Свист вискомуфты вентилятора паджеро 4

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

ГИДРОМУФТА, свист/скрип на холодном двигателе при ХХ.

Во время прогрева двигателя на ХХ (холостом ходу) в отрицательные температуры у меня стал всё чаще проявляться свист не свист, скрип не скрип, но что-то подобное, причём на горячем двигателе даже при очень низких температурах он пропадал полностью.
Скрипит/свистит не всегда, иногда полная тишина, иногда свистит так, что и за 10 метров слышно.
Так как проявлялся сей звучёк временами и никак на функциях систем и автомобиля в целом не сказывался, на сервис я не торопился. Однажды был рядом с официалами зашёл и рассказал мастеру СТО о своем подозрении на ролик натяжителя, он в свою очередь выдвинул версию о слабо натянутом ремне, но как свистит ремень я себе представлял, данный же звук был несколько иного характера, короче он предложил мне незамедлительно заехать на сервис, но времени у меня небыло и вот собрался я только сегодня.
Конечно по закону подлости сегодня ничего не свистело, ни при выезде из гаража, ни у официалов не смотря на -27С за бортом. Полная тишина!
Мастер сказал в начале, что звук надо ловить (т.е. говоря нормальным языком приезжать тогда, когда он отчётливо слышен). После сказал что всё равно загонит машину на СТО и послушают стетоскопом.
Каково же было моё удивление когда он явился минут через десять и объявил, что виной всему гидромуфта?!
В двух словах:
оказывается наш вентилятор охлаждения (на дизельной версии 3,2) имеет не совсем прямой привод от двигателя, как я считал раньше, а косвенный как раз через эту гидромуфту. Когда гель в гидромуфте холодный, то вентилятор крутится не активно (его можно остановить пальцем), после же того как гель в гидромуфте нагревается он загустевает и вентилятор начинает крутиться на полную скорость, активнее охлаждая радиатор.
Так вот приведённый мною выше звук по мнению мастера СТО проявляется в следствии возникшего в муфте люфта.

По моей заявке и заключению мастера инженер по гарантии должен завтра принять решение, гарантийный ли случай и организовать доставку новой детали. О чём меня обещали известить в течении 10 дней.
Пробег у меня 18 т/км.

Если кто в теме прокомментируйте пожалуйста, ну, а кто не в теме тот будет предупреждён о возможной заморочке.

Всем привет.
Автомобиль новый.
Услышал свист на холодной машине. По мере прогрева свист уменьшается, и постепенно совсем прекращается. Заехал к дилеру, мастера чуть ли не хором сказали что это свистит вискомуфта вентилятора, что это на всех трехитровых происходит на холодную, сказали не обращать внимание, что это не неисправность.
Решил попробовать понять откуда исходит свист. Завел. Свистит. Открыл капот вентилятор немного крутится, рукой остановил вентилятор, свист немного усилился, отпустил, вентилятор начал вращаться и свист стал немного тише. Т.е. вывод дилер не обманул свист действительно исходит от вискомуфты вентилятора.
Вопрос только в том, действительно ли это норма для трехлитровых моторов. Не вешает ли дилер мне лапшу на уши. Кто что скажет. У кого присутствует данный свист у кого нет.
Причем чем холоднее тем сильнее свист. При -20 на улице довольно громко, подхожу к стоянке метров за 30 слышно.
Заранее спасибо за ответы и коментарии.

Это не норма, но встречается часто к сожалению, и не только на бензине. Требуйте замену, потому что только так производитель узнает о проблеме и исправит ее.

Андрей, смотри раздел "Запчасти и ремонт", тема "Звон при не прогретом двигателе" там эта проблема описана. Скажу про себя. Свистело, гремело - диллер поменял вискомуфту по гарантии, но через месяц опять начало посвистывать. Если дальше будет также - поеду опять менять.

Потеплело все прошло. Замена по гарантии ничего не даст, кроме отсутствия машины на какое-то время. Если откажет тогда и менять.

К сожалению, о том что она отказала, вы узнаете летом в пробке.
Достаточно записаться к дилеру, подтвердить гарантийность ремонта, сделают заказ и отпустят вас.

И у меня свистит со всеми вышеперечисленными признаками. В салоне свист не выделяется над остальными шумами. Машине год, пробег 22 т.км. Менять муфту не буду. Считаю её работу нормальной. Риски от вмешательства наших сервисменов, особенно гарантийщиков, считаю более опасными. Статистика отказов вентилятора охлаждать мотор практически отсутствует. Похоже, что борьба со свистом выливается в беспереспективную и даже опасную борьбу с шумами.

Машину купил в октябре. Начинает свистеть где-то от минус десяти всю зиму. Через пару минут проходит. Дилер вроде непротив что-нибудь поменять, но нужно оставлять им авто на ночь, а то пока с утра доедешь все прогреется.
Поэтому забил.

А как подтвердить. Я наппример дилеру показал автомобиль продемонстрировал звук, сказали что это нормально, неисправностей нет, так и должно быть.
Письменную претензию писать??

Машину взял месяц назад. Подтверждаю симптомы. Вообще был удивлен, что на этом моторе вискомуфта стоит, как на старых Меринах 190-х Вроде везде давно датчик и электровентилятор. в итоге, не обращаю внимания. У меня не свистит, а "шелестит" что ли, короче, посторонний звук. С прогревом проходит через 1-2 минуты.
Советую не париться и лишний раз ж..поруким машину не отдавать, сломают больше, чем починят. ИМХО

Есть такое понятие "комфортность вождения". Так вот она отсутствует, когда из под капота раздается визг, на который оборачиваются окружающие. Ваш дилер видимо уперся рогом, не понятно почему. Попробуйте настоятельно потребовать замену, уповая на вышесказанное, если не поможет, попросите продемонстрировать такой же визг на тестовом авто, если тестовый тоже вижжит, на новом авто. Если все равно будут упираться, пишите.

Вискомуфта вентилятора, наконец-то поборол (или нет)?

Короче, история анекдотичная и тянется с 2012г, когда я купил первого своего Боливара.
Карлсон маслал напостоянку. Оставил эту тему на дальние времена, т.к. проблем пришлось решать много и более важных. Но из виду её (тему) не упускал, интересовался, и по возможности что-то делал, а именно- менял карлсоны, естественно на б/у, картина при этом волшебным образом не менялась. Извёл при этом несколько пачек газет, в попытках остановить крыльчатку на прогреве.
Но маслающий вентилятор- всё ж это лучше, чем стоячий, поэтому особо не заморачивался и оставлял как есть.
И вот спустя 6 лет я имею три вискомуфты, и все ведут себя одинаково- маслают наполную!
Решил заняться и всё же добить.
Все вискомуфточные темы на форуме перечитал. В основном они сводятся к замене вязкой жидкости.Но в моём случае виновниками оказались биметаллические пластины.
На первой машине, как позже выяснилось, она вообще сгнила до дыр и просто переломилась.
На вторых двух муфтах то ли от усталости, то ли кто-то полазил до меня, но они были выгнуты в сторону открытия клапана. Поэтому клапан никогда не перекрывался, поэтому и карлсон маслал.
Насколько и куда должна быть выгнута пластина (и должна ли вообще быть выгнута?) я не знал и не знаю до сих пор, честно сказать.
Но вот вчера вот на этой муфте я выгнул пластину в обратную сторону (фото до изгиба)

и наконец-то, спустя 10 минут, смог остановить крыльчатку газетой!
Выгибал я пластину руками, после этого грел зажигалкой, проверяя, гнётся ли она как биметалл.
Сейчас остаётся вопрос а сработает ли муфта на заклин, не перегнул ли я её лишку?
Ведь если не сработает, то мотор перегрею!
Пробовал прогреть машину в гараже, но там температура сейчас -2 , стены промёрзшие, в инее.
До +30 и выше мне воздух не прогреть. А при условиях, что я озвучил, пробовал гонять мотор с подгазовками и т.д. (ну чтоб хоть какую-то нагрузку задать). Добился того, что верхний патрубок радиатора прогрет, так, что рука не терпит, а нижний- рука терпит на пределе. Но карлсон при этом так же газеткой останавливается, значит пластина не отработала.
Как проверить, чтоб летом не вскипеть?

Боливар2 - П2, 92г., V43, 6G72(12V), V4AW2, RD/L, пруль (чистокровный японский рысак)
Боливар1 - П2, 93г., 6G72(12V), МКПП, V43, RD/L, Европа (славный был конь, но уже донор)

мне насоветовали вентилятор удержать ,чтоб послушать как мотор работает в тишине !я рогач удержал от туда дымануло децл потом захрустело потом заклинило исчу гидромуфту. ))

Миниатюры

да точно !наверное ему уже приходило смерть !щас ваще без пропеллера езжу . ) Интересно почему там не электро?

Доброго времени суток! Есть идея заменить вискомуфту на электро. Поиск перерыл, не могу найти варианты. Может кто делал, кинте сцылочку! :-)

а зачем оно тебе? головняк с этим электро. и шумит он в разы громче. и надежность у виско муфты больше(если она в нормальном состоянии)
я за вискомуфту!

а зачем оно тебе? головняк с этим электро. и шумит он в разы громче. и надежность у виско муфты больше(если она в нормальном состоянии)
я за вискомуфту!

а потом вдруг когда нибудь твой электро вентилятор не справица с охлаждением двига, будет тебе дефицит бюджета.

а потом вдруг когда нибудь твой электро вентилятор не справица с охлаждением двига, будет тебе дефицит бюджета.

Я его с кнопки запускать буду, вообще хочу их два рядышком поставить.
Понятно, что виско не спроста..
сцылочку-то кно-нить подскажет?

Один вентиль срабатывает при температуре 87 градусов, а доп - с кнопки. Два вентиля - что-то вроде этого (см.приложение)

Есле в гораже валяеццо огромный пропеллер с диффузором - то смысл есть.. Есле все одно - покупать, то я бы морочиться не стал. Механизм работает - не мешай ему работать..

приведи штатную систему охлаждения в нормальное рабочее состояние и будет тебе счастье!
а колхоз этот пускай на тазы мутят которые с завода уже греться в пробках начинают.

И все таки система работает!)))
Первый вентилятор включается при температуре ОЖ - 89 градусов по Цельсию, второй - 101 градус. Дальше включения первого вентиляторва не доходило. Работает как часы! тьфу-тьфу-тьфу. ))

Миниатюры

Проблема с гидромуфтой 1G/

У меня такая проблема. Вентилятор гидромуфты стал вращатся постоянно, теперь его рукой не остановить. Попытался отсановить рукой чуть пальцы не сломал. При наборе скорости, вентилятор набирает обороты и шум от него как от турбины. Во время стоянки теперь температура двигателя остывает. Подскажите, что можно сделать: отремонтировать или лучше купить новую?
марк 2 90 кузов 1G

Читайте также: