Свап ленд ровер дискавери 2

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Какая ассоциация у большинства людей с автомобилями Land Rover? Кто-то вспомнит про обидные для владельцев шутки про "колоссальную ненадежность" этой марки (что они не здороваются с утра, потому что днем увидятся в автосервисе). Кто-то вспомнит истоки бренда и культовый, проходимый внедорожник Land Rover Series 90/110 (тот самый "отец" легендарного Defender). А для кого-то это просто очень пафосная игрушка с очень дорогим счетом на обслуживание и ремонт.

А что если я вам расскажу про то, что у Ленд Ровер есть двигатель миллионник? И это не просто громкие слова. Есть доказательства.

Немного исторической справки

За более чем 70 лет сущестсвования у компании Ленд Ровер сменилось множество собственников - Rover Group, BMW, Ford и даже королевство Великобритании (этот период был самым печальным для марки, если интересно - расскажу об этом в следующих статьях).

Сейчас нам интересен период с 2000 года, то время когда Ленд Ровер (и родственный ему Ягуар) владела Форд Мотор Компани.

В конце 2004 года, Ленд Ровер решил окончательно избавиться от агрегатов BMW ( Двигатели M57 3.0 дизель и M62 4.4 Бензин, а так же ходовая часть от BMW X5 E53 ) в своей, топовой на то время, модели Range Rover 3 и представил миру совершенное новое поколение автомобилей с расширенным модельным рядом. В последствии, именно это "новое поколение" так укрепит веру покупателей в премиальный британский бренд.

"Новое поколение" моделей Land Rover на 2005 год. Именно они станут бестселлерами марки на годы вперед.

Именно в эти годы пришли неубиваемые моторы семейства AJ ! Это классические бинзиновые V8, различные модификации которых также устанавливались в Ягуар и даже Астон Мартин (версия V8 Vantage)!

И вот она, гордость инженеров Jaguar и Ford - двигатели AJ33s и AJ41 , специально разработанные для Land Rover!

Пробежимся по модельному ряду.

Range Rover 3 (2005 - 2009, так называемый "второй рестайлинг" (будет еще и третий!) и Range Rover Sport 1 (2005-2009) - получают сразу два мотора AJ V8:

Полностью атмосферный V8 A41 299/306 л.с. соответственно;
"Заряженый" V8 AJ33 для версий Supercharged с механическим турбонагнетателем на 396/390 л.с. соответственно.

А самый утилитарный представитель Discovery 3 (2005-2009) в виду своего предназначения получил только один мотор:

Взгляните на динамические характеристики этих моторов. При этом средняя масса автомобиля без пассажиров составляет 2560 - 2620 кг! Всё семейство - с постоянным полным приводом и 6-ти ступенчатой АКПП ZF 6hp.

А теперь, чтобы подогреть ваш интерес, посмотрите на пробег Range Rover 3 2007 года с двигателем 4.4 AJ31, который мне удалось запечатлеть в самом конце 2019 года.

Именно тогда я удостоверился в том, что надежность бензиновых V8 - это не миф. И сервисная практика, и опыт владельца этого автомобиля это надежно закрепили.

Позже мне попался автомобиль Range Rover Sport с двигателем 4.2 SC и пробегом более 780 000 км. К сожалению, фотографию сделать не получилось.

В чем секрет "миллиоников" V8 AJ Land Rover ?

Время показалось, что самые надежные вещи, как правило, самые простые. Ниже перечислю факты о конструкции, опыте обслуживания и ремонта, которые всё скажут сами за себя.

Механизм привода газораспределения - цепь. И настолько удачно просчитали все нагрузки на цепь, натяжители, что при умеренной эксплуатации ее средний ресурс составляет порядка 300 000 км!
Система регулирования фаз газораспределения с муфтами VVT. Средний срок эксплуатации свыше 250 000 км, устанавливаются только на атмосферном моторе V8 4.4 AJ41.

1 - натяжитель вторичной цепи; 2 - вторичная цепь; 3 - механизм регулирования фаз газораспределения (VVT); 4 - первичная цепь: 5 - натяитель первичной цепи.

Использование чугуна для увеличения срока службы. Из него изготовлены такие важные элементы, как коленчатый вал и гильзы блока цилиндров.
В версии 4.2 Supercharged - не убиваемый механический турбокомпрессор Eaton 112 приводимый в действие от ремня (отсюда и название), ресурс которого составляет порядка 400 000 км. После чего его можно перебрать (заменить подшипники, масло, втулки) с использованием оригинальных запчастей от производителя и продлить срок службы еще на 200 000 км.

Конечно, есть и минусы, но они насколько не критичны, что достаточно просто во время делать техническое обслуживание и устранять проблемы в системе охлаждения. Больше всего эти моторы боятся перегрева. Виной тому - алюминиевый сплав. Из него изготовлен сам блок цилиндров, головки блока цилиндров и нижний масляный поддон. Именно поэтому не стоит "перегревать" эти двигатели - большой риск того, что алюминиевые ГБЦ может "повести".

Напоследок хочу поделиться фотографией с официального сайта Ленд Ровер в России. Статья, в которой брали интервью у владельца Дискавери 3 с пробегом более 500 000 км. Какой двигатель? Конечно AJ41 V8 4.4! Действительно, несокрушимый.

Друзья, надеюсь мне удалось убедить вас в том, что это двигатели семейства AJ - достойный соперник знаменитых Тойотовских UZ и JZ! Я уверен - Ресурс этих моторов - миллион.

Совсем скоро расскажу про новейшее поколение моторов AJ, которые до сих пор устанавливаются в люксовые и премиальные версии автомобилей Land Rover - 5.0 Supercharged (535-575 л.с.) и 3.0 Supercharged (340-380 л.с.). Следите за новостями, подписывайтесь на мой канал!

SWAP
RR Sport, LandRover Discovery 3/4
Замена двигателя 2.7 3.0 3.6 4.4

Проворот вкладышей коленвала, которые к тому же до 2013г. устанавливались без замков в постелях
Поломка коленвала, вследствие действия на него высоких крутильных колебаний при работе двигателя

Ивановская обл., г. Иваново , ул Минская 55а.
89621555566 ДМИТРИЙ.

На Газель, Соболь, Транзит, Ивеко, Спринтер, Крафтер, Максус и другой коммерческий транспорт, на УАЗ Патриот, Ниссан Патрол, Лендровер Дискавери и другую внедорожную технику

Комплексное переоборудование автомобилей с использованием современных и мощных двигателей с АКПП. Любые кастомные работы

Чтобы грамотно обслужить мотор (с мойкой, иногда с покраской). Необходимо провести работы по одному из направлений:

1) Глубокая ревизия мотора без разбора ЦПГ - 50т.р. (цена с запчастями):
- замена всех прокладок.
- замена всех сальников
- замена маслосъемных колпачков
- замена помпы, роликов.
- мойка всех деталей.

2) Глубокая ревизия мотора с разбором и чисткой ЦПГ - 100т.р. (цена с запчастями) :
- замена всех прокладок.
- замена всех сальников
- замена маслосъемных колпачков
- замена помпы, роликов.
- мойка всех деталей.
- разбор ЦПГ, чистка и мойка.
- замена прокладок ГБЦ

3). Покраска всех элементов двигателя - 30т.р. (цена с расходниками):
- подготовка деталей, очистка от окислов алюминия.
- покраска термостойкой краской.
- лакирование термостойким лаком.

- Изготовленить консоль с подлокотником, перетяжка Эко-Кожа – 40-60т.р.
- электро блокировка диффиринциала - 50т.р.
- Выхлопная система нержавеющая сталь, резонатор, глушитель, трубы, отводы, гофры, крепеж - 50т.р.-200тр
- Раздвоенная выхлопная система +40-60т.р. к цене обычной выхлопной системы.
- Полная шумо-виброизоляция кабины (кузова) от 60т.р.
- Доработка тормозной системы от 30т.р.
- Установка сигнализации с запуском от 20т.р.
- Установка кондиционера от 50т.р.
- Установка ГБО (4-го поколения, впрысковое LPG-TECH) – v6 (двойной редуктор)- 100т.р. Для двигателей V8 система с 2-я редукторами (150т.р.)
- Удлиненный и усиленный карданный вал (2-х опорный) для Газелей 4.2м, 5м и более. - от 50т.р.
- Задние дисковые тормоза Газель или Соболь (новые суппорта VAG, новые диски, новые колодки, новые шланги, крепеж) - 90т.р. с ручником.
- Усиленная тормозная система на переднюю ось от 70т.р.

На все услуги и компоненты мы предоставляем гарантию, подробнее Вы можете узнать, позвонив нам по указанному телефону

Да, это законно. Стоимость регистрации СВАПА и любых других видов переоборудования от 59т.р. Обсуждается отдельно

МЫ НАХОДИМСЯ ПО АДРЕСУ:
Ивановская обл., г. Иваново, ул минская 55а

РАССТОЯНИЕ ДО НАС:
от Москва - 280км, от Нижний Новгород - 200, от Ярославль - 100км, от Владимир - 100км, от Кострома - 100км, от Санкт Петербург - 1000км, от Казань- 600км.

TDV6
RR SPORT
TD276
3.6 TDV8
Discovery 3
Discovery 4
range rover
SWAP range rover
SWAP Discovery
3uzFE Discovery
Рендж Ровер
3.6 TDV8
Дискавери 2,7
Ланд Ровер
Landr Rover

Всем хорош Дискавери 2, одно из слабых мест - бензиновый двигатель 3,9/4,0 , берущий свои истоки с Форда 1960-х годов. Именно в те годы впервые увидел свет двигатель, который с небольшими изменениями мы видим на Дискавери-2 1999 - 2004 годов.

Обычно, дольше разговоров о том, что, мол, сюда бы мотор от БМВ (Ниссана, Мерседеса, Тоеты. ) дело не идет, поскольку понятно - игра не стоит свеч, замена мотора выльется в стоимость такого же автомобиля, плюс год/годы работы. Результат, кстати, тоже не очевиден, поскольку кроме механических нестыковок вас ждут более серьезные препятствия в виде электронных головоломок по сращиванию обслуживающей электрики и электроники.
Но кто-то готов и попробовать. Один из наших сотрудников - шеф.механик Евгений вот уже почти год как строит подобный проект.

Сначала были несколько месяцев изучения вопроса возможно ли это в принципе, изучение вопроса сращивания электронных систем, перепайка блоков управления.
Затем изучение графических программ для отрисовки чертежей многочисленных программ, изготовление чертежей, многие из которых приходилось переделывать по нескольку раз.
Было изготовлено что-то вроде рамы автомобиля, на которой предварительно были размещены все узлы и агрегаты, промерены и выполнены переходные детали, намечены новые места крепления узлов.
Процесс установки двигателя и АКП начался с полной разборки а/м, пескостуйной обработки рамы и дальнейшей ее окраской. Затем установкой двигателя с АКП и стыковкой со штатной РК и другими узлами и системами на доработанную раму.
Для того, что бы не нарушать углы установки рычагов подвески пришлось немного перенести их места крепления, из-за более подходящих габаритов был установлен рулевой редуктор от Рейнд Ровер.
Заменена и выполнена из нержавейки вручную вся система выпуска.

И вот наконец-то долгожданный момент опускания кузова на раму. Все встало идеально. По расчетам получалось, но было сомнение закроется ли капот, но и здесь все отлично, даже расчетный зазор на месте!

Еще пара месяцев и мы сможем вам рассказать об испытаниях Дискавери 2 с двигателем в 290 л.с. и 5-ти ступенчатой АКП.

Технический сервис LR Family воплощает в жизнь проекты по замене двигателя 2.7 TDV6 на 3.6 TDV8 на автомобиле Land Rover Discovery 3. За плечами нашей команды более 10 проектов по свапу ДВС 3.6 TDV8 на Дискавери 3. Сейчас в работе находится автомобиль Дискавери 4 с двигателем 3.0 SDV6, на котором производится замена мотора на 3.6 TDV8. Цель проекта - повышение динамических качеств автомобиля и повышение надежности силового агрегата.

Замена двигателя 2.7 TDV6 на 3.6 TDV8

Двигатель 2.7 TDV6 разрабатывался в тесном сотрудничестве с компаниями Peugeot Citroen для установки его на ряд моделей этих компаний. В результате взаимодействия получился очень компактный, сбалансированный и эффективный силовой агрегат. Компактность агрегата позволила разместить его под капотом легкового автомобиля в частности Jaguar S-TYPE. Показатели мощности и крутящего момента двигателя 2.7 позволили разместить его в крепком шасси Дискавери 3 и в некоторых модификациях Рендж Ровер Спорт /а потом и в шасси Дискавери 4/ и при этом получить неплохие характеристики разгона, максимальной скорости и расхода топлива.

Но компактность силового агрегата сыграла ключевую роль в статистике поломок именно этого двигателя. В результате двигатель имеет 2 беды:

Проворот вкладышей коленвала, /которые к тому же до 2013г. устанавливались без замков в постелях/;
Поломка коленвала, /вследствие действия на него высоких крутильных колебаний при работе двигателя/.

Если у вас есть вопросы, закажите обратный звонок

Двигатель 3.6 TDV8 для замены

Для установки нам достался двигатель от автомобиля Рендж Ровер Вог 3.6 TDV8. Данный двигатель подразумевает собой то, что будет большое количество переделок, для того чтобы произвести полноценную качественную конверсию и установку этого двигателя в автомобиль Дискавери 3.

Первым делом подлежат замене коллектора. Данные коллектора установлены от автомобиля Рендж Ровер Спорт. Установка произведена с использованием новых деталей и новых прокладок.
Следующие элементы, подлежащие обязательной замене — это 2 турбокомпрессора. Мы устанавливаем турбокомпрессоры б/у от автомобиля Рендж Ровер Спорт. Прокладки и крепежные элементы используем новые.
Теплозащитные щитки используются также от автомобиля Рендж Ровер Спорт 3,6 TDV8. Они имеют различную конфигурацию с щитками от автомобиля Рендж Ровер Вог 3.6.

Трубки отвода отработавших газов от коллектора к системе ЕГР,
Трубки слива масла в поддон двигателя,
а также трубка подачи масла к турбокомпрессорам.

При использовании двигателя от Рендж Ровер Вог для установки в автомобиль Дискавери 3 придется заменить поддон двигателя. Так как поддоны на двигателях 3.6 Рендж Ровер Вог и Рендж Ровер Спорт отличаются.

На данном двигателе начинаем устанавливать поддон от Рендж Ровер Спорт с двигателем 3.6. У автомобиля Рендж Ровер Вог на современных модификациях используется ультразвуковой датчик уровня масла, а на автомобиле Рендж Ровер Спорт с двигателем 3.6 используется обычный механический щуп, привычные нам трубочка и проволочный щуп. Это не маловажное отличие, потому как на автомобиле Дискавери 3 отсутствует индикатор на щитке приборов /индикация уровня масла/.

Первый запуск двигателя 3.6 на Discovery 3

Есть несколько моментов, на которые нам нужно обратить внимание и устранить неполадки, для того чтобы автомобиль был в идеальном состоянии и негорела ни одна ошибка.

Самое важное в этом запуске то, что компьютер управления двигателем от автомобиля Рендж Ровер Спорт с дизельным двигателем 3.6 управляет установленным двигателем.

Конечно происходит конфликт блоков управления, который нам в последствии необходимо устранить. Также удалить мелкие недочеты в виде буквы F на экране и неверного отображения селектора положения передач.

Проверка динамики автомобиля Дискавери 3

Наш проект по установки дизельного двигателя 3.6 в автомобиль Дискавери 3 близится к завершению.
Нам необходимо оценить динамику автомобиля, для этого мы совершаем эффективный разгон. Последним этапом проверки будет дорожный тест-драйв.

Дискавери 3 прошел тест-драйв успешно, динамические показатели превосходные.
После всех испытаний автомобиль отправился к владельцу. Наш проект по перестановки двигателя завершен.

Юридическое оформление Дискавери 3 с двигателем 3,6

Поиск экспертной организации.
Экспертная оценка.
Приезд с документами в Гибдд для внесения изменений.

За нашими проектами вы можете следить в Инстаграм. Видео, фото, комментарии и подробное описание вы найдете под каждым постом.

Пoлный комплeкт для СВAПа Лeнд Ровер Диcкавeри 3 от Pендж Poвeр Спopт 3,6 , включaeт в cебя: 1. Двигатель oт Rаnge Rоver Sport 368DТ V8 2. Tопливная cиcтeма, включая ТHВД, фoрcунки, мaгиcтрали, пoдкачной нaсоc. 3. Kaceта рaдиатoрoв 4. Kоpпуса вoздушныx фильтpов, патpубки 5. Сиcтема охлаждения с патрубками 6. РСМ - мозги (блок управления двигателем) с косой и фишками (проводка) 7. АКПП 8. Выхлопная система 9. Всё навесное оборудование, включая турбины, генератор, стартер, компрессор кондиционера с трубками, помпа. Профессионально производим замену двигателя ( СВАП) на Lаnd Rоvеr Disсоvеry 3 с двигателелем 2.7 ТDV6 (276) окончательно доставшим всех Дискавериводов на надёжный и более мощный двигатель ( 368 ) от Rаngе Rоvеr Sроrt 3.6 ТDV8. Звоните, быстро, качественно и профессионально избавим Вас от проблемы сломанного коленчатого вала!

Мы нашли это объявление год назад
Нажмите Следить и система автоматически будет уведомлять Вас о новых предложениях со всех досок объявлений