Сузуки гранд витара разряжается аккумулятор
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Nick73
Редкий гость
При постоянной езде летом проблем не возникает. Зимой решил обратить внимание на разряд аккумулятора. СГВ 2003 года, подключил аккумулятор через амперметр и обнаружил ток нагрузки 50 мА.
При снятии предохранителя "lamp 60А"(через него идет освещение) ток уменьшился до 10 мА.
Вопрос - что это за нагрузка 50 мА, должна ли она быть постоянно подключенной, или это какая-то непредвиденная утечка? Сигнализация обычная, параметров не знаю, каким может быть ток в холостом режиме?
Miklegerer
Бывает здесь
Ответ: Разрядка аккумулятора
С вероятностью 99.9% это сигнализация (она ведь установлена, и скорей всего "напрямую"). А вообще лучше смотреть не на год машины, а на год аккумулятора. Если аккумулятору более 4 лет (при условии качественного аккумулятора и правильной эксплуатации оного) он уже не способен сохранять номинальный заряд (емкость) длительное время. И со временем эта способность резко сокращается. Зимой это особенно заметно.
Nick73
Редкий гость
Ответ: Разрядка аккумулятора
Спасибо. Ситуация такая - аккумулятор нормальный, ему год. Вопрос в другом - сигнализация, по идее, должна быть подключена к отдельному аккумулятору. Если так, то этот аккумулятор найти не удалось, и там сложно разобраться с уймой проводов, чтобы отследить, куда они уходят. Если же она подключена к главному, то какой у нее может быть потребляемый холостой ток? Эти 50-60 мА или меньше?
Ptizelov
Эксперт
Ответ: Разрядка аккумулятора
Спасибо. Ситуация такая - аккумулятор нормальный, ему год. Вопрос в другом - сигнализация, по идее, должна быть подключена к отдельному аккумулятору. Если так, то этот аккумулятор найти не удалось, и там сложно разобраться с уймой проводов, чтобы отследить, куда они уходят. Если же она подключена к главному, то какой у нее может быть потребляемый холостой ток? Эти 50-60 мА или меньше?
Откуда же на сигнализации отдельный аккумулятор? Может Вы имеете ввиду автономную сирену?
Потребление сигналки разнятся,чем "умнее" тем больше жрет.В инструкции к ней ток охраны должен быть указан.
Nick73
Редкий гость
Ответ: Разрядка аккумулятора
Все верно, в том и проблема, что ставил не я, и ничего к ней нет.
Ptizelov
Эксперт
Ответ: Разрядка аккумулятора
Nick73
Редкий гость
Ответ: Разрядка аккумулятора
Там коробочка, похожа на самопальную, работала нормально, теперь молчит. Спасибо за ссылку, погляжу хотя бы на порядок потребления
Miklegerer
Бывает здесь
Ответ: Разрядка аккумулятора
Спасибо. Ситуация такая - аккумулятор нормальный, ему год. Вопрос в другом - сигнализация, по идее, должна быть подключена к отдельному аккумулятору. Если так, то этот аккумулятор найти не удалось, и там сложно разобраться с уймой проводов, чтобы отследить, куда они уходят. Если же она подключена к главному, то какой у нее может быть потребляемый холостой ток? Эти 50-60 мА или меньше?
Suzuki Grand Vitara 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 35
походу нашел)))) инвертор с зарядками не выключал))) вот и разряжался)))
Или батарее кирдык, или какой-то прожорливый потребитель завелся, проверь на утечки тока.
походу нашел)))) инвертор с зарядками не выключал))) вот и разряжался)))
Хорошо, что нашел. Это точно он был.))
Токи утечки поискать, вернее они есть, замерить надо сколько, массы проверить. Ну думаю скорее просто акум уж подошел
походу нашел)))) инвертор с зарядками не выключал))) вот и разряжался)))
Аааа))) А как он у тебя подключен? На прямую?
да, кнопкой вкл выкл включается и выключается)))
Проверь ток утечки мультиметром в первую очередь
походу нашел)))) инвертор с зарядками не выключал))) вот и разряжался)))
Акуму нужно обслуживать вовремя. Если нет ареометра, нагрузочной вилки и хорошего зарядного устройсва.то твой путь в сервис.
сам с электрикой дружишь? можно мультиметром узнать что жрет акум, если не дружишь за 300 р покажи электрику
походу нашел)))) инвертор с зарядками не выключал))) вот и разряжался)))
И верно сузуководы уточнили. Надо авто гонять. На автопрогреве зарядки не будет достаточно. У меня если пару тройку дней стоит я десяточку на нем даю коксу и движок пропердится и аккум зарядку получит.
Не поленись посмотри прям плотно рейтинги аккумов, я чисто случайно посмотрел и печально стало за те марки в которых был уверен. После первой нагрузки сдыхали больше положенного.
Рекомендаций к сожалению давать не могу. Купил вот с аккумом и проездил на нем три года. По ходу с ним и продавался)))) восемь лет почитай))) весь в иероглифах.
Если садится два путя либо реально умирает, либо что то постоянно гребет типа елм или подключённой электроники.
ELM разве может стремительно сожрать аккумулятор? У меня эта фишка торчит в машине постоянно, тоже замечаю по сигналке, что утром заряд падает до 12,1-12,3 (после поездки например 12,6), при том что батарее пол года.
Да как так быть то может? Сигналка и та расходует энергию. Не первый человек жалуется на то, что оставляя елм в машине на ночь приходит к подсевшему аккумулятору.
Eugenyi
Редкий гость
Странная вещь. После переустановки на новое место на парковке за 12 часов полностью разряжается аккумулятор. Два раза до примерно 5 вольт. Стали проверять потребление, подключив аккумулятор от другой машины. Потребляет при всем выключенном (в т.ч. охрана тоже выключена) порядка 2 А. При включении охраны ток практически не менялс. Что могло случиться, чтобы так выросло потребление тока? Где он может потребляться. После первой зарядки поставили и поехали. Ездили часа 2. Потом он опять разрядился и мы не знаем, что делать. Машина новая. Две недели как пригнали и неделя после регистрации в ГАИ.
denis6091
Эксперт
RUbanOK
Наш человек
vitek
Свой в доску
чтоб так быстро разряжался акум необходимо кз.
записываться на гарантийное обслужиание если на гарантии.
вопрос серьезный, тк должно дико гнреться и возможно возгорание.
dima00
Местный
Свой в доску
. полностью разряжается аккумулятор. . Два раза до примерно 5 вольт. . Ездили часа 2. Потом он опять разрядился и мы не знаем, что делать. Машина новая. Две недели как пригнали и неделя после регистрации в ГАИ.
Hroft
Осваивающийся
То dima00: Скажите, а Вы медиум или экстрасенс - на расстоянии определить причину неисправности это их конек. Сдесь вроде не клуб шаманов. (только я Вас умоляю, не вздумайте обижаться).
"Утечка" электричества требует досканальной, квалифицированной диагностики - Вам Eugenyi срочно в сервис!
Всем удачи на дорогах.
Свой в доску
dima00
Местный
Eugenyi
Редкий гость
В гарантийку уже стали в очередь - в среду поедем. Подключал амперметр последовательно к аккумулятору. Один раз (правда не от моего аккумулятора) при полностью выключенной машине был ток 2 А, после второй зарядки при установке опять подключил амперметр. Ток порядка 0.6 А, что тоже много. При этом, когда хотели отключить сигнализацию кнопкой в машине, не смогли вставить ключ. Что-то там перекрыло щель. Короче, едем в гарантийку, ибо никаких мыслей уже нет. Кроме того, при скорости 60 км/час двигатель начинает странный звук издавать. Как будто биение двух близких звуков. Тоже нужно будет в гарантийке попросить проверить. Всем спасибо. Если скажут в чем дело - сообщу на форум.
dima00
Местный
Свой в доску
Машинка с "кейлесом"?
Запираете не штатным брелком?
Если так - посмотрите в каком положении оставляете "вертушок" зажигаия "OFF" надо!
Просто был случай - "спецы" подключили сигналку на SGVN так-что она могла запирать двери и в положении "ACC".
Эффект был похожий - два дня постоит- и не заводитсяЧешу репу.
Eugenyi
Редкий гость
Victor23
Профи
Eugenyi
Редкий гость
dima00
Местный
kr379
Продвинутый новичок
Неделю назад было тоже самое - 0.6 А. Аккумы хватало на чуть - через 2 дня выходных уже не завестись.Рыдаю!
Оказалось - надо читать инструкцию. Чешу репу. Стыдно аж жуть, ибо со стажем в десятки лет и млнкмпробега, да высокими разрядами автоэлектрика-акумуляторщика-испытателя дв. . всего-навсего в этой "дурацкой системе запуска без ключа" не 3, а 4 положения замка зажигания и 0.6 А это не полное выключение, т.е. светиться маршрутный комп и может работать магнитола (да ведь?).
Чтоб выключить всё, надо нажать внутрь пластиковую пимпочку на замке зажигания и повернуть против часовой и тогда потребление снижается до 20-25ма. (а главное - руль блокируется и имобил родной от сузучки работать начинает почемуто. )
Стыднооооо. и обидно, ибо 2-жды сажал аккуму в ноль, но простительно, т.к. с такими замками столкнулся впервые, хотя сам чудак - надо читать инструкцию.
Уже не первый раз замечаю, что после отключения аккумулятора на какое-то ощутимое время (час или больше) машина сильно тупит, после завода потраивает, разгоняется плохо. Через какое-то время проходит, ну где-то за день. Почему так? Мозги забывают про что-то важное и потом заново собирают информацию? Есть способы ускорить процесс "обучения" мозгов после скидывания аккума?
Уже не первый раз замечаю, что после отключения аккумулятора на какое-то ощутимое время (час или больше) машина сильно тупит, после завода потраивает, разгоняется плохо. Через какое-то время проходит, ну где-то за день. Почему так? Мозги забывают про что-то важное и потом заново собирают информацию? Есть способы ускорить процесс "обучения" мозгов после скидывания аккума?
Вроде скидывал раньше при ремонтах, но таких вещей не наблюдал у себя. Скорее всего так будет, если что-то не так с сигналами от датчиков и комп не сразу, но приспосабливается, вводит топливные коррекции, адаптируется к аномальным сигналам. Чек не загорается, значит это не обрывы или замыкания, а просто аномальные показания из-за чего-то. Надо тестировать всё топливное, зажигание, датчики по книжке.
у меня тоже самое было, даже похлеще, после снятия аккума вообще холостые не держали. то есть машина заводится и тут же глохнет. лечил так : минут 15 держал холостые в районе 2000. после этого обороты с трудом приходили в норму. объяснили это тем что копм постепенно нарабатывает определенные режимы работы. а после отключения питания все наработки сбрасываются.
Угу, все верно. при длительном отключении аккумулятора, комп имеет особенность обнуляться. Я в свое время словил очень похожий глюк.
у меня тоже самое было, даже похлеще, после снятия аккума вообще холостые не держали. то есть машина заводится и тут же глохнет. лечил так :
аналогичнаяч ситуация была у меня несколько раз. подметил следующее, что при заводке с сигналки холостые обороты держатся в пределах 500 и если поездить на машине примерно полчаса, т.е. не глуша совсем, то холостые обороты восстанавливаются.
я подумал, что нужен мознам альтернативный источник питания на время отключения аккумулятора, чтобы комп память не терял. только знать бы куда этот источник питания подключать?
я подумал, что нужен мознам альтернативный источник питания на время отключения аккумулятора, чтобы комп память не терял. только знать бы куда этот источник питания подключать?
где-то читал, что буржуинские автосервисники втыкают батарейку типа кроны на 9В в прикуриватель, когда сбрасывают акку, чтоб не убивать память компа, ну, и ключик оставляют в правильном положении, конечно.
При снятии аккумулятора происходит обнуление компьютера и стирание текущих данных о работе датчиков.
Вот в этом и скрывается основная проблема.Так как при установки аккумулятора обратно не соблюдаются элементарные условия для нормального дальнейшего функционирования автомобиля.
В поисках информации по правильным действиям по подключению нового аккумулятора вырисовалась следующая последовательность правильного процесса по замене батареи, так что-бы двигатель в последствии радовал
своей работой а не доставлял неприятности.
1.Прогреваем двигатель до рабочей тенмпературы,желательно в движении.
2.Снимаем МИНУСОВУЮ клему с аккумулятора на 3 минуты, происходить "обнуление" памяти компьютера.
3.Устанавливаем клему обратно
3а.Если аккумулятор снимался полностью сначала подключаем ПЛЮСОВУЮ клему
4.НЕ ДОТРАГИВАЯСЬ до педали газа заводим двигатель.
5.Прогреваем в течении 10-15 минут, происходит сбор информации с датчиков бортовых систем.
6.Выключаем зажигание для записи данных в память компьютера.
7.Заводим двигатель и осуществляем разгон да 50-60 км/ч с последующей полной остановкой.
8.Выключаем зажигание для записи в память компьютера данных от датчиков скорости,коробки,и.т.п. работавших при движении.
вот еще данные для размышления
Автомобили, оборудованные компьютерами двигателя или трансмиссии, могут потребовать процедуры переобучения после отключения батареи. Кроме того в течение эксплуатации автомобиля возникают случаи, когда при заводке напряжение в бортовой сети резко падает (при слабом аккумуляторе, при плохих контактах на его клеммах и т.д.). В этом случае в компьютерах как АКПП, так и двигателя могут появиться ложные коды неисправности. Необходимо отсоединить аккумуляторную батарею (минусовой вывод) и нажать на педаль тормоза на 20 секунд.
Большинство автомобильных компьютеров запоминают и хранят данные о функционировании автомобиля для оптимизации эксплуатационных характеристик и улучшения работоспособности. Когда батарея отключается - эта память стирается. Компьютер будет использовать значения по умолчанию до тех пор, пока новая информация о каждом начальном значении не будет записана. Как только компьютер запомнит данные о работе автомобиля для каждого нового начального значения, работоспособность будет восстановлена. Автомобильные компьютеры могут запоминать данные о работе автомобиля для 40 или более параметров.
В зависимости от типа и производителя автомобиля и того, как он оснащен, могут возникнуть следующие проблемы в работоспособности:
- Резкое или плохое переключение передач
- Низкие или нестабильные обороты холостого хода
- Перебои в работе двигателя
- Богатая или бедная смесь
- Большой расход топлива
Эти симптомы должны пропасть после запоминания компьютером ряда циклов вождения. Для уменьшения вероятности появления жалоб после выполнения работ, при которых требуется отключение батареи, автомобиль должен быть проверен на дороге. Если неизвестна специфичная процедура переобучения компьютера для вашего автомобиля, можно использовать следующую общую процедуру:
Для автоматической трансмиссии
- Задействуйте стояночный тормоз, заведите двигатель в позиции P или N. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры или пока не заработает вентилятор охлаждения. Дайте автомобилю поработать на холостых оборотах одну минуту в положении N. Переключите на D и дайте поработать еще одну минуту.
- Снимите стояночный тормоз и разгоняйтесь при нормальном положении дроссельной заслонки (20. 50%) до тех пор, пока АКПП не переключится на высшую передачу.
- Продолжайте движение от легкого до среднего нажатия на педаль газа
- Замедляйте автомобиль до полной остановки, позволяя автомату переключаться на нижнюю передачу и используя тормоза в нормальном режиме.
- Процесс может быть повторен при необходимости.
Для ручной трансмиссии
- Переключите коробку в нейтральное положение
- Убедитесь, что стояночный тормоз включен и все дополнительное оборудование выключено.
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Дайте автомобилю поработать на холостых оборотах одну минуту.
Начальная процедура завершена. Весь процесс переобучения будет закончен в течение нормальной езды.
Некоторые производители определяют специфичную процедуру переобучения, которая поможет обеспечить приемлемую работоспособность в течение стадии переобучения. Эта процедура весьма важна если автомобиль оборудован электронно-управляемой автоматической трансмиссией.
народ, а у меня вооще наверно никакого компа нету. )
я на всякий случай как в гараж ставлю, так "-" с аккума снимаю ( у меня кто-то сосет около 100мА), так вот, потом завожу, грею минут 5 и еду. и никакой комп ничего не вспоминает и не забывает.
Читайте также: