Тахометр и тахограф разница

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Ряд категорий российского автотранспорта перешел на работу с новым контрольным прибором - тахографом. Главной целью установки этого устройства стала безопасность пассажирских и грузовых перевозок по стране. Сейчас тахографы выполняют множество самых различных задач, значительно сокращая число ДТП и сохраняя здоровье водителей.

Что такое тахограф?

Автомобильный тахограф – это техническое средство, контролирующее движение машины и работу тех, кто ею управляет. В режиме реального времени он регистрирует полную информацию о маршруте, скорости, соблюдении ПДД, периодах труда водителей, фиксирует их личные данные и местоположение ТС.

Согласно существующим правилам, в процессе грузоперевозок за рулем следует находиться:

  1. Не более 10-ти часов, если перевозки проводятся ежедневно.
  2. Не более 12-ти часов – в междугородних поездках, соединяющих разные области.
  3. С организацией 40-минутного отдыха через каждые 4 часа пути.

Тахограф заставляет водителей соблюдать эти правила. Эти и другие данные он сохраняет в памяти, может вывести на печать и передать на специальный приемный пункт. Именно его показания позволяют точно отслеживать параметры ТС в необходимый момент времени диспетчером или заказчиком.

Въезд в страны Евросоюза не оборудованных тахографами транспортных средств запрещен. На территории РФ наличие современного контрольного устройства обязательно с 2014 года для транспорта, принадлежащего юрлицам и ИП.

Виды тахографов

  1. Аналоговый. Выглядит как спидометр, считается устаревшим из-за отсутствия средств записи и шифровки информации.
  2. Цифровой. Выглядит как магнитола, оснащен устройством памяти, цифровым дисплеем, идентификатором водителя, gps glonass. Защищен от несанкционированных изменений данных, информация выдается в зашифрованном виде.

Более того, на данный момент тахограф на авто признается аналоговым, если он не оснащен криптозащитой данных (шифровальным блоком СКЗИ).

Из чего состоит и как работает тахограф?

Если смотреть с технической точки зрения, автомобильный тахограф - это тахометр, привязанный ко времени, скорости передвижения и определителю местоположения GPS ГЛОНАСС. Внешне современный цифровой прибор представляет собой небольшой блок, который устанавливается рядом с приборной панелью автомобиля, рядом с другими контрольными устройствами. В его конструкцию входят:

  • Дисплей, на котором отображается информация для водителя, и органы управления;
  • Датчик движения, данные которого передаются в зашифрованном виде;
  • GPRS-модем, передающий актуальную информацию на сервер (ГЛОНАСС терминал);
  • Память для временного хранения данных;
  • Устройство чтения карт с личными данными водителей;
  • Печатное устройство, выводящее сохраненную информацию на бумагу.

Важнейшая часть современного тахографа – блок СКЗИ (криптографическая защита). Это и есть шифратор со встроенным gps навигатором. Его аналог для моделей европейского образца – ЕСТР.

На какие машины нужен тахограф в России?

Автомобильные тахографы необходимы на транспорте, владельцами которого являются юрлица и ИП. Приказом Минтранса РФ №237 от 21 августа 2013 г. предписывается установка приборов с блоком СКЗИ в случае коммерческой доставки грузов внутри страны и ЕСТР – для международных перевозок.

Согласно действующему законодательству, устанавливать тахограф на автомобиль требуется для следующих категорий ТС:

ГЛОНАСС-мониторинг транспорта потребуется, если машина перевозит пассажиров по не фиксированным маршрутам. То есть если организация занимается транспортировкой туристов, детей до места учебы, своих сотрудников и т.п., то тахограф на автобус строго обязателен.

На каких авто не нужен тахограф?

Тахограф на машину можно не устанавливать, если выполняется следующее:

  • Техническое средство не предназначено для коммерческих перевозок грузов или пассажиров;
  • Его владельцами являются федеральные органы исполнительной власти, военные автоинспекции либо оперативно-розыскные структуры;
  • Авто имеет узкоспециальное назначение (грузоподъемная техника, эвакуаторы и т.п.);
  • Используется в дорожных испытаниях;
  • Является рейсовым городским или междугородным транспортом (автобусы и троллейбусы).

Штраф за отсутствие тахографа в 2019 году

Если требования законодательства не соблюдены – тахограф на автомобиль не установлен, находится в нерабочем состоянии и т.д., то фиксируется нарушение и накладывается штраф. Владельцы ТС штрафуются в таком случае на сумму до 30-ти тыс. рублей.

Штрафные санкции накладываются не только на собственников транспорта. Водителю также придется выплачивать сумму при отсутствии или поломке прибора, а также при нарушении режима труда и отдыха:

  • Частному лицу – от 1 до 3-х тысяч рублей;
  • Должностному лицу – от 5-ти до 10-ти тысяч рублей.

Правила установки

Первое, что нужно знать – самостоятельная установка тахографа на машину запрещена законом. Этим занимаются специализированные организации, имеющие официальные разрешения на такую услугу. Кроме этого, сам процесс установки требует особых знаний и умений. Только общий перечень того, что нужно знать, чтобы установить тахограф на автомобиль: схема включения, особенности технической части машины, электроника – работа с антеннами и проводами и т.д.

Если вы уже выбрали организацию-установщика, то схема действий будет такова:

  1. Приобретение тахографа - купить цифровой прибор со встроенным ГЛОНАСС навигатором и блоком криптозащиты СКЗИ.
  2. Непосредственная установка на транспортное средство – вызвать специалиста для проверки наличия датчиков, определения места установки, монтажа.
  3. Активизация устройства лицензированной организацией – запрос сертификата, загрузка данных, настройка параметров.
  4. Калибровка – ввод регистрационных данных конкретного транспортного средства.

Полная стоимость оборудования машины тахографическим устройством будет зависеть от цены самого прибора и набора включенных услуг. Так, тахограф на автобус – цена с установкой – на данный момент обойдется около 40 тысяч рублей.

Как осуществляется доступ к данным

Для работы с данными автомобильного тахографа выпускаются специальные карты с чипами, имеющими разный уровень доступа. Они выглядят как обыкновенные пластиковые карточки и бывают следующих видов:

  • Карта установщика, применяемая в процессе установки и настройки.
  • Карта водителя для идентификации того, кто садится за руль.
  • Карта предприятия (владельца) дает собственнику авто информацию об особенностях поездки.
  • Карта контролера для снятия показаний контрольными органами.

Особенности использования

Итак, вы установили тахограф на машину. Теперь владельцам авто и контрольным организациям доступна полная информация об особенностях совершаемых поездок. Конечно, прибор не может определить физиологическое состояние водителя, но он способен предупреждать переутомление и мошенничество. Фиксироваться будут как периоды работы-простоя, так и многое другое: несанкционированный слив горючего, изменения маршрута, превышение скорости и т.п. То есть тахограф поможет не только избежать ДТП, но также более точно планировать поездки и экономить на расходах.


Ваш новый шеф поставил перед вами рядовую задачу: необходимо приобрести тахограф или тахометр. К сожалению, что именно вам следует купить, вы точно не запомнили, так как искренне считали, что это одно и то же. Истинный размер трагедии открылся в момент непосредственной покупки. Внезапно вы поняли, что ничего не поняли. Вы предстали перед выбором, каждое возможное решение грозило осложнениями. Нужно было что-то предпринимать, чтобы с честью и достоинством выйти из создавшейся ситуации.

Для дальнейших действий не хватало информации об этих достижениях современной инженерной мысли. Компании, для которых установка тахографов в Орле - прямая профессиональная обязанность, знают о них практически все. Как оказалось, данное устройство что-то вроде черного ящика, только для автомобилей. Его задача постоянно фиксировать скорость движения, пробег, периоды работы и отдыха водителей. Вещь нужная. С одной стороны владельцы автотранспортных предприятий, благодаря тахографу, четко знают, что происходит с их транспортом и в каком режиме работает водитель. Вся необходимая информация записывается на индивидуальную карту водителя с последующей передачей на центральный компьютер компании. С другой стороны, постоянная фиксация работы водителя дает возможность последнему отстоять свои права в случае различных спорных вопросов. Ситуации могут быть разными: ДТП, несправедливые претензии работодателя, чрезмерное внимание сотрудников ГАИ. Если вы правы, то лишний аргумент в вашу пользу будет далеко не лишним.

С этим вопросом вы немного разобрались, теперь следует выяснить, что такое тахометр. Тут немного проще, если тахограф сравнительно молод, то тахометр уже успел достаточно потрудиться и завоевать себе почет и уважение. Данное устройство позволяет фиксировать количество оборотов за единицу времени. Частота вращения любой вращающейся детали может быть измерена с помощью тахометра. Коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания — не исключение в этом вопросе. Тахометр позволяет подобрать наиболее оптимальные режимы работы двигателя. Следовательно, ориентируясь на его показания, вы сможете привести к одному знаменателю мощность и экономичность, т.е. получить от своего автомобиля максимум.

Полученные знания помогли вам решить эту незамысловатую проблему. Не доверяя воле случая, вы приобрели и тахограф и тахометр. Как шеф до сих пор обходился без них, никому не известно. Правда, эта история имела неожиданное продолжение. Вашему начальнику понадобились гири в Орле, и он снова забыл сказать, какие. То ли он решил спортом заняться, то ли взвешивать что-то. Так или иначе, вам опять развязывать этот узел.

Большая часть аварий с водителями коммерческого транспорта происходит из-за их усталости. Поэтому, чтобы контролировать и регулировать их распорядок работы и отдыха, были введены фиксирующие приборы.

Тахограф – это прибор, посредством которого фиксируются следующие параметры:

  • скорость передвижения автомобиля;
  • расстояние, пройденное за определенное время;
  • время, в течение которого водитель был за рулем;
  • время отдыха водителя;
  • промежутки другой работы, несвязанной с управлением авто (ремонт, выгрузка-погрузка и др.).

Он устанавливается на борту транспортного средства и ведет ежедневные записи. Эти данные затем проверяет руководство компании и сотрудники ГИБДД. В случае нарушения норм выписываются штрафы в размере до 3 тысяч рублей.

Эти проверки совершаются только с одной целью: убедиться, что водитель правильно распределяет время работы и отдыха, не устает за рулем, что уменьшает возможность аварии.

Виды тахографов


  1. Электронно-механические (аналоговые). Они записывают получаемую информацию на специальные бумажные диски с помощью иглы, которая царапает покрытие бумаги и вскрывает нижний слой черной краски. Все данные, которые вносятся в виде царапин, показывают всю картину движения водителя от начала установки диска до его изъятия.

Цифровое устройство отличается от электронно-механического тем, что при использовании последнего водителю необходимо контролировать режим труда и отдыха вручную, своевременно меняя носители информации.

Цифровые тахографы делятся на типы и подвиды. К первому варианту относятся приборы учета, - оцифрованный вариант электро-механических устройств. В таком приборе записанная информация может храниться за период 28 дней. Затем ее следует перенести на электронную карту или распечатать. Выполнение данных условий вполне достаточно, чтобы соответствовать требованиям ЕСТР.

Второй тип цифровых тахографов оснащен блоком криптографической записи информации (СКЗИ). Такие приборы учета могут хранить ее до 3 лет, но выгрузка данных должна происходить раз в год.

Существуют и другие приборы, которые тоже могут записывать данные о езде. Однако у каждого из них свои функции, которые взаимодополняют друг друга.

Например, тахометр. Но этот прибор фиксирует количество оборотов двигателя, но эти данные никак не привязываются ко времени и скорости. Следовательно, проследить за распределением работы и отдыха водителя не получится.

Система ГЛОНАСС тоже не заменяет тахограф. Потому, что она фиксирует только местоположение авто. А уследить за утомляемостью водителя не может. Цель системы - контроль состояния автомобиля, связь работника с диспетчером и вызов экстренной помощи в случае опасности.

Следовательно, все соединения тахографа с ГЛОНАСС или тахометром не увенчаются успехом. Так как все эти 3 устройства предназначены совершенно для разных целей.

Поэтому для осуществления коммерческих перевозок лучше проверить и изучить виды тахографов и модели, допущенные к применению в РФ. В случае использования незаконного устройства можно получить штраф.

Какие тахографы допущены к применению в России

Министерство транспорта РФ разработало специальный перечень тахографов, разрешённых на территории страны. С этим списком можно ознакомиться на сайте Росавтотранса.

Тахографы российской сборки хорошо фиксируют любую попытку несанкционированного изменения показаний прибора, надежно следят за сохранностью данных. Поэтому обмануть систему водитель не сможет, а значит, будет соблюдать установленные правила.

Два вида тахографов, которые разрешены в России:

  • ЕСТР, при получении лицензии на международные перевозки (их можно использовать в странах ЕС);
  • цифровые устройства, оснащенные модулями GPS и СКЗИ (их можно использовать на территории РФ).

В приложении 1 приказа №36 Минтранса от 13 февраля 2013 г. говорится, что модель тахографа и модель карты тахографа должны соответствовать определённым требованиям по блоку СКЗИ тахографа. Устройства без СКЗИ недействительны в России. Можно ездить с тахографом ЕСТР, однако для этого нужно иметь лицензию на международные перевозки.

Тахограф без СКЗИ стоит намного дешевле, чем прибор с таким блоком. Но его эксплуатация может вступать в противоречие с требованиями нормативно-правовых актов. Положение несколько изменилось после нововведений в законодательной базе, но вопрос остается спорным.

Возможна ли установка тахографа без блока СКЗИ


Оснащение автотранспорта контрольно-учетными устройствами регламентируется рядом нормативно-правовых актов, из них наиболее важные:

Первый документ действует только в пределах России и распространяется на транспортные средства, не покидающие наших границ.

Но реализуются эти предписания по-разному:

  1. В тахографах по приказу Минтранса №36 устанавливается отдельный модуль - блок средств криптографической защиты информации, или СКЗИ. Датчик скорости используется как внешнее устройство. Определение пробега осуществляется по спутниковой навигации ГЛОНАСС.
  2. В контрольных устройствах образца ЕСТР криптопроцессор, чипсет памяти и прочие средства шифрования данных в отдельный модуль не выделены, т.е. блок СКЗИ как таковой здесь отсутствует. Элементы распределены по всему корпусу, тут же находится и датчик скорости.
  3. Пробег определяется по сигналам электромеханических датчиков в коробке передач. Это отличие объясняется тем, что такие приборы появились раньше аналогов с СКЗИ, когда спутниковая навигация не была еще столь доступной и распространенной. Готовятся и вскоре вступят в силу изменения, согласно которым определение пройденного пути в контрольных устройствах ЕСТР тоже будет производиться по данным приемника GPS.

Конструктивно первый подход (отдельный модуль) более оправдан, т.к. весь набор специальных требований к СКЗ по степени защиты и испытаниям распространяется лишь на небольшую компактную часть тахографа.Во втором варианте все устройство целиком представляет собой блок средств криптографического кодирования информации и его части должны отвечать самым высоким требованиям. Это сказывается на стоимости.

Иногда еще можно встретить грузовой автомобиль, на котором установлен тахограф с шайбой: до какого года действует такой прибор, определяет закон.

Можно ли использовать аналоговый тахограф при езде


Ответ зависит от того, на какой территории грузовик или автобус осуществляет свою деятельность. Есть 2 варианта:

  1. Не покидает пределов России.
  2. Выезжает за рубеж.

Приказом №273 владельцам автомобилей, на которые подобные устройства устанавливал завод-изготовитель, предоставлялась отсрочка, но к 01.01.2020 г. она завершила свое действие.

Теперь все грузовики тяжелее 3,5 т и автобусы с числом пассажирских мест более 8, осуществляющие перевозки в пределах России, должны оснащаться цифровыми тахографами с блоком средств криптографической защиты информации (СКЗИ). Некоторое время назад этот вопрос был предметом жарких дискуссий. Кое-кто утверждал, что штрафовать за аналоговый самописец на внутрироссийских рейсах не имеют права. Такое мнение можно услышать и сейчас.

Приводятся следующие аргументы:

Использование аналогового тахографа


На основании этих умозаключений делается вывод: перевозчик, действующий внутри страны, вправе использовать любой тахограф, в т.ч. аналоговый, при условии, что тот соответствует одному из технических регламентов (подтверждается сертификатом), состоит в реестре средств измерений и имеет свидетельство о метрологической проверке.

Однако нужно обратить внимание на 2 обстоятельства:

  1. Несмотря на все сказанное, суды признают наличие блока СКЗИ необходимостью. Кроме того, только при условии криптокодирования данных они могут использоваться как доказательство в юридических спорах. В практике судебных разбирательств уже имеется немало дел в ряде регионов России, закончившихся привлечением к ответственности перевозчика за применение тахографа без данного модуля.
  2. 04.12.2019 г. был опубликован Приказ №339 Минтранса о внесении изменений в Приказы №№ 36 и 273. В этом документе подчеркивается необходимость оснащать ТС указанных категорий, осуществляющие рейсы в пределах страны, самописцами с блоком средств криптозащиты данных.

Все сказанное относится и к физлицам: с 01.11.2019 г. они тоже должны оснащать свои грузовики тахографами. Но для них ввиду дороговизны этих приборов Приказом №339 предусмотрена отсрочка.

Таким образом, физическое лицо имеет право ездить на грузовом автомобиле категории Н2 (масса от 3,5 до 12 т) с аналоговым тахографом или даже без самописца до следующей даты:

  • 01.06.2021 г. для классов Евро-4 и выше;
  • 01.12.2020 г., если экологический класс машины не указан;
  • 01.03.2021 г. - двигатель отвечает требованиям Евро-3 или ниже.

Для владельцев категории Н3 (масса более 12 т) ввиду их повышенной потенциальной опасности период переоснащения завершается раньше:

  • 01.06.2020 г. для Евро-3 и ниже;
  • 01.03.2020 г., если экологический класс автомобиля не указан;
  • 01.09.2020 г. для Евро-4 и выше.

Условия использования тахографа


Самописцы, установленные на машинах для поездок за рубеж, находятся вне сферы действия перечисленных нормативно-правовых актов. Они должны соответствовать требованиям Международного соглашения о безопасности автоперевозок (ЕСТР), подписанного рядом государств еще в 1970 г.

В правовом поле Российской Федерации положения этого документа закрепляет ФЗ №127, действительный с 1998 г.

Согласно ему, использование аналогового контрольного устройства (так в соглашении ЕСТР называют тахограф) допускается при одновременном соблюдении следующих условий:

  • транспортное средство представляет собой автобус с числом пассажирских мест более 20 или грузовик с максимальной разрешенной массой от 15 т;
  • автомобиль совершает интернациональные рейсы;
  • самописец установлен на автозаводе;
  • машина изготовлена до 08.11.2013 г.

Факт совершения загранпоездок должен подтверждаться оформленной на транспортное средство карточкой допуска к международным автоперевозкам (МАП) и аналогичным удостоверением у компании-владельца. Эти документы выдаются при наличии:

  • лицензии на международные перевозки;
  • сотрудника в штате организации с обучением АСМАП.

Заявление с пакетом бумаг подается в местное управление государственного автодорожного надзора. Некоторые перевозчики оформляют карту допуска к МАП, даже если их автомобили пределов страны не покидают. Причина заключается в низкой стоимости эксплуатации не только аналоговых, но и цифровых тахографов европейского образца. В отличие от отечественных, они не требуют регулярной замены и хранения блока СКЗИ. Существует возможность оформить карту МАП, не имея обученного сотрудника в штате и лицензии.

Некоторые компании, обладающие всем этим, предлагают за относительно небольшую плату оформить договор с перевозчиком. В результате он получит документ с проставленным в нем госномером и VIN автомобиля. В первый раз карта МАП выдается на год, в последующем она переоформляется с продлением срока действия до 2-5 лет. Формально этот способ легализации аналогового тахографа ЕСТР в противоречие с законом не вступает. Никакими обязательствами карта МАП перевозчика не связывает.

Вопреки расхожему мнению, ему не придется хотя бы раз в полгода выезжать за рубеж - в ФЗ отсутствует такое требование. Но нет гарантии, что инспектор ГИБДД не начнет разбирательства, обнаружив в путевом листе только российские населенные пункты.

  • спутниковой навигацией;
  • беспроводной передачей сведений на диспетчерский пульт (обеспечивается работа системы мониторинга транспортного средства);
  • возможностью подключения стороннего накопителя.

Прибор аналогового типа этим требованиям не удовлетворяет. Но к ранее установленным шайбовым тахографам претензий пока не предъявляют. По состоянию на 2020 г. отсутствует и какой-либо регламент по переоснащению автомобилей, ездящих с такими самописцами. Так что срок годности у них законодательно пока не ограничен. В странах Западной Европы 40% парка грузовых автомобилей оснащены аналоговыми тахографами.

Читайте также: