Таблица совместимости форсунок тойота

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

23209-16170 Правый руль 1996-2001 годы Калдина, Корона, Карина 7А, 4А.
23209-02040 Авенсис Евро 1997-2000 7А, 4А.

TLC Prado 150 TX-L

23209-16170 Правый руль 1996-2001 годы Калдина, Корона, Карина 7А, 4А.
23209-02040 Авенсис Евро 1997-2000 7А, 4А.

у меня авенсис 98г. двигатель 7A FE. форсунки 23209-02040. таких не нашел, вот хочу поставить от другого двиг 7A FE. подойдет ли? как вы думаете?

А что случилось с твоими? На Бошевские синие форсунки от КариныЕ нареканий много. А на Бошевские форсунки от Авенсиса нареканий пока не встречал.
Я поменял свои линберновые форсунки на 16160, клубень на 16170. Ездим, не нарадуемся :)
Менять нужно комплектом, если что :)))

форсунка в первом цилиндре льет.у меня серые форсунки.свеча в первом цилиндре постоянно черная.остальные нормальные

Если менять на форсунки от другой машины, то все 4. Главное чтобы по посадочным подошли. Хотел поменять свои, когда были в наличии комплект от 5А и от 4А. Но после снятия и продувки я понял по факелу распыла, что родные лучше!)) Прочистил - езжу довольный!))

форсунка в первом цилиндре льет.у меня серые форсунки.свеча в первом цилиндре постоянно черная.остальные нормальные

Не факт, что проблема в форсунке.
Я бы попробовал помыть форсунки, и первую поставил в другой цилиндр, помониторил бы состояние свечей - если нагар на свече переедет вслед за форсункой, то да - форсунка. А если нагар останется в старом горшке, то форсунка ни причем.

Если менять на форсунки от другой машины, то все 4. Главное чтобы по посадочным подошли. Хотел поменять свои, когда были в наличии комплект от 5А и от 4А. Но после снятия и продувки я понял по факелу распыла, что родные лучше!)) Прочистил - езжу довольный!))

Прям вообще любые? умнО !
А ничего что сопротивление обмотки бывает 12-15 Ом, а бывает около 1 Ом (так называемые низкоомные)? Тогда выходным транзисторам ЭБУ хана.
Про разную производительность вообще не говорю (как статичную так и динамическую). У программы зашитой в ЭБУ возможности корректировки не бесконечены, при установке форсунок несоответствующей производительности блок управления может сразу же "выбрать" весь свой предел корректировки и, например, нормально работающий на х.х. мотор может страшно тупить при переходных режимах, и наоборот.

Ну а по теме - Белый Гусь правильно советует, перестановка форсунки в другой цилиндр всё покажет.

Выбор форсунки для инжекторного двигателя базируется, в основном, на ее производительности. От этого показателя зависит устойчивая работа двигателя на разных режимах работы. И качестве распыления топлива (зависит от количества отверстий), что влияет на мощность двигателя и расход топлива. В данном материале мы покажем, как правильно выбирать производительность форсунки, а также приведем справочную таблицу для разных производителей и автомобилей.

Необходимость в расчете производительности форсунки может возникнуть при тюнинге двигателя или его замене. Ведь правильно подобранные форсунки являются залогом эффективной работы мотора, хороших динамических характеристик автомобиля и экономии топлива.

Расчет производительности форсунок

Стандартное давление, на которое рассчитаны большинство форсунок — 3 Бара. Однако если изменить давление в топливной системе, то автоматически изменится и расход топлива, проходящего через форсунку. Это наиболее простой метод увеличения ее производительности.

Для начала определимся с понятиями. Статическая производительность форсунок — это количество топлива, которое протекает через полностью открытый ее канал за единицу времени при определенном давлении. Единица измерения этой величины — грамм в минуту (г/мин). Для того, чтобы перевести значения из g/min в cc/min необходимо воспользоваться значением плотности бензина, которая зависит от октанового числа. Так, для А76 — 0,730 г/см³, АИ92 — 0,748 г/см³, АИ95 — 0,758 г/см³, АИ98 — 0,780 г/см³. Указанные величины в таблицах производители приводят для давления 3 кгс/см², если не обозначены другие условия, а плотность топлива ~0,755 г/см³ (среднее при нормальных условиях).

При подборе форсунки по производительности необходимо выбирать модель, которая будет на 10. 15% больше от рассчитанного значения. При этом желательно, чтобы ее динамический диапазон, то есть время открытия, было минимальным, а линейный диапазон работы — как можно более широким. Также необходимо выбирать форсунку с максимальным количеством отверстий. Чем их больше — тем лучше. Если в форсунке много отверстий — это повышает динамические характеристики автомобиля, а также уменьшает расход топлива.

Что касается динамической характеристики форсунки, то под этим определением понимают время задержки открытия форсунки при данном напряжении в электросети автомобиля. Эту величину необходимо настраивать с помощью ЭБУ под конкретные условия работы. Кроме этого, она будет работать по-разному и при разных режимах работы двигателя.

случился у меня такой вот трабл пару лет назад: движка начала время от времени нагорячую слегка подергиваться и появились хлопки в глушитель (неравномерный такой выхлоп с глухими хлопками) на холостых оборотах. причем на динамике это никак не сказывалось. вела себя машинка странно, то все нормально, то вдруг на сфетоворах обороты то скаканут, то просядут до 350, то в пробке начнет глохнуть, газу поддавать приходилось.. так повыделывается пару часов и неделями все ОК. ездил по автосервисам, сканировали, коды считывали - хорошо все, грят и руками разводят. так мучился года 1,5.. в один прекрасный момент еле доехал до дома, в движке стук, на перекрестках глохнет, еле дотянул. утром заводится отказалась напрочь. на галстуке к механику, вскрыли - на 4-м цилиндре кольца пополам. задиров нет, перемычки на поршнях целые.. повезло. попал тыров на 10 - поменял колечки, колпачки, все резинки, заодно и коробку поменял на контрактную, ибо на старой подшипник дифференциала подразбит был и жижа подтекала из под привода (как потом оказалось, мог и не менять - сальник в хлам, и стук гранаты внутренней тоже лечился его заменой). собрали, завели - работает как часики. спрашиваю - а что было то?? фиг знает, механик грит. прошло пару месяцев, вернулись подергивания и хлопки стали постоянными. решил сам разобраться полез под капот, подергал провода и обнаружил, что 4-й цилиндр молчит. померял сопротивление на форсунках - именно на 4-й обрыв.. во, думаю, прикол.. новая форсунка стоит 8 тыров на 5афе.. дороговато, звоню на разборку - у нас, грят, россыпью они и все от леворуких авто (в Питере нету разборок првильных), а 5афе не ставился на леворукие никогда. ну, думаю, чем черт не шутит, вооружился мультиметром, взял для образца свою форсу и поехал к ним. подобрал по внешнему виду и по сопротивлению похожую, только цвет другой (500 ре), поставил на машинку.. и все. как новая. никаких подергиваний и скачков, все как на новом авто ))

вопрос, собсно, вот в чем: форса, как мне кажется, от двигла 4ефе (1,3),
сопротивление у нее 13,7 Ом, а на 5афе 13,9 - 14,2 по библии. у меня на остальных трех 14,0. так вот насколько это критично? есть же здесь гуру по электронике впрыска? что мне лучше сделать - купить еще три таких же здесь (цена вопроса 1,5 тыра), чтоб все одинаковые были, заказать контрактную родную (1 тыр и месяц ждать), заказать все 4 контрактные (4 тыра). или же забить и ездить так.

З.Ы. если кто захочет меня пнуть за много букв, не надо, я хороший ))
З.Ы.2 если кто захочет меня пнуть за то, что стока времени ездил и довел двигу до капиталки, хотя мог поменять форсу и радоваться жизни.. так она умирала постепенно и в моменты поиска трабла работала. зато после моей повести, у кого появится нечто похожее, будут знать где искать )

Сопротивление на замененной форсунке то что нужно. Критична производительность форсунок. Нужно по цвету или номеру сверить производительность установленных форсунок и замененной.

Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!

Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.

@ alekssandr

Народ, а что на счёт производительности форсунок от 1JZ-GE (23209-46010), 2JZ-GE (23209-46030 и 031), 1G-GZEU (23209-70040)
Может, кто-то проливал/измерял?

Life-is'in-Drift, цуко.
Чем выше профессионализм, тем меньше заносчивость. (с)
Tourer V продан. Nissan Patrol продан. Что дальше?

alekssandr
Естественно ему будет плохо, вот если бы ты ещё турбу и мозг от 1 жз гте поставил а так у енго голодание

Тема старая (последний ответ был - Вт июн 03, 2008), наверняка уже догадались, в чем дело

Вот краткая таблица производительности стандартных форсунок на стандартном давлении:

155cc - 4A-FE, 5E-FE, 1G-FE
176сс - 4А-FE, 5А-FHE
182cc - 4A-GE,
200cc - 7A, 3S-FE, 4A-GE
210cc - 4A-GE
213cc - 4A-GE, 5S-FE
230cc - 5E-FHE, 1NZ-FE
250cc - 3S-GE, 4A-GE
251cc - 1UZ-FE
255сс - 1ZZ-FE
280cc - 4E-FTE
295cc - 3S-GE, 7M-GE
315cc - 3S-GE, 7M-GE
365сс - 4A-GZE (при 2.7бар, 380сс/3.0бар)
380cc - 1JZ-GTE
430cc - 2JZ-GTE, 7M-GTE, 3S-GTE

остаётся открытым вопрос по 1JZ-GE (23209-46010), 2JZ-GE (23209-46030 и 031, более поздний вариант), 1G-GZEU (23209-70040) - в скобках каталожные номера

Life-is'in-Drift, цуко.
Чем выше профессионализм, тем меньше заносчивость. (с)
Tourer V продан. Nissan Patrol продан. Что дальше?

Эти данные были собраны на просторах интернета. И некоторые форсунки замерял лично (отдельная графа).

Комментарии 97

странно не где не могу найти сопротивленеи на форсунки красные двс 4s-fе трамблер!

Да как остальные, в районе 13 ом.

Добрейшего.
Взаимозаменяемы ли форсунки у двигателей 1nz-fe и 1zr-fe?
И есть ли информация по характеристикам форсунок 1zr?
Благодарю

Доброго дня. кто владеет инфой. 23209-74100 зеленые и 23209-74040 взаимозаменяемы? стояли желтые, хочу на зеленые поменять, с желтыми проблема.

Привет, если в теме подскажи. Имею свап с 1,4 на 1,8 Стояли родные форсы с 1,4 (23250-0D030 177сс), коррекции + — в норме были. Решил поставить производительнее форсы от 1,5
(23250-21040 200cc) Теперь коррекции + 15-20%. Почему так?
Вроде бы форсы должны были немного богатить смесь. Могут быть забиты?

Всем доброго вечера. Еслив тема живая то такой вопрос. . 7а фе. Стд. Трамблер. Красненькие форсунки. По эбу не могу на данный момент сказать что меняный или нет. Опаска в том что при исправной работе двс седой нагар электрода свечей. Подсос воздуха не нашёл. Топливо с разных азс заливал. Могут ли быть форсунки?! Насос новый, клапан обратки менял. Изменений нет. Мысли порой на форсунки побольше

Приветствую, а проблема только в окрасе свечей? и расход какой?

Расход топлива устраивает. Лью 95й. По трассе летом около 8 литров было. Зимой подрос. Я эт к тому что прогореть не можит ли поршни или клапана?! Фото свечей прилагаются. Стд бедных вроде не слышал

Читайте также: