Сузуки лиана вибрация при трогании с места
Обновлено: 06.07.2024
Запоминаем скорость автомобиля и обороты двигателя, при которых возникает вибрация в зоне крепления раздаточной коробки.
На стоящем автомобиле переводим рычаги коробки передач и раздаточной коробки в нейтральное положение и запускаем двигатель. Устанавливаем число оборотов коленчатого вала, соответствующее скорости автомобиля, при которой возникали вибрации. Если вибрация сохраняется, проверяем состояние и крепление опор силового агрегата.
Если вибраций не обнаружено, повторяем предыдущее испытание, включив прямую передачу в коробке передач. Если на этот раз вибрация проявилась, неисправен промежуточный вал (ослабло крепление фланцев, заедание шарнира, трещины эластичной муфты и т.п.).
Если вибраций нет, разгоняем автомобиль чуть выше отмеченной скорости и переводим рычаги коробки передач и раздаточной коробки в нейтральное положение. Причины вибрации в этом случае – дисбаланс межосевого дифференциала, переднего или заднего карданных валов, заедание их шарниров.
Также проверяем крепление раздаточной коробки к кузову: состояние резинометаллических опор (разрывы и отслоения резины недопустимы), затяжку гаек, отсутствие усталостных трещин на кузове.
Перед центрированием раздаточной коробки проверяем состояние опор силового агрегата и правильность их установки (центрирующие шайбы подушек двигателя должны входить в соответствующие отверстия боковых кронштейнов). Устанавливаем раздаточную коробку на автомобиль, не затягивая до конца гайки крепления кронштейнов ее подвески. Перемещая раздаточную коробку в продольном, поперечном и вертикальном направлении (подтягивая или ослабляя гайки ее крепления), добиваемся минимального и равномерного зазора между фланцами промежуточного вала и ведущего вала раздаточной коробки (фланцы должны быть на одном уровне и параллельны друг другу). Зазор между полом кузова и опорами заполняем регулировочными прокладками и совмещаем центрирующие пояски фланцев, слегка сдвинув раздаточную коробку вперед (на величину зазора между фланцами). Окончательно затягиваем гайки крепления опор раздаточной коробки.
При начале движения, когда выжимаешь педаль сцепления, включаешь первую передачу и отпускаешь педаль, появляются вибрации при трогании с места. В итоге водители долгое время ломают голову и не могут разобраться, в чём суть возникновения такой проблемы. На самом деле существует большое количество причин вибрации при трогании с места. Это может быть связано с двигателем, коробкой передач, и сцеплением. Чтобы правильно устранить проблему, нужно изучить эту неисправность.
Причины вибрации при трогании с места, связанные с двигателем
Если неисправность связана с мотором, то стоит проверить целостность его креплений к кузову автомобиля.
Разбитые подушки или поломанные кронштейны их креплений не обеспечивают требуемой устойчивость двигателя, соответственно, его начинает трясти по сторонам, что затрудняет работу сцепления. Такие же последствия происходят, когда двигатель троит. Поэтому нужно проверить работоспособность всех его цилиндров.
Устранение неисправностей двигателя
Предварительно поддомкратив мотор, старые, разбитые подушки откручиваются. На их место устанавливаются новые.
Теперь, если двигатель троит, нужно сперва определить, в чём причина. Это возникает из-за плохого бронепровода, бракованной свечи или износа одного контакта в прерываетеле-распределителе. В случае с инжекторным двигателем возможно засорение форсунки. Определить, какой из цилиндров не работает, можно простым способом – поочерёдно снимая бронепровод со свечи и слушая реакцию мотора. Если двигатель начинает работать с ещё большими перебоями, значит, этот цилиндр в порядке. Если же после снятия бронепровода он никак не отреагировал, то именно этот цилиндр не работает. Теперь, определив нерабочий цилиндр, можно приступать к поиску причины его отказа работы и устранения этой проблемы.
Вибрации, связанные со сцеплением
Очень часто сильная вибрация при трогании с места возникает при неисправностях со сцеплением. Это может означать сильный износ прижимного диска и выжимного подшипника. Ресурс данных элементов составляет порядка 100 тысяч километров. Со временем подшипник начинает гудеть, а диск - подгорать.
В результате сцепление пробуксовывает от нагрузки, потому что при старте на него прилагается большое усилие. Именно благодаря диску удается сдвинуть автомобиль с места. Существенно снижается ресурс элемента на коммерческих автомобилях, так как им приходится стартовать с дополнительной нагрузкой. Обычно ресурс сцепления на авто типа "ГАЗель" составляет 20 000 км. Неисправности, связанные с приводом выключения сцепления (такие, как обрыв троса, износ резиновых манжет рабочего или главного цилиндра, износ шланг, воздух в системе), не позволяют должным образом выключить сцепление на автомобиле. Возможно, оно не выключается вообще. В результате этого затруднённо включается первая передача. Это говорит о том, что система завоздушена.
Может появляться вибрация при включении. Ездить с такой неисправностью не стоит. Более распространённая ситуация – вибрация автомобиля при трогании с места именно после замены сцепления. В этом случае может быть плохая затяжка болтов крепления корзины сцепления, неправильная отцентровка прижимного диска. Это не даёт первичному валу коробки переключения передач войти в зацепление со шлицами выжимного диска. Такие последствия еще возникают в результате поломки лепестков диафрагменной пружины или демпферных элементов в ограничителе крутильных колебаний.
Устранение неисправностей сцепления
При неисправностях привода нужно заменить его повреждённые детали: трос, или, если привод выключения сцепления гидравлический, то износившиеся резиновые манжеты, пружины, шланги или главный и рабочий цилиндр выключения в сборе.
Рекомендуется устанавливать главный или рабочий цилиндр целиком. Замена резиновых манжет лишь ненадолго решит проблему. Ведь рабочая поверхность гильзы внутри цилиндра уже изношена, и она только ускорит износ новой манжеты. После работы нужно обязательно прокачать гидравлическую систему, чтобы в ней не осталось воздуха. Из-за него работа выключения сцепления будет некорректной. В случае поломки лепестков диафрагменной пружины или демпферных пружин ограничителя крутильных колебаний следует заменить сцепление полностью вместе с корзиной. Устанавливая новый узел, обязательно центрируйте прижимной диск.
Это делается с помощью специальной оправки или первичного вала коробки передач для этого автомобиля. Оправка вставляется в прижимной диск и диафрагменную пружину, и только тогда корзина сцепления прикручивается к маховику двигателя. Затем она хорошо и равномерно затягивается, чтобы не допустить откручивания болтов во время эксплуатации.
Толчки, связанные с коробкой переключения передач
В случае с неисправностью трансмиссии тоже могут чувствоваться вибрации при трогании с места. Они связаны с сильно изношенными синхронизаторами внутри коробки. Как было уже описано, во время старта прилагается большая нагрузка на сцепление и на коробку передач. С изношенными синхронизаторами первая передача будет трудно включаться. Не стоит исключать неисправность шестерен коробки передач. Они могут проскальзывать, в связи с чем происходит вибрация по кузову.
Устранение неисправностей трансмиссии
Первая сложная задача – это демонтаж коробки передач с автомобиля. В зависимости от привода автомобиля, работа по снятию трансмиссии разная. Перед началом работы нужно обязательно слить масло с нее. На заднеприводном автомобиле вначале откручивается кардан, рычаг переключения передач, а затем и сама КПП откручивается от двигателя. В случае с переднеприводным автомобилем откручиваются и снимаются шарниры равных угловых скоростей, демонтируется вал, соединяющий рычаг переключения передач с коробкой. И уже потом трансмиссия откручивается от двигателя и снимается.
Разобрав коробку передач, нужно осмотреть шестерни и синхронизаторы на наличие следов износа. Повреждённые и изношенные детали следует заменить. По окончании работы, всё собирается и устанавливается на своё место в обратном порядке. Когда коробка передач будет стоять на месте, идеальным вариантом будет заменить в ней масло.
Вибрации, что передаются на руль
Вибрация руля возникает как результат отдачи толчков кузова из-за возникновения всех вышеперечисленных неисправностей. Однако такая проблема может возникать в случае неисправностей самого рулевого управления, а именно с износом деталей реечного механизма, в зависимости от его типа или нарушения креплений трапеции. Ниже мы рассмотрим эту проблему более подробно.
Устранение неисправностей рулевого управления
Если тип механизма винт-гайка, то в ходе длительной эксплуатации износ трущихся деталей увеличивает зазор межу червяком и ведомой шестерней. Устраняется путём затяжки регулировочного болта в крышке корпуса рулевого механизма и использования качественной смазки. Главное - во время затяжки не перетянуть болт. Иначе вращение рулевого колеса будет затруднённым и износ деталей только увеличится.
Если же тип механизма шестерня-рейка, то сильный износ увеличивает зазор между шестерней рейкой. Неисправность тоже устраняется затяжкой регулировочного болта. Однако бывают такие механизмы, где нет регулировки зазора. Их заменяют в сборе, или разбирают и шлифуют на станках. Плохое крепление опор рулевой трапеции вызвано плохой затяжкой болтов. Также это поломки кронштейна или, в редких случаях, лонжерона. Устраняется затяжкой болтов и заваркой поломанных деталей. Что делать, если возникает вибрация при трогании с места (ВАЗ 2101-2109)? Давайте рассмотрим ниже.
Автомобили семейства ВАЗ
На автомобилях ВАЗ вибрации возникают по тем же причинам, связанным с неисправностью подушек крепления двигателя, самого двигателя, коробки переключения передач и сцепления. В случае возникновения вибрации нужно проверить агрегаты автомобиля на наличие неисправностей и устранить их.
Вибрация при трогании с места АКПП
В автоматической коробке переключения передач толчки при старте возникают при сильном износе муфт, фрикционов и шестерней планетарного редуктора. Также дело в неисправности гидромеханической передачи и электронной системы управления внутри коробки передач либо в грязных масляных каналах, идущих от насоса. Это вызывается неправильной эксплуатацией и использованием смазки плохого качества.
Сильно изношенные трущиеся детали начинают проскальзывать, когда коробка передач нагружается. Нарушение работы клапанов электронного блока управления не даёт образоваться нужному давлению масла в системе, а во время неисправности гидротрансформатора крутящий момент плохо передаётся с двигателя на КПП. Это вызывается сильным люфтом подшипников валов, а также поломкой лепестков ведущей и ведомой шестерни гидротрансформатора.
Устранение неисправностей автоматической коробки переключения передач
Перед началом ремонта желательно съездить на станцию технического обслуживания и провести диагностику коробки на наличие ошибок. Устраняются неисправности автоматической коробки переключения передач путём поиска изношенных и неисправных узлов, затем их заменой. Менять стоит только на качественные запчасти от оригинальных производителей. Не покупайте дешевые аналоги. Во время замены стоит также обращать внимание на подшипники. Иначе новая деталь может выйти из строя раньше своего срока.
К ремонту нужно подходить комплексно, особенно в случае с автоматической коробкой передач. Здесь нужно перебрать все детали на предмет износа и люфта, заменить все резинотехнические изделия, такие как:
- Сальники.
- Манжеты.
- Кольца.
- Прокладки.
- Уплотнители.
По окончании ремонта следует заменить в коробке передач масло.
Также на станции технического обслуживания провести диагностику и сбросить ошибки, хранящиеся в архиве электронного блока управления. В дальнейшем следует бережно эксплуатировать коробку передач, не допускать рывков во время трогания, не разгонять автомобиль резко, и перед началом движения подержать нажатой педаль тормоза примерно одну или две секунды, чтобы в масляной системе образовалось требуемое для работы КПП давление.
Заключение
Чтобы в будущем не возникало посторонних шумов и вибраций при трогании с места, нужно тщательно следить за состоянием узлов и агрегатов автомобиля, вовремя их обслуживать, использовать при этом только качественные смазочные материалы. А при возникновении неисправностей или поломок сразу их устранять и подходить к работе с ответственностью. Использование некачественных запчастей может ухудшить ситуацию и спровоцировать износ других механизмов автомобиля.
Komar1589
Редкий гость
Здравствуйте! Уже полгода сузуковод и сейчас я расскажу свою проблему с момента приобретения своей Лианы 1,6, 2005 года, МКПП, 106 л.с., 4WD. Объездил уже кучу сервисов, надежда только на Вас осталась.
В общем мучает меня непонятный звук вибрации (как будто глушак или резонатор бъется обо что то) при разгоне на оборотах до 2000. После пропадает, но появляется дикий гул после 4000. После 130-140 ехать вообще невозможно. Также присутствует треск и вибрация при трогании назад, когда отпускаешь сцепление. И чем больше нагрузка, тем сильнее и громче это рычание.
При визуальном осмотре снизу, выявилось, что вибрация идет от раздатки коробки, поэтому сразу была поменяна задняя подушка двигателя, оригинал. Стрелкой к двигателю. Старая оказалась вообще разорвана. На удивление ничего не изменилось. Объехав добрый десяток сервисов, было принято решение снимать и разбирать коробку. Нашел вроде бы путевого мастера, который мне рассказал об особенностях и болезнях коробки Лиан и утвердительно поставил диагноз. Произведена замена 2-х "в ноль убитых" дифференциальных подшипников. За все это было отдано без малого 30 тыщ, но епонамама, не изменилось опять ничего и на этот раз.
Вывешенная машина, как и на нейтрали на любой скорости работает как надо. Но если она стоит на всех 4-х колесах, на ручннике трогаться например назад, а снизу смотреть за процессом, видно, что двигатель прыгает на этой новой подушке и раздается ненавистный мне уже вибрационный звук. Объехал еще несколько сервисов, раздал каждому еще по 500 минимум за диагностику, но причина до сих пор не выявлена. Уже сцепление все сжег, демонстрируя дефект. Сам склоняюсь к негодности остальных подушек, но эти "мастера" только сбивают меня с толку и говорят, что проблему этим не решить. Состояние оных установить без снятия сложно. В общем прошу у Вас не только совета, но и толкового мастера-лианстера, которому можно все это показать и вылечить.
sanich72
Эксперт
22 Январь 2010 4,277 1,737 113 Московская область - Коломна Езжу на . suzuki liana Toyota Land Cruiser Prado 3D
Если трогаться на ручнике . то на любой машине будет прыгать мотор и раздаваться вибрационный звук ! затянутые колодки имеют свойство издавать такой звук
FeDyA
Осваивающийся
При трогании с места, достаточно резком, но и не то чтобы уж слишком, слышится некий треск (дребезжание). При плавном трогании все нормально. Не знаю на что грешить, может кто-нибудь сталкивался с таким или есть кое-какие догадки что это может быть? Спасибо!
Рыжик
Бывает здесь
1 Июль 2007 66 9 0 Москва, САО Езжу на . первая Лианка - умерла молодой , на 33 т пробега
Есть Лиана, седан, АКПП, 2007
Ответ: Дребезжание при трогании
на моей это из за защиты картера было.
В Тверской области были, выехали из мест где, легенда Весенний распутицы была.
Едем дрибезжит. страшно стало что, что то сломалось. В Москве начала с самого простого , на сервисе попросила снять защиту, и прокатиться на машинке. Дребезга не слышно.
Подогнули, где терлось и поставили на место. все ОК столо.
FeDyA
Осваивающийся
Ответ: Дребезжание при трогании
Тоже думал о защите. Но дребезг слышен тока при трогании резком, а так даже при проезде неровностей вроде бы не слышно ничего.
Рыжик
Бывает здесь
1 Июль 2007 66 9 0 Москва, САО Езжу на . первая Лианка - умерла молодой , на 33 т пробега
Есть Лиана, седан, АКПП, 2007
Ответ: Дребезжание при трогании
Именно при резком старте и было дребезжание!
doktor v
Сузуковод со стажем
Ответ: Дребезжание при трогании
При трогании с места, достаточно резком, но и не то чтобы уж слишком, слышится некий треск (дребезжание). При плавном трогании все нормально. Не знаю на что грешить, может кто-нибудь сталкивался с таким или есть кое-какие догадки что это может быть? Спасибо!
FeDyA
Осваивающийся
Ответ: Дребезжание при трогании
Только звуковое, вроде откуда-то снизу, в принципе все указывает на защиту, но просто странно что только при старте, на неровностях вроде бы ничего.Главное чтобы это не страшно было, а то в сервис записываться ради этого не охота, а с этим дребезжанием ездить можно. Можно даже сказать что оно полезно, учит плавному троганию, без перегазовки, что в общем то хорошо Но все же когда слышишь треск, оно как-то задевает за душу, как-будто задел что-то.Чешу репу.
Рыжик
Бывает здесь
1 Июль 2007 66 9 0 Москва, САО Езжу на . первая Лианка - умерла молодой , на 33 т пробега
Есть Лиана, седан, АКПП, 2007
Ответ: Дребезжание при трогании
У вас это что первая машина?
Не говорите глупости, в сервис записываться для снятия защиты, скажите что еще к официалам поедите.
Снятие - установака максимум 20 мин, плюс прокатиться мин 10 , что б понять что это защита была.
Старый клубень
11 Апрель 2007 5,631 1,154 0 Москва ЮВАО-ЦАО-СЗАО Езжу на . Liana 4wd hb mt было
СГВН 2.0 АТ 5D JLX-A FL 2010 стало
Ответ: Дребезжание при трогании
У вас это что первая машина?
Не говорите глупости, в сервис записываться для снятия защиты, скажите что еще к официалам поедите.
Снятие - установака максимум 20 мин, плюс прокатиться мин 10 , что б понять что это защита была.
Пральна Рыжик говорит, ведь попасть мона сильно, езжайте в Катану и не партесь, я как что сразу к ним, всегда помогали и успокаивали. Может и снимать не будут, поднимут, отогнут и все в поряде)
vazden
Свой в доску
6 Февраль 2006 685 63 0 52 г.Фрязино МО Езжу на . сентябрь 2005 Лиана, серебристый седан, полупривод на ручке ПРОДАНО
LIANA 2007 HB ПРОДАНО
Ответ: Дребезжание при трогании
Я уже писал- дребезг щитков (в основном вернего )заднего катализатора по причине ржавения
Бывает здесь
Ответ: Дребезжание при трогании
очень часто бывает еще и глушак.. у меня он дребезжит при заднем ходе, но не всегда. Откуда узнал? Тупо съездил к дилеру, прокатились, и он сказал что 100% глушак стучит. на следующем ТО поправлю.
Dimtos
Наш человек
Дребезжание при отпускании педали газа
Всем привет! Не так давно стал замечать, что когда я полностью отпускаю педаль газа, скажем на третьей передаче, что при оборотах более 2500 что-то несильно дребезжит. Если поддать газку совсем немного или переключить передачу на четвёртую, то дребезг уходит. Когда включен кондей и/или когда катишься на передаче с горки - дребезг слышно сильнее. Как только отжимаешь сцепление - звук пропадает полностью. Это что м.б.? Чешу репу.
vazden
Свой в доску
6 Февраль 2006 685 63 0 52 г.Фрязино МО Езжу на . сентябрь 2005 Лиана, серебристый седан, полупривод на ручке ПРОДАНО
LIANA 2007 HB ПРОДАНО
Ответ: Дребезжание при отпускании педали газа
Всем привет! Не так давно стал замечать, что когда я полностью отпускаю педаль газа, скажем на третьей передаче, что при оборотах более 2500 что-то несильно дребезжит. Если поддать газку совсем немного или переключить передачу на четвёртую, то дребезг уходит. Когда включен кондей и/или когда катишься на передаче с горки - дребезг слышно сильнее. Как только отжимаешь сцепление - звук пропадает полностью. Это что м.б.? Чешу репу.
Dimtos
Наш человек
Ответ: Дребезжание при отпускании педали газа
Спасибо, но по моим ощущениям не похоже на защиту
vazden
Свой в доску
6 Февраль 2006 685 63 0 52 г.Фрязино МО Езжу на . сентябрь 2005 Лиана, серебристый седан, полупривод на ручке ПРОДАНО
LIANA 2007 HB ПРОДАНО
Ответ: Дребезжание при отпускании педали газа
FeDyA
Осваивающийся
Ответ: Дребезжание при трогании
Ну, практически первая. До этого был Nissan Prairie 89 года, но был не долго, месяца 3-4. Лианка сравнительно недавно появилась, брал при пробеге 35000, до 40 доездил, поехал на ТО в Дину, а после ТО, как раз и стало дребезжать, мож плохо прикрутили - если это защита, поэтому и думал ехать туда исправлять, но в то же время понимаю что в любом сервисе могут подкрутить, да и насчет Катаны уже давно подумывал, много чего хотел у них поделать. Ну раз уж раскрыли что я дилетан, еще один вопросик ) - Ничего если тормозуху перелили выше отметки MAX почти под самую крышку. По инстукции не положено, а в сервисе сказали что нормально.
Спасибо.
ЕвгенийПермь
Бывает здесь
Ответ: Дребезжание при трогании
У меня тоже, это защита дрезжит. При трогании вы достаточно резко увеличиваете обороты, чем и вызываете его повышенную вибрацию и если защита слишком близко от двигла или вплотную к нему прилегает, то дребезжать начинает и она. Вот и все
assa65
Опытный сузуковод
Ответ: Дребезжание при трогании
Возьми клизьму, открути крышку тормозного бачка и убери лишнее.
Защиту где-то подмял. Ехай на любой хачсервис - за 150 р. отогнут железяку.
Была у меня такая беда - заехал на яму - ну нет контакта, везде расстояние между защитой и двиглой 1. 2 см. Так погнул железяку для порядка - куда-то делось.
Осваивающийся
Дребезжание при разгоне?
Привет всем сузуководам. Подскажите, что это может быть. Проехал 28т.км. При разгоне от 2тыс.оборотов появляется посторонний металический звук и пропадает после 3,5 т.об. Дребезг слышен только при движении (приблизительно) слева под копотом ближе к торпеде. Можно с этим ездить? Скоро ТО 30 т. км. Подскажите кто что знает! СПАСИБО!
Рыжик
Бывает здесь
1 Июль 2007 66 9 0 Москва, САО Езжу на . первая Лианка - умерла молодой , на 33 т пробега
Есть Лиана, седан, АКПП, 2007
Ответ: Дребезжание при разгоне?
На старой машине, была такая проблема. Сколько я туда денег угрохала, уму не постижимо. Было так - на 2000 дребезг начинается, на 2300 заканчивается, на остальных ведет себя спокойно. А на этой машине, это самые ходовые обороты были. Очень раздражало.
Выяснилось позже - геометрия кузова была нарушена, падушки двигателя, не стаяли на месте, лыжа крепления двигателя была не закреплена, тк сорваны болты крепления, и вот этот букет, на определенных оборотах, вступал в резанас и появлялся тихий, но очень раздражающий дребезг.
С чем и была машинка продана, а те же деньги что и купленна, за минусом вычетов на ремонт, равной стоимости самой машинки. За то какой бесценный опыт в преборке почти всех узлов и агрегатов.
ґПовышенный дисбаланс промежуточного вала: нарушено взаимное расположение деталей при сборке, расслоение эластичной муфты, неправильная сборка или износ шарнира равных угловых скоростей, утеряны балансировочные шайбы под болтами эластичной муфты
Замените промежуточный вал в сборе
ґДеформированы болты и/или фланцы эластичной муфты
Замените деформированные детали (при необходимости – и промежуточный вал в сборе)
ґОслабли болты крепления эластичной муфты к ее фланцу на вторичном валу коробки передач и/или гайки фланца промежуточного вала к фланцу ведущего вала раздаточной коробки
Подтяните крепления, проверьте центровку раздаточной коробки относительно коробки передач (см. Раздаточная коробка)
ґСильная вибрация двигателя
См. Сильная вибрация двигателя в разделе Диагностика неисправностей двигателя
ґЗаедание шарнира равных угловых скоростей: отсутствует смазка в шарнире, деформированы его детали, неправильная сборка
Разберите шарнир, очистите детали, замените смазку. При сильном износе или деформации деталей замените промежуточный вал в сборе
ґ Заедание карданных шарниров переднего или заднего валов
Смажьте шарниры. Если смазка не устанила заедание, замените шарнир или вал в сборе
ґ Повышенный дисбаланс карданных валов
Замените валы в сборе
ґПовышенный дисбаланс межосевого дифференциала из-за заводского дефекта или нарушения взаимного расположения деталей при сборке
ґИзношены или выкрошены зубья сателлитов или шестерен приводов мостов
Замените изношенные или сломанные детали
ґТугое вращение сателлитов на оси
Заусенцы на оси и в отверстиях сателлитов зачистите надфилем, изношенные и деформированные детали замените
ґИзнос сферической (внутренней) поверхности корпуса дифференциала
Замените корпус дифференциала или дифференциал в сборе
ґЗаедание шестерен приводов мостов в корпусе дифференциала
Замените изношенные и деформированные детали. Подбором опорных шайб установите осевой зазор шестерен 0–0,10 мм, контролируя момент сопротивления вращению (см. Раздаточная коробка)
ґБольшой осевой зазор шестерен приводов мостов в корпусе дифференциала
Подбором опорных шайб установите осевой зазор шестерен 0–0,10 мм, контролируя момент сопротивления вращению (см. Раздаточная коробка)
ґТуго движется скользящая муфта на шлицах ступицы или корпуса дифференциала
Очистите шлицы от грязи, спилите заусенцы надфилем, детали со смятыми шлицами замените
ґЗабоины на зубьях прямозубых (малых) шестерен высшей и низшей передач, на зубьях муфт и шлицах вала привода переднего моста
Очистите детали, спилите заусенцы надфилем, детали со смятыми шлицами или изношенными зубьями замените
ґДеформирована вилка или шток
Выправьте или замените детали
ґДеформированы рычаги привода
ґЗаедание рычагов привода на осях
Разберите соединение, очистите детали от грязи, при необходимости замените ось рычага, ее втулки
ґСлишком густое масло в раздаточной коробке
Используйте масло в соответствии с климатическими условиями (см. Приложения)
ґПовреждение или износ зубьев шестерен и муфт, забоины на шлицах
Замените изношенные муфты или шестерни. Забоины устраните надфилем
ґДеформированы детали привода
Выправьте или замените детали
ґПружины фиксаторов потеряли упругость, грязь в отверстиях фиксаторов, износ фиксаторов
Очистите детали, замените изношенные
ґСильный износ, забоины на поверхностях валов и штоков, по которым работают сальники
Небольшие повреждения зачистите мелкозернистой шкуркой и заполируйте. Устанавливая новый сальник, можно немного недопрессовать его, не допуская перекоса (при необходимости подложив под него дистанционные прокладки толщиной до 1 мм), чтобы кромка сальника работала по неизношенной части вала. При значительных повреждениях – замените валы и сальники
ґОслабли крепления крышек картера раздаточной коробки, повреждены их прокладки
Подтяните резьбовые соединения. Замените прокладки (можно использовать герметик)
Читайте также: