Свечи беру для пежо 308
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Хм. по акции мне выдали BERU platin, хотя на коробке написано BERU ultra.
Попробуй поискать BERU platin 5960. Е1
На новых свечах есть маркировка 12ZR- 7 SP03 (на старых вместо 7 было 6)
мне по акции поменяли в начале зимы в МАЖОР-АВТО, на данный момент в Лионе мне говорят, что свечи "в сраку". Вот и думай, либо бензин, либо нихера не поменяли
shell
Кстати, BERU немецкий бренд, а на новых свечах, выданных мне по акции написано made in France. Не исключено, что их вообще нет в открытом доступе.
shell писал(а): мне по акции поменяли в начале зимы в МАЖОР-АВТО, на данный момент в Лионе мне говорят, что свечи "в сраку". Вот и думай, либо бензин, либо нихера не поменяли
проще у дилера поменять, при покупке легко нарваться на свечи которые из старой партии, которая была некачественна.
RuSh писал(а): при покупке легко нарваться на свечи которые из старой партии, которая была некачественна.
rain, тут на соседнем форуме нашел информацию по поводу взаимозаменяемости свечей на 120 л.с. Проводятся испытания
BERU Platin 12ZR- 6 SP03 R6 код 5960 Е1 на NGK PLZK AR6A-11
Люди даже не понимают, что это свечи из старой партии, которые заменяли по акции. На новых свечах вместо 6 стоит 7.
to all: При замене свечей очень важен момент затяжки и доворота. Не занимайтесь самодеятельностью! Один "деятель" уже попал на замену двигателя. Естественно, не по гарантии. Меняйте свечи в официальных сервисах Пежо.
Использование изношенных свечей зажигания приводит к увеличению расхода топлива и повышенному содержанию токсичных веществ в отработавших газах.
НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
Признаки: Надежный пуск холодного двигателя, достижение номинальных мощности и частоты вращения,
минимальный расход топлива, оптимальные условия работы каталитического нейтрализатора.
ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
Причина: Нарушен регламентный срок замены свечей.
Признаки: Перебои зажигания, особенно при ускорении; плохой запуск двигателя, его неустойчивая работа в режиме холостого хода.
Электроды свечи покрыты жирным блестящим нагаром.
Вероятные причины: избыточное попадание масла в камеры сгорания: слишком высокий уровень масла
или износ поршневых колец, и (или) зеркал гильз цилиндров, и (или) направляющих втулок клапанов.
Признаки: Плохой запуск холодного двигателя, вялая реакция на нажатие педали акселератора, перебои зажигания, нестабильная работа в режиме холостого хода, голубоватый дым в отработавших газах, загрязнение окружающей среды.
Устранение неисправности
Полная проверка и ремонт двигателя. Возможно, доведение до нормы уровня моторного масла. Замена всех свечей зажигания.
Начну с самого начала.
13 января в минус 22 моя ласточка Peugeot 308, не завелась. Это сопровождалось несколькими ошибками — пропуски зажигания по 1-ому и 3-ему цилиндрам (Р1336, Р1337, Р1339).
По итогу, 8 февраля мастер завел машину.
Диагноз мастера: ХЗ в чем дело. На этом моторе надо обороты крутить, что бы вся хрень вылетала. Может такая специфика мотора, что при низких температурах не заводится.
Хочу отметить, что прошлой зимой, проблем с машиной не было абсолютно никаких! Заводилась с пол оборота в любых погодных условиях и при любых температурах.
В общем, отдал трешку за диагностику и некие манипуляции с насосом, сел в машину и поехал домой. Ощущение, что мотор работает не корректно осталось, хотя ошибок не было.
Заметил, что холостые обороты двигатель держит завышенные, при положенных 700 на прогретом, стрелка тахометра указывала на 800 и ниже не опускалась.
Далее, 27 февраля, уже в минус 5 та же история. Машина не заводится. What a fuck!
Где я это уже видел? Ах да, все именно так и происходило 13.01.2021г., когда машина впервые отказалась заводится, с сопровождением аналогичных ошибок (Р1336, Р1339).
Заглушил машину и в этот день больше завести ее не смог, стартер маслает, но двигатель не схватывает. В итоге залил свечи и посадил аккумулятор.
Дальше по старой схеме, снял аккумулятор, выкрутил свечи и домой (в прошлый раз не помогло, но все же вести к мастеру снова не решился, т.к. проблема не была устранена за 4 недели не понятного ремонта).
Зарядил аккумулятор, просушил свечи, и на следующий день пошел ставить сие великолепие на место.
Ключ на старт, машина завелась, но через несколько секунд затроила, вывалился CHECK и включился вентилятор. Подключил ELM и вот они родимые — ошибки по 3-ему цилиндру (Р1336 и Р1339), попытка их стереть не увенчалась успехом, т.к. они появлялись снова.
У меня все упало! Полезли в голову мысли о ремонте седел.
Покурил, успокоился и пошел лечить машину сам.
Первым делом проверил все свечные наконечники на наличие трещин и пробоев. С виду наконечники новые, а сами катушки и их разъемы визуально подозрений не вызвали.
Все же решил поменять местами катушки 3-его и 1-ого цилиндров. Кто не в курсе, на нашем моторе, отсчет цилиндров идет справа налево. Стер ошибки и завел двигатель. Через секунду они снова появились, те же ошибки, все по тому же 3-ему цилиндру.
Ок, вариант неисправной катушки исключил.
Далее выкручиваю свечи. Поменял местами свечи 3-его и 1-ого цилиндров. Снова стер ошибки, ключ на старт, машина завелась, снова троит и снова ошибки. Снова читаем. И вот оно счастье в жизни!
Ошибки с 3-его цилиндра перешли на 1-ый (Р1336 и Р1337).
Свечи мать их, вот в чем проблема!
Бегом в магазин, есть одна свеча зажигания NGK Laser Platinum Premium PLZKBR7A-G 5843, причем забрал последнюю еще по старой цене — 650 руб.
Вернулся к машине, заменил мертвую свечу уже 1-ого цилиндра. Ключ на старт… Машина завелась и о чудо, двигатель работает ровно, ошибок НЕТ, холостые на прогретом 700! Моему счастью не было предела.
И так, одна свеча BERU закончилась на 3 тыс.км (свечи поставил тот же мастер в декабре), думаю, что остальные 3-и тоже скоро приедут.
Для меня остается загадкой, почему мастер не понял, что причиной всему были свечи, которые сам же и поставил.
Кому это действительно важно, возьмут на заметку.
Подытожу, на сегодняшний день 21.03.2021г., проблем с запуском автомобиля больше НЕТ. Машина заводится как и раньше с пол оборота, ошибок по пропускам НЕТ. Официально заявляю — проблема решена))).
P.S/ Кто знает хороших мастеров по французам в г. Муром, буду очень благодарен за рекомендации!
Проблему с некачествнными свечами 308х признал недавно даже мастер-приемщик кузовного цеха офф. дилера. Говорит, запарился с ними, частентько машину не может завести, а ее уже ждут владельцы после сервиса.
Так вот, напишите плиз, на какие свечи заменили "рекоммендуемое PSA" гуано?. Как результаты?
Хочу заменить их до следующего ТО (еще 10 тыс., перед ТО поставлю опять родные, чтоб к гарантии не прикопались), а то временами очч нестабильно ведет себя двигатель (после недели простоя трещит на холостых, иногда не заводится , выскакивает ошибка depollution fault). На машине ездит девушка, для нее это очч большой стресс
ЗЫ. "Сменить заправку" не предлагать, это постулат офф. сервиса
На одной и той же заправляем пежошку и 2.0 лансер, японец хавает без проблем (свечи иридиевые).
излазил все - нету, люди которые занимаються только продажей свечей только сочуствуют )) они сами жду альтернативу , видимо многие спрашивают )
Прочитав топик от mograf, сделал небольшую выжимку.
И так, родное гуано BERU Platin 12ZR-6SP03 R6 код 5960 Е1
Его можно заменить на:
NGK PLZK AR6A-11 они же NISSAN 22401-CK81B - эти свечи поставили несколько клубней, их работой вроде как довольны. К тому же, какой-то офф. дилер их поставил сам, без изменений в гарантии. Так что, пока они являются самыми рекомендуемыми.
Некоторые прочие аналоги, но по ним пока конкретных отзывов нет:
NGK EP6DTS 4 0,8 PLZKBR7A-G
NGK EP6DTS 4 0,8 PLZKBR7A-G
- 6076 Regular K16HPR-U11 100
5343 (I-43) Iridium Power IKH16 440
5617 (V17) Iridium Tough VKH16 700
BOSCH 5960.83
BOSCH 5960.83 VR 8 SEW
EYQUEM RXC 58 HSEDP
EP6 RXC 62 HSEDP
Если поставили другие свечи и проехали на них более 1 тыс. км - отпишитесь что и как, добавлю в первый пост.
Форум глючит, немогу отредактировать 1е мообщение, поэтому пока upd к нему выложу сюда:
Свечи:
родное гуано BERU Platin 12ZR-6SP03 R6 код 5960 Е1
Эти свечи поставили несколько одноклубников, их работой довольны. К тому же, какой-то офф. дилер их поставил сам, без изменений в гарантии. Так что, пока они являются самыми рекомендуемыми.
Гарантия: - немного сумбурно, но не очч замрочено
Для избежание проблем с гарантией, надо не появляться у дилера с неродными свечами. А точнее, когда проходите ТО либо делаете мотор-тест. При сдаче машины в покраску, и прочих работах, не связанных с двигателем, офф. сервис не полезет проверять ваши свечи, и соответсвенно, по гарантии никаких впоросов не возникнет.
И так, перед поездкой придется вкрутить обратно старые родные свечи (только поэтому мы их не выбрасываем после замены).
PSA требует замены свечей каждый 20 тыс. пробега. Придется раскошелется на новые оригинальные Beru (в каком-нибудь Экзисте всяко дешевле чем у дилера), которые отдаем приемщику чтобы сервисмен вкрутил их в замен старых оригинальных. ТО пройдено, штампики в книжке стоят, гарантия дейтсвует.
Выезжаем от дилера, меняем на Альтернативные. Новенькие оригиналы бережно кладем обратно в коробчки - они нам понадобятся через 20 тыс. пробега, для следующего ТО
В багажнике у нас лежит старый комплект оригинальных свечей для поездки в сервис и новый комплект оригинальных свечей, который каждый раз даем для замены на ТО (с инетрвалом 20 тыс., когда надо свечи менять).
Альтернативный комплект так же можно менять черз 20 тыс., хотя я бы менял каждые 10 тыс., бензин качеством не блещет.
Добрый день! Хочу рассказать свою историю эксплуатации свечей зажигания на двигателе ЕР6.
Начнем все по порядку: свечи, которые стояли с завода – BERU 12ZR – 7SP03 прошли не много не мало 28500км. Было много на них нареканий на форумах, мол зимой проблемы. Я лично с проблемами зимы не столкнулся, т.к. первые 2 года машина зим не видела. Причиной замены стал увеличенный расход топлива, где-то на 1.5л на 100км пути.
Замена свечей BERU была на свечи NGK PLZKAR6A-11. Данные свечи были выбраны мною в свое время на форумах, плюс предстояла эксплуатация зимой, был сентябрь месяц. Пока были новые все было отлично, всю зиму заводилась с пол оборота даже в пиковые морозы. Спустя 15т.км при движении в пробке появилась дерготня. Выкрутил свечи, довел зазор до 0.9мм, поставил обратно, но картина сильно не поменялась. Пришлось задуматься о замене свечей. Отходили 2 зимы и 1 лето, всего 17850км.
Перед следующей заменой читал и изучал руководство по эксплуатации, в котором четко упомянуты BOSCH VR8SE.
В каталогах их заменили на обновленные VR8SC+. Вот их то, я и решил купить, стоят не так много, если что, не велика потеря. Данные свечи прошли не много не мало 23668км. Свечами был очень доволен, поменял из-за пробега. Следующие купил аналоги BOSCHу, NGK LZKAR7A.
Прошли Свечи 13362км, поменял из-за появившихся в пробке легких подергиваний. Решил вернуться к BOSCH VR8SC+. Они то и стоят по настоящее время.
Сейчас стоят синие свечи с синей коробки, маркировка и каталожный номер один, по видимому изменили дизайн, может и подделка, но пока работает все как и должно.
Маркетинговые истории о экономичности и долгом сроке службы свечей зажигания с платиновым напылением я не заметил по сравнению с обычными свечами. Следующие поставлю платиновые боши, подведу окончательный итог для себя в этом вопросе.
Всем ровных дорог!
Запчасти
Peugeot 308 2008, 120 л. с. — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 30
Что-то как-то мало живут свечи. Может есть смысл иридиевые поставить? Они обычно ходят свыше 100 ткм.
Ставил denso ixuh22i. Япония, иридий, все дела, а по факту отъездили 2000 и навернулись. Грешу на подделку.
К сожалению, много подделок.
Я в итоге поставил на Пыжа бушные Иридиевые свечи от Субару (с пробегом в 30 ткм), подогнув зазор до нужного размера)
Я так и не понял… Везде пишут, что свечи BOSCH VR8SC+ не подходят на пежо 308 2008 года двигатель ep6… Созрел вопрос… Так подходят они или нет?
У меня с ними проблем нет. Сейчас стоят те же боши. Главное купить не подделку. Следующие куплю оригиналы, иридиевые боши. Обязательно создам еще пост.
Насколько я вижу по фото ваши проблемы никак не связаны с деградацией электродов, т.е. платина работает как ей и положено работать.
Зато вижу не самое лучшее состояние изолятора, что указывает либо на топливо, либо на иные проблемы самого ДВС.
Зазор как был 1.1 так и остался 1.1 на 45-й тысяче…
Топливо говно, спорить не буду. Свечи на прогретом двс выкручивал?
Мои все выкручены после холодного пуска и в лучшем случае достижения 80 градусов. После хорошего прогрева картина другая будет.
Да, и топливо всегда одно, Лукойл 95, это лучшее, что есть в области.
"Лучшее в области" это понятие относительное. свечам же нужно абсолютное, поскольку им неведомо, во Флорижде ли они находятся, Дубае или в вашей области.
Тем не менее из фото усматривается (и это не противоречит тому что и должно быть) что зазор на NGK PLZKAR6A-11 скорее всего как был 1.1, так 1.1. и остался. Состояшие остального швах! Никаким предварительным заводом с прогревом это не объяснить.
Т.е. по мнению производителя двигателя PLZKAR6A-11 холодновата будет, нужно погорячее. И именно при свечах более холодных нежели треба для ДВС они как раз хуже или плохо самоочищаются… Думаю при NGK 5 будет лучше.
Так что возврат к заводскому калильному числу через Бош оправдан, хотя Боши на самом нижнем фото выглядят тоже не лучшим образом, причем точно от топлива.
Я и написал, топливо говно, читай внимательнее "…это лучшее, что есть в области"
Про таблицу и соответствие я знаю, только в этом двигателе расхождение, оригинальный каталог дает:
1. ориг 5960 L0 он же бош ZQR8SI302
его заменитель по оригинальному каталогу для этого же двига:
2. ngk 90223 PLZKBR7B8DG. Речи о пятерки нет.
По логике производителя и они должны обгарать как следует. Было бы топливо хорошим.
PLZKBR7B8DG это семерка, еще холоднее… Чудны дела твои Господи! На самом деле при замене хромовоникелиевых на платину частенько уходят на ступень в более холодную сторону, но 7 соответствует 5-ке у Бош, а это далеко от 8 -ки Боша… Очень далеко…
Я же смотрю на фото.
Насколько я вижу по фото ваши проблемы никак не связаны с деградацией электродов, т.е. платина работает как ей и положено работать.
Зато вижу не самое лучшее состояние изолятора, что указывает либо на топливо, либо на иные проблемы самого ДВС.
Зазор как был 1.1 так и остался 1.1 на 45-й тысяче…
купил эти вот PLZKAR6A-11
перебои зажигания начались сразу же. завтра поставлю обратно PLZKBR7A-G
…хер меня дёрнул. только деньки выкинул зря
Читайте также: