Течь масла форд куга дизель

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Как определить, что образовалась течь моторного масла? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

масляные лужи под передней частью автомобиля после стоянки
наличие потёков на корпусе ДВС
фиксация датчиками низкого уровня или низкого давления масла
синий дым из выхлопной трубы

Доверяйте ремонт двигателя и устранение масляных протечек только профессионалам!

Резкое снижение уровня масла, появление луж под автомобилем после ночной стоянки – верные признаки масляных течей двигателя. Основной причиной таких протечек является засорение вентиляции картера, в которой создаётся избыточное давление от накопившихся газов, что приводит к выдавливанию прокладок, а вместе с ними и масла из системы.

через прокладку клапанной крышки;
из-под масляного фильтра;
через место установки трамблера;
через сальник коленвала;
из поддона картера.

Течи масла из-под трамблёра или поддона устраняются путём герметизации мест установки (стыков). Устранить масляную течь из-под сальника коленчатого вала сложнее - для этого необходимо разобрать двигатель и заменить сальник. Такую процедуру лучше доверить профессиональному автослесарю.

КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ЧЕРЕЗ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ КЛАПАНОВ

Определить, что через крышку клапанов сочится масло легко – на корпусе двигателя образуются жирные потёки, облепленные пылью и грязью. Проблема появляется в двух случаях:

Нарушена герметичность стыка крышки и блока ДВС.
Слишком высокое давление в масляных магистралях.

Зазоры в привалочной плоскости ГБЦ появляются, если износ прокладки стал критичным – материал растрескался и деформировался, либо крепления затянуты неплотно – отсутствует герметичность. Неполадка устраняется заменой прокладки ГБЦ и правильной затяжкой крепёжных болтов.

Давление масла в магистралях снизится до нормального после ремонта системы вентиляции картерных газов или чистки редукционного клапана. Также рекомендуется провести регулировку клапана масляного давления, если это возможно.

ВИДЕО С ПРИМЕРОМ МАСЛЯНОЙ ТЕЧИ ДВС

В данном видеоролике рассмотрен частный случай течи моторного масла в автомобиле Киа Рио. Масляная протечка из-под сальника оказалась течью из-полд заглушки масляного канала, расположенной между ДВС и коробкой передач.

КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ИЗ-ПОД МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

Признаки утечки масла из фильтра сначала проявляются небольшим просачиванием смазки, появлением разводов, которые постепенно превращаются в капли. Вместе с этим:

появляется сизый дым;
слышны посторонние звуки ДВС, мотор может троить, с трудом заводиться;
ощущается запах горелого масла;
увеличивается масляный расход.

Причин утечки масла из фильтра несколько:

Повреждение или чрезмерное засорение фильтрующего элемента.
Некачественное или старое масло.
Деформация уплотнительной резинки.

Неполадки с масляным фильтром устраняют путём его замены и правильной установки - затяжка этого элемента должна проводится только руками без применения вспомогательных устройств!

ПОСЛЕДСТВИЯ МАСЛЯНОГО ГОЛОДАНИЯ

Что произойдёт, если не устранять масляную протечку? Чем больше масла будет вытекать из системы - тем хуже будут смазываться трущиеся детали двигателя, а значит в скором времени наступит масляное голодание ДВС. Критическим объёмом считается 1 литр смазки в системе - коленчатый и распределительный валы не заклинит, но существенно увеличит износ механизмов.

При объёме менее литра масла в ДВС происходит:

Залегание поршневых колец. Остатки масла сгорают в цилиндрах, выхлопные газы становятся синего цвета.
Заклинивает верхний распредвал, вырывает постель ГБЦ. Такая поломка приводит к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.
Заклинивает как распредвалы, так и коленчатый вал, иногда и поршни ДВС. Как правило, здесь происходит и разрыв корпуса блока мотора. Такие повреждения устранить практически невозможно, поэтому рекомендуется устанавливать новый двигатель.

Помимо течей к масляному голоданию приводят:

несвоевременная замена масла ДВС;
некачественное масло;
не подходящая по составу смазка.

Специалисты автосервиса "Крутящий момент" рекомендуют проверять уровень масла каждые 7 - 10 дней независимо от того, как часто вы пользуетесь своим автомобилем и каков его пробег.

ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ ПЕРЕЛИТЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ

Большой объём масла в системе, как и малый, может привести к неприятным последствиям.Если масло перелито немного (до максимальной отметки на щупе) - никаких критических поломок не произойдёт, если же уровень смазки превысил максимальный - появляются неисправности:

масло может попасть на регулятор холостого хода, чем спровоцировать неравномерную работу двигателя;
чрезмерный объём смазки начинает просачиваться через сальники и выдавливать их, образуя масляные течи, а замена сальника коленвала трудоёмкий и недешёвый процесс.

СУХОЙ ЩУП. В СИСТЕМЕ ДЕФИЦИТ МАСЛА

НОРМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

МАСЛО ПЕРЕЛИТО. УДАЛИТЕ ЛИШНЮЮ СМАЗКУ

Проблему можно устранить - достаточно слить лишнее масло из двигателя. Чтобы это сделать, следует посетить автосервис, где автомеханики удалят излишки смазки из системы ДВС. Сливать масло из двигателя самому не рекомендуется (можно не угадать с объёмом), так как масло из сливного отверстия вытекает очень быстро.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Сегодня поехал в ДЦ "Форд Максимум" на Руставели, 53 на диагностику. Проблем с нахождением в рем.зоне там нет, и как только машину подняли — меня пригласили присутствовать. Защиту сняли и стали смотреть:

Течет довольно неплохо — на болтах поддона капли висят, причем видно что свежие. Предложили стандартную процедуру: замываем, отпускаем, километров 200-300 и снова на осмотр, но я отказался сразу же, потому что между отпусками у меня всего три недели, и хочется сделать, а не ездить и гадать в какой момент и с какой дырки потечет ручьем.

То что это гарантия сомнений не вызвало ни у кого — признали сразу же, то ли помнят меня, то ли потому что все ТО пройдены — не знаю, проблем не возникло, хотя я готов уже был там бадаться. Но в обязательном порядке подключают комп (IDS насколько понял) и поднимают все документы, заносил ли я в кассу денежку за ТО, чтобы бесплатно потом по гарантии ремонтироваться — все как и всегда, без чего-то нового.

Отправился в клиентскую зону поближе к кондиционеру, стал ждать пока там гарантийщик бумажки все напишет, по каталогам все проверит, детали закажет, а дальше сюрприз: выходит приемщик который машину у меня в работу брал и говорит: "Раз выяснить откуда именно течет нам не удалось (ну, мол, не замывали же), то и переклеивать будем не только переднюю крышку, а еще и поддон, поменяем ремень, так как на него тоже масло попадало. Детали заказали и пригласим на ремонт через 5-10 дней, позвоним.". Ну, думаю — вот это дежкпот! Комбо!

Сдал машину в 16.30, забрал чуть позже 7 вечера, покемарил пока на диванчике там, подождал.

Отдельно хочу выделить финансовую составляющую: я вот всегда был сторонником ездить на ТО со своими деталями и уповать на ЗоЗПП (ну типа неважно где обслуживаешь, главное чтобы в срок и на авторизованной станции, и типа на гарантию не влияет и все в таком роде), но сейчас так прикинул цифры:

ТО-1 мне вышло примерно около 15.000, ТО-2 я отдал где-то 13.000 со скидками всеми, ТО-3 было дорогое и обошлось около 18.000, в сумме без копеек получаем 46.000 рублей.

Прошлой осенью я уже менял по гарантии прокладку клапанной крышки, стоимость не знаю, но думаю что вместе с деталями и работой она стремится тысячам к 7-8, и плюс сегодня мне на глаза попался документ, где указана стоимость гарантийного ремонта в размере около 17.000 рублей (скрин ниже), получается гарантией у Форда вернул себе уже около двух ТО по стоимости.

А если учесть что нет идеальных машин и ломаются все без исключения (правда по-разному), то посещение дилера перестает быть для меня столь напряжным из-за таких ценников на ТО — гарантия то работает! Приятно!

По итогу: запчасти заказаны, ждем приглашения на ремонт. Заберут сказали — минимум на полный день, может даже на два, смотря как пойдет, но надо чтобы нормально сделали и в отпуск на исправном автомобиле.

По итогу — отпишусь что получилось, но пока все как-то удивительно гладко и дружелюбно, аж подозрительно…

5 лет

Господа, похоже, проблема присущая ff3, а именно течь сальника привода (чаще правого), добралась и до нашей Куги. Смежная тема есть в ветке ff3.

Обнаружить течь, не снимая защиту картера довольно сложно, проще проверить на подъемнике. Отправляться к дилеру необходимо именно с течью, а не с "запотеванием". Ничего вытирать самостоятельно не нужно! Это, естественно, ГАРАНТИЙНЫЙ случай.

Причины и следствия будем искать, также необходимо собрать статистику, кто столкнулся с данной проблемой.

Как это выглядит, покажу на фото:

Shaman2012
ОД наверняка замоет пятно и отправит ездить, сразу не будут менять, не те масштабы. Так что до ТО я бы не парился, просто поглядывал периодически.

8 июля 2015

А какое масло залито в раздатке и как проверить уровень масла? Посмотрел у себя тоже потеет правый сальник привода! Официалы сказали не страшно как потечет приедешь!

20 дек абря 2015

дилер не будет решать ваши проблемы, потому как у него в инструкции написано, что "запотевание" надо терпеть, а вот подкапывание это повод произвести ремонт за счет производителя, по гарантии. Вывод напрашивается сам по себе.
если 1 раз обратились, указали, написали в обращении что мокрый агрегат вас настораживает и не хотите волноваться а надо по совести взять и починить, то ничто не мешает взять шприц за 2 дня по поездки и дальше сами понимаете как поступить, и при заезде на обслуживание мастер по гарантии увидит и не сможет возразить тому что есть "капли".
Я не учу обманывать, просто "потные" агрегаты никто обслуживать не будет.

22 дек абря 2015

Недавно менял масло в двигателе и фильтры на пробеге в 60000 км. 1,6, 182 л/с, АКПП 6F 35, полный привод. После того, как снял защиту, увидел подтекание масла в месте сальника из коробки со стороны левого привода. Неприятность! Обратился к дилеру, т.к. случай явно гарантийный. Дилер гарантию признал без вопросов, но меня удивило то, что когда подняли машину на подъемнике, привод в том месте, где он заходит в коробку, болтался относительно своей оси в разброс приблизительно на сантиметр. Я с ужасом подумал, что ремонт будет иметь продолжение и не ограничится заменой одного сальника, хотя, как сказал мастер, это нормальное явление и таких болтающихся приводов у каждой второй Куги, которая приезжает с течью КПП. Кажется все это по меньшей мере странно, но я не поленился проехав пару сотен километров скинуть защиту и посмотреть, как дела сейчас обстоят. Оказалось все нормально, течи масла через сальник нет, но закралось все таки сомнение по поводу болтающегося привода.
Друзья одноклубники, у кого какое мнение на этот счет? Если у кого-то был подобный опыт, буду благодарен за Вашу точку зрения.

5 лет

Причины и следствия будем искать, также необходимо собрать статистику, кто столкнулся с данной проблемой.

Как это выглядит, покажу на фото:

6 фев раля 2014

a1exyar
AWD, 1,6, 150.
Проблема не единичная, в моем случае (течь масла) признали гарантийный, заказали сальник привода, жду замену.

Мало пока кто туда заглядывает, но проблема уже явно, к сожалению, нарисовывается.
Предположения:
1. Низкие температуры вызвали данную деформацию сальника, вследствие течь.
2. Перелив масла в раздатке.

Повторюсь, проблема не эксклюзивна!

Taurus80
Я помню эту историю по фф3, но меня пронесло. Реально как то увидеть при не снятой защиты, может колеса вывернуть или не реально?

a1exyar
Реально, вывернув колеса, посветить фонариком по оси привода колес. Течь именно в месте соединения привода и раздатки. Немного проще: снять правое колесо.

на ТО 2 - 30000 км смотрел сам специально. все было ОК..сейчас уже 34000 км. печалька надо бы заглянуть.
кстати на фф3 меня эта проблема тоже миновала, как и стук в рейке.

У меня "сопливется", МКПП, плюнул и пока никуда обращатся не стал .
На ФФ2 был у меня случай: поехал из Москвы в Рязань, в Рязани при движении по городу через открытое окно услышал довольно сильный шум а точнее "грохот" шестерен кпп, остановился, смотрю из кпп "вышел" привод на пару сантиметров и масло соответственно вытекло до уровня сальника. Поскольку нужно было срочно возвращатся в Москву забил молотком привод и не доливая масла поехал обратно. Долив в Москве масло откатал на машине 150.000км никаких шумов и проблем с кпп после того случая не было.
Вообщем в незначительных подтеках особой проблемы не вижу, при ТО можно и поменять, а специально ради этого тратить время на диллера думаю не стоит, тем более масло имеет свойство растекаться и капелька может образовать пятно 5см в диаметре.

У меня на фокусе рестайле был подтек(масляное пятно) масла с сальника коленвала, где шкиф. Масло не доливал ни разу и сальник не менял, так и ездил. Но здесь надо посмотреть.

7 фев раля 2014

sashok21rus
Посмотришь, отпишись здесь.
Для тех, у кого сальник просто "сопливит", "потеет", т.е. просто небольшой диаметр пятна, можно не замарачиваться;
либо попробовать слить излишки масла в раздатке (если они есть ) отмыть и ездить до ТО.

Читайте также: