Свист при нажатии педали газа бмв

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Жалуетесь на появлении свиста при разгоне двигателя до высоких оборотов? Так знайте, что с такой проблемой сталкиваются многие автомобилисты. В этой статье рассмотрим возможные причины возникновения такого звука во время наращивания скорости автомобиля.

Свист, сопровождающий ускорение автомобиля, безусловно, нарушает спокойствие и не позволяет получить истинное удовольствие от вождения. В таком случае нужно обязательно разгадать эту загадку. Свистящий звук во время ускорения – это, как оказалось, одна из самых распространенных проблем, рьяно обсуждаемых на автомобильных форумах. Сложность заключается в том, что не всегда можно с ходу определить, откуда доносится свист, поскольку в автомобиле одновременно работает огромное множество деталей.

Одни говорят о свисте из двигателя при запуске, другие утверждают, что звук доносится из левой или правой стороны передней части автомобиля, а третьи попросту разводят руками. Чтобы определить точный источник звука, нужно иметь исключительный слух. А то, что свист появляется только при достижении высоких оборотов двигателя или во время ускорения, делает это явление еще более загадочным.

Возможные причины свиста при разгоне автомобиля

Трение и вибрация – это те факторы, которые вступают в игру при высокой скорости движения автомобиля. При наличии большого количества движущихся компонентов определение причины появления свиста при разгоне становится достаточно сложной задачей даже для самых опытных водителей. Единственный выход – пройтись по всем возможным вариантам один за другим. Чтобы определить источник свиста при ускорении, составьте список возможных причин и по мере проверки автомобиля сократите этот список до одного-единственного пункта. Ниже приведен перечень возможных причин свистящего звука, составленный на основе информации, которую удалось получить на разных автомобильных форумах и от опытных высококвалифицированных автомехаников.

Посмотрим на основные источники свистящего звука, сопровождающего ускорение автомобиля. Прежде всего, следует выяснить, какие механизмы участвуют в процессе повышения скорости движения. Вот несколько советов.

Проблемы с трансмиссией

Одной из первых причин появления свистящего звука является трение компонентов трансмиссии. Это может произойти вследствие износа шестерней или снижения уровня трансмиссионной жидкости. Чтобы понять, связана ли проблема с трансмиссией, выполните следующее: разгоните автомобиль до скорости, при которой свист проявляется громче всего, включите нейтральную передачу и заглушите двигатель. Если свист не исчез, значит, проблема заключается именно в трансмиссии, а если исчез – ищите причину в двигателе или системе сцепления. Тщательная проверка трансмиссии поможет разгадать эту загадку.

Проблемы с дифференциалом

Изношенные шестерни заднего или переднего дифференциала вполне могут издавать свистящий звук. Свист при нажатии на педаль газа появляется вследствие трения в связке ведущей и ведомой шестерней. В таком случае нужно в ближайшее время проверить дифференциал и устранить неисправность.

Проблемы с усилителем руля

Если свист становится максимально громким при повороте руля, возможно, проблема заключается в узле усилителя. Чаще всего оказывается, что свист появляется в результате ослабления ремня генератора, который вращает шкив насоса усилителя руля. Подтяжка ремня и регулировка узла в целом могут решить эту проблему.

Проблемы с двигателем

Существует ряд проблем с двигателем, которые могут спровоцировать возникновение свиста или пронзительного звука при ускорении. Полноценная проверка двигателя позволяет выявить ослабленные детали или нарушение регулировок. Проблема также может возникнуть из-за трения деталей двигателя по причине недостатка смазки.

Нормальный резонанс

Оказывается, что свистящий звук также может быть создан исключительно в результате вибрации и резонанса некоторых компонентов (на высокой скорости). Например, одной из причин свистящего звука в BMW был назван шум, издаваемый шестернями планетарной передачи. Более того, такой шум характерен для большинства автомобилей.

Разнообразие выпускаемых моделей автомобилей просто поражает воображение, и каждая из них имеет свои характерные особенности. Если не удалось обнаружить ни одной из описанных неисправностей, почитайте автомобильные форумы, посвященные именно вашей модели, или обратитесь за помощью к квалифицированному автомеханику, который хорошо знает свое дело. Есть даже механики, способные диагностировать проблему, просто прислушавшись к звуку работы автомобиля!

Vlad_nk

Ситуация:
Е39. М52TU 520, выпуск 9.98
1.на холодную плавают обороты ХХ
2.при нажатии на педаль газа возникает звук свистящий (похожий на подсос воздуха), кратковременный .
(та же ситуация при включении компрессора кондиционера).

На прогретом двигателе обороты не скачут, свист остаётся.

Что сделано:
1.диагностика показала ошибку датчика выпускного распредвала - заменен.
2.заменен клапан вентиляции картерных газов со всеми патрубками.
3.заменены свечи.
Звук стал тише НО не пропал..
Вопрос:
Откуда может быть этот звук, что проверять, как диагностировать?

bmw728

По этой ситуации и вообще: есть предложение записывать аудиофайлы разных посторонних звуков, о которых идёт речь и выкладывать их для прослушивания. Иначе всё сводится к тыканию пальцем в небо.
(За редким исключением, когда данный звук крайне характерен и встречался у многих. )

Anar_325i

Если прислушаться у меня тож впуск свистит при резкой подаче топлива. но насколько я понимаю ето нормально :shock:

nik_bmw

Vlad_nk

Maxer

Такая же "проблема", но звук при сбрасывании педали газа .

На низких оборотах резкое нажатие на газ, ускорение (1-3 сек), затем педаль газа отпускаем и возникает явный звук подсоса воздуха в течении 1 секунды (но обороты за это время не успевают упасть). То есть по идее звук должен оставаться, но он тут же проходит. :roll:

dormi

про подсос ------на е39 применен пластиковый впускной коллектор -- при сильном перегреве двигателя он плавится в соединении с головкой --- плавится вокруг залитых в пластмассу втулок под болты крепления коллектора -- в итоге коллектор отходит от головки под действием резиновой прокладки и обычно в районе 5-6 цилиндра образуется подсос воздуха ( попадались деланные литовские машины с наляпанным в этих местах эпоксидом ) --- лечится только заменой коллектора -- любые потуги отшлифовать привалочную плоскость привели к нормальной работе в течении лишь первых 30 минут -- потом та же хрень

Roma Tetemadze

Это диафрагма (точно не знаю как называется эта деталь)
черная такая пластмассовая, где то под впускным коллектором стоит, размером с кулак. Стоила . мм. 50 уе оригинал.

Алексей 1

Эта деталь называется "клапаном вентиляции картерных газов" - циклон! Действительно, он часто выходит из строя, и тогда, действительно, на Х.Х двигатель должен, как минимум, работать не устойчиво. .

Читайте также: