Течь трубки подачи масла на турбину опель астра j

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Течь масла из патрубка турбины

Добрый день. Моя машина Astra 1.4 turbo 2011. Куплена несколько месяцев назад.

Возникла проблема. Из патрубка турбины, который идет из интеркуллера во впуск, начало сочиться масло. В районе акселератора (под патрубком) нормально так масла скопилось. Увидел около месяца назад, но по-началу особого значения не придал. Потом масла скопилось по-больше. Решил обратиться в сервис (опель альянс). Мастер посмотрел, сказал не критично. Типа турбина чуть гонит масло и не очень герметичный патрубок. Сказал можно конечно поменять турбину, но не факт, что течь пройдет. Но как-то все-таки напрягает меня этот вопрос.
Масло пока ни разу не доливал, несильно уровень уменьшается. Менял масло ~ 1500 километров назад. Также сегодня обнаружил еще в одном маленьком патрубке, который идет в турбину, небольшое просачивание. Фото прилагается. Проверил воздушный фильтр, в хорошем состоянии (вдруг что, турбина нашла откуда воздух брать).

Сегодня был очень странный расход топлива. Ехал домой по пробкам, относительно спокойно, с редкими резкими ускорениями. Бортовой компьютер показал расход 14.7 литров (!!). Повторяю, двигатель 1.4 turbo. Не может ли это быть связано? На какой-то момент даже показалось, что тяга стало чуть хуже. Но потом еще проехался, вроде нормально. Подумал про катализатор, но как я понимаю такая поломка должна сопровождаться серьезной проблемой с тягой и плохим холостым ходом. Бензин залит роснефть 95 фора.

Добрый день. Моя машина Astra 1.4 turbo 2011. Куплена несколько месяцев назад.

Возникла проблема. Из патрубка турбины, который идет из интеркуллера во впуск, начало сочиться масло. В районе акселератора (под патрубком) нормально так масла скопилось. Увидел около месяца назад, но по-началу особого значения не придал. Потом масла скопилось по-больше. Решил обратиться в сервис (опель альянс). Мастер посмотрел, сказал не критично. Типа турбина чуть гонит масло и не очень герметичный патрубок. Сказал можно конечно поменять турбину, но не факт, что течь пройдет. Но как-то все-таки напрягает меня этот вопрос.
Масло пока ни разу не доливал, несильно уровень уменьшается. Менял масло ~ 1500 тысячи километров назад. Также сегодня обнаружил еще в одном маленьком патрубке, который идет в турбину, небольшое просачивание. Фото прилагается. Проверил воздушный фильтр, в хорошем состоянии (вдруг что, турбина нашла откуда воздух брать).

p.s. сорри за качество фото. Наспех в сумерках фотографировал.
Вложение 188001Вложение 188000

по фото не критично. , если волнуешься за двигатель, то к дилеру на диагностику двигателя съезди за 1-2 т.р., но документы о диагностике чтобы на руки с печатью и всеми подписями дали. Можно патрубок к дросселю снять посмотреть сколько турбина гонит.
А расход. сколько средняя скорость по БК была? Если 15-20, то 14 литров это нормально

Течь масла из патрубка турбины

Добрый день. Моя машина Astra 1.4 turbo 2011. Куплена несколько месяцев назад.

Добрый день. Моя машина Astra 1.4 turbo 2011. Куплена несколько месяцев назад.

Возникла проблема. Из патрубка турбины, который идет из интеркуллера во впуск, начало сочиться масло. В районе акселератора (под патрубком) нормально так масла скопилось. Увидел около месяца назад, но по-началу особого значения не придал. Потом масла скопилось по-больше. Решил обратиться в сервис (опель альянс). Мастер посмотрел, сказал не критично. Типа турбина чуть гонит масло и не очень герметичный патрубок. Сказал можно конечно поменять турбину, но не факт, что течь пройдет. Но как-то все-таки напрягает меня этот вопрос.
Масло пока ни разу не доливал, несильно уровень уменьшается. Менял масло ~ 1500 тысячи километров назад. Также сегодня обнаружил еще в одном маленьком патрубке, который идет в турбину, небольшое просачивание. Фото прилагается. Проверил воздушный фильтр, в хорошем состоянии (вдруг что, турбина нашла откуда воздух брать).

p.s. сорри за качество фото. Наспех в сумерках фотографировал.
Вложение 188001Вложение 188000

Течь масла в районе турбины

Обнаружил течь масла в районе турбины, видно на фото. Уровень в норме, но течь напрягает.

Пробег 113 000 км.

Двигатель 1.4Т, МКПП6.

Что это, чем грозит?

Обнаружил течь масла в районе турбины, видно на фото. Уровень в норме, но течь напрягает.

Пробег 113 000 км.

Двигатель 1.4Т, МКПП6.

Что это, чем грозит?

leo_nasarov
Минимум заменой колечек у трубки подачи масла турбокмопрессора либо самой трубки. В принципе все снимается и меняется легко и без проблем. Если ценник на колечко будет = цене трубки, то меняй трубку, если колечки дешевле, замени колечки и все.

Астра J седан, 1,4Т, АТ6, Соsmo, Сosmo+

Пока ничего не делал, проехал ещё 4 тысячи.

Собираюсь заехать в сервис для смены масла, поговорить про это.

Да о чем говорить? О цене запчасти и стоимости замены? Диагноз уже поставили. Работы на 5 минут неспешного откручивания болтов в любом месте парковки машины. Ну если руки не ниже груди растут. Трубка у тебя старого образца. Сейчас новые - с термоэкраном и двумя кольцами, вместо одного

у меня родная трубка с двумя кольцами но без термоэкрана. снял помыл. опять поставил. нет проявлений. перед этим постоянно там масло было, просто протирал и всё. потело гдето с 60 тыщ. пока 137.

Аналогичная проблема появилась. Авто конец 2012 г.в., не подскажете, как определить трубка с термоэкраном или без?

У меня трубка нового образца, с двумя колечками. Летом поменял эти колечки, поставил 6*10*2,5, как и советовали. Течь прекратилась. Но хватило всего на 2,5 месяца. Вновь засопливило. Пошел купил новые колечки, старые задубели. Поставил - не хватило и на день. Сопливит. Трубку продувал - состояние отличное. Из-за двух чертовых колечек, придется покупать новую трубку? Что еще можно предпринять?

Буквально пару дней назад поменял эту трубку. У меня была старого образца так как машина 10 года. Масло гнало так с нее, что за 600 км выгнало почти литр. Просто трубка шла долго, около 15 дней (косяк Exist), а машина была нужна.

Была такая проблема , снял сальник на рынке нашел сальник по размеру и посадиль на герметик дополнительно. проблема устранена .

Для "бюджетного" ремонта надо 2 прокладки USIT M12 и два нормальных O-ring 5х2,5.
Общая цена ремонта 100-150р.

Течь масла (фото прилагается) подскажите

После морозов заметил течь, заметно при запуске двигателя после долгой стоянки, немного просачивается через этот патрубок, на корпусе масляного фильтра см. фото.
мотор 1.4Т
К дилеру поеду во вторник, хотел бы заранее подготовиться.

Уровень масла проверяю)
я так понимаю это патрубок охлаждения турбины, что должны поменять? патрубок, турбину? в общем расскажите, кто знает, что грозит мне)

Это трубка подачи масла к турбине.
Буквально пару дней назад одолел я эту беду, вся проблема в маленькой прокладочке код - 56 50 516 цена вопроса порядка 400р.
Сам поменял за 15 минут. для этого нужно открутить винт крепления трубки маслопровода, вытянуть его из корпуса масляного фильтра и собсна поменять эту резиночку.

при демонтаже старая резиночка была безжалостно порвана

Сказали спасибо:

Это трубка подачи масла к турбине.
Буквально пару дней назад одолел я эту беду, вся проблема в маленькой прокладочке код - 56 50 516 цена вопроса порядка 400р.
Сам поменял за 15 минут. для этого нужно открутить винт крепления трубки маслопровода, вытянуть его из корпуса масляного фильтра и собсна поменять эту резиночку.

при демонтаже старая резиночка была безжалостно порвана

цена этой резиночки 40р в отделе гидравлика,срок службы более 5лет.у кого потекла это гарантия 100% думаю не аккуратная установка

цена этой резиночки 40р в отделе гидравлика,срок службы более 5лет.у кого потекла это гарантия 100% думаю не аккуратная установка

Вообще все верно, но во первых нужно знать точные размеры прокладки, а для этого нужно сначала снять ее с машины, а потом идти искать, при этом нет гарантий что найдешь подходящую.
А во вторых прокладкадолжна быть изготовлена из маслобензостойкой резины, иначе ее просто разъест.
Мое мнение это изначально неудачная конструкция крепления трубки, кто будет самостоятельно разбирать, поймет о чем я.

Ребят никто не сталкивался?
Обнаружил утром, когда добавил не замерзайку.

Rocknrolla
Такая же проблема - течь масла из этого патрубка, но машина на гарантии. До ближайшего сервисного центра - 100 км. Смогу доехать до дилера без осложнений?

Принимать решение можно ли двигаться дальше или нет должен не ты
Если бы у меня стояла такая задача и не было бы возможности эвакуации,я бы проверил уровень масла,долил и ехал

kasper
Эвакуировали машину в сервис. Приговорили к замене прокладку и возможно саму трубку. Просто до обнаружения течи я же ездил на авто, возможно ли появление какого-либо дефекта в отношении турбины, в следствие дефицита поступающего масла?

kasper
Эвакуировали машину в сервис. Приговорили к замене прокладку и возможно саму трубку. Просто до обнаружения течи я же ездил на авто, возможно ли появление какого-либо дефекта в отношении турбины, в следствие дефицита поступающего масла?

по наблюдениям через прокладку сочится масло только на холодную, и только в момент пуска. так что беспокоиться не о чем.

Да,и у меня так было,в сервисе подмазали герметиком всё аккуратно и ничего не течёт больше,в запас купил колечко резиновое,чтобы не ждать если что

Беру свои слова обратно насчёт подмазывания герметиком "GM" у дилера "GM",начало подтекать также как и текло (Точь-в-точь на фото).
Купленное заранее колечко завтра поеду менять,но уже не к ОД.качественнее будет.

Подскажи пожалуйста, что и где ты подтягивал. И как вообще ее поменять самостоятельно можно. Спасибо.

Замена прокладок маслоохладителя (теплообменника) двигателя A14NET.

Течи масла из-под корпуса масляного фильтра или теплообменника у Опель Астра J очень распространённое явление.

Описание снятия теплообменника.

К снятию теплообменника побудило вот эта картина

Отсоединяем разъём от датчика кислорода: отодвигаем язычок, рассоединяем разъём

Снимаем шланг охлаждения

Отсоединяем катализатор (правильнее конечно — каталитический нейтрализатор, но это слишком много букв) с одной стороны от приёмной трубы (3 шпильки, скорее всего поломаются, придётся потом высверливать),

Цветом выделена прокладка, приобретать или нет — решает каждый сам для себя, она металлическая

с другой стороны от выпускного коллектора (турбины, крепится хомутом). Снимаем пластину крепления катализатора от блока.

В сети видел информацию, что турбину можно не снимать. Посмотрев на вот этот шланг

вообще не понял, как его снять, а потом ещё и одеть, туда пальцы не влезают не то, чтобы какие-то пассатижи. Принял решение турбину всё-таки снимать.

Отсоединяем трубку подачи масла, обратки масла в блок, отсоединяем две трубки охлаждения между турбиной и блоком цилиндров — много матерных слов вспомнил, пока добрался до этих трубок. Отсоединяем всё, что ещё мешает. Фото сделать не сподобился, там руки никуда не влезают, не то что телефон для фото. Откручиваем выпускной коллектор вместе с турбиной. Откручиваем крепёж трубки теплообменника к блоку (тоже не понятно, как к ней подлезать, если не снять выпуск с турбиной).

Откручиваем 3 болта крепления масляного фильтра (на фото 2, третий выше), снимаем вместе с теплообменником.

Читайте также: