Свап митсубиси л 200

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Скажите а вместо дизеля на митсубиси L200 какой бензиновый движок встанет без проблем ?
Нужен пикап, все пикапы дизельные в стране,
Может взять пикап с пробегом тыс 200-300 с котором скоро должен накрыться ТНВД и заменить на бензиновый ?

Скажите а вместо дизеля на митсубиси L200 какой бензиновый движок встанет без проблем ?
Нужен пикап, все пикапы дизельные в стране,
Может взять пикап с пробегом тыс 200-300 с котором скоро должен накрыться ТНВД и заменить на бензиновый ?

Хорошая мысль! Всячески поддерживаю! Ну скорее всего и надо брать от ММС, от паджеры какой нибудь, могу кстати помочь с приобритением свапа за не дорого.

На всякий случай расскажу, вдруг кто с таким же столкнется. (Ну, наверное я имею в виду девушек, потому, что парень, который не в первый раз открывает капот, сразу бы понял в чем дело)) ). Короче, затроил движок и появились толчки. Но далее при стабильном, спокойном движении все норм. Подозревали и движок и коробку и катализатор и свечи, много вариантов, страшно) Оказалось у двух проводов, которые от трамблера к мотору, отломились защелки. Поменяли вместе с катушками. Порядок. Миша, парни, спасибо.

продам свою движку не убиваемую в исправном состоянии j25a+акпп b7va(под ремонт-замена фильтра и фрикционов нужна)под свап митсуписьки)

продам свою движку не убиваемую в исправном состоянии j25a+акпп b7va(под ремонт-замена фильтра и фрикционов нужна)под свап митсуписьки)

буит тебе и ясцик водки и ясцик пива если найдешь куда пихнуть движку с коробкой, пусь даже не в митсупиську)

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, авто RAV4 1994г.в 4ВД, двигатель 3S FE, меняли прокладку под головкой- выставили всё по меткам, собирали как положено. При запуске вылезло-
1) обороты 1500
2) троит
3) расход бензина вырос в два раза, 20литров хватило на 85км.
Оборты за счёт трамблёра понизили до1100 и всё.

Далёким и жарким летом 2014го, после очередной покатушки было принято решение СВАПу быть!
Тем же летом был найден комплект, продавец отдал всё по цене комплекта СВАПа с IS на SS, по словам продавца, продавая комплекты SS остаётся много непотребного барахла :) которые он мне отдал за дорма собственно оно и составило сам комплект на МКП СВАП :)

стоимость с доставкой составила 34000р.

Но по ходу развития моего микро-финансового кризиса :) да и жизненных проблем :) проект благополучно заглох…

В Мае сего года, на экзисте были заказаны расходники, которые благополучно добирались до меня 1,5 месяца, экзист в ударе!

в оригинальной упаковке диск EXEDY

В прошлый четверг я забрал все расходники и уже в пятницу вечером НАЧАЛОСЬ! :)

Немного о технологии :)

домкратим КПП и отнимаем опору КПП

Припускаем КПП и отсоединям проводку от АКП и отключаем ЭБУ АКП.
так же на припущенной КПП удобно откручивать КПП от двигателя.
Не зная как сидит гидротрансформатор, попытались открутить его от маховика, но как то не сложилось, по тому снималь КПП с трансформатора…

КПП нежно (едва не обо…равшись) на руках припускаем КПП и сталкивам на досках в торону

По наклодному листу транспортной компании, посылка с МКПП весила 160кг. Если оно так, то АКП весила все 200кг. это жестковато тягать на руках :D

потом доработав головку на 17 всё таки отделяем транс от маховика

наблюдаем напрочь дохлый коренной

выяснелось, что по какой то причине сальник сработан на одну сторону… ХЗ по чему…

По скольку машина у меня 2007г ДО РЕСТАЙЛ, то у меня присутствует лягушка на переднем мосту, а МКП пришла рестайлинговая, по этому переносим датчик включения 4WD на новую раздатку

ставим на место МКП маховик со сцепление

Ставим МКП
По "МАНУАЛУ" ищем в АКП косе нейтраль и задний ход, куда врезаем МКП косу

и укладываем в гофру

На моё удивление все заклодные на МКП версию присутствуют на АКП версии (напоминаю что у меня до ресайл 2007г).

заклодная на сцепление

снимаем блок ЭБУ АКП

и наблюдаем заклодные на ГЦС :) остаётся только изрядно разболтав, выбить один болт крепления ЭБУ АКП и высвердить отверстие

по заранее очерченым контурам

планомерно с завидным упорством, высверливаем под МКП селектора

вскрытый метал красим! дабы не гнил…

НАРОД, проблем по электронике нет! Проблем с мех частью нет! Снял, поставил… как сменить сцепу на МКП…

Теперь о прелестях :) моя машина уникальна тем, что в наличии вся проводка и задумка АКП :) стану cтарый и ленивый, надоест МКП :) вот тебе АКП :D

Двигатель 6G74 от Паджеро на L200 new 2008 года

Хочу поставит двигатель 6G74 от Паджеро на свою эльку. Вопрос в общем то в том как состыкуется коробка и двигатель. Коробка механика super select, а вот какой движок заказать , с какого поджерика чтобы состыковать без проблем с ней не знаю. Может кто что подскажет. Или хотя бы где посмотреть инфу.

Устал от салярки, 200 тысяч прошел, опять форсунки, опять греется, лошадок маловато, зимой без подогрева можно сказать не заводится и жена начала ездить на ней. Вообщем как то так просто хочу на бензин
перейти. Узнал цена вопроса 100-150 тысяч максимум 200 с работой. Счас надо только с двигателем определяется чтоб коробку еще не покупать.

На тритонах он и стоит но они идут под коробку автомат, и как состыковать с механикой вот проблема у меня.

"Представляет интерес ваш технический прогресс" (Л.Филатов)
А как вы "соедините" обороты и Мкр бензинки с трансмиссией расчитанной под аналогичные параметры дизеля .

_________________
_____________________________________________
Человек не может быть одновременно Россиянином, богатым, честным.

Да для МКПП это не проблема, будет ездить быстрее
Просто такой свап лучше выполнять когда имеется двс+кпп, либо встает на родную кпп, либо можно колокол перебросить.

А когда переходную плиту нужно, поиск сцепления и тп - это уже сложно все и не стоит оно того

Добрый день! Мне кажется-проще купить другой автомобиль,подходящий Вашим требованиям.Если у Вас получится ,каким-то образом,установить такой двигатель на Эльку-не забывайте про подключение.Проводка,мозги,бензонасос в бак,все навесные агрегаты(ГУР,генератор,кондиционер),патрубки-все это потребуется прикупить и правильно установить.Если встанет вопрос о продаже такого автомобиля-думаю будут проблемы.

Леш, 4м41 до первой переборки. Потом на выброс. И ТНВД у них очень нежный. А так да, не плохой движок!

Да для МКПП это не проблема, будет ездить быстрее
Нет, не будет, не глупые люди создавали трансмиссию для дизеля и бензинки с разными передаточными числами. Обороты и Мкр у них "слегка различаются", иначе танк с ГТД (такие есть) летал бы с превышением трех скоростей Мах.
Просто такой свап лучше выполнять когда имеется двс+кпп, либо встает на родную кпп, либо можно колокол перебросить.

А когда переходную плиту нужно, поиск сцепления и тп - это уже сложно все и не стоит оно того

_________________
_____________________________________________
Человек не может быть одновременно Россиянином, богатым, честным.

Вы не правы в том, что оно не поедет или поедет крайне некомфортно. Для городского передвижения передаточных хватит. Для грязи и леса авто все равно не планируется, иначе нет смысла двиг менять.

ХХ что у дизеля, что у бенз одинаков, до 4 тыс крутятся оба. Момент многолитровый бензиновый ДВС на низах обеспечивает тоже приличный. Просто всегда можно дернуть ручку на передачу ниже, если " не потянет".

А когда переходную плиту нужно, поиск сцепления и тп - это уже сложно все и не стоит оно того

коробка и сцепление то есть, да только со старого двс. И отличий может быть много даже по сцепе. Шлицевая, диаметр вала, диаметры дисков и тп.

Извиняюсь, что немного не в тему, но может лучше последовать совету MIAUTO, продать свой авто, добавить те же 200 тыр и купить на нужном двигле, чем с переделкой заморачиваться. К тому же, в зависимости кто переделывать будет, возможны косяки и неучтенные расходы (из личного опыта, при серьёзных переделках, изначально рассчитанная сумма вырастает как правило в 1,5-2 раза).
P.S. Ни в чём не хочу переубеждать, просто высказал своё мнение.

Не стал городить новую тему. Попробую поинтересоваться в этой.

У меня арабец, бензинка 4g63K. 2,4 объём. Такой мотор раньше ставился на Делики. Думал на Аутлендеровский 2,4 такой же, но сегодня сказали, что например ремень ГРМ на Аутлендеровском совсем другой. Как то меняя ГРМ, маленький зубчатый ремень от балансирных валов, и их сальники, выяснилось, что всё подходит один в один от Хюндая, вплоть до натяжителя и по копеечной цене. Ещё на Грандисах есть какой то 2,4. Но не уверен, что это тот же.

Мой совсем простой, 138 лошадей, надежный как ишак(не греется ни в какую в тяжелой глине, песке, в +55, переваривает абсолютно любой бенз, хоть 80-й, и на постоянные песчаные бури ноль внимания. В нём нет никаких ЕГР и сложной электроники. Словом работяга что надо. Однако расплата за надёжность - отсутствие темперамента. После шумки(50 кг), газовых баллонов (304 литра), полной загрузки(700 кг шмурды, плюс газовые баллоны, запаска и канистра 95-го) стало уныло. На трассе начал рассчитывать обгоны фур, что в последний раз делал за рулем 120-го с 5 LE. Если прибавить планы на передний задний железные бампера с подножками, то перспективы черепашьи.

Посему, пришла дурная мысль и дальше впихивать деньги, которые никогда не отобью. То есть установить более мощный вариант этого мотора(если в Грандисе такой) или взять 3-литровый от Паджеро/Монтеро. Какие будут ваши рекомендации и сомнения? Как бы узнать, одинаковы ли механические коробки передач на трехлитровых бензинках Паджеро/Монтеро и на моем l200?

Понятно, что проще купить заводской вариант помощнее типа Хайлюкса 2,7 или Такомы 4 литра. Но Такома дорогая и длинная(зависну на барханах и в колее), а новый Хайлюкс у меня уже есть и он меня разочаровал античеловеческой эргономикой. Проехал на нём 500 км, даже по ровному асфальту и дико устал от его раздергиваний.
В l200, сел случайно и понял как он удобен для меня. Только мотор подкачал. Жаль нет мощных бензиновых элек.

_________________
L200, арабиан, 4G63K, бенз+газ, МКПП, Изик. Пружинная от Спрингвар. 285-75-16.

Последний раз редактировалось TobetST 18 май 2017, 16:22, всего редактировалось 1 раз.

Давно следил за различными темами увеличения мощности на стандартных двигателях Л200. Много копий было сломано о версиях моторов, прошивок, принципиальной разнице моторов для различных рынков, почему у нас 136 лошадок а у "них" 170 кобыл :) и что за этим стоит. Уточнять не буду, темя не для этого.

Есть принципиально разные схемы, прошивка от ралли арт (стоимость можно узнать на экзисте, ценник очень негуманый), блок увеличения мощности от STT Emtec, и несметное количество блоков типа повышения мощности от разных производителей, с разными ценниками и разными алгоритмами. Огромная тема на 90 страниц на пикап клубе.
И все вроде хорошо и вроде еффект есть и вроде не дорого и много всяких вопросов :) Но. Но меня такой подход немного не устраивает. Я привык доверять фактам, цифрам, делам..

Попался мне в руки блок V-tech, есть ли польза от него или ее нет, судить Вам. Причем каждый прочитавший сделает свой вывод и еще больше утвердится в своем мнении. Возможно, эта тема поможет кому то в принятии решения, а сейчас слайды :)
Для того чтобы оперировать фактами, я договорился все параметры блока фиксировать с помощью динамометрического стенда.
Всего было сделано 14 тестов, начальные тесты для полноты картины дублировались, для того чтобы исключить косвенные факторы (прогрев, потери в трансмиссии на холодную и т.д.) разница 1,3%, считаю, что погрешность незначительная.

итак, стандартный двигатель Л200, по паспорту должен выдавать 136 полноценных японских (таиландский) конячек, в реале оказались хилые конячки и смогли выдать в стандарте всего 127,2 лошадки. Немаловажный фактор для дизельного двигателя – это крутящий момент. В стандарте должен быть 314 нм при 2000 об\мин. На самом деле, этих самых ньютонов оказалось всего 281,1 и совсем не там где их ждут, а при почти 2500 об\мин. От такой картинки стало немного грустно

Во время замеров, следил за дымностью, т.к. сразу видно сколько топлива не сгорает при разгоне.
В стандарте элька немного может "дать" черного дымка только при большой нагрузке, и то не всегда это заметно.
На режимах работы от 1 до 5 дымности вообще нет, т.е. работает как стандарт.
при режиме 6, появляется малозаметный дымок
при 7 и 8 уже заметный. Это конечно не икарус, но и не стандартная работа двигателя. Принцип действия обманок описывать не буду.

И так сказать заключительный вариант, сравнение стандарта с максимально возможной программой обмана двигателя :)
L200.jpg 168.21К 398 Количество загрузок:

блок в тестовом режиме :) и по первым ощущениям скорее всего пропишется под капотом. Поставил 6 режим.
Ваше мнение коллеги?!

установкой блока можно компенсировать установку бОльших колес,
улучшить динамику,
снизить потребление топлива,
сделать из эльки болид :)
оправдано ли?
есть ли тюнинг на шару? не дорого и так чтобы мощности ого-го :)

По мере формирования ощущений и фактов - буду информировать общественность.

Живу, как принято говорить - на селе. Там я родился и вырос - о нем я думаю при упоминании "Родина". Люди здесь совсем другие, добрый и отзывчивые, ночью пустят в дом, днем накормят.

Но есть и пара минусов - водка и дороги. Водку пьют много, про нее можно говорить бесконечно - от нее все беды, дороги не ремонтируют вообще - от слова совсем. Как в 70х последний раз гравием просыпали - так его уже и не видно.

В сухую и морозную погоду ездить можно на чем угодно, т.к. грейдер пройдет и выровняет, а вот в зимнюю слякоть или после дождя спасут только полный привод и хороший клиренс.

Из выбора - УАЗы волосатых годов или шишиги, да и то по наследству доставшиеся, ибо крестьянин позволить большее себе не может - з/п до 30 тысяч в месяц.

Жить мне там да не тужить! Да водка мне с малолетства "не зашла" и даже сейчас я крепкий алкоголь не пью. Выбрался я на учебу в ПТУ в наш областной город, отучился там на механика-водителя, но пошел работать не по специальности, а сантехником.

Так с тех пор, лет уже 15, сантехником и работаю. В основном прокладка в новостройках, переделка после "умелых ручек" или самостоятельного ремонта, звонят знакомые бывших клиентов. Да длинный рубль не зашибаю, но на жизнь хватает, водкой оплату не беру)))

Конечно про мерседесы или гелентвагены написать я не смогу, в основном были автомобили советского (еще не российского) автопрома, все в почтенном возрасте, но! Я педант! Если что-то не работает или работает не так, я заснуть не смогу! посему состояние своих машин я бы оценил на хорошо.

Теперь о главном - УАЗ это хорошо, но хотелось бы больше комфорта и тепла как минимум) УАЗоводы меня поймут) Тепла и комфорта в классике больше, но домой иногда не добраться.

Как говориться ездишь на одной, а мечтаешь о другой - о внедорожнике конечно! (Да, да, я знаю разницу между джипом и внедорожником)) Очередная халтурка подлила дофамина мне в голову)

У хозяина квартиры, где нужно было делать полную разводку с инсталляциями в 2-х санузлах, душевыми кабинами, умывальниками, поддоном для мытья лап собаки, диспоузер на кухне, раковина на острове, посудомойка, стиралка, сушилка и всякие там полотенце сушители, обогрев полов, вся канализация - короче хорошая такая халтурка)

Как-то ездили с ним выбирали материалы на его машине - Л200, мне она так сильно понравилась, прям всем! Я даже не припомню ни одной плохой мысли относительно нее. По сравнению с УАЗом - настоящий люкс!

В кузов можно напихать чего угодно, а для перевозки чего-то длинного - окна открывать не нужно))) 10 мешков цемента не замечает!

Поинтересовался ценою, годом выпуска, как себя ведет, как обслуживать, слабые места и прочее. Ну чего говорить, конечно машина другого класса, на ней хоть на северный полюс!

В общем договорились, что через месяц я приступаю к работе.

Через месяц начал работу, и не пойму, почему он за материалами ездит на своем седане лексусе и берет грузовое такси - спрашиваю. Говорит, сын взял машину покататься с друзьями по бездорожью и движок запорол. Она теперь на приколе стоит, времени разбираться с ней нет.

Спросил, а что ты с ней думал делать? да хрен знает отвечает, они еще всю ее зацарапали, местами до грунта. Покажи говорю, я вроде в машинах немного разбираюсь.

Осмотр показал, что черти ездили где-то не по стройке))) или типа того, ибо царапины вдоль бортов глубокие, в переходах между дверями и крыльями до металла. Двигатель заклинен, масла на щупе нет, в коробке дыра)

А это мой шанс! подумал я. Договорились, что сделаем взаимозачет)

Вот я и стал обладателем настоящего внедорожника! Если с кузовом все просто, то что делать с двигателем и трансмиссией - проблемка для меня финансовая.

С другом раскидали двигатель и самое не серьезное - глубокие задиры во всех цилиндрах. новый двигатель по деньгам не потяну и он предлагает более бюджетный вариант!

Целый месяц мы с ним скрещивали ужа и ежа и еще неделя ушла на кузов и финишную полировку.

Результат бюджетного тюнинга превосходный!

Главная запчасть теперь копеечная и обслуживается где-угодно) Коробка конечно отличается, но не знаю насколько, сравнить не могу, т.к. на оригинальной поездить не удалось.

Претензий в общем нет, полтора года служит верой и правдой.

Шумоизоляция хорошая, тепло, удобно, руль крутится легко даже на месте, вместительная, расход немного больше, чем ожидал, на дорогах стало легче ездить - наконец-то меня хоть как-то стали уважать и пропускать и перестали сигналить на перекрестках, ночью теперь видно дорогу и даже обочину, внимание женского пола возросло прям раз в сто! Причем в городе тоже!

Читайте также: