Течь расширительного бачка вольво

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Всем доброго времени.
2007 год, пробег 160т.км.
Столкнулся с недугом: утекает антифриз через крышку расширительного бачка. Крышку менял, и до и после утекает именно через отверстия для стравливания воздуха. В других местах подтеков не замечено.
Что характерно, вентилятор радиатора не включается в такие моменты.
Видой проверял вентилятор на обеих скоростях - работает.
Грешу на датчик температуры жижи. Вчера делал замер. При холодном только что заведенном авто (на улице -2) напряжение на датчике 3,8V. В момент увеличения объема жижи с min до max расширительного бачка, напряжение на датчике - 0,62V. В момент, когда жижа приближается к крышке бачка - 0,58V. Далее включаю печку и кондей (вентилятор включается крутится на первой скорости) и жижа возвращается на допустимый уровень. Напряжение на датчике поднимается до 0,72V.
Судя по температуре патрубков, подходящих к радиатору - термостат работает исправно.
Вида никакой конкретики не сообщает по этому случаю.
Есть у кого-то достоверная информация по "правильным" напряжениям датчика? Или готовый диагноз)

PbMan

Davidson

disee

Постоянный участник сообщества

Неа. И жижа не пузырит. И не маслянит. И вообще не уходит в двиг, как мне кажется. Давно наблюдаю)

Мнение - это хорошо. А вот почему я давно не вижу работающего вентилятора радиатора - в этом дополнительный вопрос. Если его принудительно включить (печкой, например) - ситуация с охлаждением улучшается.
Кстати говоря, как проверить ваше мнение? Какие прочие косвенные симптомы или измерения могут об этом говорить?

KonLeon

1. сними крыху, да нацепи гандон все видно будет

2. антифриз давно менял? он тупо кипеть может. вот и давит.

disee

Постоянный участник сообщества

1. сними крыху, да нацепи гандон все видно будет

2. антифриз давно менял? он тупо кипеть может. вот и давит.

антифризу 50т пробега. 2 года. кто-то и по 5 лет ездеет и ничего) даже если он устал, при какой температуре ож должен включаться вентилятор?
гандон на бачек ож натягивать?)

Tolya

Атомы Сознания

1)слушай, у меня тут антифриз из магазина кипел, новый . а ты 50 тысяч начни с простого, устать он мог элементарно.
2)ну не на голову же его себе натягивать) на бачок конечно надуется-газы идут значит

starik1

Было на 80-ке 05-го года на пробеге 160. Лампы никакие не горели, а что Вида показала не помню. Вольвоград приговорил вентилятор. Уже два месяца без замечаний.

Тёмный

Еретик форума

Б А чёк уменьшительное от слова бак. Уменьшительное от слова бОчка - бочёнок. Слово бочек уменьшительное от слова бок

Sorvap

Eгор, мне как-то не доводилось сталкиваться с этой проверкой, хотел просто уточнить, если представить, что с системой все в порядке, он (в смысле гандон) на надуется чтоль? Мне почему непонятно, ибо в системе до 1,5 очка может быть с закрытой крышкой, соответственно и оставшийся воздух в бачке, даже при нормальной системе сжимается. Если крышку снять, то этот воздух должен переползти в гандон, а жижа может и вытечь, и закипеть. Или смысл этой проверки в том, что и на несильно разогретом движке все это хозяйство надуваться будет? А ежели сей косяк проявляется как раз на сильно разогретом движке (переползание газов в ож)?
На нормально прогретом движке имхо и крышку-то открывать бывает стремно.

Mike15

Если патрубки не дует, то навряд ли газы из ДВС, скорее всего кипит. С вентилятором бы разобраться, тем более Вы сказали, что его включение "успокаивает" жижу. По-штатному он может включаться в зависимости от программы (от модели): наверное от 95 .. 100 С. Может датчик ОЖ врет так,что его показания остаются в допустимых пределах сигнала, поэтому и ECM думает, что температура не достигла значения, при котором включается вентилятор. Если бы был "слишком слабый", "слишком сильный" сигнал или вообще обрыв, то ECM врубал бы вентилятор на всякий случай. Надо смотреть через ВИДУ показания датчика ОЖ (градусы, а не вольтаж).

P.S. ВИДА для Вашего авто только вольтаж на датчике показывает что-ли? Есть параметр с пересчетом в градусы Цельсия?

disee

Постоянный участник сообщества

Смотрел в разделе "диагностика-техобслуживание". Там же и активации карлосона делал на 2х скоростях. Не знаю, где еще глянуть непосредственно температуру.

Сегодня провел два сумасбродных теста. Вместо датчика ТОЖ подключил батарею сопротивлений. Напругу мерил с тех же клемм (комп с видой разрядился . Оказалось, вентилятор включается на первой скорости при напруге 0,50 вольт, что соответствует сопротивлению около 175 Ом. Еще ом на 40 поменьше - включается вторая скорость вентилятора. При разрыве машина вообще не заводится и врубает карлосона на полную. Такой вот эксперимент. Очевидно, с теми данными, что выдает ДТОЖ карлосон и не должен запускаться.

Второй тест - с термометром в открытом бачке антифриза. Добавлю к вышесказанному, жижа себя одинаково ведет с открытой и закрытой крышкой. В какой-то момент начинает достаточно быстро увеличиваться в объеме за счет обратки от радиатора. Когда жижа достигла уровня крыжки, температура на термометре была 96 градусов. Могу предположить, в области термостата она была и того выше. Но это предположение.

На сегодня. Заказал ДТОЖ на евроавто бушный. Куплю, проверю его показатели в кипящей воде, махну с родным местами.
Следом проделаю ТО с заменой антифриза, если первый пункт не изменит ситуацию.

Может ли на данную ситуацию как-то термостат? Или во всех возможных неисправностях оного вентилятор должен включаться?

Доброго Всем дня. Помогите найти причину выдавливания антифриза из бачка. S60 2006 г.в. 2.5T AWD. Дело в том, что после длительной езды, при остановке антифриз заполнив расширительный бачок начинает вытекать через пробку, далее на холодную соответственно бачок практически пустой, приходиться подливать. Осматривали систему, более нигде подтёков нет, только через пробку. Вентилятор включается, работает. Машина не греется, датчик показывает 90. Эмульсии в масле нет, чистое. Выхлоп тоже в норме. При перегазовке патрубки не раздуваются. Что может быть? :facepalm

little

Кос10

koleso

Poland

Много раз читал про крышки этих несчастных расширительных бачков, но у каждого второго - трабл, в итоге, был не в них. Но попробовать, конечно, стоит. Оффтоп

С каким временем? И потом, как же её бедную надо закручивать, чтобы она развалилась. Да и связь - не совсем очевидна. Ну клапан, так он что, хуже жигулёвского? Вряд -ли. Имхо.

koleso

года за 4. Если жидкость поднимается до крышки и вытекает через неё, на крышке остаются разводы. Как закручивать? Да я и новую могу закрутить так, чтобы треснула. Рукой. Не очень надёжные.

Если течёт радиатор (тоже частая проблема), жидкость доверху не поднимается, просто уходит.

Poland

года за 4. Если жидкость поднимается до крышки и вытекает через неё, на крышке остаются разводы. Как закручивать?

А может надо задаться иным вопросом? Например: "Отчего такое происходит?" Хорошо если в крышке дело. А если нет?

Только не обижайтесь, но это самое простое в этой жизни - "завернуть до упора". Ну и я согласен по поводу течи радиатора. ну а если не он? Конечно, надо начинать с простого, это - золотое правило. Не разбирать же "голову" сразу. :dn

koleso

Так никто и не спорит, что может быть иная причина. Только купить новую крышку - невелика потеря, я бы даже сказал что не потеря вовсе, потому что моя практика показывает, что от частого заворачивания-отворачивания крышки тоже быстро выходят из строя. А сразу кричать капут и свинчивать голову без известных и очевидных признаков - тоже неверно.

То, что видел я связано было чаще всего с радиатором. Мы же не знаем, что лили в систему охлаждения, может она забита вовсе. Может радиатор не чистили никогда, был локальный перегрев, отложилась накипь, фиг знает. Стандартный флюоресцеин в бачок, опрессовка и УФ многое скажут, но ИМХО при таких скачах уровня, если бы это шло через двигло, это было бы очевидно.

Poland

купить новую крышку - невелика потеря, я бы даже сказал что не потеря вовсе, потому что моя практика показывает, что от частого заворачивания-отворачивания крышки тоже быстро выходят из строя. А сразу кричать капут и свинчивать голову без известных и очевидных признаков - тоже неверно.

Конечно. Так и я о том же, на самом деле. Я так вообще эту крышечку отворачивал за 10 лет, может раз и 10 всего. Не там обычно причина, хотя дай бог, чтобы была в ней! Удачи в решении! Буду держать Большой палец, чтобы истинной причиной была именно - она!:cool

Всем доброго здравия. Уходит в неизвестном напрвлении антифриз. Причем в больших количествах, утром на холодную доливаю до максимума, а на следующее утро бачок пустой. Под машиной сухо, радиатор сухой, вскрывал полы - сухо. Верний и нижний патрубки радиатора новые, радиатор печки новый, помпа новая. Машина грелась и я поменял почти всю систему охлаждения, так что там грешить не на что. Масло чистое, выхлоп нормальный. Может он уходить через пробитую прокладку в больших кол-вах и не проявляться на масле и выхлопе? Еще: машина работает не очень ровно, но через раз. Подскажите куда копать. Ну и заодно номер прокладки ГБЦ дайте, пожалуйста. Vin YV1LS56C8Y2633657 Зарание благодарен.

Sojey

Постоянный участник сообщества

Доброго времени суток!
Столкнулся сегодня с проблемой, в салоне со стороны двигателя начал появляться какой то ранее неизвестный звук (как будто вьюга), открыл капот прислушался тихо, попросил приятеля "газнуть", при оборотах 3000-3500 из под клапанной крышки раздался треск, смотрю на расширительный бачок там ниже уровня. Поехал на сто метров 200 от дома, загнали, слушаем, смотрю на бачок, там еще меньше антифриза, пока газовали-слушали, бачок и вовсе высох, подтеков никаких, сухо всё.Залил дистилированной воды 1,5 литра, и жидкость опять уходит. Двигатель работает нормально, никаких ошибок, выхлоп ровный, масло чистое.
Что делать?
Куда смотреть?
S80 II 2007 V8 AWD, пробег 100 000.

alkuz

Постоянный участник сообщества

. жидкость опять уходит. Двигатель работает нормально, никаких ошибок, выхлоп ровный, масло чистое.
Что делать?
Куда смотреть?

Смотреть на выхлоп, на его запах и на вкус. Гнать может не в двигатель, а в выхлоп.
как вариант - будет белый пар с "привкусом" антифриза.
У приятеля в прошлом году были проблемы - антифриз уходил, (но и что странно иногда возвращался). Решились шлифовкой головки.

Djonik

Уходит Антифриз

Всем доброго дня.
Подскажите плиз машинка Volvo S80 2004г.Уходит антифриз, ежедневно доливаю по 100-200гр.Поднимал машинку на подьемнике все чисто,сухо, машина не греется,в масле имюльсии нет,белого дыма невидать.Помпа новая стоит,радиатор основной охлаждения тоже новый стоит.На холодную при запуске машина троит 5-10 сек. потом норм работает. Что может быть? мож дадите ссылку хорошего сервиса вольво(в Москве).У меня в городе сервисы от слова Вольво закрывают глаза).(Раменское)

hobbyist

Vicc67

ЖитьХорошо

Подскажите, где в Москве и сколько будет стоить (исключительно работа) снять/поставить голову, заменить колпачки и прокладки и вывести ровно поверхность головы?

autostyl67

stark850

Отпишусь и я, пока вспомнил.
Тоже антифриз уходил. Никак не найти было, хитрая пакость.
В бачке есть трубчатая полость под датчик уровня, по ней еще поплавок ходит с магнитом. Вот в ней то и была трещина, попробуй догадайся!!
Заменил бачок и забыл.

StreetVolvo

stark850

Конечно было видно, даже брызговик сгнил! Но прежняя владелица видимо думала, что выкипает и просто подливала. Ну и мастера неквалифицированные, по всей видимости. Потому и стараюсь, в основном, сам делать свою машину.

StreetVolvo

Nikolaichal

Постоянный участник сообщества

Доброго всем времени. Обнаружилась значит такая проблем, стал уходить антифриз! Причем не часто, но регулярно. раз в две недели по 150-200 грамм добавляю. Самое интересное в том что, на холодную уровень минимальный,
как прогреется то уровень становиться в нормальное положение ( чуть ниже середины).. В чем может быть проблема.

ЖитьХорошо

Nikolaichal

Постоянный участник сообщества

Евгений_

Ну почему же сразу прокладка ГБЦ? Вариантов море! Ищите утечку. Прекрасный вариант без потеков и луж - радиатор. Вся утекающая жидкость испараяется. Но в этом месте будет налет белый.
При утечке в цилиндр тоже свои признаки будут: свеча в этом цилиндре будет отличаться по цвету, выхлоп изменится.

ЖитьХорошо

1. Обычно двигатель троит на холодную. На сканере это проявляется в виде "пропуски в N-ом цилиндре"
2. Што бы исключить попадание антифриза в одну из камер сгорания, нужно на отменно прогретом движке осторожно крайне, медленно-медленно открутить крышку горловины расширительного бачка системы охлаждения, заглянуть туда и увидеть присутствие/отсутствие маленьких пузырьков воздуха - булькание. Еще стоит обратить внимание на характерный необычный запах из выхлопной трубы. Он вместо кисловатого будет приторно-сладковато-ядовито химический. Если пузырьки есть и пропуски зажигания есть и запах из выхлопной не как от обычного катализатора - без вариантов прокладка блока. Цена вопроса с работой - от 16 000 рублей. Если пузырьков нет - смотреть утечку охл. жидкости по магистралям. Тут цена вопроса - от копеек до пары тысяч руб.

На мой взгляд достаточно просто пузырьков в расширительном бачке. Это уже достаточный показатель

Nikolaichal

Постоянный участник сообщества

Спасибо всем! Результат "само диагностики".
Проверил выхлоп - дым прозрачный (не белый), запах кисловатый.
Снял крышку на прогретом двигателе - нет ни пузырьков, ни "бульканий", при открытии раздается небольшой "пшик")))) ( давление в системе есть), жидкость находится как бы в состоянии покоя!
Проверил магистрали - как ни смотрел не нашел ни одной протечки!! Под днищем тоже сухо!
На масляном щупе - тоже чисто, то есть без эмульсии.
Не смотрел только свечи. Пока нет теплого помещения!
Остается либо ГБЦ, либо очень маленькая протечка которую сразу не найдешь?
Может быть воздушная пробка. Или элементарно на морозе жидкость сжимается, а при нагреве расширяется, вот и "гуляет" охлаждайка.

Евгений_

PbMan

Davidson

disee

Постоянный участник сообщества

Неа. И жижа не пузырит. И не маслянит. И вообще не уходит в двиг, как мне кажется. Давно наблюдаю)

KonLeon

1. сними крыху, да нацепи гандон все видно будет

2. антифриз давно менял? он тупо кипеть может. вот и давит.

disee

Постоянный участник сообщества

1. сними крыху, да нацепи гандон все видно будет

2. антифриз давно менял? он тупо кипеть может. вот и давит.

Tolya

Атомы Сознания

starik1

Тёмный

Еретик форума

Sorvap

Mike15

disee

Постоянный участник сообщества

Суть проблемы. Вытекает жидкость из расширительного бачка. Система терморегулирования работает нормально, но при выключении двигателя жидкость гонит в бачек, может заполнить его до верха и выгонять жидкость через пробку. При включении двигателя уровень жидкости сразу становится нормальным.
Уровень холодной в середине между метками.
Где собака порылась? Пробка бочка? Воздушная пробка?

Два варианта, на мой взгляд:
1. Негерметичность системы (крышка)
2. Превышение давления в системе из за перегрева жижи

Перегрева нет - и датчик показывает норму и на входе-выходе

Перегрева нет - и датчик показывает норму и на входе-выходе жижа не перегрета. Может локальный местный перегрев?
Сменю или подработаю крышку. ЕЕ, как мне показалось, подменили в одном из сервисов. Цвет роде не тот.
Спасибо

Расширительный бачок

У меня была такая же проблема. Поднимался уровень охл. жидкости при отключении зажигания авто. Через некоторое время лопнул сам бачок, видимо не выдержал моей не расторопности с ремонтом :lol: Пришлось менять бачок и крышку, так как протесировав крышку, вышло то, что проблема как раз в ней. Теперь проблем нет. Так что советую проехаться в сервис и протестить крышку, ну и при необходимости заменить, а то дороже выйдет.

Была такая же проблема, несмотря на среднее положение стрелки температуры двигателя двигатель подкипал и из-за этого давление искало выход наружу, сначала лопались шланги, затем когда все поменял выдавливать начало через крышку бачка, затем треснул сам бачок. Причина была в прогоревшей прокладке + забиты каналы для антифриза (были залиты герметиком или клеем, когда предыдущий хозяин менял гидрокомпенсаторы).

Кстати, а как должен работать клапан на крышке бачка? У меня тоже лопнул штуцер бачка, стал искать причину и выяснил, что в пробке стоит клапан, который пропускает только внутрь бачка. А из бачка - нет. Так и должно быть?

Клапан в бачке пропускает воздух наружу при излишнем давлении, тем и снижая это давление. Конечно так поступает только рабочий клапан.

Эволюция крокодилов в процессе.
Volvo 850 '93 B5254S M56 - продал
Volvo 960 '96 B6254S M90 - продал
BMW 3Ci '99 M52TU 5HP19 - продал
Volvo S60 '07 B5254T2 AW55 - катаю

Читайте также: