Течь масла из под клапанной крышки фольксваген

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Нужен совет!Выдавливает масло из-под клапанной крышки движка..

Доброго времени суток) теперь собственно о проблеме:
Большой расход топлива (15-17 Аи 95) + постоянно немного поддавливает масло из-под клапанной крышки(особенно если крутить до 4-4.5 т.об/мин). Клапанная прокладка менялась дважды. Может ли это быть связано с клапаном рециркуляции.

конечно. В первую очередь чистим-чиним вентиляцию картерных газов. Если не помогло - меряем компрессию.

Apple_juice, привет!
Может про авто поподробнее расскажешь? Типа мотор, КПП, поездки по городу/трассе, давление в шинах, когда проверялась ВКГ, и вообще как двигатель себя чувствует.
Тут помогут, только экстрасенсов мало.

а так, меняй прокладку кк на оригинал, эти подделки очень уш быстро подтекать начинают.

+1. Скорее всего дело в этом. Особенно если шуп вылезает с хлопком.
Проверить легко. Открути маслозаливную пробку на заведенном двигателе. И положи ее на отверстие. Она должно подпрыгивать как крышка кипящего чайника, но не улетать. Нажми газ. Крышка должна присосаться. Если улетает, то проблема в ВКГ.

Движка 1.8Т. автомат..режим езды умеренный,со скоростью потока.
Насчет прокладки - ставилась оба раза оригинальная (заказывал в Экзисте).
Давление в шинах 2.4 спереди и 2.2 сзади(резина летняя Мишлен энерджи)

А модет ли быть при неисправном ВКГ нестабильная тяга.

какой реально расход должен быть у америмканца пассат Б5+, 2,8. типтроник, полный привод, городской цикл, загородний и смешанный.

какой реально расход должен быть у америмканца пассат Б5+, 2,8. типтроник, полный привод, городской цикл, загородний и смешанный.

Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.

Как проверить вкг и воздуховоды, как сделать опрессовку, дайте совет по мотору 2,8 американец , 2001 года, пассат В5+, полный привод, С уважением новичек, если можно с подробным фотоотчетом.

Открути маслозаливную пробку на заведенном двигателе. И положи ее на отверстие. Она должно подпрыгивать как крышка кипящего чайника, но не улетать. Нажми газ. Крышка должна присосаться. Если улетает, то проблема в ВКГ.

День добрый!
А у себя чистил всю вентиляцию. Блидер менял, редукционный клапан тоже, байпас тоже. Крашка присасывается при подгазовке как и описывают. А масло всёравно давит. Уже ставил новую прокладку на герметик REINZ и всё равно давит масло. При этом из под щупа не давит и не выстреливает его. Скажите, такое может быть из-за турбины? У меня уже просто варианты остальные закончились. Компрессию в цилиндрах правда померить не успел пока. Но пока по внешним признакам - двигатель работает ровно, приёмистость нормальная, дыма из маслозаливной крышки не идёт.
Может МСК пора менять? Пробег 170тыщ.

Заметил однажды течь масла из-под клапанной крышки.После покупки авто, понятное дело, проблемы начинают вылазить, и нужно было их решать(не ездить же так). Купил прокладку victor reinz, герметик той же фирмы( кстати при выборе стоит обратить внимание на честность, или грамотность продавца. Что имею ввиду. Нужно понять что вам хотят продать :оригинал или нет)
Проверка на "оригинальность"
Разобрал, поменял, поставил. Вроде бы все прекрасно. Но не тут то было. Проездил я тысячи 3, как опять образовалась та же проблема. Ничего не поделаешь, разбирать снова. Перед разборкой проштудировав много информации, склонился к тому, что забит клапан вентиляции картерных газов на клапанной крышке.
Ремонт клапана вентиляции картерных газов.
Разборку провел как и показано, обнаружил почти такую же "чачу под крышкой" . Плюс ко всему был немного закоксован выход патрубка на турбину.

Прочистил, промыл, продул и отверстия и мембраны.

Чистим голову, вытираем, обезжириваем и приступаем к установке.

Герметиком промазываю паз в клапанной крышке в который устанавливается прокладка. Устанавливаю прокладку.

Вставляем болты и промазываем саму прокладку. Ставлю на место.
Зажимаем. Далее нужно собрать и поставить на место мембрану клапана вентиляции картерных газов.
Ставим мембрану, промазываем герметиком вот это место.

В принципе, делаем все что показано на видео. Только не сверлил отверстие, как они там делали. На заводе наверно не совсем дураки работают, поэтому думаю и такого сечения будет достаточно.

Меня реально зае…ло, то, что сзади весь двигатель в масле, коробка в масле, датчик температуры ОЖ в масле, стартер в масле и т.д. Причём на столько, что не так давно я купил новую оригинальную клапанную крышку вместе с резинкой болтами и т.д. Казалось бы: езди и радуйся. Но вот хер. Прошло полгода и одна замена масла, а из-под крышки уже потекло. Это 3,14здец. Ну что же, нет в мире трудностей которые мы не смогли бы создать!
Начинаем думать вместо инженеров VAG. Какие у нас вводные:

1. Течет всегда с одного угла (обведено) и по одной длинной стороне над коллектором.
2. Двигатель немного завален на эту сторону.
3. Момент затяжки болтов 10 Нм. М6 в аллюминий сильнее и не зажмёшь. Т.е. работать будет это только если крышка вся в одной плоскости.
Обращаем внимание, что длинная сторона крышки, которая обращена к топливному фильтру всегда сухая и ровная. Да. она повыше т.к. двигатель наклонён, да, на неё не идёт тепло от выпускного коллектора. Но она и крепится точно по углам, в отличие от противоположной стороны.
Далее, проблемный угол у нас дальний, его отгибает, болта в углу нету. Но ведь в ближнем углу этой стороны (у ремня ГРМ) тоже нету болта, но он не отгибается… А дело в том, что там имеется полукруглое ребро жёсткости, примыкающее к кожуху ремня ГРМ. А с дальней-косячной стороны его нет.
Смотрим чем мы этой жёсткости можем добавить. И видим кронштейн с проушиной, который используется, видимо, только для вывешивания двигателя. Дальше просто:
1. Долго и тщательно с картонками примеряемся куда и как приварить опорную пластину
2. Вырезаем прижимную пластину, которая собственно будет лежать на крышке

3. Вырезаем, привариваем, примеряем, сверлим отверстие и нарезаем в нём резьбу M8.

Добрый день!
У меня VW Passat B5, 1.9 tdi(AHU), 1998 г.в. - 5МКПП.
Масло течет из-под масленых колпачков на клапанной крышке и из-под самой клапанной крышки, со стороны турбины. Колпачки и прокладку менял 2 раза, первый раз ставил все сам и материал средней цены покупал, все равно масло текло, второй раз ставил спец и материал брал подороже, фашистский, все равно текло, снимали добавляли гермети( и под крышку и под колпачки) - все равно через пару сот км начинает идти масло.
Что еще можно поменять? Планирую поменять клапанную крышку - должно помочь?

Alexander.k

Я здесь живу

спи спокойно мой верный пёс .

☭ Рождённый в СССР ☭

можно ли увидеть фото или опишите подробнее словами .

stilujga

Завсегдатай

Знающий знакомый также в первую очередь картерные газы проверил, но с ними все в порядке. На глаз крышка ровная, а как ее еще измерить, ложится хорошо!?

Фото завтра утром, а на словах - масло текло из-под колпачков, затем поднял крышку и добротно добавил(старый удалил нового побольше наложил) герметика, так масло пошло с верху колпачков, из-под гайки.

Alexander.k

Я здесь живу

Что у вас есть колпачки?

Да и похоже на избыточное давление, но если проверили отвод картерных то

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Наверное поз. 19

☭ Рождённый в СССР ☭

ну или попробуйте нарисовать

stilujga

Завсегдатай

stilujga

Завсегдатай

Что у вас есть колпачки?

Да и похоже на избыточное давление, но если проверили отвод картерных то

Dima012

Любитель Гольфиков

Это написано красным жирным вверху любой страницы каждой темы этого раздела.
Дизельные двигатели
Правила раздела: В данном разделе форума обсуждаются проблемы связанные ТОЛЬКО с особенностями механики топливной и масляных систем дизельных двигателей, все остальные вопросы просьба обсуждать в соответствующих разделах. Темы с безсодержательным заголовком или без указания в заголовке кода двигателя будут без предупреждения перенесены в раздел "Оперативные вопросы". И еще хотелось бы напомнить: Это ТЕХНИЧЕСКИЙ форум, пишите плз. буквенный код двигателя ЛАТИНИЦЕЙ.

Первый и последний раз название темы отредактировано так чтобы соответствовало правилам. Все последующие темы с несоответствующим правилам названием тем будут без всяких предупреждений перенесены в раздел "Оперативные вопросы"

popov2

профи

ПОЧИТАВ ФОРУМ :Уже не раз менял резиновую прокладку(шпильки новые), сажал на герметик, клапанная крышка ровная, вентиляция картерных газов и давление масла в норме. Все равно течет по бокам(где полумесяц и где сальник), может прокладки дрянь? Брал Elring. Может еще тонкости какие есть? Правда течь начинает не сразу а где-то через неделю после установки.

DrunkPhoto

Подлый сивиковод

спи спокойно мой верный пёс .

Alex78

Оракул

У меня та же байда. Ставил сачала пробковые. Через неделю они как пластилин становятся. Поставил резиновую с другими шпильками, месяц держала, потекла с правой стороны, где углубление в голове. Посадил на герметик, зиму отъездил. Сейчас опять потеть начинает. Прокладки - полное г. о. Снег растает буду пытаться заказать что-нибудь типа оригинала.

Сисадмин-вагоновод

У меня Виктор Рейнц проложен (резиновый). "Держит" масло (5W40) очень хорошо. Шпильки ржавеют .

Alex78

Оракул

Ок. Будем искать. У меня та резинка которая на фотке справа не прижимается. Приходится ее на герметик сажать.

andgy

Завсегдатай

Масло 10W40. крышку ставил можно сказать новую оригинал, ровная до идеала, подскажите очередность затягивания шпилек может не правильно делаю( /\/\ \/\/ ), но резинка с ограничителями и передовить невозможно вроде, да и тяну не сразу до конца, а постепенно. Но течет собака. Да герметие красный брал, на форуме писали, что нужен другой. Кто какой берет?

~Avelon~

Участник

Я сажал эту крышку на прозрачный герметик, наносил только со стороны крышки, прокладка пробковая.Отъездил пол лета и всю осень, потекла опять, зараза. Один слесарь в автосервисе сказал что надо какую то не просто резиновую прокладку, а резино металическую ставить, уверял что только тогда всё будет ок!И никакого герметика, как он сказал.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Любая крышка тянется от центра к краям симметрично,а не поочерёдно.См любой учебник по слесарному делу.

9 5 1 3 7
10 6 2 4 8

Zjama

Завсегдатай

Один слесарь в автосервисе сказал что надо какую то не просто резиновую прокладку, а резино металическую ставить, уверял что только тогда всё будет ок!И никакого герметика, как он сказал.

ставил себе именно такую и ничего не течет, все хорошо, даже потом снимал клапанную крышку и ставил обратно со старой прокладкой, тоже нормуль, так что советую

Fizcop

Бутовец!

У меня без герметика в этом горлышке тоже течет! Вообще не понимаю зачем немцы сделали этот выступ мать его.

Hyundai Grand Starex HVX 2.5 VGT АКПП 2013 г.в., серебро
VW Touran. 1.6 BSE. 2009 г.в.(продан 18.01.14)

Alex78

Оракул

спи спокойно мой верный пёс .

Alex78

Оракул

Та не. Эт прокладка такая. Ставлю пробковую - не течет нигде, все сухо. Начинает течь через неделю-две. Снимаю крышку а прокладка разваливается в руках. А когда ставил резино- металическую - сравнил ту резинку что справа ставится от пробковой прокладки с ней же на резиновой - она по толщине на 1,5 мм меньше по высоте и изначально не прилегает плотно. Герметик помогает но не надолго.

Руслан Kurt

глобал мемберс

тоже недавно столкнулся с этой проблемой- менял в течении недели 4 прокладки, сначало ставил 2 резинометаллические- ерлинг и еще какая то- первую ставил без герметика, 2уя с герметиком - сразу потекли, потом ерлинг пробковая- тоже потекла, в конце поставил сраный феби, и как не странно он потек меньше всех- короче, в тех местах где прокладка начала течь я эти места молотком простучал- течь перестала- уже месяца 2 езжу- двиг. кручу очень часто до красной зоны)))

Читайте также: