Сузуки гранд витара удаление катализатора

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

В своей профессиональной деятельности мы очень часто встречаемся с ситуацией, когда необходимо осуществить замену испорченного катализатора. В том числе и для автомобилей модельного ряда Suzuki Grand Vitara. Наиболее бюджетным, прагматичным и рациональным, видится установка универсального варианта или интеграция пламегасителя от компаний Mg-Race, AWG.

Упомянутый автомобиль оснащается двигателем с четырьмя цилиндрами, рабочий объём варьируется от 1,6 до двух литров. Более редкие, но всё же встречающиеся вариации с объёмами 2,4 либо 2,7 литра.

От того какой вариант двигателя был установлен в автомобиль, будет зависеть количество каталитических нейтрализаторов. Так для литража 2 – 2,4 это два узла, а в случае с объёмом 2,7 это уже три катализатора (первые располагаются на выпускных коллекторах двигателя, а оставшийся находится под днищем).

При интенсивной эксплуатации автомобиля, в среднем это каждые 150 тысяч километров, верхние катализаторы изнашиваются. Керамическая структура начинает прогорать и в ней происходят деструктивные процессы, которые приводят к избыточному противодействию вывода выхлопных газов. Из-за этого возникают сбои в работе двигателя, особенно в холостом режиме.

Что свидетельствует о возникновении неисправности:

Рыночная стоимость оригинальной запчасти варьируется около тысячи долларов США, за один экземпляр. Прибавьте стоимость доставки и работ, помножьте на 2 или 3, в зависимости от вашего конкретного случая, сумма получается серьёзная.

Более экономичным будет:

Установить пламегаситель с имитатором для датчика кислорода.
Произвести замену на универсальный аналог.

Замена катализатора Сузуки Гранд Витара 2008 года выпуска

На фотографиях проиллюстрирован процесс замены неисправного катализатора на универсальную деталь. Работы проводились на автомобиле Suzuki Grand Vitara, год выпуска 2008.

Фото 1

Фото 2

Если вы выбираете экономичный вариант №1, то надо иметь в виду, что данная процедура должна сопровождаться интеграцией имитаторов для датчиков кислорода, в противном случае, электроника не воспримет работу выхлопной системы, как нормальную и запустит аварийный режим.

Фотографии №3-6 показывают аналогичный процесс ремонта для той же марки, но 2007 года. Обратите внимание на состояние керамической структуры катализатора.

Фото 3

Фото 4

Фото 5

Фото 6

Напоминаем, что игнорировать подобную проблему может быть очень опасно. Частицы разрушенной структуры катализатора, могут попасть в двигатель и привести к его поломке.

На фотографиях №7-9 подобная операция была произведена для Suzuki Grand Vitara 2009 года.

Фото 7

Фото 8

Фото 9

Skeeter

Новичок

RedEye

Местный

у меня с самого момента покупки такая ошибка висела

Тактика поведения была выбрана следующая:

при случае заезжаем на сервис, сканируем ошибки рублей за 400, успокаиваемся, что новых ошибок не появилось

Если ошибка надоедает иногда, просто сбрасываем клеммы на 40 сек.

Вот после всех этих процедур у меня ошибка стала появляться всё реже и реже, а сейчас ее нет уже больше 1,5 месяцев, хотя раньше достаточно было просто хорошенько разогнаться по трассе :thumbsup:

Свой в доску

Витара на бензине " экстра" это конечно круто. Только по моему мнению именно в 92й бензин добавляют меньше всего нехороших присадок. По крайней мере свечи живут в 3 -4 раза дольше.
А убитый катализатор скажется в первую очередь на динамике машины , соты его забиваются.
Пока бегает машинка - не мучайся .

RedEye

Местный

Skeeter

Новичок

Свой в доску

Сгв предыдущего поколения производитель рекомендует заправлять бензином с ОЧ не ниже 91, так что и 92 и 95 и 98 можно. Правда,
мне тоже кажется, что лить 98 это..эээ..круто =)

sender

Наш человек

kapelka

Редкий гость

strec

Бывает здесь

У меня такой же двигун, J20A, в родном мануле написано, 91 и выше. Пробовал заливать 80, едет без проблем, расход даже меньше чем на 92, правда ежели нужно резко тапкануть, пальчики позванивают. ИМХО если ездить в спокойном режиме, смело и 80 можно лить, а 92 вообще огонь. Ни 95-ы, ни 98 никогда не лил и лить не буду.

raptor3003

Наш человек

Ответ: Катализатор

у нас от 98 ничего не прогарит .

victor71

Продвинутый новичок

Ответ: Катализатор

У меня тоже горел чек - не эффективная работа катализатора. Машинка не дымила и не тупила. Решил проблему установкой втулки-обманки на вторую лямбду. Сейчас уже полгода чек не загорается в любом скоростном режиме и на любом бензине.

CALIBER

Бывает здесь

Ответ: Катализатор

Мистер Бин

Редкий гость

Ребята, подскажите, вчера чек загорелся, на диагностике сказали что это катализатор, даже показали на компе, он там красным горит на схеме и два датчика каких то. Говорят замена, а это 20-30 т.р. или можно попробывать прошить на евро 2, но это 15 т.р. Нельзя ли решить эту проблему как то иначе, дешевле. И что такое втулка-обманка?
Авто не тупит, едет хорошо. Мотор 2,7 184 л.с.

Falcon

Свой в доску

Мистер Бин

Редкий гость

Диагност ничего не сказал. Я и не подумал что код надо спросить, просто катализатор на рисунке был красным. Он ошибку снял, а она опять появилась километров через 60.

dimsert

Друг Сузуководов

Наверное номер ошибки всё таки придется узнать, у Вас три катализатора и четыре датчика кислорода - непонятно что лечить.

Мистер Бин

Редкий гость

Xerks

Бывает здесь

Павел Малиновский

Осваивающийся

Добрый день!
Недавно купил машину (suzuki grand vitara 2008гв,пробег 75000, 2.0АТ, 140 лс), через сотню км моего пробега, загорелась check engine, у диллера "сканер" выдал ошибку 0420 - неэффективная работа нейтрализатора. Там же диагност сказал, что это из-за паршивого бензина. Заправлялся 95м на лукойле. Возникает множество вариантов: либо это из-за присадок, которыми из 92го делают 95, либо мне и в самом деле попался бензин из плохой партии, либо глючит кислородный датчик на нейтрализаторе, либо приплывает сам нейтрализатор. Плюс ко всему, у меня есть подозрение, что нужно менять маслосъемные колпачки - при старте двигателя пару секунд идет сизый выхлоп. На холодной машине из-под днища слышится характерное дребезжание, как будто жестяной экран чего-либо бряцает от вибрации по этому самому чему-либо. Вопрос: можно ли как-то диагностировать необходимость необходимость замены нейтрализатора? Как можно удешевить процесс замены и есть ли альтернатива? Может ли "масляный выхлоп" убить нейтрализатор раньше времени?
Заранее большое спасибо за ответ.

Tevgen

Наш человек

Вам лучше в соседнюю ветку к своим обратиться!:ireful3: Наши машинки подревнее будут и конструктивно отличаются.:cray2:

vinniepuh

Guest

RDV_Hunter

Наш человек

18 Февраль 2008 102 4 18 г. Тула Езжу на . [B][url=http://forum-lines.ru/][img]http://forum-lines.ru/rez/ab278305.jpg[/img][/url][/B]
[COLOR="DarkRed"][B][U]1999 г, J20A (2.0L), SQ420W, леворукая, АВС, кондей[/U][/B][/COLOR]

Тоже поставил пламягаситель (двойной) + установлены свечи иридиевые DENSO - доволен как слон. Тяга появилась, расход пока не скажу - статистики маловато, но по первым ощущениям снизился по городу. Попозжее отпишусь про расход. Двигатель работает отлично, раньше на ХХ подтраивала (даже на этих же свечах) - сейчас нету такого.

Shtirlic86

Местный

Всем доброго времени суток. У меня СГВ 3,2 '08 года. С недавнего времени начал загораешься чек на панели приборов. И все бы ничего но авто переходит в аварийный режим и отключается круиз изза этого. Принял решение поехать на диагностику в автосервис. Вердикт: недостаточная эффективность работы катализатора ряд2. Посоветовавшись с механиком выяснил,что есть аж пять вариантов решения этой проблемы:
1. Замена катализаторов (60-80 т.р.)
2. Электронная обманка второго кислородного датчика (15-30 т.р.)
3. Простая обманка выточенная токарем под кислородный датчик (цена вопроса пока не понятна)
4. Перепрошивка мозгов на отключение выдачи ошибки с второго датчика (цена вопроса и реальность тоже не понятна)
5. Ездить и не заморачиваться, периодически скидывая клеммы (бесплатно)
Хотелось бы услышать ваше внешние насчет всего этого и может у кого есть опыт в решении этой проблемы. Склоняюсь таки к четвертому методу. Может кто подскажет реально ли это? Пробег 78000 км.

gorst

Эксперт

Много тем было, у меня 116ткм и каждые 500-700 км этот чек p0420. Машинка едет отлично, поэтому забил - купил бортовой комп БК-100 за 3тр и скидываю ошибки за 1-2 мин по блутусу с мобилки, ява-приложение. Есть мультитрониксы, народ ставит, тоже скидывают ошибки. Есть под андроид приложения по блутусу через адаптер скидывают ошибки и диагностируют движок, но у меня с БК-100 не получилось соединиться, лучше не отечественные блутус obd2-адаптеры. Клеммой некультурно и сбрасываются все адаптации, машинку будет лихорадить 2-3 недели, помогает калибровка ДЗ включением зажигания на 10с перед пуском.

Так что смотря как часто вылезает, если уже каждые 20 км, надо лезть в каталик, хотя бы выбить и поставить проставку или обманку. Но лучше поставить пламягаситель вместо каталика или универсальный каталик, глушак не прогорит тогда.

А то в дороге осыпется керамика в каталике и машинка резко ослабеет, газы закупорят цилиндры.

Народ рьяно хвалит проставки, были темы с размерами, но это если не очень часто чек лезет.

Добавлю - получилось сбрасывать ошибки через БК-100 и планшет с андроидом, он у меня для навигации. Установил приложение для БК-100 под андроид, всё ок.

user1975

Профи

Fireman1975

Сузуковод со стажем

4. Перепрошивка мозгов на отключение выдачи ошибки с второго датчика (цена вопроса и реальность тоже не понятна)

Склоняюсь таки к четвертому методу. Может кто подскажет реально ли это? Пробег 78000 км.

Алекс Чек

Наш человек

Marvelo

Свой в доску

9 Июнь 2011 677 107 43 Москва Езжу на . Suzuki Grand Vitara 2.4 MT (2008) Фиолетовый.
Масло в движке
Ravenol 0w-20

Масло в раздатке
арт. 1950 "Liqui Moly Vollsynthetisches Getriebeoil 75W-90"

Масло в мостах
арт. 1950 "Liqui Moly V

Мало вариантов и не кто не говорит про минусы.
08 год это бЯЯдааа..у нас новый стандарт какой то там махнатый евро и без ката ТО ты уже не пройдешь(тобишь люыбе махинации с удалением обойдутся в деньги на ТО)
Обманки в 15-30тысяч это мистическая сумма..обманки ставят за 5-10 тысяч(а бывает и по три,помониторьте цены я таких ужасов не видел)..

Мой вариант
1)Выбить кат,поставить обманку от токоря(проверено многими поколениями,приедтся поиграться с дыркой,но не страшно) поставить пламегаситель самопальный.(цена вопроса в сервисе по глушакам порядка 10к.)
2)Выбить штатный кат,поставить универсальный кат и ездить дальше.(цена вопроса около 10-25р в сервисе)
3)Купить б\у кат и заплатить хз сколько денег.

Для себя пока выбрал 2 вариант,как более простой,но нужно мониторить подходящий универсальынй кат для нашего тарантаса.
Первый вариант если делать саому очень дешевый,цена вопроса это токарь,сварщик,пламягаситель делается самостоятельно,вырезка\выбивка так же,Сварщик заваривает\приваривает,токарь точит.
Ну а третий на удачу=)

Marvelo

Свой в доску

9 Июнь 2011 677 107 43 Москва Езжу на . Suzuki Grand Vitara 2.4 MT (2008) Фиолетовый.
Масло в движке
Ravenol 0w-20

Масло в раздатке
арт. 1950 "Liqui Moly Vollsynthetisches Getriebeoil 75W-90"

Масло в мостах
арт. 1950 "Liqui Moly V

ЗЫ перепрошивка\электро обманка и еже прочее это вобещм то ерись,ибо тратите кучу денег,а получаете опять гемор с покупкой ТО.
ЗЫЗЫ если кат условно живой(сгоняйте в люьое место где могут померить СО) то можно поставить тока обманку от токоря,хотя если оно живое то стоит искать другую причину. Ну вобещм если кат мертв,то незачем ездить с мервтым грузом или выбрасывать или заменять.

Tishka

Наш человек

Сонатик

Опытный сузуковод

Tishka

Наш человек

stepka_knak

Редкий гость

народ, так проставка под 2-ю лямбду реально помогает?
Вот себе выточил, периодически загорается чек, предварительно приговорили именно 2-ю лямбду.
Прошу отписаться по-поводу установки проставки.

Сонатик

Опытный сузуковод

stepka_knak

Редкий гость

нет, проставки лежат - ещё не ставил.
вот я и сомневаюсь насчёт приговора в части 2-ой лямбды.
недавно загорелся снова чек - устранил снятием клеммы, при повторном возникновении - обязательно буду ставить проставку.
просто хотел уточнить - стоит ли её ставить вообще.

Сонатик

Опытный сузуковод

polmob

Проходил мимо

обратите внимание, что на трубке 2 образуется конденсат, который капает на катализатор - решение проблемы?

Tishka

Наш человек

обратите внимание, что на трубке 2 образуется конденсат, который капает на катализатор - решение проблемы?

Shtirlic86

Местный

Всем спасибо за развернутые ответы! Все оказалось просто как 2х2. оказывается на моей машине уже были удалены катализаторы а в банки просто вставлен пламегаситель (наверно, так как глушитель еще не прогорел, хотя за чуть больше пол года авто прошел более 40 т.км.) и соответственно так как катализатора больше нет, автомобиль периодически выдает ошибку. причем механизм возникновения ошибки на панели приборов гдето описан на просторах интернета. В двух словах: в течении n-ого времени авто должен двигаться с одной скоростью и с одними оборотами двигателя. В бортовой компьютер в это время записывается так называемая предварительная ошибка катализатора. В случае если в следующую поездку при тех же условиях возникает та же ошибка, то компьютер переходит в аварийный режим сохраняя те настройки которые на нем сейчас есть в неизменном виде и загорается лампочка чек. Этим и объясняется что не так часто загорается эта ошибка. Манера моей езды подразумевает постоянные изменения скорости и оборотов, поэтому ошибка не так часта.
Решил вопрос просто: купил через интернет iOBD-сканер и периодически скидываю ошибку через смартфон. Причем это можно делать даже на ходу . Так что проблемы больше нет, всем спасибо.

fnftolii

Редкий гость

Здравствуйте!
Прошу совета. Сузуки эскудо- 2003 г.в кузов TL52W Движок G-20 пробег 60500 км Времянами, как правило, на перекрестках, при перегазовки с малых оборотов на повышенные, в выхлопной системе, НЕПОНЯТНО где появляется дребезжание. При наборе оборотов, пропадает. Иногда на стоянке, при неработающем двигателе, если слегка ударить, резко покачать, по выхлопной трубе то слышен скрип, но это не всегда бывает. определить трудно, резонирует по всей выхлопной системе. На работу движка, на перерасход бензина , не влияет. Действует только на нервы. Сервиса СУЗУКИ. в нашем городе нет, как я понял, нет и специалистов по выхлопной системе. При обращении к ним, диагнозы анекдотичны. Был даже диагноз, скрипучие резинки, /подвески глушака/ Естественно за этот диагноз, деньги взял. Есть подозрения на перегородки в бочке. Иногда, 2-3 раза в год, как я заметил, при резком наборе скорости, загорается лампочка перегрева католизатора. Гошу только тем, что медленно набираю скоростьдо 100км,затем пускаю авто в накат, все в поряде, лампочка гаснет.
SOS

Свой в доску

Ответ: Проблемма Катализатор

Могу сказать следующее: когда меняли по гарантии катализатор на моем автомобиле, старый внимательно осмотрели - он был как новый! Никакого оплавления или выкрашивния. На этом, собственно, и основана возможность установки обманки нижней лямбды без выбивания каталитика. Более того, знаю дилера, который сам их ставил (хотя, наверное, не признается!).А вот в случае осыпания или выкрашивания - полностью согласен. Правда, уже довольно много машин с пробегом значительно более сотки.

Shpongle

Профи

Ответ: Проблемма Катализатор

а в автодине на ленинградке меня пугали тем что может быть "плохая пропусканя способность" то есть кат не осыпался а просто зашлаковался и видимо немного "душит" движок, но может все это их фантазии - не знаю!

Шуршунчик

Продвинутый новичок

Ответ: Проблемма Катализатор

Свой в доску

Ответ: Проблемма Катализатор

В нашем случае показан принцип. Размеры нужно уточнять, сняв нижнюю лямбду. Это легко сделает токарь.

Шуршунчик

Продвинутый новичок

Ответ: Проблемма Катализатор

Вообщем господа. если кто будет делать сей девайс, не сочтите за труд - сделайте и для меня. У меня чесно говоря нет выходов на нормальных токарей. да и возможности сделать нормальные замеры тоже увы нету.

niko61

Редкий гость

Ответ: Проблемма Катализатор

Стал загораться "перегрев" катализатора на табло- квадратик с дымком вверх. Но загорается сразу после заводки. Хотя логичнее то он должен загореться на горячем движке. после пробега и прогрева сигнал исчезает. Как только обороты и нагрузку уменьшить - опять горит. Где собака зарыта, подскажите. Надо ли менять лямбду. У меня одна на коллекторе и около глушака. Объясните что стоит там и там и для чего.

NIKro

Местный

Ответ: Проблемма Катализатор

Надо ли менять лямбду. У меня одна на коллекторе и около глушака. Объясните что стоит там и там и для чего.

Лямбда зонд это датчик кислорода, стоит на входе (впускной коллектор) и на выходе (около глушака). Меряют что входит и что выходит, если выхлоп грязен то коректируется топливная смесь (обедняется). Наверно поэтому теряется динамика авто при умершем катализаторе. Менять думаю не стоит если они работают проблема то вроде в катализаторе.

Shpongle

Профи

Ответ: Проблемма Катализатор

NIKro

Местный

Ответ: Проблемма Катализатор

SHERSTKA

Редкий гость

Ответ: Проблемма Катализатор

ура ура, а мне все сделали. вставили в цепь какую то микросхему и все пучком пока. раньше загорался чек через 50-70 км, а уже 300 проехала и не загорелся, мы его победилииииии!:thumbsup:

Свой в доску

Ответ: Проблемма Катализатор

Наши поздравления! Браво! АйБраво! АйБраво! Ай

Шуршунчик

Продвинутый новичок

Ответ: Проблемма Катализатор

Поделитесь информацией . кто сделал, где и немаловажно за сколько и могут ли они сделать тоже самое мне. Можно ответить в ПМ.

UNTOUCHABLE

Ответ: Проблемма Катализатор

Шуршунчик

Продвинутый новичок

Ответ: Проблемма Катализатор

О как .. а что в Москве думаешь соответсвующего оборудования нету или квалификации у народа не достаточно?

П.С. Я в Одессе ещё ни разу не был . надо будет как-нить заехать на огонёк . )))

АлексейМ

Продвинутый новичок

Ответ: Проблемма Катализатор

Вырезал Катализатор на СГВН 2,0 МКПП 2005 г.в. 120 тыс км

Катализаторов у нас Два. 2-й лямбда зонд стоит после первого катализатора.
Я вырезал первый оплавлений, разрушений катализатора НЕТ отьездил с ошибкой "неэффективность . " около 15 тыс км.
ЕСТЬ НЕ большие выкрашивания по поверхности и забитые "поры" сетки т.е. на просвет явно видны не просвечиваемые пятна. На втором катализатре выкрашивани нет, на просвет проверить не было возможности.
Установили пламягаситель и проставку ~5см с маленькой дыркой под Второй лямбда зонд.

Отьездил неделю 300 км проблем нет, чек не загорается. Машина летает одно удовольствие.
Заметно улучшилась тяга т.е. на четвертой- пятой в горку возможно ускоряться легким нажатие газа с 50-70км/час раньше приходилось переключаться на пониженную. Да учтите у меня колеса стоят "большие" поэтому скорости и передачи не соответсвуют ездящим на штатной резине.
Стоимость всего 9000 руб. Звук почти не изменился стал чуть спортивнее или просто машина забегала шустро поэтому такие ощущения мне нравиться.

Расход пока не замерял, фотки катализатора с выкрашиванием выложу чуть позже.
Кому интересно посмотреть труп катализатора приезжайте
м. Петровско-Разумовская ул. Линия Октябрьской железной дороги, д.1а в рабочее время

Читайте также: