Сузуки мародер 1600 болячки

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Suzuki VZ1600 Marauder (Boulevard M95)

Тоже подумываю менять коня, смотрю на данный аппарат. вот только кажется после 2005 года его не выпускают. в отличае от кавы mean streak который почти один в один 1.6 марадер.

Забр, те ж сказали - это квака! и не чоппер, а пауэр-круизер ))))))) Его выпускали всего пару лет, видимо, новый никто не потянул, а юзаные ещё не настолько подешевели, чтобы быть вкуснее, напр, боливарда С1800, или как там его.

принятие алкоголя на рабочем месте сокращает рабочий день до нуля с момента принятия

________________
год выпуска: 1976

Ну они то дешевле чем 1800 булевар, но вот то, что мот не распространенный это факт. не так популярен как варриор например. это и отталкивает от покупки на данный момент:(
кстати до какого то года они были с 1.5 двиглом, а не с 1.6.
Еще фигово к ним кофры хрен приделаешь нормально:( смотрится както не очень:(

Тоже интересует данный аппарат.
Никто до сих пор не купил?
А насчёт кофров не согласен - нормально смотрятся

принятие алкоголя на рабочем месте сокращает рабочий день до нуля с момента принятия

________________
год выпуска: 1976

Marauder 1600 и Mean Streak 1600 - одно и тоже, отличаются задними крыльями и шильдиками.
Сейчас временно юзаю такой Квак 06 года. Вцелом неплохой аппарат, довольно динамичный, отлично рулится, у него даже тормоза есть и очень неплохие. Сидеть удобно, задница не отваливается, в пробках тоже вполне комфортно себя чувствует - ворочать его легче чем те же Втыксы, Варриоры и 109-е.
Единственное нарекание - это коробка, малость "ватная" и не четкая, но это с непривычки и в сравнении с Хондовской и БМВшной.

Кстати, аппарат продается за недорого;)

Эх ты-ы-и-и-и, а всё интруда, эстетика, а тут на тебе марадёр . В моих глазах, вы с неба в ад, почти упали.

ANTON писал(а): Эх ты-ы-и-и-и, а всё интруда, эстетика, а тут на тебе марадёр . В моих глазах, вы с неба в ад, почти упали.

- Между прочем, батенька, на любом аппаратике в Американском стильчике из модельного рядика Suzuki (для европейского рынка), на бачёчьке гордо обазначено "Интруда" . Вот Вы можете в Бык лендик зайти и убедиться!
- Патамуша "Интруда" , - в этом есть что - то безкомпромисно свободное, в отличие от конструкций перегруженных шестью цилиндрами и неимоверным весом.

Не надо так громко орать. Просто придется теперь брать мотоцикл для европейского рынка ДУМ

- Мотак можно брать для любого рынка, стоимость комплекта шильдиков хромучих: "Интруда", - обойдётся в 35-40$, а ежели ваще мотик перекрашивать, то на шильдофоны вааще, - ПОХ! ZABR

Модель круизера Suzuki VZ 1600 Marauder появилась в 2004 году и представляет собой ничто иное, как Kawasaki VN1600 Mean Streak с небольшими косметическими отличиями - форма фары, заднего крыла, крышки воздушного фильтра, шильдики на баке, подсветка и шрифты приборной панели. С 2005 года модель Suzuki VZ 1600 Marauder продается в США под названием Suzuki Boulevard M95, а в странах Европы - Suzuki Intruder M1600.

За основу мотоцикла был взят двигатель от Kawasaki VN1600 Vulcan, который был перенастроен и форсирован для повышения характеристики мощности. В итоге мотор представляет собой 2-цилиндровый V-образный блок жидкостного охлаждения, объемом 1552 куб.см., выдающий 74 л.с. мощности и 125 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики двигателя начинаются примерно с 3000 и до 5500 об/мин.

Из других особенностей Suzuki VZ 1600 Marauder следует выделить стальную раму, вилку перевернутого типа, 5-ступенчатую КПП, карданный привод, мощные 6-поршневые тормоза (с 2005 г. - 4-поршневые радиальные) и 290 кг сухой массы.

Модель Suzuki VZ1600 Marauder (Boulevard M95) выпускалась до 2007 года, после чего была снята с производства. На смену тогдашнему Kawasaki VN1600 Vulcan пришел обновленный Vulcan 1700, а серия Mean Streak перестала существовать.

Основные конкуренты Suzuki VZ 1600 Marauder (Boulevard M95) в классе:

Kawasaki VN1600 Mean Streak
Yamaha XV 1700 Warrior

Краткая история модели

2004 г. - начало производства и продаж модели Suzuki VZ 1600 Marauder.
2005 г. - модель Suzuki VZ 1600 Marauder начинает продаваться на рынке США под названием Suzuki Boulevard M95, для стран Европы мотоцикл называется как Intruder M1600. Кроме того, модель получает новые тормоза - 6-поршневые суппорта заменяются радиальными 4-поршневыми.
2006 г. - поколение K6.
2007 г. - поколение K7. Последний год производства Suzuki VZ1600 Marauder (Boulevard M95).

Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki VZ1600 Marauder (Boulevard M95):

Модель	Suzuki VZ1600 Marauder
Тип мотоцикла	круизер
Год выпуска	2004-2007
Рама	стальная трубчатая
Тип двигателя	2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем	1552 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня	102 мм х 95 мм
Степень сжатия	9,0:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	SOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	электронный впрыск, 2x 40 mm
Тип зажигания	цифровое
Максимальная мощность	74 л.с. при 5300 об/мин
Максимальный крутящий момент	125 Нм при 2800 об/мин
Коробка передач	5-ступенчатая
Тип привода	кардан
Размер передней шины	130/70R17М/С
Размер задней шины	170/60R17M/С
Передние тормоза	2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта (с 2005 г. - 4-поршневые радиальные суппорта)
Задние тормоза	1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска	43 мм перевернутая вилка
Задняя подвеска	двойной амортизатор (рег. преднатяга), ход - 87 мм
Емкость бензобака	17 л
Максимальная скорость	200 км/ч
Разгон до 100 км/ч	менее 5 сек
Габаритные размеры (ДхШхВ)	2410х850х1100 мм
Высота по седлу	700 мм
Масса мотоцикла (сухая)	290 кг

Расход топлива

Средний расход топлива на Suzuki VZ1600 Marauder составляет 6,7 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Цена на Suzuki VZ 1600 Marauder с пробегом по РФ начинается от 350 000 руб.

Видео

Краткий осмотр и запуск мотоцикла Suzuki VZ 1600 Marauder.

Круизер Suzuki VZ 1600 Marauder — мотоцикл, разработанный в сотрудничестве с компанией Kawasaki и фактически представляющий собой модель Kawasaki Mean Streak 1600 с некоторыми изменениями косметического характера, такими, как корпус фары, заднее крыло, крышка воздушного фильтра и ещё несколько мелких модификаций. Также этот мотоцикл продавался под названием Suzuki Boulevard M95 и Suzuki Intruder M1600. На протяжении всего выпуска модель была модифицирована лишь однажды, в 2005 году, когда 6-поршневые суппорта на переднем колесе были заменены на радиальные 4-поршневые.

Внешне Suzuki VZ 1600 Marauder — круизер в дрэг-стиле, низкий и вытянутый. Двигатель этого мотоцикла представляет собой доработанный и немного форсированный мотор от Kawasaki Vulcan 1600, обладающий мощной тягой на низких и средних оборотах и высоким крутящим моментам.

Основные конкуренты Suzuki VZ 1600 Marauder (Boulevard M95) в классе:

Kawasaki VN1600 Mean Streak
Yamaha XV 1700 Warrior

Краткая история модели

2004 г. - начало производства и продаж модели Suzuki VZ 1600 Marauder.
2005 г. - модель Suzuki VZ 1600 Marauder начинает продаваться на рынке США под названием Suzuki Boulevard M95, для стран Европы мотоцикл называется как Intruder M1600. Кроме того, модель получает новые тормоза - 6-поршневые суппорта заменяются радиальными 4-поршневыми.
2006 г. - поколение K6.
2007 г. - поколение K7. Последний год производства Suzuki VZ1600 Marauder (Boulevard M95).

Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki VZ1600 Marauder (Boulevard M95):

Модель	Suzuki VZ1600 Marauder
Тип мотоцикла	круизер
Год выпуска	2004-2007
Рама	стальная трубчатая
Тип двигателя	2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем	1552 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня	102 мм х 95 мм
Степень сжатия	9,0:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	SOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	электронный впрыск, 2x 40 mm
Тип зажигания	цифровое
Максимальная мощность	74 л.с. при 5300 об/мин
Максимальный крутящий момент	125 Нм при 2800 об/мин
Коробка передач	5-ступенчатая
Тип привода	кардан
Размер передней шины	130/70R17М/С
Размер задней шины	170/60R17M/С
Передние тормоза	2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта (с 2005 г. - 4-поршневые радиальные суппорта)
Задние тормоза	1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска	43 мм перевернутая вилка
Задняя подвеска	двойной амортизатор (рег. преднатяга), ход - 87 мм
Емкость бензобака	17 л
Максимальная скорость	200 км/ч
Разгон до 100 км/ч	менее 5 сек
Габаритные размеры (ДхШхВ)	2410х850х1100 мм
Высота по седлу	700 мм
Масса мотоцикла (сухая)	290 кг

Расход топлива

Средний расход топлива на Suzuki VZ1600 Marauder составляет 6,7 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Цена на Suzuki VZ 1600 Marauder с пробегом по РФ начинается от 350 000 руб.

Видео

Краткий осмотр и запуск мотоцикла Suzuki VZ 1600 Marauder.

Отрицание японской школы чопперостроения само по себе иррационально. В случае с Suzuki Intruder мы можем наблюдать, как технари из Страны восходящего солнца одновременно смогли угадать с концепцией и стилем, а также внести частичку собственного колорита.

Японцы никогда особенно не были законодателями мод среди чопперов и круизеров, но трудолюбия им не занимать. Рисовые инженеры достаточно быстро растащили все удачные идеи и стилистические приёмы, скорректировав их под собственное понимание о прекрасном. Такая техника с точки зрения тручоппера в двух случаях из трёх форменное безобразие – всё чересчур продумано и выверено, вибраций и грохота ноль, харизмы тоже. грусть, одним словом. Однако поклонников у надёжных и неприхотливых мотоциклов нашлось достаточно.

Первое поколение (1985–2004 гг.)

VL 125, VL 250, VS 400, VS 600, VS 700, VS 750, VS 800

Desperado

Intruder Volusia

VL 800 Volusia выполнена в стиле ретрокруизер: пузатый объёмный бензобак, глубоко посаженные крылья, массивное водительское сиденье, спицованные колёса и два глушителя с одной стороны. По сути это яркий представитель мотоциклов, не безуспешно заискивающих перед американской школой. Из сильных технических сторон – передний тормозной диск 300 мм, жидкокристаллический экран в составе приборной панели на бензобаке. Модель без изменений просуществовала на конвейере с 2001 по 2011 годы, по сути перешагнув из одного поколения в другое.

Marauder

VS 1400

Suzuki VS 1400 Intruder , как и все мотоциклы того времени, весь железный, удивительно крепкий, надёжный и достаточно динамичный (один из самых быстрых чопперов середины 90-х). Тюнинг данному мотоциклу не сильно показан, в основном из-за собственной самодостаточности и удивительной красоты уже в стоке.

VL 1500

Изменённая концепция и компоновка позволили сделать обслуживание более человечным. Сложная и капризная система питания с двумя разнесёнными карбюраторами и двумя воздуховодами в прошлом. В случае с 1500-м карбюраторы стоят бок о бок в развале цилиндров, что делает синхронизацию несложной и вообще выполнимой. Под новую систему питания пришлось перенести бензобак (без резервной части) под сиденье и добавить к нему топливный насос. Объёмный шестилитровый эйрбокс занимает всё пространство над двигателем, фальшкорпус воздушного фильтра по правой стороне содержит лишь некоторые вспомогательные компоненты. Вытесненный со своего места внутри рамы аккумулятор переехал в отдельный ящик перед двигателем. Чтобы освободить место для заднего колеса, пришлось на 13 мм наружу сместить карданный вал. Компоновочный ад продолжается! К чести разработчиков, изменения в расположении узлов и агрегатов сказались на управлении в лучшую сторону, мотоцикл стал стабильнее почти во всех режимах движения.

Что интересно, модели VS800 и VS1400 с минимальными изменениями выпускались в США до 2009 г. В модельном ряду после 2005 г. они называются Suzuki Boulevard S50 и Suzuki Boulevard S83 соответственно.

Ахиллесова пята

Подобный нестандартный подход к проектированию системы питания и не только легко объясним. Это отнюдь не эксперименты любознательных инженеров и поиски нестандартных решений. Всё гораздо проще – японцы вначале сделали очень ладный, компактный и стильный мотоцикл, а уже потом, как могли, решали вопросы компоновки.

Другая беда, так же являющаяся фамильной для тяжеловесных чопперов, захватила всё семейство за исключением Boulevard – это недостаточная для тяжёлых мотоциклов энергоёмкость подвески. Наибольший дисбаланс, естественно, заметен на наиболее кубатурных модификациях. Владельцы часто жалуются, что при активной езде ходовая перестаёт адекватно справляться со своими функциями. Лечение очевидно – поиграть вязкостью масла, настройками подвески и компонентами тормозной системы.

Краш-тесты

Тюнинг

Заключение

Единожды нащупав весьма жизнеспособную и интересную конструкцию не свойственного на тот момент азиатскому мотопрому аппарата в американском стиле, инженеры Suzuki сразу начали палить из всех стволов по потребителям со всех рынков. Прелесть такого широкого ассортимента для конечного пользователя в многообразии выбора форм, габаритов и расцветок. В момент своего дебюта чопперы и круизеры от Suzuki едва не перекрыли кислород всем возможным конкурентам.

Продолжение следует…

Разбавим наш форум мототемой что ли

После 6 лет приятно проведенных на десперадо, появилось желание чего то нового. Все вроде устраивает, но хочется чуть быстрее, чуть новее.

Неспешно изучаю круизеро-тему, на предмет мотоцикла:
- 800-1500сс,
- инжектор,
- кардан,
- литые колеса (не люблю ухаживать за спицами),
- в цену 300 (плюс-минус).

И приглянулись два мотоцикла. Вулкан "минстрик" 1.5-1.6л и Бульвард С50/М50. Не совсем классический дизайн, скорее дрегстэр.

Минстрик весит 300+, бульвар 250+.

Интересны отзывы тех кто катался на таких, советы, может альтернативы.

Болячки может какие? 2я передача, шестеренка маслонасоса

Что интересно, Кавасаки мне не очень, но мин стрик понравился. И я узнал почему. Оказывается он выпускался так же как мародер vz1600. Чуть ли не болт в болт. Т. Е. старший брат моего деспера. Чую ж корни знакомые, все как родное.

Почему не брать? Почему шадовку?

сопливый мотоцикл вулкан ! интрудер по лучше ,но там конструкция натяжителя грм говно ,ну и цепи грм почему-то страдают -может от недостатка смазки .

меня смутила фраза:

вытянутый профиль и козырёк фары головного света Marauder;
покатый профиль заднего крыла Mean Streak;
поверхность боковых крышек воздушного фильтра Marauder рифлёная, Mean Streak — гладкая;
соответствующие шильдики Mean Streak или Marauder на баке;
разные шрифты и цвета приборной панели: Mean Streak серебристый, Marauder — тёмно-графитовый.

До 2005 года все мотоциклетки. ну почьти все скажем так настоящие ""железные"" Если брать конца 90х начала 00х. Исключительно Хонда. А уже 10й20й пох. Лиж бы новое и не битое.

__________________
Я старый стритовый пипллл. И к жоппе моей приллипон. Пацифика знак горячий. И в глазах моих пляшет удача.

Почитал про кавасаки. Вулкан красивый, но капризный. Двигатель ниже рамы, все таки 2я передача (даже у "свежих" годов). Сузуки vz1600 те же яйца, только в профиль. С теми же болячками.

Шадовки симпатичные, есть и на литье, но все карбовые. Из хонд на инжекторе vtx1800. Но это уже не мой диапазон цен. Да и тяжелый он.

Склоняюсь все же к Бульвару м50. (с50 спицованный, не хочу ). Литье, инжектор, кардан. Красивая версия интрудера, на 52 лошадки, и вес около 260кг. Всё не 350кг как у вулкана. Осталось подкопить и найти того самого. Чтобы в душу запал.

Причем если рассматривать Хонда Шадоу 1100 Спирит, то брать надо не моложе 1985 года выпуска Настоящий железный мотоцикл, надежный, вечный, красивый! И самое главное - едет! Идеален как для города, так и для трассы. ИМХО

__________________
Иди своей дорогой, ищи свою тропу,
Найдет дурак, найдёшь и ты, Бог даст, и я найду.

шадовка пох какая. Лично по мне начиная с 1994 года.
Да 4 передачи. Да Пихло опущено ниже рамы. да в сравнении с предыдущими шадовками середины 80х ниже лошадей и сравнительно скромнее момент. Но какой тепаш. Какой пейзаш. Какой пи***дёшь.

бери ХОНДА ШАДОУ 1100 ту которая тру)))))
Но с 5ю передачами
Хотя. Лично мне было пох.

Почему лично я меньше склоняюсь к ШАДОВКЕ 80х. Потому как имею опыт юзания сея композиций по подобию утюга
Все эти VF-GL-NV одна платформа по сути. И Шадовка тех лет. не исключение. Мой рост 182 вес 90-95 они мне все банально малы((((
Ежелеб я весел 75-80 при росте в 165 Хрен бы я слез с той-же бы VF 750 MAGNA

Во.
Бери.
Щя продаёт парень, 170 000
Но правда юзаная.

ну или допустим. Что ещё надо.

Мне тоже. Но в радиусе 250-300 что-то путное и безкарбовое не найти((((
Либо побитышь, с подводными камнями.

Читайте также: