Свист ветра при разгоне ниссан кашкай 2020 года

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Очередная поголовная проблема нового кашкая, это свист на скорости со стороны водительского бокового зеркала.
Проблема в том, что за накладкой зеркала находится голый метал с дырками. Внизу около хрома они отчетливо видны

Заделываем их мастикой, можно силиконом залить густым, в общем закрываем чем нам удобно

Собираем все обратно. Кстати я еще проклеил паралон на обратную сторону крышки зеркала, которая прилегает к кузову, для лучшего уплотнения.
Проверяем.. вуяла никакого свиста на скорости нет

dstoha

Новенький

Mikhail

Новенький

Эксперт

NIKSMIT

Новенький

Admin

Администратор

dstoha

Новенький

Makoc, свиста прям нет, но отчетливо слышен на скорости поток воздуха там, как будто окно чуток приоткрыто. Зеркало без проблем разбирается и собирается?

Admin

Администратор

dstoha

Новенький

А вот интересно, как на это отреагируют в салоне на ТО) Я вот приезжал когда по поводу отходящей дверной панели, то мастер при приемке смотрел все болтики, не лазил ли туда я сам и указал в документе это.
Если бы лазил, то скорее всего проблему свалили бы на меня и за ремонт взяли бы денег(.

NIKSMIT

Новенький

Admin

Администратор

никак не отреагируют, ну захотел я снять обшивку, и что дальше. я тут как то приезжал с одним сиденьем в салоне, все остальные были сняты, даже никто не глянул. не надо бояться ОД, наоборот это они Вас должны бояться, надо просто быть немного подкованным в вопросах гарантии, обслуживания и т.д. . В любом случае, даже есть бы с завода было сломано пару креплений на двери, хрен бы вы доказали что это так и было)) Все равно на вас свалят[DOUBLEPOST=1408974318][/DOUBLEPOST]

Похожие публикации

Всем привет.
Тема такова. Пробег 95000. Засвистел (эпизодически) ремешок (я так думаю). Засвистел уже давно, тыс. 5 тому назад. Решил поменять, типа пора. На следующий день свист возобновился. Несколько пореже, но всё же. Вернулся к сервисменам. Сняли, пощупали, одели. Посвистывает. Прослушали стетоскопом. Резюме - помпа. Без ремня не люфтит, якобы. Только вот очень я сомневаюсь в этом диагнозе. Готов послушать советы бывалых.
Благодарю.

Qashqai 2016 г.
После запуска двигателя, включаю рукоятку вариатора в положение R и слышится шум в вариаторе, напоминающий трещетку. При начале движения назад шум немного усиливается. В других положениях шума нет. После прогрева вариатора до 20 градусов шум исчезает. Провел аналогичный эксперимент на другом таком же более новом автомобиле, шума изначально но нет. Что может быть ?

Подскажите пожалуйста, у меня дребезжит на скорости стекло в водительской двери, если на месте постучать по нижней части стекла то чувствуется люфт(подарок от официалов). У остальных стекол такого нет. Если опустить стекло буквально на пол сантиметра, люфт пропадает. Что это может быть и как вылечить?
Спасибо.

Народ, помогите! Перестал работать мотор отопителя печки. Поехал в сервис приговорили на замену мотора отопителя и резистора мотора отопителя 27т.р. вместе с работой! Просмотрел все форумы, нашел как залезть и снять самому, залез снял, мотор замкнул на аккумулятор работает! Вставил в фишку контрольку, напряжения нет, подумал на резистор! Поехал в другой сервис, там сказали что и он не при чем (ток через него идет только на первых трех скоростях, а выше напрямую), говорят надо разбирать всю панель и то не факт что найдут причину! Делать надо, а что делать не знаю! Помогите, кто сталкивался.

Здравствуйте.Машине полгода.С самого начала эксплуатации обратил внимание на вой в двигателе на холостых пока не прогреется.Что это может быть?Звук-то ли гул то ли свист.При прогреве исчезает.Cпасибо.

Всем доброго дня!
Вторые выходные подряд я провожу с машиной, видимо на меня напала муза авто ремонта, да и погодка позволяет.
На этот раз я решил избавиться от визга под капотом, который кстати у меня был тоже длительное время, больше года, да, да вот такой я плохой. Ближе к сути, в 2016 году стал замечать изредка посвистывание из под капота при старте двигателя, где то на 10 стартов, раза 2 посвистывало. Я решил что это не есть хорошо и заказал новый ремень (оригинал) и ролик в сборе (не оригинал), т.к. подозрение пало на эти узлы, поменял всё, но посвистывание при старте не исчезло. Я на какое-то время забил на это дело, тем более свист почему-то стал реже, к осени 2017 я опять стал замечать что свист стал с такой же периодичностью и через какое-то время уже почти постоянно, но т.к. конец 2017 у меня выдался сильно загружен, то руки до машины у меня не доходили.

Извиняюсь за длинную предысторию, люблю я издалека заходить.

На следующий день отдал мастеру генератор, тот, также покрутив генератор в руках не заметил косяков, но попросил оставить для разборки, я то и не против, для благого дела ведь. Я отправился домой разбираться с сидением. Дома я натянул обшивку на место, прикреплял обшивку к проволоке также пластиковыми зажимами, только сначала замочек зажима я направил во внутренюю часть, а надо было на себя, потому что ненужную часть потом будет проблематично срезать, в общем проволока не оторвалась, держится очень хорошо.
В это время мне позвонил мастер и сказал можно забирать генератор, мастер сказал что он в полном порядке, добавил только немного смазки в задний подшипник, заплатив мастеру 500 рублей за разбор и не обнаружив причину скрипа направился домой, ставить генератор на место.
Поставил генератор, завел машину, чуда не произошло, свист остался, тогда я решил попросить свою ненаглядную помочь мне, чтобы она заводила двигатель, а я слушал (и почему я раньше так не сделал), в итоге сразу же был найден источник звука, это был стартер. Я решил что уже поздновато браться за это дело, время было около 16 часов, поезжу неделю так, а пока проведу генеральную уборку в салоне.
Так как решил убираться, и убираться серьезно, то начал снимать пассажирское сидение, тут уже я понимал как отщелкиваются защелки проводов, кстати на пассажирском их почему-то четыре, Дома я хорошенько пропылесосил и почистил сиденья профаном, отправился с пылесосом на улицу и пропылесосил весь ковролин и заднее сидение, заднее сидение и тканевую оббивку на дверных картах я также обработал профаном и оставил открытыми двери чтобы просыхало, в это время уже наступили сумерки и я решил что, чистый салон это хорошо, но грязная машина снаружи не хорошо, я стал мыть тачку, т.к. не мыл её давно, то продолжалось мытье долго, на арках была засохшая грязь, окончив мыть машину уже часов в 20 я пооткрывал двери и направился в дом ужинать, попросив жену напомнить мне закрыть двери через часа два, а то я такой что могу забыть.
Во время еды я стал думать, а отчего бы это мне не снять сегодня стартер и не разобрать и посмотреть что сломалось, а то близятся праздники и авось до праздников если нужно придут запчасти на стартер.

Ну и отправился я курочить стартер…посмотрев в книжке как правильно снять чтобы ничего не навредить, в книжке всё было легко, но на деле нет. Сложновато подлезть к болтикам на стартере на 12 и на 8 к которым подходят провода, ну это пол беды, самое хреновое это вытаскивать стартер, во первых его не получается отодвинуть в сторону от двигателя чтобы уйти от шлангов, т.е. он выходит и тупо упирается в шланги, также нигде не написано, но мешает провод с фишкой, точнее сама фишка, т.к. стартер упирается начало в неё, а потом уже в шланги, вы уже знаете мою дружбу с фишками, у меня опять это заняло уйму времени чтобы её вытащить (чтож я за рукожоп такой), я даже сходил и посмотрел инструкцию еще раз, ведь не может же быть что у меня вытащить стратер такой гемор, но нет на инструкции фишка вытащена, но о том что её надо вытаскивать ни слова. Но и по итогу вытащил фишку, но он упирается в шланги, кароче подогнув шланги вытащил, потом с трудом вытащил из подкапотного, там еще коса проводов мешает, также мешает провод датчика уровня масла, поэтому фишку эту тоже надо снимать, ну там легко, отверткой поддеть металлическую пластину и всё. С болью стал думать что поставить его обратно будет сложной задачей…
Дома разобрав стартер я понял насколько он засрался, вообще жесть.

На станциях технического обслуживания автомобиля повсеместно применяют акустические методы диагностирования неисправности. Шумы и звуки, возникаемые при работе агрегатов и узлов автомобиля, для профессионала могут многое рассказать. Только специалист высокой квалификации сможет определить характер неисправности, послушав работу двигателя. Возникновение посторонних звуков, выделяющихся из общей шумовой характеристики, может означать неисправность какого-либо агрегата.

В этой статье мы остановимся на неисправностях, характерным признаком которых является возникновение свистящего звука.

Износ приводного ремня генератора

Самой распространенной причиной свиста при работе двигателя автомобиля Nissan Qashqai, является большой износ генераторного ремня. Со временем эластичность приводного ремня генератора снижается и уменьшается сила трения между ремнем и шкивом генератора. Клиновой ремень начинает проскальзывать на шкиве агрегатов, вызывая свистящий звук. Изношенность генераторного ремня оценивается визуально. На исправном ремне не должны присутствовать трещины и нарушенная целостность ручьев. Грани клинового ремня должны быть острыми и целыми, без разрывов. Изношенный ремень должен быть заменен на новый. Натяжка приводного ремня должна соответствовать спецификации. Натяжку генераторного ремня определяют по величине прогиба тела ремня в зависимости от приложенного усилия.

Износ подшипников натяжителя ремня

При исправном и целом приводном ремне генератора, свист может возникать от его натяжителя. Как правило, натяжитель представляет собой ролик с секторальным кронштейном. Натяжной ролик крепится на кронштейне при помощи шарикового подшипника. При эксплуатации происходит старение смазки внутри подшипника. Смазка перестает выполнять функцию смазки, что приводит к ускоренному износу шариков в подшипнике. Изношенные шарики, в свою очередь, могут вызывать свистящий звук. Обычно, срок эксплуатации натяжного механизма равен сроку эксплуатации приводного ремня. При замене генераторного ремня, меняют и натяжной ролик. На двигателях автомобиля Nissan Qashqai натяжной ролик находится между шкивом генератора и шкивом компрессора кондиционера.

В качестве основного опорного подшипника в генераторах для Nissan Qashqai применяют однорядный шариковый подшипник. При долгой эксплуатации появляется износ обеих обойм, признаком износа которых является свист при вращении. Для определения неисправности опорного подшипника генератора, необходимо снять генераторный ремень и проверить наличие люфта при надавливании на шкив. При износе шарикового подшипника, люфт будет ощутимым. При износе заднего опорного подшипника генератора люфт будет минимальным. Для устранения данного дефекта генератора, необходимо произвести замену износившихся подшипников. Старые шариковые подшипники выпрессовываются при помощи специальных съемников, а на их место устанавливаются новые подшипники.

Износ подшипника помпы системы охлаждения двигателя

При применении некачественной охлаждающей жидкости, происходит ускоренный износ вращающихся деталей водяной помпы: нагнетательного колеса помпы, опорного вала и опорного подшипника. При большом износе подшипника помпы слышится свистящий звук с характерным шелестением. Как правило, замену подшипников водяной помпы не производят, замене подлежит вся помпа системы охлаждения в сборе.

Читайте также: