Свист при повороте руля на месте шкода фабия
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Здравствуйте.
Сегодня после длительного простоя (около 2 недель) заметил что при выворачивании руля до конца (авто стоит на месте) начинает подсвистывать.
Свист появляется только при подходе к крайней точке.
Зимой этого не было, а как потеплело (уже +20) - засвистело.
Жидкость в бачке ГУР-а в норме.
Что это может подсвистывать ремень ГУР-а, или сам насос?
И как с этим бороться?
Спасибо.
Звук чем то напоминает стрёкот,скрип,визг - как только руль отпускаю из крайней точки - всё проходит.
Да сделали развал/схождение и всё стало на свои места.
Теперь по ГУР-у. Почему посвистывания происходят именно при максимальном развороте руля?Если предположить что проскальзывает ремень, то почему именно в крайних положения руля? Разве нагрузка при крайних положениях больше?
у меня тоже свистел(скрипел, похоже на то, как будто насос крутит без жидкости) при крайних положениях.
у меня тоже свистел(скрипел, похоже на то, как будто насос крутит без жидкости) при крайних положениях.
Здравствуйте.
Сегодня после длительного простоя (около 2 недель)
Свист появляется только при подходе к крайней точке.
Что-то мне подсказывает, что от большого количества перепадов температур и влажности зимой, резина просто растягивается. Лечится обычным подтягиванием ремня. А вообще, посмотри по состоянию самого ремня. Если на нем есть трещины, лучше замени, иначе можно получить сюрприз с обрывом ремешка )))
Мой также свистел, вчера подтянул его и всё прошло.
В общем посмотрел я сегодня ремень гидрача+генератора.
Он натянут немного слабее ремня кондея.Ход приблизительно 4мм (насколько это критично?).
Вопрос такой-насколько сильно должен быть натянут этот ремень, я так понял перетянуть тоже плохо.
Натягивать его я так понял нужно путем подъема генератора.Поднять генератор можно двумя винтами как я понял (см.фото).
Не подскажите как пользоваться этими винтами, и насколько сильно натягивать сам ремень.
Спасибо.
Миниатюры
Подвывает / свистит / жужжит усилитель руля (Fabia II)
рулевая колонка, рулевой механизм, наконечник рулевой тяги, поперечная рулевая тяга, ЭГУР и датчик, силовой блок.
Тоже недавно начал обращать внимание на подвывание - проявляется во время парковки, когда руль на месте кручу. В крайнем положении долго стараюсь не держать. Не понял по предыдущим ответам, это норма, допустимо, или что-то нужно срочно с этим делать?)
у меня тоже свистит такой тонкий противный свист а машине только 6 месяцев заметила на 2 месяце экспл.
Не трогайте железяку пока работает. У меня тоже слышна работа ЭГУР. Блин ну там же движок крутит рейку, как блин он может тихо работать. Вы хоть один электродвигатель видели, который абсолютно бесшумно работает?
Блин это из разряда: а у меня дым из трубы выхлопной идет, это так должно быть? - И у меня! - И у меня! И понеслась.
Тронул таки железяку.
Куплен был авто в конце мая 12года, 1,4 двиг. МКПП . Дилеру была заказана в т.ч. защита. При выезде из салона сразу услышали негромкий гул рулевого. Т.к. первая иномарка - решил что типа так и должно быть - это ЭГУР работает!Хотя что-то громковато в сравнении с другими. На тестовой точно такого не слышал. Перевернув все форумы и инструкции не нашёл ответа. Решил по совету "забить"на это. Но заунывная песня ЭГУРа сводила на нет радость покупки новой иномарки. Где-то прочитал, что у одной владелицы сняли защиту и вой исчез - диагноз не известен!
Короче - защиту дилер поставил такую: на этикетке - VW Polo sedan, V - 1.2 1.4 1.6 (2010). Защита без ребер жёсткости, но довольно таки качественная. Крепится спереди на кронштейнах к лонжеронам, а сзади к подрамнику. Так вот левый кронштейн вплотную прилегал к корпусу ЭГУР, а он похоже алюминиевый и в месте контакта есть потёртость. Снял кронштейн, завёл авто - кручу руль и. ТИШИНА.
Был бы пыльник. но он остался у дилера. Обмотал кронштейн резиной (под рукой камера от газели была), прикрутил стараясь ещё и зазор чтоб был с корпусом ЭГУР. Собрал защиту. Вот теперь я точно на ИНОМАРКЕ.
Теперь чтобы услышать ЭГУР - надо хорошо прислушиваться.
Авто сборка Чехия - на сегодня пробег 1 800 км - нареканий 0.
А наши даже защиту поставить правильно не могут. Вот думаю теперь: а как они брызговики прикрутили?
Так что если ударили защиту и появился гул, а защита цела - вполне возможно что деформировался кронштейн и касается ЭГУР. Ну а дальше та же физика - типа резонанс и т.д.
Всё это ИМХО.
Всем спасибо за решение проблемы!
Привет форумчане!
Машина Scoda Fabia Sport II 1.6 - 105 Л.С. 2011 года, ездит девушка . Появился свист в ГУР при повороте руля, как на волгах)) Без меня съездили на сервис, сказали что приговорили рулевую рейку и возможно насос ГУР. Кто сталкивался с этим, сколько стоит обычно. Я так понял, почитав бегло в интернете что ремон рейки стоит 200-250$, а новый насос ГУР 10-15 тыс руб.
Подскажите точнее по ценам и возможно по ремонту и хороший сервис Scoda в Питере.
Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе A5, а также модификации Скаут (Scout) 2004 – 2013.
Свист и непоятный гул при вращении руля.
Доброе время суток. Сегодня услышал непонятный свист и гул при вращении рулевого колеса. Кто то сталкивался с такой проблемой? Подскажите что это может быть.
Симптомы: свист и при выключенном двигателе тоже.
Заранее извиняюсь если тема уже была, но поиск по словам свист гул и руль ничего не дал.
свист при выключенном двигателе также присутствует?! Очень странно. При выключенном двигле свистеть просто нечему!
я тоже сначала на ЭУР подумал.. но и выключеном свист.. точнее даже не свист а кокой то механический он штоли.
Dioptria , не партизаньте и пытайтесь хитрить.
Расскажите все в лицах - сели в авто свиста нет, запустили двигатель - свиста нет, повернули руль (а зачем?) - засвистело, а нога не на тормозе, а селектор в "Р" - так или нет?
Проследите подробно и напишите все подробно - если хотите , что бы Вам подсказали.
Свист (именно СВИСТ) может давать ТОЛЬКО ГУР или ЭУР при включенном двигле! Все остальные шумы типа лязга, дребезга и т.д. - ходовая или рулевая рейка. Но при не работающем двигле!
А ларчик просто открывался. все дело было в шинах((((( этим и объяснилось почему после холодной ночи свист пропал, а после часа активной езды появился вновь щас поменял свиста бротше нет.
Я за своей несколько раз тоже замечал скрежет при быстом повороте руля когда разворачиваешься от упора до упора, так и не понял в чем дело, но страшновато как-то.
Авто в подписи, пробег 6000км.
При движении на вывернутом руле до упора или близкому к нему появляется рокот, похожий как будто протектор резины обо что то трется (колеса штатных размеров), но визуально ничего подозрительного не заметил. Пока не знаю на что грешить, может шрусы накрываются.
при повороте влево непонятный звучок. но это было даже когда с салона забирал машину, сказали особенности машины. Так что не парьтесь.
Mitiai писал(а): При движении на вывернутом руле до упора или близкому к нему появляется рокот, похожий как будто протектор резины обо что то трется (колеса штатных размеров), но визуально ничего подозрительного не заметил. Пока не знаю на что грешить, может шрусы накрываются.
У меня наблюдается абсолютно такая же картина! Не могу точно сказать, то ли не замечал ранее, то ли не было такого. Пробег 12тыс. Решил, что буду жаловаться ОД при первом ТО.
Непонятный гул при повороте руля
Итак: А5 1.8ТСИ BZB 2008г пробег 127к.км При повороте руля влево начинается гул, именно гул, такой ууууууууу Проявляется только при повороте руля влево, не важно на какой угол, хоть на 15 градусав. Вправо - ничего нет. Гул только на включенной передаче, на нейтралке гула нет. Гул не зависит от скорости движения, но зависит от оборотов двигателя! Например если двигаться на 2й 50км/ч то гул сильнее, нежели двигаться 50км/ч на 3й передаче.
Горе сервисмены приговорили правый ступичный - поменял - результата ноль.
Был еще в 3х сервисах - все гул слышат а определить его не могут. На подъемнике гула нет! как только колеса вывешивают - воспроизвести гул не удается.
Предложили ездить так пока гул не усилится, чтобы можно было точно определить.
Поиском искал, не нашел ничего подобного.
A5 1.8 BZB L&K Antracite 08 Eibach pro Kit, Чип Overload - Продана
Audi Q3 2.0 TSI Quatro Чип Overload
Grave_Digger писал(а): Итак: А5 1.8ТСИ BZB 2008г пробег 127к.км При повороте руля влево начинается гул, именно гул, такой ууууууууу Проявляется только при повороте руля влево, не важно на какой угол, хоть на 15 градусав. Вправо - ничего нет. Гул только на включенной передаче, на нейтралке гула нет. Гул не зависит от скорости движения, но зависит от оборотов двигателя! Например если двигаться на 2й 50км/ч то гул сильнее, нежели двигаться 50км/ч на 3й передаче.
Горе сервисмены приговорили правый ступичный - поменял - результата ноль.
Был еще в 3х сервисах - все гул слышат а определить его не могут. На подъемнике гула нет! как только колеса вывешивают - воспроизвести гул не удается.
Предложили ездить так пока гул не усилится, чтобы можно было точно определить.
Поиском искал, не нашел ничего подобного.
Симптомы те же самые: при повороте влево слышен вой . Выпрямляю руль - тишина. Только у меня воет не просто на передаче, а именно при наборе скорости. При движении накатом воя нет.
В моем случае сам подумал на ступицу, а сервисмены ничего не нашли - люфта нет, ездите так.
ЗЫ А5 1.6BSE, 62 тыс.
Меняли справа - типа когда руль поворачиваешь влево - загружается правая сторона.
У меня при движении накатом на нейтралке тоже нет воя. Вой только с включенной передачей, причем если передача включена и и отпустить педаль газа (торможение двигателем) и в это время поворачивать руль - то вой еще сильнее.
A5 1.8 BZB L&K Antracite 08 Eibach pro Kit, Чип Overload - Продана
Audi Q3 2.0 TSI Quatro Чип Overload
Что делать, если гудит ГУР? Этим вопросом периодически задаются большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена эта система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли вообще обращать на это внимание?
Причин почему гудит ГУР, может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше денег сэкономите и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию с неисправной рулевой системой вашей машины.
Причины возникновения гула
Неприятный гул гидроусилителя руля может возникнуть при разных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему гудит ГУР при повороте:
- Низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень находится ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим нужно обязательно найти причину утечки. Особенно, если после последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и в местах стыков. Особенно, если шланги уже старые. Перед доливкой обязательно устраните причину течи.
- Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует изготовитель. Это может стать причиной возникновения не только гула, но и более серьезных неисправностей. Также гудеть ГУР зимой может по причине того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, однако она не предназначена для эксплуатации в особых температурных режимах (при значительных морозах).
Грязная жидкость ГУР
Гудит ГУР на холодную
Выявление неисправностей ГУРа и рулевой рейки
Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления. Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.
Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР. В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его наличие может вызывать обозначенный гул.
Методами устранения может быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с тем, чтобы исключить подсос воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:
- замену уплотнительного кольца на носике подачи расширительного бака;
- установку нового шланга от бачка до насоса с использованием маслоустойчивого герметика;
- выполнить процедуру выгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время для того, чтобы они полопались) поворотами руля на не запущенном моторе;
Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов). Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца. Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.
Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы (особенно актуально для недешевых иномарок).
Подшипник насоса ГУР
Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы. Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком. Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке (если он имеет место). Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка. В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.
Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР. Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла. Однако порой бывает трудно найти ему замену.
Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя. Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла. Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.
Поэтому рекомендуем вам пользоваться присадками на свой страх и риск. Они лишь устраняют симптомы неисправности и отсрочивают проведение ремонтных работ с насосом или другим элементами системы ГУР.
При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.
Гудит ГУР на горячую
Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения.
- В случае, когда во время прогрева двигателя начинается вибрация руля, необходимо заменить насос или провести его ремонт, используя ремкомплект.
- Когда стук появляется на прогретом двигателе на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос ГУРа приходит в негодность. Выхода в данном случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидроусилителя.
- Если вы залили в систему контрафактную жидкость, это может привести к тому, что при нагреве она потеряет свою вязкость, соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно выполнив промывку системы (прокачку свежей жидкостью).
- Неисправность рулевой рейки. При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через сальники, если они повреждены.
Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка контрафактного масла может вызвать дорогостоящий ремонт элементов системы гидроусилителя.
ГУР гудит в крайних положениях
Не поворачивайте надолго передние колеса
Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе.
Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основные причины того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же, перечисленные выше, причины. То есть, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУР, чистоту жидкости. Также возможно возникновение описанной ниже ситуации.
Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидропотоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по “малому кругу”, то есть, насос работает сам на себя и не охлаждается. Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, задирами на цилиндре или шиберах насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд.
Гудит ГУР после замены
Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое, чем было до этого. Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка. Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора.
Чтобы предотвратить подобную ситуацию советуем вам пользоваться маслом, рекомендуемым заводом-изготовителем. Это убережет ваш автомобиль от поломок в системе.
Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может быть некачественный шланг. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук на холодную, горячую).
Советы по эксплуатации гидроусилителя руля
Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:
- Следить за уровнем масла в системе ГУР, вовремя доливать и менять его. Кроме этого, проверяйте его состояние. Всегда существует риск покупки некачественной жидкости, которая через короткое время эксплуатации приходит в негодность (проверяйте ее цвет и запах).
- Не задерживайте надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и левом и правом). Это вредно для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
- При постановке машины на стоянку всегда оставляйте передние колеса в ровном положении (прямо). Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густеет.
- В случае возникновения неисправностей с ГУР (гул, стук, возросшие усилия при повороте рулевого колеса) не тяните с ремонтом. Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свое авто, вас и ваших близких от возможных аварийных ситуаций.
- Постоянно следите за состоянием рулевой рейки. Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Так вы не только продлите срок ее службы, но и сэкономите деньги на дорогостоящем ремонте.
Заключение
Помните, что при появлении малейших признаков неисправности рулевого управления машины, и в частности, системы гидроусилителя, необходимо как можно быстрее провести диагностику и ремонтные работы. Иначе при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной, когда рулевое управление откажет (например, заклинит рулевую рейку). Не экономьте на состоянии вашего авто и безопасности своей и ваших близких.
Неполадки в работе рулевого управления наряду с выходом из строя тормозной системы представляют наибольшую угрозу безопасности движения. Применение на легковых автомобилях реечных механизмов и гидроусилитлей позволяет значительно улучшить управление и сократить перечень неисправностей до минимума.
Реечный механизм
Конструктивно реечный узел включает две основные детали, зубчатую рейку и шестерню. Рулевой механизм обеспечивает преобразование вращения шестерни, находящейся в постоянном зацеплении с рейкой, в поступательное смещение рейки, которая, в свою очередь, соединена с рычагами поворота передних колёс через шарнирные боковые тяги.
В гидроусилителе руля применяется гидравлический роторный узел распределения, который непосредственно управляет направлением потоков жидкости в магистралях. При смещении руля в ту или иную сторону от нейтрального положения, происходит соединение соответствующей линии нагнетания с одной из полостей гидроцилиндра. При этом вторая полость подключается к магистрали слива. Шток цилиндра перемещается вместе с поршнем под действием давления масла и смещает рулевую реку на определённое значение, которое определяется углом поворота руля. Давление рабочей жидкости в системе обеспечивает лопастной насос.
Как правило, при выходе из строя ГУР возможность управления автомобилем без усилителя сохраняется. При этом усилия на руле значительно возрастают. Направляющая планка, защитный чехол, гидравлический распределитель и плунжер рейки при выходе из строя не ремонтируются, а заменяются новым комплектом рулевого механизма.
Система гидроусилителя руля комплектуется отдельным расширительным бачком и насосом. Конструкция защищена от избыточного давления в системе предохранительным клапаном, который монтируется в регуляторе расхода масла.
Неполадки рулевого управления
Наиболее характерной и часто встречающейся неисправностью является износ шаровых шарниров наконечников рулевых тяг. Помимо этого могут быть следующие неполадки:
Нарушение герметичности шлангов, соединений и системы в целом.
Износ (выработка) элементов реечного механизма.
Дефекты или износ подшипников рулевых валов.
Для автомобилей, оборудованных гидроусилителем руля, характерны также и неполадки в ГУР:
Нарушение герметичности шлангов и соединений.
Утечка или низкий уровень масла в расширительном бачке.
Износ или разрушение подшипника вала лопастного насоса.
Слабое натяжение приводного ремня.
Характерные признаки неисправностей
Выявить ту или иную неисправность без соответствующих знаний и опыта довольно сложно. В любом случае оптимальным вариантом при появлении каких-либо отклонений в работе системы управления автомобилем будет обращение за помощью к профессионалам. Характерные внешние признаки в большинстве случаев позволяют своевременно обнаружить неисправность и предотвратить более серьёзные последствия.
Признаки неполадок в системе рулевого управления:
Стуки в районе рулевого механизма.
Вибрация или биение рулевого колеса.
Большой люфт руля.
Увеличение усилий на рулевом колесе.
Повышенные шумы при работе ГУР.
Неполадки рулевого управления - скрип и свист
Скрип при повороте руля, может появляться по нескольким причинам:
Износ главной пары. В большинстве случаев для устранения скрипа достаточно выполнить регулировку и смазать рулевой вал.
Попадание воздуха в систему. Выполните 3-5 полных поворотов руля до упора в обе стороны. Если снова скрипит руль при повороте руля, обратитесь в сервисный центр или СТО для прокачки системы под высоким давлением с помощью специального оборудования.
Плохое качество рабочей жидкости. Рекомендуется произвести замену масла, используя жидкость тех марок, которые рекомендованы производителем для этой модели автомобиля.
Износ шайб, установленных между тарелками пружин и верхними опорами амортизаторов. Произвести замену вышедших из строя элементов новыми аналогами.
Свист при повороте руля, как правило, возникает в следующих случаях:
Заклинивание лопастного насоса. В этом случае приводной ремень проскальзывает и свистит. Такая ситуация крайне неблагоприятна для насоса и рулевой реки. Необходимо срочно демонтировать насос и заменить новым устройством. Чаще всего заклинивание лопастей насоса происходит из-за плохого качества жидкости. Масло после длительной эксплуатации теряет свойства и становится вязким. Поэтому необходимо регулярно контролировать качество рабочей жидкости. Признаком ухудшения качества масла может быть отсутствие прозрачности и появление землистого цвета.
Ослабление натяжения или износ приводного ремня. В этом случае появляется пробуксовка ремня, что сопровождается характерным свистом. Отрегулируйте натяжение. Если обнаружен износ ремня, выполните замену качественным аналогом.
Износ или дефекты подшипника рулевого узла. После выявления неисправности демонтируйте подшипник и произведите его замену.
Большой свободный ход руля появляется из-за неправильной регулировки боковых зазоров рулевого механизма. Устраняется стандартной регулировкой соответствующего узла.
Туго вращается руль
Причин этого может быть несколько:
Чрезмерная затяжка. Большие усилия, приложенные к регулировочным винтам радиально-упорных конических подшипников, могут привести к появлению значительных усилий на рулевом колесе. Чтобы избежать этого, необходимо закручивать регулировочные винты до появления первых напряжений.
Недостаточная производительность лопастного насоса может быть вызвана ослаблением натяжения приводного ремня, попаданием воздуха в систему, некачественным маслом, утечкой жидкости, выходом из строя насосом и так далее. Проблема устраняется после выявления источника неисправности одним из вышеперечисленных способов.
Треск при повороте руля характерен для старых моделей семейства ВАЗ. После ремонта или замены элементов рулевого у правления, может быть нарушена соосность вала рулевого управления и ответной шлицевой части. Неисправность устраняется установкой прокладок между лонжеронами кузова и картером рулевого узла.
Читайте также: