Сузуки свифт отзывы владельцев недостатки
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Suzuki Swift 3 (2010-2017), где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.
Сестра купила новый сузуки свифт за 650 руб. “Автомат” работает хорошо, динамика – класс, ездит только по асфальту, пластик – дешевый… в салоне у сузуки свифта места много, багажник маловат, но в принципе два мешка картошки влазит :-) .
классная машинка! У нас сузуки свифт как рабочая лошадка – часто бываем в деревне… Низковатая, защиту цепляет – но мы стараемся аккуратно..
Покупал Сузуки Свифт в июне 2010 года в Модусе. Сейчас пробег 5000. Сервисом доволен.
Из минусов:
1. дорожный просвет . Для зимы купил бридж шип типоразмер Элантры в сервисе долго решали и согласовали без потери гарантии, у них купил и переобул . проблема с дорожным просветом решена примерно на 2 см и того 16 нормально наверно и для лета куплю такой размер , кстати вид стал еще лучше.
2. при езде по родному Ростову постоянно разбалтывается зеркало заднего вида в салоне. В сервисе поджимают какие то пружины ну примерно на 500-700 км хватает далее снова в сервис, на гарантии лучше самому не лезть.
3. отключение возвращателей указателей поворота возможна только при повороте больше 45* не привычно иногда забываешь выключать.
из плюсов Свифт: машина провоцирует хулиганскую езду не хамскую, а хулиганскую. 1,6 автомат разгон класс , летом по городу 9,1л по трассе 6 пробовал по трассе на скорость , х5 крайне удивился когда я ему моргал на 160 ,пропустил ,дальше попробовал до 175 потом не рискнул хотя до пола было далеко и “жужик” вел себя превосходно. машинка очень азартная. доволен.
Привет!
Пробил колесо((
Нужна резина ЗАД ПРАВ 213 на нов сузуки свифт. В Питере не могу найти.
Купила Сузуки Свифт в ноябре 2011 двигатель 1.2, автомат, комплектация штатная, дополнительно установила защиту картера но не у официальных дилеров, а в обычной мастерской в 2-раза дешевле. Наездила 15 тысяч км. съездила летом из Сургута в Донецк и обратно, где только не пришлось пролезать включая грунтовку, претензий к машине нет, прошла везде, расход бензина был в начале 8,5- средняя температура по больнице, сейчас в среднем ест 6,6. Делали ТО поменяли масло и фильтры при этом выяснилось, что воздушный фильтр на заводе в Венгрии был установлен наоборот)). Машинка замечательная, зря конечно уменьшили объем двигателя в новом варианте да и дорожный просвет не для наших дорог, в не к ночи будь помянутой Саратовской области в районе городов Чапаевск и Балашово если бы не защита картера то до пункта назначения целым Сузуки Свифт бы не добрался.
Сузуки Свифт – моя первая машина. Купила новый “автомат” в августе 2011 г. Наездила больше 20 тыс.км. Никаких проблем! Только кормлю и мою! Считаю, что это стильный автомобиль для молодежи, а точнее для молодых женщин. Таковых, в основном, и наблюдаю по городу. Не раз сама замечала, как мужчины из больших соседних авто с интересом разглядывают мой белый свифт, а затем без тени иронии переводят взгляд на хозяйку, отмечая удачный выбор)) Коллеги хвалят за предпочтение бренду. А мне нравится дизайн, надежность и динамичность. За городом бывает позволяю 160 на хорошем покрытии, обхожу более “серьезные” тачки, ощущения наиприятнейшие!! Низковата, конечно, но это минус многих городских авто. Главное, понимать, что ты не на джипе.
У жены Свифт 2007 года.
Хочу купить ей новенький, дилеры говорят: снят с производства в 2014 году – врут.
Мы 2 недели, как из отпуска. Были на Крите – там полно новых Свифтов.
Не подскажете, где в Москве можно купить? Готов ради любимой и до Питера прокатиться или ещё куда-нибудь.
Вам не совсем врут: в связи с тем, что на них был низкий спрос (за год было реализовано порядка 50 штук), автомобиль в Россию перестал поставляться, но сборка осуществляется на заводе в Венгрии.
Жаль, что россиянам он не пришёлся по душе – агрегат сверхнадёжный. Жена эксплуатирует с апреля 2012 года и планомерно его убивает, а тому всё нипочём. Только плановые т/о. Может и пора бы сменить, да не на что реально – а-класс у нас представлен весьма скудно, да и по надёжности нет равных.
Но ввиду невразумительной политикой представительства Сузуки в РФ, мы потеряли многие хорошие модели…
Так что либо ищите хороший б/у экземпляр, либо пригоняйте из ЕС с дорогущей растаможкой.
Брал жене 09 год дв 1. 5 полноценный автомат. Жене не понравилась, живем за городом, очень низкая посадка, большой расход, двигатель, коробка в норме, места в салоне достаточно, подвеска жесткая и гремучая. По динамике тоже никакая. Note на порядок лучше. Это лично мое мнение, да простят меня любители сузуки.
Насколько я понимаю, машинка не особо "зачётная". Стать "народным автомобилем" типа Daewoo Matiz ей мешает не вполне "детская цена". На "икону стиля" типа Mini Cooper тоже явно не тянет. Одноклассники от тех же Toyota и Nissan будут и поинтерснее, и пораспространеннее со всеми вытекающими для практического использования. Флагманом автомобильных инноваций Suzuki тоже никогда не была - модели не блещут новыми идеями и очень долго выпускаются с минимальными изменениями. Короче говоря, я не вижу причин, чтобы сделать осознанный выбор в пользу именно этого автомобиля.
Swift 2007 г. опыт эксплуатации
Приветствую всех, кому интересна эта машина! Особенно тех, кто только собирается ее приобретать или раздумывает о возможности приобретения.
Начну с внешнего вида.
Внешний вид - не могу сказать что он красивый. Красивые Пежо и Феррари. Сузуки скорее оригинальный и потому заметный. Кто-то скажет что он женский - тут можно возразить, уж очень много моментов мужских: динамика, жесткие педали, острый руль, высокий потолок (я ростом 184 см, сидеть вполне комфортно и над головой есть запас хороший).
Фары - яркие, но на трассе вроде бы как не хвататет, часто ездил с дальним. Обзорность - хорошая, но есть "мертвая зона" из-за задней широкой стойки. Невысокая посадка - однозначно минус. Все кочки, бордюры, люки торчащие во дворах и стоянках - потенциальная опасность умноженная на два.
А вот из плюсов особенно отмечу компактность - развернуться на дороге, во дворе, в подворотне - легче легкого! Он маленький и очень изворотливый!
Я второй владелец Свифта, покупал с рук с пробегом 37 000 км.
Что-ж, такой пробег для японских машин (а моя собрана в японии и привезена через финляндию) - смешной, внешний вид намекал на более-менее сносное отношение владельца. Зазоры переднего бампера были больше заводских, так я выяснил что бампер крашеный ввиду его "приземленности" и "встречи" с бордюром. Моторный отсек не выдавал никаких вмешательств со стороны кого-либо. В общем после небольшого тщательного осмотра было принято решение - беру!
Но эйфория счастливого владения длилась не долго.
Пока ехал домой, понял что с шумоизоляцией салона - беда, слышно как песчинки веселой гурьбой ударялись о подкрылки и металлические части колесных арок. При чем можно с точностью определить куда ударилась каждая песчинка! "Ну и жжесть! " - подумал я и включил музыку. Музыка, кстати в машине средней паршивости.
Подвеска достаточно жесткая и комфорта явно не хватает. При сидящих сзади двух пассажирах машина просаживается, уменьшая, и без того небольшой, клиренс и даже небольшие кочки встречает уже явными пробоями, при чем иногда с такими ударами что кажется, что колесо ворвется в салон вместе с аммортизатором.
Еще упомяну про багажник. Да-да, багажник. Это тот бардачок за задним сиденьем! В котором можно возить огнетушитель и мелочевку типа компрессора и аптечки. а если серьезно, засунуть можно все содержимое тележки из супермаркета и еще немного сверху. Если сложить сиденье то влезет коробка с ЖК телевизором 32".
Первые косяки начались через недели 2: куда-то пропала мощность, машина отказывалась ехать и трогаться с места на оборотах менее 2500. Поездив так пару дней и поняв что само это не пройдет, поехал на диагностику. Приговор был неожиданный - неисправен лямда зонд. В наличии нового не было и решили просто отключить что бы машина все же ездила. Выехав я заметил что без него ездить япошка стал "веселее", но расход топлива по компу вырос на 1, 5-2 литра. Спустя несколько дней привезли новую лямбду, поставили. А расход топлива не изменился! Попросил у диагностов "обнулить" компьютер - сделали, но резульат тот же. Ладно, поехали дальше.
Через пару тысяч умерли задние аммортизаторы. Оба. Сразу. Хочу сказать что дороги у нас более-менее приличные и по колдобинам я не скакал. Но тем не менее я стоял перед фактом замены. Поменял.
Периодически сталкивался с такой проблемой: при проезде по луже салон наполняет запах подгоревшего масла. Осенью это заметно чаще и заставляет выбирать более сухой маршрут.
Еще заменил счетки стеклоочистителей на бескаркасные т. к. каркас начал шаркать по стеклу и оставил небольшую царапину.
Прошло какое то время за которое я успел подумать что все - проблем больше не будет, но не тут то было! Расход бензина вновь увеличился! Теперь он составлял 12-13 л на сотню против 7, 5 в самом начале владения. Решил что пора заменить свечи и фильтр воздушный. Заменил. Сначала поставил неоригинальный фильтр (за 250 руб. , оригинальный стоил 800 р. и его нужно было ждать). Расход немножко упал (скорее всего новые свечи оказали большее влияние) а вот про фильтр прочитал на форуме, что лучше ставить оригинальный. Ладно, поставил оригинальный. И, черт возьми, ДА! С ним расход бензина стал меньше!
В один прекрасный день пришел на стоянку вставляю ключ завожу. а она не заводится! Крутит и не заводится! Гадина. Притащил на "галстуке" на диагностику - выяснилось что сдох датчик распредвала, Без него машина завестись не может, еще сервисмен пояснил что это болезнь свифтов и практически норма что этот датчик может сдохнуть в любой момент. Поставил новый. Проработал он кстати чуть меньше года, потом еще раз менял.
Как то раз опять перестала заводиться, симптомы примерно те же - опять на тросе приезжаю к диагностам. Уже предполагаю что опять датчик какой-нибудь. Но нет - просто сел аккумулятор. Как сел, почему? Заряд идет, лампочка не горела, ездил каждый день и много. А просто наступил день когда должен был умереть родной японский аккумулятор. И он наступил. Заменил на Варту.
Перестал работать тахометр после замены датчика распредвала. С новым не работает - но заводится, со старым заводится и глохнет. но работате тахометр. Что за чушь? Забил, и езжу без тахометра.
Наступила зима. Выпал снег.
Начались проблемы с чисткой дорог коммунальщиками и моим проездом во двор. Приходилось вылезать из колеи и ехать по возвышенности дажы не травмировать уже и без того повидавший всяческие элементы рельефа бампер.
А вот печка в машине - полный улет! Просто мега-супер штука! Нагревает салон - очень быстро, заледенелое напрочь стекло обдувает как надо и через пару минут можно ехать. Раз зашла речь про обогрев вспомню о подогреве сидений - не буду говорить, есть неприязнь к этой опции в машинах, но скажу что в свифте инженеры немного переборщили с температурой нагрева. Через 5 минут начинаешь чувствовать себя сидящим на сковородке.
Про морозы. -27 заводится. в салоне все становится деревянным и жутко скрипит и стучит. Но только пару минут - вспомним о печке.
В общем, подводя итог, хочу сказать что авто в каком то смысле меня разочаровал: не ожидал я от японского авто такой периодичности поломок, хотелось бы чуть больше комфорта (хотя бы шумоизоляцию лучше), хотелось бы чуть выше подвеску, хотелось бы чуть больше багажник..
Так я понял, что Свифт - машина которой хочется поиграться, покататься. попробовать ее, но не владеть ею.
Сейчас идет второй месяц как я не могу его продать. От этого он мне не нравится еще больше.
В Европе, особенно – в Восточной, в Индии и, конечно же, в Японии эти автомобили весьма популярны и являются привычным элементом уличного движения. В России же Suzuki Swift, несмотря на яркую внешность и неплохие ходовые характеристики, пришелся как-то не ко двору. Малыш оказался слишком дорог для того, чтобы его массово закупали службы доставки, и слишком слабо приспособлен для роли единственного семейного автомобиля. Но и у него есть своя аудитория – попробуем разобраться в её мотивации.
Истоки и техника
В 1988 году на свет появилось второе поколение, которое расширило и географию, и набор предлагаемых кузовов (к хэтчбекам добавились седан и универсал). В списке возможных имен появились Suzuki Margalla, Geo Metro, Maruti Esteem и даже Subaru Justy. Наконец, на Парижском автосалоне осенью 2004 года было показано третье поколение модели Swift, которая теперь позиционировалась как глобальная, с единым названием – о нём сегодня идёт речь.
Suzuki Swift '2004–10
Тем не менее, и дизайн новинки, и ее технические характеристики затачивались в основном на европейского потребителя, и главные дорожные тесты также проводились на европейских дорогах. Естественно, реакция аудитории на новинку была предварительно проверена на концептах S и S2, которые выставлялись на многих автомобильных шоу.
Производство автомобиля разворачивалось в Венгрии, Индии, Индонезии, Египте, Малайзии, Китае (на заводах Changan) и, естественно, в Японии. В России официальные продажи Swift стартовали в 2007 году. К нам в страну поступали в основном автомобили венгерской сборки, хотя некоторые редкие комплектации импортировались из Японии.
Ну а на других рынках были представлены 1,2-литровый мотор в паре с вариатором и 1,3-литровый дизель производства Fiat. Кроме того, с 2005 года в Европе предлагался и Swift RS, оснащенный 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 125 л.с., а 1,3-литровые варианты могли оснащаться системой полного привода. В принципе, изредка все эти варианты попадали и в нашу страну, оставаясь при этом изрядной экзотикой.
Suzuki Swift '2004–10
Suzuki Swift '2004–10
Ваши эмоции от Сузуки Свифт?
Suzuki Swift '2004–10
При всей миниатюрности кузова внешний вид до сих пор дает возможность почувствовать себя, может, и не в новой машине, но хотя бы не в древнем автомобиле с устаревшим дизайном. И если бы Swift можно было бы назвать по-настоящему комфортабельным, то цены б ему не было.
Suzuki Swift '2004–10
Сидения, вполне комфортные в городе и во время относительно коротких поездок, в длительных поездках огорчают недостаточно развитым поясничным подпором: по свидетельству владельцев, 300-400 км пробега – и спина начинает болеть.
Suzuki Swift '2004–10
Suzuki Swift '2004–10
Suzuki Swift '2004–10
На Suzuki Swift с 1,3-литровым мотором в качестве автоматической трансмиссии использовалась именно роботизированная коробка с однодисковым сцеплением. По своей сути, коробки такого рода представляют собой обычную механику, но выжимает сцепление и переключает передачи не водитель, а электроника при помощи актуаторов. По идее, все просто, и такие трансмиссии с успехом применяются на тяжелых грузовиках. А вот на легковых автомобилях, как оказалось, их эксплуатация связана с массой неудобств.
Ситуация усугубляется тем, что на версию с 1,3-литровым мотором, с которым и агрегатировался робот, пришлась основная масса продаж: покупатели (и прежде всего – покупательницы) не хотели переплачивать за более мощный 1,5-литровый мотор, но, в то же время, хотели получить удобство автоматической трансмиссии в городском движении. В итоге мнения об этой коробке оказались резко полярными.
И даже те, у кого робот не вызывает зубовного скрежета, признают, что использование таких роботизированных коробок требует определенной привычки. Есть несколько простых правил, которые нужно приучиться выполнять: не рвать с места, плавно работать газом, при остановке на светофорах не держать ногу на тормозе, а переключать коробку в нейтраль, слушать двигатель и, как только почувствуешь, что вскоре последует переключение, убирать ногу с газа. Тогда машина не будет дергаться, а именно это вызывает наибольшее раздражение. Но согласитесь – это очень далеко от удобства использования классической гидромеханики, которая позволяет просто забыть о наличии в автомобиле такой вещи, как трансмиссия.
Suzuki Swift '2004–10
Suzuki Swift '2004–10
Suzuki Swift '2004–10
Suzuki Swift '2004–10
Suzuki Swift '2004–10
Suzuki Swift '2004–10
Косвенным свидетельством того, что данные случаи – скорее, исключения, которые подтверждают правила, является тот факт, что вполне хвалебные отзывы об автомобиле оставляют те, кто владеет им 10-12 лет и пока что не собирается от него избавляться. Согласитесь, 10-12 лет беспорочной службы для машинки сегмента В должны внушать определенное уважение.
Suzuki Swift '2004–10
Suzuki Swift '2004–10
В наши дни, когда поиск парковочного места в крупных городах превращается в серьезную проблему, пронырливось позволяет простить малышу все его недостатки и связанные с ними неудобства, во всяком случае, тем, кто свои нервы и время ценит выше престижа. Впрочем, всё то же самое относится к практически любому хэтчбеку ныне вымирающего в России В-класса.
Свифт 2008 zc11s, m13a, МКПП. Покупая маленькую машину мы ожидаем несколько моментов: Малый расход бензина Удобство парковки Резвость, юркость, в общем возможность пролезть там, где не сможет другой. Скажу сразу, это не самый экономичный автомобиль.
Стала обладателем этого красавчика год назад,после первой моей машины(Деу Матиз) конечно небо и земля,хоть и Матиз меня ни разу не подвёл и не ломался!Очень шустрый Свифтик(не сравнить с Фабией),отличное железо(у меня свифт 2007 года нет ни одного паучка даже),единственное почему то очень часто…
В машину была влюблена давно. Очень нравилась она мне внешне, да и внутри посидела - была в восторге. И так уж получилось, что первый совместный с мужем автомобиль - малыш Swift. У нас автомобиль 2013 года, 4WD.
Я выбирала именно маленькую удобную и экономичную машинку. По цене в свою комплектацию входило очень много всего, в отличае от такого же класса машин но других марок.Я могу сказать это лучшая малогабаритная машинка на сегодня. Маневренная, экономичная, красивая.
Решила приобрести маленькую машинку для города. Купила Малька (Свифт) в 2011г. с рук (год вып. 2006г). Коробка робот, но очень чувствуется переключение передач. где то приходится помогать машине в переключении (кто знает тот поймет). В неделю около 500-700 р на бензин, очень экономично!
Я являюсь счастливым обладателем свифта 2011 года. Маленький, красненький и 3хдверный. Машинка очень шустрая, парковаться на ней одно удовольствие. Багажник не большой, но туда вполне вмешается прилично вещей, особенно если убрать черную перекладину. Детский велосипед залазит туда без проблем.
При выборе авто остановилась именно на этой машинке. Снаружи выглядит компактно, а в салоне - просторно (в сравнении с другими подобными хэтчбеками) Дизайн просто супер! И снаружи, и внутри. Очень удобно и комфортно чувствуешь себя за рулем, да и на заднем сидении с ребенком - весьма комфортно.
В 2005 году продала свою машину, она была у меня большая очень - хонда одиссей, кто знает ее, и увидела вот такую смешную, похожую на мишку. сначала не восприняла в серьез, но когда мой очень не маленький муж по комплекции и росту спокойненько в нее сел и сказал - супер, что даже ему здесь…
Suzuki Jimny с объёмом двигателя 660 куб. см - это машина на любителя. Но я – любитель! Давно хотела именно такую.
Я являюсь счастливым обладателем машины Suzuki Jimny 660 уже в течение 2 месяцев. Зимних месяцев, что немаловажно! Это машина на любителя. Но я любитель! Давно хотела именно такую.
Хочу написать отзыв о своем автомобиле. При покупке относилась к нему скептически, но во время эксплуатации этот резвый малыш очень приятно меня удивил. Не прихотлив в обслуживании, устроен просто, не капризен. Никогда не подводил, заводится с пол оборота в любой мороз, в том числе и дистанционно.
Всем доброго времени суток. Хочу написать отзыв об автомобиле Suzuki Grand Vitara 2008 года выпуска. Основные технические характеристики (вес, размер, и прочее) вы сможете найти через любую поисковую систему, поэтому время на перечисление общедоступной информации тратить не будем.
Добрый день, всем заглянувшим. Хочу поделиться своими впечатлениями об прекрасном автомобиле Daewoo Matiz. Вы наверное уже догадались что машиной я, более чем, довольна. А вот теперь по порядку.
Купил себе этот автомобиль, после Лексуса RX350, ну сразу же скажу первое впечатление, это он такой огромный, что просто обалдеть можно. Ну так вкратце Плюсы: 1. Большой салон и огромный багажник 2. Небольшой расход, после Лексуса есть с чем сравнить 3. Хорошо настроенная коробка 4.
Вся правда о больших плюсах и маленьких минусах Fiat Albea. Как альбеа экономит ваши деньги, иногда играя на нервах!
Второй год катаюсь на Albea и решил, что настала пора написать отзыв о моем коне, а точнее, об ослике Санча Пансе. Сравнением ни в коем случае не хочу обидеть машинку. Просто конь это уж точно не про Albea.
Долго выбирала свой первый автомобиль. Цена вопроса была до 300.000 рублей и выбор года от 2007. На эту сумму можно подобрать определенное количество автомобилей.
Всем привет! Сегодня хочу рассказать вам о машине Skoda Karoq 2021 года выпуска. Покупка новой машины, как бы это глупо не звучало, была спонтанной и незапланированной.
Всем здравствуйте. В этом отзыве хочу рассказать о полноценном и незаменимом члене нашей семьи - Мурзике. Под этим довольно нежным и ласковым названием скрывается хищный зверь! В наших руках она находится 7 лет и ни разу не подвела.
Всем доброго времени суток На текущий момент у меня уже довольно большой опыт вождения и было довольно много разных машин. Из всех однозначно этот автомобиль и Mercedes запали мне очень сильно в душу. Если у меня нет денег, но нужно авто, то однозначно этот вариант самый лучший.
Вот это уже иномарка✅. Резвый, манёвренный и пролезет он везде.😄 И это чистокровный япончик🇯🇵, готовый служить верой и правдой. Комфорт, уют и безопасность =Вот, что значит качество 90-х
Здравствуйте! И добро пожаловать) Что ж, раз уж речь зашла об автомобилях, ведь буквально вчера я рассказала Вам о своём первом автомобиле, хотя, я назвала бы тот автомобиль просто напросто "тренировочным", ибо никаких положительных эмоций, практически, не было связано с ним.
Читайте также: