Течь радиатора нива шевроле

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

я на своей герметик добавлял "ABRO", выглядит как порошок люминевый. устраняет течи до двух литров в минуту. т.к. теч была слабая, стакан на два дня, я развёл четверть баночки горячим тосолом и в горячую систему залил. минимум 15 минут на холостых и можео глушить. делал зимой и печка уже была открыта. течь прошла, печка как грела так и греет. за полтора года тосол долил только летом с полстакана до нормы. герметик брал за 20 рублей, к нему прилагалась инструкция. всё делал по ней

Герметики забивают радиатор, и способствуют ухуджению охлаждения. Но если помогло то очень хорошо. Я такой лил когда на 2107 печка текла. В итоге пришлось менять радиатор печки. Так как при перегреве двигателя на пробках течь возобновлялась.

Татарин это не национальность, Татарин это профессия.

Ищу не спешно блок двигателя или сам двигатель 2130. 42-зубою шестерню РК, недорого!
Ниву Фору для опытов, можно списанную!

Если герметик не поможет тогда менять, а вдруг не надо будет
лил в 21-ю, злых ипиней не было, но летом жарко ниразу выше 90 не нагрел, даже по пляжу(дикому, людей не было )
з.ы. радиатор стоял 213, прорезана морда была..
з.з.ы. термостат 23 стоял, по лету не знаю, но зимой с ним действительно t стабильней..

Общался с радиаторщиком, когда паял свой резервный медный 21й, и спрашивал насчёт этих химий. вобщем он долго матерился и сказал, что все эти герметики очень сильно добавляют ему кропотливой и неприятной работы

Elvis писал(а): он долго матерился и сказал, что все эти герметики очень сильно добавляют ему кропотливой и неприятной работы

Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

паять трубки гораздо проще, быстрее и выгоднее, чем полностью разбирать всю коробку и вычищать отовсюду эту закоксовавщуюся дрянь
а сколько народу на иномарках с медными радиаторами? я вот на А5000 паял родной у него)

Кстати, в тему: на Волге-24 был предусмотрен нормальный краник на радиаторе снизу, под который нормально подставляешь ведро и сливаешь жидкость, а у нас почему-то когда пробку вывинчиваешь назад на рычаги и шрусы струя лупит. как-то неправильно.
Пришла мысль, что надо приколхозить туда нормальный краник

Открученную пробку быстро меняешь на шланг подходящего диаметра, второй конец которого опущен в канистру. Потери при определенной сноровке - нулевые. Вот на блоке действительно кран нужен.
По теме - отношение к герметикам двоякое.
С одной стороны, забивает каналы и потом замучаешься это всё вымывать, поэтому на легковом двигателе считаю более выгодным разобрать и запаять или поменять шланг (прокладку).
С другой - когда в блоке цилиндров грузовика появилась течь толщиной в спичку (так и не поняли, треснул он или прогнил), устранил герметиком без последствий. Но это был МАЗ, нормально прогреть который - та еще задача.

doc Brown писал(а): Открученную пробку быстро меняешь на шланг подходящего диаметра, второй конец которого опущен в канистру. Потери при определенной сноровке - нулевые.

На Ланосе применял герметик для системы охлаждения 3 года назад, т.к. начала подтекать печка (после включения минут через 10 налет на стеклах образовывался). Тут надо уточнить, что в Ланосе для сервиса печки нужно скидывать приборную панель полностью, что весьма геморройно самому и затратно по деньгам, если делать на сервисе. В общем, с тех пор прошло 3 года, недавно ОЖ сменил, печка тьфу-тьфу до сих пор не течет, был и в пробках и в Крыму летом по серпантинам катался, нигде ничего не раздуло и не порвало. Сейчас на Ниве после замены ОЖ с тосола на антифриз с промывкой системы возникла похожая проблема. Сочится где-то в районе сливного патрубка радиатора. За сутки натекло грамм 50. Планирую устранить тем же способом.

"Недостатков у TLC40,60,70,80, как мне кажется, всего два
-их очень сложно приобрести
-с ними очень сложно раставаться"

Выложи, пожалуйста, фото герметика. Если хорошая штука, думаю многим полезно будет знать, как выглядит.

В общем пришла и моя очередь заменить радиатор охлаждения.
Ничего не предвещало беды, не уходил фриз, постоянно был в уровне, но…
Ранним утром в пятницу подъехав к работе, увидел капли ведущие к луже антифриза под машиной.

Думаю или какой нибудь патрубок или радиатор.
Ну да ладно, на работе позвонил в магазин, спросил о наличие и после поехал и купил.
Приобретено:
1. Силиконовые патрубки sc20
Артикул 2123-1303025
2123-1303010

Собирался в отпуске поменять все патрубки на силиконовые, но раз такой случай выдался, то начнём с радиатора )

2. Антифриз зелёный
Icebear G11 3kg

3. 4 червячных хомута 25/40

4. Радиатор охлаждения
Фирма Luzar
Артикул 2123-1301012

Ну и под рукой, излюбленный набор Ombra, который катается со мной постоянно.

И так все готово для замены.
Приступаем…

Для удобства откручиваем весь патрубок в сборе( от дросселя совместно с ДМРВ и корпусом воздушного фильтра )

Далее нужно открутить крепеж радиатора ГУРа, при снятии радиатора его нужно будет отводить в сторону. Так как он слегка будет мешать.

Чтобы добраться до верхнего крепежа на радиаторе, нужно открутить опору на которой закреплён замок капота

Но ещё нужно открутить перемычку которая крепится к рамке радиатора и к нижней части телевизора

Далее сливаем ОЖ с радиатора, откручиваем хомуты и снимаем патрубки с радиатора и термостата.
Отводим в сторону радиатор ГУРа, отводим в сторону все что мешает и наклонив радиатор на себя, потихоньку вытаскиваем

тот самый виновник данной процедуры.
Но погода была пасмурная и пришлось подождать пару минут пока пройдёт сильный дождь.

Далее в обратной последовательности производим установку радиатора, ничего сложного в подобной замене нет.
И вот все на своих местах

Всем спасибо кому понравилась данная запись!
Может кому пригодится!
Всем добра и удачи на дороге!

А на этом всё. Как то так. Все пока 👋

Сегодня 27 апреля )а снега выпало как зимой Хотя неделю назад, было тепло что аж в майке ходи и в шортах)

Всем известно, что качество отечественных автомобилей оставляет желать лучшего. Эту учесть не обошло и заморский автомобиль российского производства Chevrolet Niva. Среди множества поломок, которые со временем случаются с данным автомобилем есть особенно неприятные. Одной из таких неисправностей является течь радиатора охлаждения.

Как я выявил данную проблему?

Всё очень просто. Каждое утро, подходя к автомобилю я видел снег другого цвета. Нет, он не был жёлтый снег, он был розовый. И чем холоднее было на улице, тем сильнее была течь у радиатора.

После того, как я устал подливать охлаждающую жидкость в расширительный бачок я решил заменить радиатор. При его замене столкнулся с множеством проблем. О проблемах, с которыми я сталкнулся при замене радиатора можно прочитать ниже.

В чём же заключаются мучения при замене радиатора ?

Всё очень просто. Через подкапотное пространство не получится снять радиатор из-за конструкции автомобиля. Именно поэтому нам придётся снимать передний бампер. Это процедура отнимет не мало времени в процессе замены данной части автомобиля.

После снятия бампера мучения с нивой не заканчиваются. Нам нужно слить охлаждающую жидкость. Краник для слива охлаждающей жидкости находится внизу радиатора. Процесс слива жидкости не пройдёт так гладко как вам хотелось бы. Устройство слива охлаждающей жидкости сконструировано так, что антифриз разлетается по всей нижней части подкапотного пространства. Из-за этого не получается слить весь антифриз в одну ёмкость. К тому же весь пол превращается в лужу из охлаждающей жидкости. Не забудьте открутить крышку с расширительного бочка. Это нужно для того, чтобы весь антифриз вытек из системы охлаждения.

Так как охлаждающая жидкость была очень грязная я решил её полностью заменить.

Как вытащить радиатор?

Далее нам нужно снять радиатор. Для того, чтобы это сделать нам нужно открутить и отодвинуть в сторону радиатор гидроусилителя. А если у вас есть кондиционер, то вам остаётся только молиться. Так как там находится ещё и радиатор кондиционера.

Не откручивайте вентиляторы радиатора когда он установлен на автомобиле. У вас не получится полностью его открутить, так как вы не сможете подобраться ко всем крепёжным элементам. Нам нужно снимать вентиляторы вместе с радиатором.

Также не забудьте снять патрубки, которые приходят к радиатору. Делать это конечно же тоже не удобно. После того, как вы сняли радиатор откручиваем вентиляторы и устанавливаем их на новый радиатор.

Далее собираем всё в обратном порядке. Не забудте выгнать воздух из системы охлаждения и проверить на гермитичность всю систему.

Chevrolet Niva (2018 год). Течёт радиатор охлаждения двигателя (причины)

Радиатор охлаждения является основным элементом системы охлаждения двигателя. Работа радиатора охлаждения - это активная передача тепла в атмосферу от разогретой охлаждающей жидкости. Этот процесс важен для эффективной работы двигателя, т.к. охлаждающая жидкость, прежде чем отдать тепло в радиаторе, это тепло забирает от разогретых узлов и деталей двигателя.

Наиболее частыми проблемами, связанными с системой охлаждения являются:

-Закоксовка радиатора, приводящая к плохой циркуляции антифриза в системе.

-Постоянное протекание радиатора.

Частой причиной повреждения корпуса радиатора является значительное внешнее воздействие. Тонкие стенки этого устройства могу повреждаться при проведении ремонта, либо попадания других предметов во время движения на машине. Часто радиатор протекает в месте соединение патрубков. При любых причинах следует быстро устранять течь радиатора, так как машина с неисправной системой охлаждения является опасной для езды.

Чем опасна утечка антифриза из системы охлаждения авто
С понижением уровня охлаждающей жидкости возрастает риск перегрева двигателя, в свою очередь, это может привести к следующим проблемам:

· Деформация плоскости блока цилиндров или головки блока цилиндров
· Заклинивание двигателя
· Деформация прокладки головки блока цилиндров
· Изменение конфигурации системы охлаждения и попутный выход из строя компонентов системы

Все перечисленные случаи приведут к дорогостоящему ремонту.

Большое повреждение радиатора

Если трещина или повреждение в радиаторе имеет большие размеры, то решить эту проблему не просто. Особенно трудно заделать течь, если она вызвана внутренней коррозией. Одним из основных способов ремонта в аналогичных случаях является пайка, для производства которой необходимо снятие радиатора. При этом нужно знать, что пайку требуется выполнять с наличием опыта, а при отсутствии подобных знаний лучше не начинать такую работу своими руками, так как можно окончательно привести в негодность радиатор, что потребует его замены. Порядок действий по снятию радиатора охлаждения один и тот же для многих марок автомобилей:

-Из охлаждающей системы необходимо слить всю жидкость. Если двигатель горячий, то нужно дождаться его остывания не менее часа. Сливать антифриз можно двумя способами: через сливные отверстия, предусмотренные заводом изготовителем, или через нижний патрубок, при отсутствии сливных отверстий.

-После слива жидкости нужно снять шланги и патрубки.

-Далее нужно отключить проводку от вентилятора и датчика.

-В зависимости от определенной марки машины, радиатор можно вытащить совместно с вентилятором или без него, предварительно сняв его. После выполнения всех процессов, нужно выполнить внешнюю очистку радиатора от грязи. Чистый обменник тепла сделает функционирование всей охлаждающей системы наиболее эффективной, что даст положительные результаты при функционировании двигателя.

Как проверить радиатор на течь

Чтобы узнать, почему потек автомобильный радиатор, выполните следующие действия:
-перед поездками и в дороге следить за уровнем охлаждающей жидкости;
-контролировать температуру, давление, своевременно реагировать на загорание предупреждающего сигнала;
-регулярно осматривать элементы системы, что позволит заранее обнаружить трещину, отверстия или разрывы.
Любая течь радиатора автомобиля будет своевременно устранена, если при первых признаках обратиться в сервисный центр, мастера которого знают, что нужно делать и как действовать.

Что делать, если потёк радиатор

Так как двигаться на автомобиле с протекающим радиатором невозможно, то необходимо быстро устранить появившуюся проблему. Чаще всего, незначительные трещины в радиаторе, которые заметны только при заведенном моторе, можно устранить своими руками, и за короткое время, путем применения специальных химических составов. Если протекание жидкости сильнее, и выявляется даже при неработающем моторе, то это говорит о повреждении радиатора из-за пробоя или от ржавчины, происходящей внутри него. Процессы коррозии обычно начинаются от неправильного подбора вида охлаждающей жидкости. В этом случае трещины имеют значительные размеры, и обычным герметиком их уже не заделать, необходимо менять радиатор или снимать его для выполнения пайки. Перед началом ремонта нужно убедиться, что протекает именно корпус радиатора, а не в других местах. Если течь выявляется визуально, и она небольшая, то лучшим способом решения вопроса будет применение герметизирующего состава. Он может качественно закупорить незначительные трещины, и обладает повышенной эффективностью и легкостью в использовании. Особенно такой химикат удобен в дорожных условиях, так как при течи радиатора и отсутствии поблизости автосервиса, дальнейшая езда на машине становится невозможной.

Ситуация, когда стрелка на приборке начинает предательски ползти вверх, и, к сожалению, эта стрелка не показатель уровня топлива, а показатель температуры охлаждающей жидкости, скромно указывая на начинающийся перегрев автомобиля. Валит пар из под капота, а на асфальте медленно, но уверенно расползается жидкое пятно из охлаждающей жидкости. Радиатор потек, что делать?

Причины течи радиатора системы охлаждения автомобиля

Прежде чем что-то делать, нужно разобраться, что привело к такому результату. Это может быть внешнее повреждение в результате попадания камней, или же пластиковые элементы радиатора могут потрескаться в результате удара при мелком ДТП. Такие мелкие повреждения, как правило, сразу идентифицировать не удается, и проявляются от них проблемы с течением времени. А пока, водитель продолжает эксплуатацию автомобиля, постепенно, по капелькам теряя охлаждающую жидкость из системы.

Чем опасна утечка антифриза из системы охлаждения авто

С понижением уровня охлаждающей жидкости возрастает риск перегрева двигателя, в свою очередь, это может привести к следующим проблемам:

· Деформация плоскости блока цилиндров или головки блока цилиндров

· Деформация прокладки головки блока цилиндров

· Изменение конфигурации системы охлаждения и попутный выход из строя компонентов системы

Все перечисленные случаи приведут к дорогостоящему ремонту.

Что делать если подтекает радиатор охлаждения

Первое правило при таком случае, это следить за уровнем охлаждающей жидкости. На самом деле, периодическая проверка технических жидкостей автомобиля перед поездкой хорошее правило, это поможет своевременно заметить зарождающуюся проблему и устранить ее.

Даже если течь радиатора охлаждения небольшая, не стоит недооценивать масштаб сложившейся ситуации. Со временем течь радиатора увеличится, а этот момент можно упустить из внимания. Итог водителю не понравится.

Поэтому при возникновении такой ситуации необходимо иметь запас охлаждающей жидкости или дистиллированной воды. Да, если потеря охлаждающей жидкости небольшая, то на первое время можно использовать дистиллированную воду, но нужно учитывать, что чем больше дистиллированной воды попадет в систему, тем больше мы повысим температуру замерзания охлаждающей жидкости. Поэтому если за бортом зима, дистиллированной водой увлекаться не стоит, а доливать охлаждающую жидкость.

Что делать при большом повреждении и течи системы охлаждения

При серьезных повреждениях системы охлаждения двигателя ремонт неизбежен, эксплуатация автомобиля в таком случае крайне нежелательна. И чтобы не попасть еще и на ремонт двигателя, следует автомобиль переместить в техцентр посредством эвакуатора, в крайнем случае, на тросу.

Как заклеить пластиковые детали системы охлаждения с течью

Если конструкция радиатора позволяет, то можно воспользоваться термостойким герметиком-клеем, более известным как холодная сварка. В некоторых случаях понадобится снятие радиатора с автомобиля.

Холодная сварка – специальный двухкомпонентный герметик, в составе которого может присутствовать металлическая стружка. Такие герметики позволяют быстро восстановить пластиковые или металлические детали.

Сам процесс заклейки не сложен:

· Перед нанесением герметика поверхность необходимо подготовить, зачистить и обезжирить.

· Подготовить герметик к работе посредством смешения двух компонентов. Компоненты необходимо тщательно перемешать, чтобы получилась однородная масса.

· Герметик наносится на деталь.

Состав схватится через 3-5 минут, но до полного затвердевания потребуется от часа до суток, в зависимости от состава.

Можно ли запаивать алюминиевые радиаторы и как правильно

Если течь радиатора образовалась на алюминиевой части, то возможна запайка. Процесс сложен, и мы бы рекомендовали доверить его профессионалам, т.к. при неудачной попытке придется все переделывать заново.

· Понадобится мощный паяльник и перед работой эго необходимо хорошо прогреть.

· Стенки радиатора также понадобится тщательно прогреть.

· Поверхность перед пайкой тщательно зачистить.

· Для обеспечения хорошего качества пайки необходимо использовать припой с большим содержанием олова.

Данный способ потребует снятия радиатора с автомобиля, а значит при установке радиатора после ремонта обратно, желательно, полностью заменить охлаждающую жидкость.

Устранение утечки антифриза в системе охлаждения с помощью специального герметика

Есть еще один способ устранения течи радиатора, не требующий частичной или полной разборки системы. Это герметик который работает внутри системы охлаждения. К примеру, Liqui Moly - Герметик системы охлаждения Kuhler-Dichter. Это средство герметизирует небольшие места утечек в радиаторе, пористость металла в местах пайки, волосяные трещины. Герметизирует повреждения, которые достаточно трудно локализовать (определяются лишь по падению уровня охлаждающей жидкости). Можно использовать средство со всеми видами присадок в систему охлаждения и любыми антифризами. Подходит для всех систем охлаждения и нагрева.

Содержит водорастворимый мономер и пластиковую крошку, взвешенные в растворе моноэтиленгликоля. При перепаде давления и при доступе кислорода активируется реакция полимеризации и продукты полимеризации герметизируют места утечек охлаждающей жидкости.

Применение герметика очень простое:

· Перед использованием встряхнуть баллончик.

· Добавить герметик в систему охлаждения из расчета 250 мл. присадки на 10 л. охлаждающей жидкости.

· Дать поработать двигателю на холостых оборотах или проехать на автомобиле минимум 10 минут

Герметик может находиться в системе охлаждения весь срок службы охлаждающей жидкости.

Чтобы избежать крупных ремонтов, следует регулярно проверять систему охлаждения на предмет малейших неисправностей и течей, своевременно меняйте шланги и патрубки, следите за температурой антифриза в процессе эксплуатации. Так же не забывайте своевременно менять охлаждающую жидкость, так как со временем он теряет свои свойства, что может привести к неполадкам в работе всей системы.

Читайте также: