Свап jeep cherokee xj

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Что сделано
1. Переварен кузов. Обрезаны арки.
В каждый порог вварено по две трубы 50*50. В жопу вварен швеллер для усиления, на него же ставится лебедка.
2. Бампера, перед/зад (передний хочу переварить. задний может тоже)
3. Установлен лифт от Русти 8,5" , но к сожалению не весь. Так как денег не хватило, передние Рычаги , не взял
4. Установлена лебедка
5. Сделан временный колхозный полубагажник.
6. Бак от Гранда
7. Калесики 37"/13,5 Mickey Thompson Baja Claw Radial
8. Шноркель Safari
9. Установлены длинноходные рычаги XJ Cherokee Long Arm Upgrade , балку делал сам.
10. Установлены зеркала от 4Раннер (после разнесения в щепки поставил от китайского пикапа, они чуть выше)
11. Перенос генератора наверх с удалением насоса кондея
12. Установлен ресивер с компрессором в багажнике.
13. Установлена рулевая от Pavlo.
14. Модернизация площадки АКБ, под АКБ большего размера (теперь стоит 74 А/ч, пусковой ток 720 А, габариты 276х175х19)

Jeep Cherokee XJ 4L, 93г., 242, Rusty's Off Road kits 8", Mickey Thompson Baja Claw Radial 37/13.5R15LT Et -40
Chevrolet Tahoe 5,7L, 98г., бодик 2", Лифт подвески, Yokohama Geolandar M/T ( G001 ) LT305/70R16

Бензонасос
Когда машина стала фиговничать, сразу понял - бензонасос.

Не стал парится и купил обычный десяточный БОШ и 2 сеточки (все удовольствие 1800р, одну сеточку прозапас). На насосе написано сделан в Германии. Сеточки отечественные.

Процесс замены описывать не буду. Все элементарно и есть в библии Джип.

Единственное, что скажу: вырезал лючек в багажнике, для упрощения операции по замене насоса.

Машина поехала как раньше (когда бензонасос был более менее живой), может даже лучше.

Рычаги
Задолбался везде втыкаться рычагами.
При моем лифте угол рычагов просто дикий.

Задушил жабу и заказал
Рычаги нижние и Рычаги верхние
На днях приедут.

Как поставлю, постараюсь сделать отчет.

Вот такими мы были

Первый, колхозный лифт

Первые грязевые колесики Свампер 31"/10,5

Второй колхозный лифт

Расширители
Пока то что нашел.

Фото рычагов. красота

Штатную балку всю порезал и переварил.

Доп радиатор на Автомат
К сожалению пришлось отключить от штатной системы.
В планах поставить вентилятор прям на радиатор АКП.

Дисковые тормоза
Установлены дисковые тормоза от Jeep Grand Cheroke

Впечатления о дисковые + барабанные тормоза:
Собственно конструкция обычная спереди дисковые, сзади барабанные. Все штатное, за исключением тормозных шлангов, они тюненгованные (не расширяются при торможении и более прочные). Троса ручника нет. Механизм самоподводки тоже удален, АБС отключен.
Плюсы:
-Тормозится все просто великолепно. Слегка нажал и тормоза уже реагируют. Нехватки тормозов не ощющается.
Минусы:
-Очень часто приходится подводить колодки (примерно раз в месяц)
-Если колодки не подведены, нормально тормозит только после накачки (двойного или тройного нажатия) педали тормоза
-После болот немного ухудшается качество торможения
-Более сложная замена по сравнению с обычными колодками

Дисковые тормоза. Первые впечатления.
Покатался по городу прилично, так что могу уже написать первые впечатления.
Очень доволен. Тормоза стали как бы боле информативными что ли, провоцируют на более опасную езду, так как чуствуешь вседозволенность. Существенно улучшилась управляемость, так как тормозят все колеса одинаково (в отличии от барабанов).

Вообщем то что надо для наших Джипов

Рессивер в багажнике
Теперь не надо носиться с ним по улице и слушать как он летает по багажнику
Теперь выхожу открываю багажник и начинаю накачивать колёса :ya_hoo_oo: Удобно. :

Нажать на фото для просмотра оригинального размера.

Рулевая от Pavlo - часть 1

Предыстория
Поставил я не так давно 37-е колёса.После того как прокатился, понял, что рулевой что-то не нравится
А точнее не нравится, что одна из тяг была погнута во всех плоскостях и, как следствие, стала пружинить. На 35-х это было не заметно.

Колеса менять опять на 35-е я не собирался, поэтому пришлось найти время на тюнинг

Обойтись банальной заменой на усиленную короткую тягу я не хотел, так как в планах была полная переделка рулевой. Были даже мысли по установке гидроцилиндра.

Что не устраивало в старой рулевой
-Не устраивала У-образность рулевой - такой тип рулевой не очень правильный (особенно при лифте)
-"Клиренс" рулевой - постоянно гнул тонкую тягу о всякую фигню
-Угол работы рулевой - при моём лифте некоторые наконечники себя не очень хорошо чувствуют, да и гуру всё это не очень нравилось.
-Прочность - особенно прочность короткой (тонкой) тяги
-Угол панарины - при старой рулевой нежелательно было трогать панару, а её угол очень большой
-Трудно нормально регулировать
-При таком угле рулевой, КПД насоса падал.

Решение
Конечное решение далось не легко, так как было очень много нюансов. Там не нравилось то, тут не нравилось это, там это слабое, там не подходит.
Только поиск правильных наконечников занял не один день.
Но в конце концов пришел к одному варианту.

Проделанная работа
Основная часть работы проделана! Осталось перенести панарину и крепление демфера. Демпфер будет стоять выше, а у панарины перенесётя одно из креплений и она станет параллельна рулевой.
Куплено:
*куплена бесшовная труба диаметром 30мм, диаметр стенки 4мм, сталь 20
*куплены наконечники с большим углом работы и запасом прочности, и самое главное с маленькой стоимостью. Резьба на регулировке М24 :mi_ga_et:
*куплены метчики под правую и левую резьбу и развертка
*куплены гайки и прочая мелочь
Сделано:
*развёрнуты новые конуса на кулаках, сошке и ещё одной детальке
*нарезана резьба
*сварена и установлена рулевая

Фото
Пока такие позже сделаю получше!

Результат
Результатом очень доволен
Даже не смотря на то, что не успел перенести панару, впечатления только положительные.

Управление стало очень острым. Уже не рыскает по дороге. Колейность стала чувствоваться намного меньше. Руль стал настолько лёгким, что на асфальте можно крутить одним мизинцем. Когда катался в песчаном карьере, даже забыл что раньше руль при зарывании в песке тяжело крутился.
По общим впечатлениям машина сейчас рулится как со старой рулевой на 31-х колёсах.
Теперь погнуть рулевую будет намного сложнее. Теперь намного проще регулировать.

p.s. на время отложил мысли ставить гидроцилиндр

Перенос Генератора наверх с удалением насоса кондея
"Тюних", сделанный ещё той зимой.

На Чирках моего года гена стоит не так низко как на более старых, но всё равно низко.
Было желание перенести его как можно выше, выкинув насос кондея.

Результат на фотках.

В итоге избавился от небольшого количества кг. на морде. Получил большой диапазон регулировки (натяжения) ремня. Из доп работ только отрезал один выступ (на фото видно). Хотя можно было не отрезать, так как оказалось, что желательно поставить еще один лысый паразитный ролик в замен того который сейчас не используется (на фотке он черный). И ремень пошел бы в обход выступа. Весь крепеж штатный.

Позже добавлю ещё один ролик и всё будет как нужно.

Модернизация площадки АКБ, под АКБ большего размера
После 3-х лет жизни помер АКБ, ну может и не помер, но заряжать было лень
Было решено поставить той же фирмы, но по мощнее. Поставить в штатное крепление не получалось, так как оно не рассчитано под более мощные АКБ. После переделки площадки АКБ, все встало на свои места. Теперь, можно поставить, даже большую Оптиму.
Теперь стоит 74 А/ч, пусковой ток 720 А, габариты 276х175х19

Немного упражнений

Не бывает худа без добра. или Оптима победила
Начал накрываться АКБ Американ, на Тахе
Видать время ему пришло (стоит очень давно)

Я недавно уже купил АКБ на Чироки, взамен умершему. На тот момент я колебался: брать или не брать Оптиму. Вмешалась жаба :hi_hi_hi: и я снова взял проверенный и не дорогой Форсе. Но во второй раз на дворе был месяц ноябрь и все жабы впали в спячку, и я решил брать Оптиму.

На самом деле основной мотивацией для меня была, быстрая зарядка Оптимы. При моём генераторе, полная зарядка произойдет примерно за 30минут. А так как Чироки последнее время я завожу редко, то обычный АКБ постоянно разряжался, даже если я заводил машину раз в неделю. Как мне кажется это и была причина гибели первого Форсе.

Ну вот Оптима заняла своё место в Чирке, а почти новый Форсе, займет своё место в Тахе.

p.s. после модернизации крепления АКБ, можно поставить даже большую Оптиму. (на 100% не уверен, но по замерам встаёт)

Вячеслав Осипов
зачем это сделали?у него свой мотор был мощнее - лол ШИТО ;) это когда там мотор мощнее 1JZ-GTE стоял ; ) .

Александр Плужник
пздц. ну нахуя. а переделка проста ;) АКПП там 3041 к 1JZ-GTE подходит один в один ;) поставил и поехал, а то уебанство, что стояло в нем с завода. ну нахуй ;) лучше 1JZ

Изначально поменяли мотор, потому что родному приходил медленный но верный пи. ну понимаете о чем я. К сожалению там не р154, а автомат с сурфа 4вд. Кто считает что Джея ему мало, спешу вас успокоить, 20ые колеса вертит запросто, и динамка будь здоров.

В них ставили 2 двигателя:
MX 4.0 190 л.c. 31.1 кг*м
318 5.2 220 л.c. 41.5 кг*м

для сравнения:
1JZ-GTE (twin turbo) 2.5 280 л.с. 37 кг*м
1UZ-FE (без VVT-i) 4.0 260 л.c. 36 кг*м

Так что даже если на низах его маловато то в турбозоне все впорядке, просто расход будет хороший посравнению с легковушками

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Кто в онлайне 19 пользователей , 1 анонимный, 85 гостей (Посмотреть всех)

Бортжурналы

Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee

Последние записи

Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах

Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.

А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.

Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.

И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.

Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).

Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)

В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.

Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.

цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))

Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.

Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Кто в онлайне 19 пользователей , 1 анонимный, 85 гостей (Посмотреть всех)

Бортжурналы

Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee

Последние записи

Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Кто в онлайне 19 пользователей , 1 анонимный, 85 гостей (Посмотреть всех)

Бортжурналы

Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee

Последние записи

Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах

Читайте также: