Свистит ролик генератора солярис
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Народ помогите разобраться. Год назад запищал ремень. Обратился к дилеру там один ответ все натянуто, и как назло у них все тихо было. На всякий случай поменял, но не проездил и года как начал снова пищать. Как заведешься так сразу пищит пару секунд, а потом тихо. Особенно в сырую погоду, по утрам и на холодную. Из-за чего может пищать и что делать??
| sashka: |
| Народ помогите разобраться. Год назад запищал ремень. Обратился к дилеру там один ответ все натянуто, и как назло у них все тихо было. На всякий случай поменял, но не проездил и года как начал снова пищать. Как заведешься так сразу пищит пару секунд, а потом тихо. Особенно в сырую погоду, по утрам и на холодную. Из-за чего может пищать и что делать?? |
Я в таких случаях брызгаю Вэдешкой, совсем чуть-чуть (знаю что нельзя такое делать но все же)
Я один не понимаю, что там может пищать?
Сперва подумал на сигнал не пристегнутого ремня. Но в итоге я понимаю, что речь не об этом.
| Oleg: |
| Я в таких случаях брызгаю Вэдешкой, совсем чуть-чуть (знаю что нельзя такое делать но все же) |
Для устранения скрипа ремней есть специальная автохимия.А если пищит,всё таки,ролик - ВДшки хватает только до первой лужи.
| Шуруп44: |
| А ремень ли пищит?!Скорее всего - это натяжной ролик = распространённая болезнь на этих машинах. |
где у кого?
| начальнеГ: |
| это откуда такое взялось? распространенная болезнь? где у кого? |
Поверь на слово. Хобби у меня такое - поковыряться в машинах.Сталкивался с этой проблемой:на Hyundai Elantra 2(HD),на Hyundai i30(FD),на
Cerato (LD),на Cerato 2(TD) - в общем на многих корёйцах с таким же двигателем(1,6).На моём соларисе первый свист появился ~на 40т.км. пробега.И свистят именно "натяжняки","паразиты" не свистят.
ага болезнь и у нас форум тут весь аж закидан такими вопросами и обсуждениями, и у конкурентов так же.
Это первая тема на сколько я помню с момента появления соляриса. какая нафиг болезнь. хорош заливать.
И на слово верить не буду.
Это как тут один чел с ветки про гранту утверждал что у солярисов массово поршневую меняют.
| начальнеГ: |
| ага болезнь и у нас форум тут весь аж закидан такими вопросами и обсуждениями, и у конкурентов так же. Это первая тема на сколько я помню с момента появления соляриса. какая нафиг болезнь. хорош заливать. И на слово верить не буду. |
Право ваше.
Вот,навскидку,отзывы владельцев солариса(с паралелки):
| Мастер посмотрел, оказалось свистит натяжной ролик, туда грязь попала. Заменили они этот ролик на модифицированный и свист пропал. |
| У меня на холодную свистит. Точнее когда холодно было сильно свистело на не прогретом двигателе. На ТО 45 000 ОД сказал, что проблема с натяжителем и роликом, говорят поменяли по гарантии. |
| Когда был пробег 19120. Особенно после езды по лужам появился металлический звук со стороны натяжного ролика. После обращения к ОД заменили по гарантии обводной (вспомогательный) ролик, натяжной пока в порядке. |
| Вообщем решил проблему замена натяжного ролика и натяжителя т.к всё идет в сборе.. Поменяли по гарантии . Натяжной ролик идет в сборе с натяжителем. кто слез с гарантии цена вопроса 7500р. |
| У меня такая проблема периодически возникает. Несколько раз обращался к ОД. Порядка двух часов прыгали со своими фонендоскопами пока поняли что это грязный ремень, сняли, почистили, свист пропал. Но он возникает почти после каждого нормального дождя. А к ОД так не наездишься. Выход пришел сам собой. Пошел в ближайший супермаркет взял самую дешевую зубную щетку с грубой щетиной и просто этой щеткой очищаю ремень (внутреннею сторону) на холостом ходу и звон с писком исчезает за секунды. |
ну вот я не могу представить т.к. у нас в сибири не холодно это в европейской части морозы и дубак. пока ничего не свистит и не шумит.
ну и 1 тему на параллельном форуме создал тот же кто и тут эту тему выкатил и свинтил отседа, а вторая тема на параллельном форуме там с десяток человек и у части посто видать пыль на ремне что почистили ремень а не ролик.
Ну видать это болезнь раз у 10 челов с двух форумов подсвистывает ремень.
| начальнеГ: |
| Ну видать это болезнь раз у 10 челов с двух форумов подсвистывает ремень. |
Раз читаете паралелку - не лукавьте:что всего у 10 человек(там куча однообразных тем со свистом - и везде,о проблеме,отписываются разные люди).
про нее вы первые заговорили, вот туда и пошел посмотреть.
а реально там 6 страниц всего из которых по теме несколько и переписка между 10ком людей
Теперь прикиньте сколько соликов продано и сколько проблем со свистоим ремня. который может образовываться
1. от некачественного ремня
2. от ролика которому кирдык или просто мало набили смазки (заводской дефект)
3. От того что чел эксплуатирует авто где много грязи и пыли
4. моют авто химией которая попадает на ремень и он из за этого начинает издавать свист.
Вот придут такие, насрут в теме, почитают про 10 случаев и сразу начинают верещать что это болезнь конкретного авто.
Зайдите на форум Тигуанов и почтитайте ветку почти в 300 листов о том как владельцы 1.4 турбо плачут о том что присходит кирдык движку и попадос на капиталку (у некоторых уже на 19 т.км.) или зайдите на форум шевроле каптив и почтитйте несколько сот листов о том как на движках 3.2 народ поголовно ловит проблемы с растяжением цепей и горящим чеком и попадосом на замену цепей и натяжителя стоимостью почти в 30 т.р. или замена всех 3х катализаторов на Каптиве, что получается очень накладно.
Вот это болезнь, а 10 случаев это фигня полная из которых половина может и есть заводской дефект, а другие из за условий эксплуатации, автомоек движка химией получили себе этот свист.
Некоторые неисправности автомобиля имеют характерный звук, за счет которого их можно диагностировать, а после и устранить. Одной из самых известных проблем, которую даже малоопытный водитель способен диагностировать по звуку – это неисправность ремня генератора. Бытует мнение, что если свистит ремень генератора, его необходимо сразу менять, но это вовсе не так. Имеется масса причин, почему свистит ремень генератора, и далеко не всегда неприятный звук из-под капота связан с неисправностью данного элемента. Перед тем как приступать к замене ремня генератора, лучше диагностировать проблему и, при возможности, устранить ее.
Почему свистит ремень генератора: основные причины
Если разбираться в технических особенностях работы автомобильного двигателя, то можно понять, что на ремень генератора возложены не самые сложные задачи. Он необходим, чтобы передавать вращение с коленчатого вала на ротор генератора, тем самым позволяя ему вырабатывать электрическую энергию и распределять ее между потребителями, в том числе заряжая аккумулятор. Чтобы соединить друг с другом коленчатый вал и ротор генератора используется не только ремень, но и шкивы, на которые непосредственно он надевается. Чаще всего причину свиста ремня генератора следует искать именно в шкиве.
Как несложно догадаться, свист ремня генератора возникает из-за непредусмотренного трения деталей друг о друга. Если конкретизировать проблему, то можно выявить, что основные причины появления свиста ремня генератора следующие:
Также стоит отметить, что свистеть ремень может из-за неисправности самого генератора, к примеру, при сильном износе подшипников. В таких ситуациях необходимо заменить генератор или отремонтировать его.
Замена ролика натяжителя на Хёндай Солярис
Замена ролика натяжителя ремня на Хёндай Солярис проводится без особых сложностей, но без нужной информации можно упустить несколько важных моментов, которые повлияют на ресурс работы двигателя в целом.
Какой ролик и когда менять будем?
Осматривайте приводной механизм в каждые 30 км пробега.
Осмотр приводного механизма генератора должен проводиться не реже, чем раз в 30 тысяч км.
По крайней мере, так говорит производитель. Однако надо понимать, что в условиях заводских испытаний учитываются не все сложности реальной эксплуатации автомобиля.
Ремень привода желательно осматривать ещё чаще, особенно, если Солярис с крепким пробегом. Ролик натяжителя ремня подлежит обязательной замене или ремонту в том случае, если он начал издавать свист, независимо от количества оборотов коленвала.
Свист чаще всего фиксируется в сырую и холодную погоду, но в особо запущенных случаях он может свистеть всегда.
Артикул ролика
- Оригинальный ролик натяжителя имеет каталожный номер ST252812B010, некоторые производители маркируют его T39210 или 25281-2B010.
- Цена ролика натяжителя приводного ремня у официалов плавает в пределах 7-8 тысяч рублей.
- Аналогичный ролик установлен на автомобили Киа Рио, Спектра, Соул и Церато.
Как показывает практика, ролик стоит менять вместе с приводным ремнём, чтобы не возвращаться к этому вопросу тысяч 40-50 км как минимум.
Каталожный номер приводного ремня — 25212-2B000, а его цена зависит от производителя (1200-2000 рублей).
Следовательно, к замене ролика приступаем после первого заметного посвистывания или же при первых признаках износа ремня привода. Тем не менее завод даёт гарантию на сам ролик пять лет или 150 000 км.
Свистит ремень генератора на холодную
Свист генератора имеет свои разновидности, и иногда он может появляться при старте двигателя, а после пропадать. Чаще всего такие ситуации возникают при низких температурах, и говорится, что свистит ремень генератора на холодную. Такую проблему очень легко диагностировать – после прогрева двигателя неприятный звук пропадает.
Причиной свиста ремня генератора на холодном двигателе является его проскальзывание. Передаваемый с коленчатого вала момент недостаточен, чтобы раскрутить шкив генератора, и на это может быть несколько причин:
Обратите внимание, что свистеть ремень генератора на холодную может при серьезной проблеме генератора – заклинивании шкива. Такую проблему можно диагностировать самостоятельно, попробовав прокрутить шкив генератора. Если он не крутится вообще, потребуется серьезный ремонт или замена генератора.
Что такое ремень генератора и как обнаруживается свист?
Итак, разберемся, с чем мы имеем дело, чтобы не разговаривать на разных языках. Ремней в автомобиле может быть несколько, самые известные – ГРМ и ремень генератора. Их не стоит путать, ибо отвечают они за разные вещи. Если ремень ГРМ связан с работой распредвала, то объект нашего дальнейшего обсуждения крутит вал генератора, который снабжает все наши механизмы электроэнергией.
Обнаруживается свист ремня при запуске генератора после долгого простоя, во время большой нагрузки на электрогенератор, то есть при включении большого количества потребителей энергии (фары, подогрев, климат-контроль и т.д.), при неблагоприятных погодных условиях (холод или высокая влажность) и прочих ситуациях. На каждый случай может оказаться одно единственное решение проблемы, мы постараемся представить общую картину и подсказать порядок самостоятельной диагностики, чтобы исключать постепенно неподходящие варианты.
Свистит ремень генератора при нагрузке
Снимите полностью ремень генератора с автомобиля и осмотрите его на степень износа;
В большинстве случаев свист ремня генератора связан с плохим натяжением ремня.
Почему водитель слышит свист?
При работе силового агрегата в машине ремень, наравне с остальными приводными ремнями, испытывает максимальные нагрузки.
Большая часть приводных ремней, установленных в машине, обладают формой в виде клина, обеспечивающей большее значение силы трения в том месте, где деталь контактирует со шкивами. Такие элементы даже носят соответствующие названия — клиновые ремни.
Эти же изделия, но имеющие сразу несколько дорожек, именуемых ручейками, получили название поликлиновые.
Генераторные ремни могут быть и с зубьями, и без них. Принято считать, что изделия, имеющие зубья, обладают большим эксплуатационным сроком, так как реже изнашиваются и проскальзывают.
Так почему же раздаётся свист? В 95% ситуаций проявление противного свистящего звука случается благодаря трению ремня об шкив, если имеет место проскальзывание. Получается, когда ремень неспособен провернуть шкив, тогда он проскальзывает. Это действие сопровождается звуком, напоминающим свист.
Автомобилист должен искать не причину возникновения звука, а неисправности, которые вызывают проскальзывание ремня.
Их может быть несколько:
Это интересно: Устранение плавающих оборотов на холостом ходу у автомобиля Рено Логан
Шкивов в автомобиле несколько. Первый располагается на коленвале, а второй на генераторе. При постоянной эксплуатации автомобиля шкивы изнашиваются. На генераторе устанавливается шкив небольшого размера, на коленвале, наоборот, самый большой. Большая часть нагрузки будет идти именно на маленький шкив. Некоторые автопроизводители изготавливают маленький генераторный шкив из не самых прочных материалов. Поэтому износ зубьев на этой детали является делом времени. Кроме того, нередко случаются ситуации, когда повреждения возникают на самой дорожке, к примеру, после удара.
В любом случае владельцу машины потребуется диагностика и замена поврежденных деталей.
Вас также заинтересует:
- Как проверить регулятор напряжения генератора
- Признаки неисправности диодного моста генератора
- Как проверить генератор не ставя на машину
Жидкость для повышения эластичности ремня генератора
(424 голос., средний: 4,48 из 5)
Похожие записи
Присадки для двигателя автомобиля: как использовать, какие бывают, польза и вред
Как проверить утечки тока в автомобиле
Свист ремня генератора – натяжение и все, что с ним связано
Когда визуальный осмотр показал, что внешне с ремнем все нормально, то обращаемся к механическим нюансам. Первым делом смотрим на натяжитель ремня, у каждого автомобиля он имеет разное строение, но искать следует не особо сложное устройство в виде скобы, обратитесь за помощью к паспорту автомобиля. С помощью этого механизма регулируется уровень натяжения ремня, какова должна быть норма, вы прочитаете в паспорте авто, это устанавливает производитель.
Если вы обнаружили, что этот механизм не может натянуть ремень до нужного показателя, значит износ на лицо, требуется замена.
Но не спешите, следует исключить еще один вариант – износ натяжного ролика (если конструкция не в виде скобы, в виде ролика). Вдруг виноват он, а не ремень. Для этого нужно провести осмотр, снять ремень и проверить ролик на люфт. Естественно, если он в порядке, то люфтов вы не обнаружите. Если страшный диагноз подтвердился, то произведите замену. Из механики посмотрите еще подшипник самого генератора и шкивы, они не должны быть искривлены относительно оси движения ремня и, конечно, должны быть чистыми.
Определение причин неисправности
Свист двигателя при запуске знаком многим автолюбителям. Так, большинство владельцев Хендай Гетц могут вспомнить этот звук, при пуске мотора в зимнее время и не только. Это означало, что ремень водяного насоса необходимо подтянуть или заменить. С развитием автомобилестроения все изменилось. Таких ремней у транспортных средств увеличилось в количестве.
Стоит определить — почему при запуске двигателя слышен свист. Основная причина — это выход со строя или растянутый один из приводных ремней двигателя. Чтобы определить неисправность необходимо прощупать каждый ремень на натяжение. Может какой-то из данных приводных элементов необходимо сменить, поскольку он выработал свой ресурс или оказался брак в изготовлении, что в теперешнее время не редкость.
Когда необходимо производить замену?
Ремни двигателя являются достаточно прочными и редко подлежат замене. Нет четко определенных сроков, устанавливающих порядок замены ремней на Хендай Акцент – они меняются в случае излишнего растягивания ремня, появления на нем трещин, расслаивания и разлахмачивания поверхности. Считается, что систематически проводить диагностику состояния ремней нужно после пробега в 60 тыс. км. Так как заменить ремни достаточно просто, можно приобрести комплекты для замены заранее и всегда возить их с собой.
Поликлиновые ремни двигателя Хендай Акцент отличаются длительным сроком эксплуатации и меняются редко. Чаще первым выходит из строя ремень гидроусилителя. Если ремень ГУРа неисправен, под капотом может появиться неприятное стрекотание. В такой ситуации нередко помогает проведение регулировки, но если ремень сильно растянут, его следует заменить. При замене ремня гидроусилителя придется снимать также ремень генератора (который, в случае сильного износа, также можно заменить).
В большинстве случаев у появления свиста, писка, скрипа или визга из-под капота машины причина одна – свистит ремень генератора, либо ремень ГРМ. На современных автомобилях приводной ремень помимо генератора может также вращать шкивы гидроусилителя руля, компрессора кондиционера, помпы системы охлаждения двигателя и другого навесного оборудования.
Причины появления свиста могут быть разными. Например, свист ремня генератора при влажной погоде может быть вызван попаданием влаги на ремень и шкивы. А если ремень генератора свистит на холодную, то это может происходить из-за загустевшей смазки в подшипниках генератора или натяжных роликах.
В данной статье мы расскажем о том, почему свистит ремень генератора, что делать в таких случаях, и как устранить свист приводного ремня самому.
Свист может появляться на какое-то время, а затем пропадать (например, свист ремня генератора при холодном двигателе, во время дождя или при включении кондиционера), а может быть постоянным. Что делать и с чего начать поиск причины свиста?
Почему свистит ремень генератора (причины свиста)
Многие автолюбители считают, что свист ремня генератора появляется только из-за его изношенности или провисания, но это не совсем так. Далеко не всегда можно устранить свист заменой старого ремня на новый или его "подтяжкой". Зачастую причины свиста могут быть неочевидны.
Для того чтобы понять как устранить свист ремня генератора нужно сначала разобраться с тем, почему он свистит (пищит, скрипит), и каковы причины появления этих звуков.
В процессе работы ремень генератора, как и другие приводные ремни автомобиля, подвергается длительным высоким нагрузкам. С его помощью вращающий момент от коленвала двигателя передается к генератору и прочему навесному оборудованию.
Большинство приводных ремней в автомобиле имеют клиновидную форму, которая обеспечивает большую силу трения в местах контакта со шкивами. Они так и называются – клиновые ремни. Те же ремни, которые имеют несколько клиновидных дорожек (так называемых "ручейков") называются – поликлиновые.
Клиновые ремни бывают с зубьями и без. Считается, что ремни с зубьями лучше работают на излом, не ломаются и проскальзывают реже.
Вот мы и подошли к ответу на главный вопрос – почему свистит ремень генератора? Всё очень просто – в 99% случаев свист появляется из-за трения ремня о шкивы и натяжные ролики в результате проскальзывания! То есть, если ремень не может провернуть шкив генератора или другого оборудования, то он просто проскальзывает, издавая неприятный звук похожий на свист, писк, скрип или визг.
Поэтому искать нужно не причину свиста, а причины, вызывающие проскальзывание ремня. И основных таких причин может быть пять:
- Слабое или очень сильное натяжение ремня генератора;
- Плохое качество или износ ремня;
- Попадание грязи, влаги, масла и других технических жидкостей на ремень и шкивы;
- Неисправный подшипник генератора или натяжного ролика;
- Несоосность шкивов.
Кроме того, на появление свиста могут повлиять и такие факторы, как влажность и температура воздуха окружающей среды, техническое состояние генератора, кондиционера, гидроусилителя руля и другого оборудования, приводящегося в движение от ремня генератора.
Как устранить свист ремня генератора
Избавиться от свиста ремня генератора можно, устранив причины, вызывающие его проскальзывание на шкивах.
При появлении признаков проскальзывания ремня, сопровождающегося неприятным свистом, предлагаем устранять его в следующем порядке:
- Заглушите двигатель, откройте и зафиксируйте капот, во избежание его самопроизвольного закрывания;
- Внимательно осмотрите ремень генератора, не снимая с машины. На его поверхности не должно быть надрывов, торчащих нитей и других видимых повреждений. При их обнаружении ремень подлежит замене на новый.
- И внутренняя, и наружная сторона ремня должны быть сухими и чистыми, без следов грязи, масла и других технических жидкостей автомобиля. Это же касается и шкивов.
- Проверьте степень натяжения ремня – в большинстве случаев причиной появления свиста из-под капота является именно слабое натяжение ремня генератора. О том, как правильно проверять степень натяжения ремня генератора мы писали здесь.
Информацию об оптимальной степени натяжения ремня генератора Вашего автомобиля ищите в инструкции по эксплуатации к нему.
- При необходимости отрегулируйте натяжение ремня. Хорошая видео-инструкция по регулировке ремня генератора есть внизу этой страницы.
- Если всё вышеперечисленное не помогло и ремень генератора продолжает противно пищать, тогда при заведенном двигателе и хорошем освещении внимательно осмотрите линию шкивов на соосность.
Косвенным признаком несоосности шкивов является перескакивание поликлинового ремня с дорожки на дорожку и его сползание со шкива.
- Обратите внимание на линейность вращения шкивов – если какой-либо шкив вращается "восьмеркой", то он будет рвать и сбрасывать с себя ремень. Чаще всего так ведут себя шкивы с резиновым демпфером, который со временем теряет эластичность и перестает выполнять свои функции.
- Снимите ремень генератора и ещё раз тщательно осмотрите его на предмет повреждений и загрязнений. Если ремень целый, тогда нужно почистить его поверхность с внутренней и наружной стороны (можно с помощью бензина или керосина), если обнаружатся повреждения – покупайте новый ремень.
- При снятом ремне генератора хорошенько почистите шкивы от грязи и пыли. Лучше всего это делать при помощи металлической щетки. Можно также применять бензин или керосин.
- На чистые шкивы наденьте чистый ремень и отрегулируйте его натяжение. После этого свист ремня генератора должен исчезнуть.
Если всё вышеперечисленное не помогло и свист ремня никуда не делся, значит, проблема кроется либо в качестве самого ремня, либо в оборудовании, которое приводится в движении от него: натяжных роликах, генераторе, насосе гидроусилителя руля, компрессоре кондиционера и т.д. Возможно просто загустела смазка в подшипниках или они вышли из строя, а может причина куда более серьёзная, поэтому в данном случае лучше будет обратиться за помощью к специалистам автосервиса.
Временно свист можно попытаться устранить при помощи специальной автохимии, так называемых кондиционеров-натяжителей для приводных ремней. Проблему это, конечно же, не решит, но свист на какое-то время пропадет.
Видео-инструкция по регулировке ремня генератора на Рено Логан и Лада Ларгус
Совсем недавно стал замечать, что когда утром заводишь машину сразу после запуска двигателя появляется свист, если кто знает что это такое, по времени длиться примерно сек 30 или 1 мин?
Откуда свист-то? Могу предположить, если из под капота-ремень попробуй сбрызнуть силиконом , из под машины -система выпуска,у меня она тоже свистит,хотя скорее шипит.
В копилку буду класть монетку за каждый неудачный секс. Выйду на пенсию и куплю ириску. Или машину, не дай Бог.
Да любым для резины,распыли на работающем двигателе по ремню изнутри и снаружи. Не поможет слушай подшипники.
В копилку буду класть монетку за каждый неудачный секс. Выйду на пенсию и куплю ириску. Или машину, не дай Бог.
| Soilwork: |
| А каким силиконом и в какое место и сколько? |
Не силиконон, а специальным спреем для ремней. Брызгать на ролики. Просто силикон может уменьшить коэффициент трения и тогда ремень на выброс.
Soilwork, на Соляре не ремень ГРМ, а цепь, следовательно, свистит подшипник какой– то пока не прогреется двиг чуть– чуть и не дойдёт до нужной кондиции. Никаких прысканий всяким го*ном! Бегом к ОД или в знакомый сервис (что больше по душе)
| Soilwork: |
| Совсем недавно стал замечать, что когда утром заводишь машину сразу после запуска двигателя появляется свист, если кто знает что это такое, по времени длиться примерно сек 30 или 1 мин? |
| mihan(по-любому-Джигурдян): |
| Soilwork, на Соляре не ремень ГРМ, а цепь, |
Самый надежный вариант - это купить новый ремень, стоить должен не особо дорого. В конечном итоге он все равно пригодиться. Ну а потом тянуть старый. Если после подтяжки через небольшой промежуток времени свист вернется, то можно еще натянуть. Но готовьтесь, что такой ремень может неожиданно порваться . Для этого в багажнике и нужен запасной ремень. Мой совет: если после пару подтягиваний свист возвращается, то проще не париться , а сразу заменить ремень на новый.
Сегодня машина с утра шипеть начала в районе левого заднего колеса,как кошка,раньше такого не замечал.Полазил по интернету пишут,что:Перед запуском насос накачивает давление в топливную систему и затем отключается. При заведённом автомобиле работает постоянно. После выключения зажигания работает ещё несколько секунд, потом отключается. Это у всех автомобилей с электронасосом, единственное, у кого то сильнее слышно, у кого то слабее.Кто нибудь сталкивался с этой проблемой?
| Desperanto: |
| Nikolaifin, это не проблема. это бензонасос :) |
Nikolaifin, просто раньше было холодно и окна были закрыты, а сейчас тепло и окна нваерняка открыты. поэтому и слышно сейчас громчесвист у всех. и прмиерно одинаковый. когда бак полный он потише, пустой - погромче
| Gravitsapa: |
| Самый надежный вариант - это купить новый ремень, стоить должен не особо дорого. |
| Desperanto: |
| Nikolaifin, просто раньше было холодно и окна были закрыты, а сейчас тепло и окна нваерняка открыты. поэтому и слышно сейчас громчесвист у всех. и прмиерно одинаковый. когда бак полный он потише, пустой - погромче |
а вот это не замечал.
| Desperanto: |
| когда бак полный он потише, пустой - погромче |
Сегодня Заметил тихий ноющий звук на низких оборотах. Когда подгазовываешь звук немного усиливается. Не сильный, но вроде раньше такого не замечал. Что может быть? На холостых оборотах, Машина на месте стоит. В районе правого колеса.
Читайте также: