у меня почему-то согнулся, взял больший диаметром и длиной, немного подточил носик, а то не лез в отверстие, и вуаля — стопор вышел для снятия.

Сальник на вид живой был, до снятия, потом согнулся при выкорячивании его из посадочного.
В магазах по ремонту авто в наличии нет ни сальников, ни ремкомплекта гур, все только под заказ.Заказал сальник corteco 15x30x7 специально уже внутренним диаметром, чем родной 16x30x6.3.Стоимость сальника 5 рублейКачественные аналоги, типа AGS00149, даже под заказ не везут, потому что их нет.
К 17:00 привезут сальник и завтра с утра соберу насос гур, поменяю жижу и поставлю генератор на законное место.
Поглядим на сколько хватит этого сальника в насосе.
Маркировка родного сальника такая 1S4C-3B592-AA USA CR-154.
Ну и фото…

вал в хорошем состоянии, на глаз видно небольшую выработку, но ногтем она совсем не ощущается, можно полирнуть, при желании, войлочным кругом и паста гойя

Увы, машинка в возрасте не позволяет юзеру расслабиться. Недавно начал течь штуцер трубки ВД ГУРа со стороны насоса. Начал изучать тему, оказывается, проблема это типовая, и многие с нею сталкиваются.

Начал изучать конструкцию узла. Оказывается, инженеры FMC извращенцы ещё те: уплотнение происходит не по конусу трубки, а между резьбовым штуцером и трубкой. Как бы это помягче сказать, на давлении 120атм, герметичность обеспечивается 2мя колечками внутри штуцера. И сам штуцер уплотняется к корпусу насоса фторопластовым кольцом.Нафига так было извращаться? На моём бывш. Таурусе было всё проще: уплотнение идёт по конусу трубки и корпуса насоса. Штуцер просто поджимает эту трубку вперёд до герметичной деформации металла. Никаких колечек, шарнирных соединений. Соединение "металл-металл", так же, как и в гидравлике тормозов. Просто и эффективно, и неубиваемо.

И тут же нарисовалась 2я проблема: начал течь датчик давления на выходе ГУРа. У меня Zetec 2.0 америкос, поэтому датчик установлен в корпусе насоса ГУРа. Поначалу он слегка подтекал, затем сильнее и сильнее, а вчера вааще начал сцать струёй на вертикально-расположенный огнянный катализатор. Еду, а с-под капота дымища валит, как с паровоза. Это АТФ горит на катализаторе. Так и до пожара недалеко.

Ну ладно. Надо делать. Почитал инет, народ ставит либо штуцер партномер 4747355, либо 6742740, оба FORD. Стоят в районе 450р. Первый выше, народ хвалит больше.

Пошёл в магазин, первый, был в наличии. Купил. Внутри видны 2шт уплотнительных кольца ближе к выходу, и 1шт стальное помеднённое стопорное кольцо в районе 2го витка резьбы.

Разбор. Прикинул, решил снять раму вентиляторов, чтобы было посвободнее. Заехал на яму, снял защиту, снял раму вентиляторов. Отсоединил тонкий пароотводящий шланг от расширительного бачка, отвёл шланги малого контура влево машины, чтобы не мешались. Вокруг насоса ГУРа стало посвободнее, уже смог подлезть ключом 18мм и открутить штуцер.

Открутил, за счёт сгиба шлангов вытащил на морду авто

Я читал инет, народ удаляет штуцер 2мя способами: либо пропиливают его вдоль с двух сторон, и разламывают гайколомом. Либо пилят поперёк, на уровне 2-3го витка резьбы, чтобы попасть в стопорнуй шайбу, удалить её, и снять обе половинки. Гайколома у меня нету, покупать его ради 1 раза нецелесообразно, дорогой больно, сцуко. Поэтому я выбрал 2й вариант. Удерживая штуцер газовым ключём, я за раза 4 пропилил по всей окружности по 2му витку. Чуток не допилил до конца, побоялся повредить трубку. Отломил плоской отвёрткой отпиленный кусок резьбы. Под ним оказалась стопорная шайба. Придерживая её тоненькими пассатижами, я с другой стороны выковырял её конец и вытянул наружу. После чего уже и бОльшая часть штуцера нормально снялась.

Попытался поставить новый штуцер. И тут меня поджидал облом: т.к. новый штуцер выше, он упирался в расширение трубки и стопорное кольцо не доходило до проточки на трубке. Пришлось брать дрель со сверлом 14мм и делать зенковку штуцера. В эту зенковку зашло расширение трубки, и штуцер защёлкнулся.

На всякий случай: штуцер защёлкивается, снять его уже невозможно. Только распиливать.

7 лет

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

Лазил в поиске, ничего путного не нашел. У меня при пробеге 16000 (ТО1 на 10000 км) в бачке ГУР жидкость на MIN (холодный двигатель). Отсюда вопрос: а как дела у вас? Есть ли нормальный расход энтой жидкости или стОит искать течь?

Ребят всем привет!) И меня коснулась данная проблема. У меня Русс Фокус 1.4 16 клапанный, 2001 года. Подтекало масло в районе насоса ГУРа капельками, в итоге шас масла в бачке почти нету, и не доливал, на холодную когда заводишь, слышиться какой то гул 1-2 мин после чего всё в норме. В данный момент уже не ездию на ней т.к столкнулся с целым рядом проблем: 1) У меня тёмное масло, какое оно, какой марки не известно 2) Хочу заменить на красное масло, если смешается с остатками старого что будет?! 3) САМЫЙ ВАЖНЫЙ ВОПРОС, во всей теме так и не нашёл подробного снятие Насоса ГУРа, интересует сам ПРОЦЕСС СНЯТИЯ а не разбора ГУРа. Ребят жду жёсткой и правдивой критики))) Помогите решить проблему! Заранее очень благодарен)

Здравствуйте форумчане! чуток протекает насос гура и шумит после простоя, пока не наберет рабочую температуру, потом нормально. руль ходит не тяжело. уровень в бачке не падает. подскажите люди опытные что может быть вероятнее всего. поменять сальник? штуцер? либо с датчиком подшаманить ?
думаю для начала поменять масло т.к неизвестно менялось ли оно вообще за 9лет истории автомобиля.
двигатель зетек 2.0. спасибо!

сломал металический шланг в обведённом месте.Подскажите можно ли заварить или другие варианты решения этой проблемы

24 янв аря 2013

Вставлю свои три копейки. Перебирал насос ГУР на FF 1.6 2004 г.в. Все делал по иструкции от Aliot c 10 страницы, за что ему огромное спасибо. Нет ничего сложного. Два момента которые бы хотелось отметить: 1 заднюю крышку насоса снять не так просто именно из за резинового уплотнителя. Зацепив ее газовым ключем за центральный выступ чуть тянем и она встает в среднее положение (чуть выше чем была посажена). Теперь уже двигая ключем на излом подцеплял отверткой и вытаскивал. 2 после снятия рабочего колеса из под него вывалилась передняя рабочая часть и пружинная тарельчатая шайба. Так вот с этой шайбой собрать все обратно я не смог - собрал без нее, но время показало что все работает. Сальник установлен от коробки 2108 от штока выбора передачь, цена у нас 50р. (наблюдаю за ним уже три дня - все сухо)

7 лет

Если с прокачкой проблем нет, дык надо делать соединение с хомутом и дело с концом. Или вас (Boris&Tanya и LEx_x) все еще что-то смущает?
Поделитесь.

Смущает одно - чтобы кто-нибудь сказал, что я это сделал и все работает ОК. Предется усекать шланг, там где кусок из аллюминия и натягивать его на трубку 8. Теоретически все должно быть ОК, но страшно как-то, ибо в случае неудачи автоматически попадаешь на 13 тыс. руб.

Baal
Как только польётся ручьём ,поставлю наверное хомут т.к это в принципе обратка,и давление там должно быть меньще.На бачке же не срывает его.Boris&TanyaА защёлка стоит на шланге(т.е идёт с ним в комплекте)Синим выделены хомуты.

Кстати вот коды уплотнительных колец HR2 и HR1---- 1 344 955 Кольцо уплотнительное
----1 344 954 Кольцо уплотнительное
Вполне возможно что в зажиме стоит одно из них.

Я, пожалуй, соглашусь с LEx_x - надо ставить хомут. У меня правда уже вторая зима такая. Как потеплеет, надо бы сделать, ан нет - перестанет течь, я и забыл уже.

Подскажите, как быть то.
Ситуация такая: была течь ГУРа из места соединения "шланга, идущий от рулевого механизма к охладителю рабочей жидкости" и "насоса усилителя рулевого управления". заменили резиновое уплотнительное кольцо. ну и соответственно поменял жижку. прокачал систему, воздуха вроде нет. И теперь ГУр отказывается работать. руль то крутить могу, но усилие как на девятке вазовской.
У кого-нибудь есть идеи, что делать? на форуме покопался, ничего похожего не нашёл.

Ну а все же, что бы такого долить в ГУР? Сегодня глянул - уровень точно по MIN. Залито там - Ford WSA-M2C 195-A. Круто, конечно, но мне всего-то стакан этой хрени нужен. Кто знает, другое масло от АТ может подойти?

я оригинал не нашел. мне просто подогнали похожее кольцо.(такие же диаметры)

Baal
Я бы долил на Вашем месте жидкость купленную в 04-05.

Serg_PZ
в ГУР можно доливать Mobil ATF 220. Очень многие так и делают!
Полная замена возможна так же с ее использованием.
Лично добавлял данную жидкость подружке в схожий с моим авто. Все в норме!
Себе преобретал оригинал.

Green3
Если до этого все работало как надо, то варианта два, либо подсасывает воздух в систему ( накосячили при замене), либо не выгнали воздух из системы полностью.

10 фев раля 2009

Доброго времени суток! У меня вопрос может не в тему, но подскажите пожалуйста какое масло лить для ГУРа? опустил бумажку цвет светло коричневый. авто ФФ1 zx3 американец

Что делать? Вытекла жидкость ГУР. С утра завел, поехал в магазин, Через час примерно выхожу, завожу, Вроде какойто треск, выхожу смотрю вся жидкость на полу, вытекла сразу как только завел машину, даехал до дома км 5 без жидкости. кстате на улице был мороз, Теперь вопрос. в чем может быть дело? если выся жидкость вытекла сразу, может просто шланг слетел? можно ли самому починить? яма есть. и можно без жидкости хотябы до этой ямы доехать? км 3 примерно.

отогнал, заехал на яму, но ничега там невидно. с какой стороны хоть смотреть этот шланг усилителя? 1 евро фокус у меня есиче.

10 фев раля 2009

Сегодня посетил екзист. Литр фордовской трансмиссионки для АТ стоит около 300р, а литр той самой гидрашки - около 900. С жабой договориться не удалось, поэтому поехал на Статойл и купил жидкость Prestone. Как сзади написано - ". specially formulated for GM, Ford & Chrysler. ". За 240. И смешивается со всеми гидрашками.
Когда заливал, оказалось - нужно всего грамм 100, а то и меньше (между МАКС и МИН).
Жаба довольна. Я пока тоже. 5 км - полет нормальный

ЗЫ всем, кто откликнулся - спасибо.

11 фев раля 2009

спасибо за ответ. будем разбираться =)

на ссылках фото болезни!!Гур.

У меня фф1 2003г. потекла трубка обратки на ссылке фото проверки! Корозия проела алюминий трубки под пластиковым тержатилем!! После того как утром, во время первых 20 км насос ГУР стал громче работать,, до этого раз в три-4 дня смотрел все уровни, сразу остановился в бачке масла ноль, рейка мокрая у трубок. Жидкости в основном красные так как принято красить чтоб легче было понять откуда лужа под авто,, красная это точно АКПП или Гур. в ближайшем магазине купил МОБИЛ ATF320. долил, доехал до стоянки, с переноской внимательно посмотрел. повезло трубка обратки прохудилась. головкой на 10. освободил кребёж трубок, обратку вытащил можно было сразу одеть хамут с маслостойкой резиной. но я решил снять полностью,, совет трубку класть в целофановые пакеты ато всё измажиш. Аведь это болезнь трубка просто сгнила и это из-за крепления. Вот что обидно!! всегото 152тыс.с 2003года. после установки всего на место, долил ещё, от литра осталось 300грамм. главное рулём не крутить при снятых трубках и насос не запускать тогда жидкость не выльется. Можно немного опередить неисправность если крепление трубок обильно замазать антикором. Москва корозия форево!!

Читайте также: