Сузуки гранд витара отзывы владельцев все минусы и плюсы 2008 года

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Отличная подвеска, по трассе ведёт себя как легковой автомобиль. Простой уютный салон. Надёжный двигатель и автомат. Внешний вид современный.

Отличный автомобиль для своих лет с реальным пробегом. Салон полностью кожаный: чистый и ухоженный. Надёжный и практичный .

В своём классе авто наверное одно из лучших. Подвеска очень выносливая, автомат безотказный, двигатель резвый

Машина старая для 2020 года,она шумная,аудиосистема осталась в 2005 году,надо думаю плюс 100к чтобы привести к виду 2020 года,хотя внешне она интересна

Расход топливо по городу , пока жил за городом все устраивало , но в городе можно ездить на авто и с меньшим расходом

Особо ничего , расходники , масла . Реально даже старые авто не ломаются , если есть желание купить, то советую . У меня масло не жрала , подливал в разумных количествах , но бывают и экземпляры которые просят много масла . Это лечится заменой маслосъёмных колпачков .
В общем авто доволен , продал только потому что нужно погасить ипотеку и есть другой авто в семье с меньшим расходом

Расход топлива, жесткая подвеска, реальный дорожный просвет маловат, задний номер низко.При длительных поездках устает спина. Шумоизоляция. Сцепление.

Хрупкий передний бампер. Врезался в голубей на скорости 160 км/ч. Итог: 2 дырки в бампере.
4 ступенчатый автомат жрет много что по городу что по трассе.

Рейка вышла из строя видимо болячка. Постоянно датчик масла в пару от масла. Перегорели 2 катушки. Топливной насос чтобы достать все дно разбирать либо вырезать в ручную что странно.

Слабый двигатель. Неадекватно высокий расход топлива. Шумная и подвывающая трансмиссия. Архаичная 4-ступенчатая АКПП.

К 50-ти тысячам намертво "закисают" болты в подвеске, так что сделать развал-схождение будет проблематично. Периодически лучше делать профилактику.

Скучный салон, жестковато для задних пассажиров, не хватает шестой и седьмой передачи в коробке. При большой скорости слишком высокие обороты двигателя на пятой передаче.

Удобен для российских условий, высокая посадка, разные режимы 4ВД, не капризен. Хороший дизайн, комфортное вождение.

Износ Роликов ГРМ, втулки стабилизаторов поперечной устойчивости быстро изнашиваются, цепи грм двигателя.

148 тыс. Км - замена цепи ГРМ в комплекте,
Замена обводного и натяжного роликов приводного ремня, замена водяной помпы.

за 9 лет эксплуатации вышла из строя только электрическая катушка- стоимость ремонта с зчастью- 3200,00

Пробег 70 тыс, родной. Брал 7 лет назад, с пробегом в 35 к у мамаши с 3 детьми. 2ой хозяин. Заменил грм с роликами и пару раз сайлентблок (не знаю точно кажется на рейке). В целом доволен. Проехал этим летом в отпуске 7 тыс км по КЗ в основном по гравийке. Везде ремонт дорог и объезды. Результат: Бьет глушитель, разболтался спойлер, диски в восьмёрки, причём все. Не жрет масло.

Не обнаружил, если придираться то отсутствие USB в штатной магнитоле. Дорогие некоторые запчасти (например передние рычаги и ступицы), но если применить голову и смекалку то рычаги можно переделать под заменяемую шаровую от хайлюкса, а ступицы переточить под заменяемый подшипник.

Машина радовала, экземпляр был ухоженный поэтому проблем не доставляла, болячки были известные.
За 3 года эксплуатации кроме ТО сделано:
- замена датчика давления масла,
- заправка кондиционера
- замена сцепления и корзины
- замена передних стоек и втулок стабилизатора
- замена сальника переднего редуктора
- замена АКБ

Износ Роликов ГРМ, втулки стабилизаторов поперечной устойчивости быстро изнашиваются, цепи грм двигателя.

за 9 лет эксплуатации вышла из строя только электрическая катушка- стоимость ремонта с зчастью- 3200,00

1) Жёсткая ходовка
2) поджирает масло
3) мотор омывателя фар служит года 2-3, неудачно установлен под подкрылком, постоянно отгнивают контакты на моторчике
4) неудобный доступ к дренажной трубке кондиционера, со временем не выполняет свои функции, пришлось в нее (внутрь) вставлять трубку пожестче, иначе конденсат от кондея будет в ногах пассажира

Безотказная рабочая лошадка как в городе, так и за городом. Ни разу не подвела. Мгновенно прогревалась зимой, отлично работал кондиционер летом. Пассажиры могли смотреть кино или слушать музыку. Плюс вывод на экран камеры заднего вида. Из-за компактного размера парковаться в городе одно удовольствие.

Надежный аппарат.
Для города 2.0 достаточно, машина невысокая, но по сугробам прыгать зимой парковаться одно удовольствие.

Мне нравится в этом авто все. За те деньги которые стоит автомобиль этого года,он принёс только положительные эмоции. Не разу не подвёл в прошлую снежную зиму

Полноценный полный привод. Простота конструкции, крепкий, настоящий внедорожник небольшого размера. Лично для меня идеальный авто, никогда не подводил, не капризный, своих денег стоит 100%.

Да нет у него минусов, просто нужно понимать что это не гоночный болид, и ждать от него динамики и рулежки как у седана не стоит.

Ступичные в круг после 100 т. Помпа 200 т. Сальники ремни по регламенту, моторчик печки 200 т. Остальное мелочевка, косточки, втулки стабилизатора

Автомобиль для своих лет просто отличный. И дело не в состоянии, а скорее в технологиях и внешнем виде которые обошли свое время. Витара - это здорово.

Расход топлива не маленький. За 2.7 приходится платить. В салоне немного аскетично, особенно штатная магнитола.

Двигатель цепной, поэтому неполадок с ним не ждите. Главное вовремя делать все то и проверять натяжение и все будет отлично.

Хорошая проходимость, неплохой внешний вид , относительно комфортно ездить , надёжная , неплохо рулиться

Расход бензина , полный привод не отключается, не самый большой багажник, салон нельзя назвать роскошным весь пластик дубовый

К сожалению на 106т км за свой счёт пришлось поменять двигатель, где то в этом же пробеге поменял стойки стабилизатора, на 92т км отвалился топливный насос как всегда в самый неудачный момент

Большой расход топлива. С неисправным или не заправленным кондиционером летом на кожанных сидениях, сгорите заживо😅

Надёжный , терпеливый ,верный друг и полноценный член семьи .ни разу не пожалел .проходимый ,маневренный ,уверенный в себе ,не паркетник. Гребёт как надо .авто для души и поездок в кривые места , к обгону надо привыкать ,это да. Но везёт уверенно хоть 160 км.ч.ечщи надо .уютный салон , никаких проблем с подвеской ,только мелочи )

Средняя динамика , но учитывая постоянный полный привод это мелочи ,не легковушка .
Родной свет не самый лучший ,

Всем доброго времени суток. Хочу написать отзыв об автомобиле Suzuki Grand Vitara 2008 года выпуска. Основные технические характеристики (вес, размер, и прочее) вы сможете найти через любую поисковую систему, поэтому время на перечисление общедоступной информации тратить не будем.

Сузуки Гранд Витара была машиной моей мечты - и вот тот Долгожданный Миг Обладания. Начнем с достоинств. В нашем городе, как и во всех других, Витара однозначно решает проблему с парковкой - залезет на любой бардюр. При этом ее не эвакуируют - джипарь все-таки)).

Комплектация: 2,4 л, 169 л.с., автомат, базовые опции (климат-контроль, ABS+ESP, подогрев сидений). Автомобиль приобретался новым, под новый год и на момент составления данного отзыва уже продан. Но продан только по одной причине - семья расширилась и он стал мал.

Хорошая, надежная машина. Способна ездить по грязи сопоставимо с нивой. Вместительный багажник. Часто езжу на ней на подводную охоту - если стоит ат резина, то без проблем заезжаю и выезжаю из всех рыбацких мест. Купил машину 2007 года выпуска, а она до сих пор служит без всяких проблем.

Надёжный конь для счастливой и удобной жизни. Нюансы АКП и его огромные преимущества перед другими кроссоверами.

Всем привет! После продажи моего любимого красавца СПОРТЕЙДЖА , задумались о новом, но более надежном.Бюджет не хотелось увеличивать, искали по средствам от проданного авто. Я изначально хотела что-то более "квадратное", брутальное, мощное. Ну не сильно мощное, но помощнее.

Искренне советую Suzuki Grand Vitara всем кто часто выбирается на природу или живет не в больших городах

Всем добра! Хочу написать небольшой отзыв о своем автомобиле - Suzuki Grand Vitara, 2007 год. Автомобиль покупался с рук в Москве. На нынешнее место прохождения службы доставлен контейнером.Двигатель - старый-добрый 2.0 J20A рядный четырехцилиндровый.

Хочу поделиться своими впечатлениями от обновленной модели Suzuki Grand Vitara. Автомобиль заметно посвежел. Новая решетка радиатора и бампер придал ей некую агрессивность, новые диски теперь сразу привлекают взгляд. Очень порадовало появление новых цветов! Это коричневый и бронзовый.

Купил один из последних экземпляров этой прекрасной рабочей лошадки в 2014 году. Как оказалось - не зря, потому что представленная впоследствии Vitara без приставки Grand - обычный городской паркетник.

Свифт 2008 zc11s, m13a, МКПП. Покупая маленькую машину мы ожидаем несколько моментов: Малый расход бензина Удобство парковки Резвость, юркость, в общем возможность пролезть там, где не сможет другой. Скажу сразу, это не самый экономичный автомобиль.

Suzuki Jimny с объёмом двигателя 660 куб. см - это машина на любителя. Но я – любитель! Давно хотела именно такую.

Я являюсь счастливым обладателем машины Suzuki Jimny 660 уже в течение 2 месяцев. Зимних месяцев, что немаловажно! Это машина на любителя. Но я любитель! Давно хотела именно такую.

Владеем данным автомобилем чуть больше года. Машина для нас первая, изначально хотели большой, но не очень дорогой семейный автомобиль. Лиана оказалась идеальной машиной для молодой семьи.

Это не машина, а маленький вонючий клоп. Так получилось, что мне пришлось поездить на ней целый год. Расставание же с автомобилем было драматическим.Но начну сначала.

С рождением ребенка стали задумываться о семейном авто. Главными критериями выбора были хорошее качество, удобный салон и вместительный багажник, ну и конечно приемлемая цена. Остановились на Лиане. Автомобиль этот имеет массу достоинств ну и конечно кое-какие недостатки.

Всем привет! Сегодня хочу рассказать вам о машине Skoda Karoq 2021 года выпуска. Покупка новой машины, как бы это глупо не звучало, была спонтанной и незапланированной.

Всем здравствуйте. В этом отзыве хочу рассказать о полноценном и незаменимом члене нашей семьи - Мурзике. Под этим довольно нежным и ласковым названием скрывается хищный зверь! В наших руках она находится 7 лет и ни разу не подвела.

Вот это уже иномарка✅. Резвый, манёвренный и пролезет он везде.😄 И это чистокровный япончик🇯🇵, готовый служить верой и правдой. Комфорт, уют и безопасность =Вот, что значит качество 90-х

Здравствуйте! И добро пожаловать) Что ж, раз уж речь зашла об автомобилях, ведь буквально вчера я рассказала Вам о своём первом автомобиле, хотя, я назвала бы тот автомобиль просто напросто "тренировочным", ибо никаких положительных эмоций, практически, не было связано с ним.

Suzuki Grand Vitara '1998–2005

Так или иначе, автомобиль завоевал всемирную популярность, выпускался в великом множестве вариантов и продержался на конвейере 10 лет. В 1998 году произошла смена поколений, и перед именем Vitara появилось слово Grand.

Suzuki Grand Vitara '1998–2005

Suzuki Grand Vitara '2005–08

Suzuki Grand Vitara '2012–н.в.

Модель отличалась довольно широкой линейкой моторов: бензиновые "четверки" объемом 1,6 л (106 л.с.), 2,0 л (140 л.с.) и 2,4 л (169 л.с.), 3,2-литровый V6 (233 л.с.) и дизель объемом 1,9 литра (официально в РФ не поставлялся, но на вторичном рынке такие экземпляры попадаются). В паре с ними работали либо пятиступенчатая механика, либо четырёх- или пятиступенчатые АКПП марки Aisin.

В какой-то мере автомобиль оказался в уникальной, им самим созданной нише. С одной стороны, конструктивно он представлял собой настоящий внедорожник. При этом от большинства представителей этого класса он отличался компактностью, а значит, и меньшей ценой. С другой стороны, по общей архитектуре кузова, размерам, да и дорожному просвету Grand Vitara конкурировала в основном с кроссоверами, выгодно отличаясь от них проходимостью, надежностью постоянного полного привода и отсутствием муфты, склонной перегреваться в сложных дорожных условиях.

Торпедо Suzuki Grand Vitara '2012–н.в.

Suzuki Grand Vitara '2012–н.в.

Торпедо Suzuki Grand Vitara '2012–н.в.

Зато задние сиденья имеют регулировку спинки по наклону, что в принципе делает уровень комфорта задних пассажиров приемлемым. Но многие считают задний диван не слишком удобным, ну а любители путешествий жалуются на то, что схема трансформации салона не позволяет организовать в нем полноценное спальное место.

Интерьер Suzuki Grand Vitara '2012–н.в.

Несколько меньше владельцам нравится салонное зеркало, поскольку его перекрывают и подголовники заднего дивана, и кожух запасного колеса. Сам же этот кожух выступает назад за габарит автомобиля и требует особого внимания при парковке.

Что же касается обзора вперед, то тут, как правило, все всех устраивает, и лишь некоторые привереды упоминают, что передние стойки все-таки перекрывают видимость в крутых поворотах. Зато все поголовно хвалят свет — и ближний, и дальний.

Не слишком радует владельцев и вместимость автомобиля. Здесь имеется в виду не пассажировместимость — во всяком случае, четверо взрослых садятся в автомобиль без особых проблем (хотя посадку на задний ряд многие считают неудобной). Главные нарекания вызывает объем багажника, который у пятидверной версии составляет 398, а у трехдверной — всего 184 литра!

Интерьер Suzuki Grand Vitara '2012–н.в.

Плюс ко всему, задняя дверь автомобиля открывается вбок. Но автомобиль-то японский, вот и дверь открывается по-японски, перекрывая подход к багажнику со стороны тротуара.

Как минимум четыре из пяти владельцев Grand Vitara считают проходимость одним из основных достоинств своего железного коня. Правда, тут нужно учитывать, что найти в тусовке витароводов закоренелых джиперов — задача отнюдь не простая. Большинство обладателей этого автомобиля пересело на него либо с легковых моделей, либо с классических кроссоверов, на фоне которых Grand Vitara действительно может показаться настоящим танком.

Впрочем, самые здравомыслящие из них дают весьма точную оценку внедорожного потенциала модели: выехать на дачу, на рыбалку, проехать в деревню к родственникам по разбитой грунтовке — это пожалуйста, со всем удовольствием, а вот более серьезные задачи ей не по плечу. Grand Vitara — это городская машина, у которой и бамперы должны быть на месте, и пакеты из Ашана вместо хайджека в багажнике лежать. Это не хорошо и не плохо — это факт.

Во-первых, 200 мм дорожного просвета — это не так уж много. Усадил автомобиль на брюхо на пашне, раскисшем лугу или в снежной целине — и все, лопата уже не поможет, нужно бежать за трактором.

Не стоит соваться и в глубокие броды: сапуны мостов выведены всего на какой-то десяток сантиметров выше мостов, так что шанс того, что остывающий в воде редуктор всосет через него немало водички с грязевой взвесью, достаточно велик. В самом лучшем случае вам придется поменять масло в редукторе, а в худшем вы попадете на ремонт стоимостью от 40 до 60 тысяч рублей.

При подготовке этого материала я прочитал как минимум сотни полторы отзывов владельцев Suzuki Grand Vitara о своем автомобиле, и буквально чуть ли не в каждом можно найти упоминания об избыточной жесткости подвески. Кого-то эта жесткость вполне устраивает, кто-то готов с ней мириться, но хватает и тех, кто упоминает ее в числе основных недостатков.

Впрочем, у жесткости подвески есть и оборотная положительная сторона: даже самые яростные ее хулители подтверждают очень неплохую управляемость Grand Vitara.

Свой вклад (особенно в условиях гололеда) вносит и корректная работа систем стабилизации, которая, кстати, автоматически отключается в случае включения пониженной передачи и блокировки межосевого дифференциала и опять автоматически включается, если скорость превышает 30 км/ч. Но вот полностью ESP все-таки не выключается никогда, так что если вы захотите выехать на лед зимой и пошалить, полихачить и пустить машину в занос, то у вас это вряд ли получится: ESP будет бороться с заносами всеми известными ей способами.

Grand Vitara и ее владельцы вообще неплохо чувствуют себя зимой: автомобиль без проблем заводится даже в серьезные морозы, способен парковаться в сугробах, хорошо ведет себя на скользкой дороге и не морозит водителя и пассажиров. Досаждает разве что отсутствие обогрева руля и лобового стекла.

При этом самой распространенной темой для фырканья в адрес автомобиля является расход горючего. В особенности часто ругают сочетание двухлитрового мотора с автоматом, а ведь именно на него пришлась львиная доля продаж. Оно и понятно — как я уже сказал, очень многие владельцы пересели на Grand Vitara с компактных легковушек, вот и привыкли они совсем к другим цифрам. Тем же, кто успел поездить на тяжелых внедорожниках, расход порядка 14 литров в городе и 10 на трассе кажется вполне приемлемым.

И все же главным достоинством Grand Vitara коллективный разум считает выносливость и надежность. У автомобиля не так уж много врожденных болячек.

У моторов, обычно двухлитрового, к 150 тысячам километров растягивается цепь ГРМ, особенно если владелец не уследил за уровнем масла. Нередко выходит из строя механизм ролика-натяжителя ремня навесного оборудования, так что опытные витаровладельцы рекомендуют всегда иметь с собой запасные ремни и ролики.

Случаются проблемы с сайлентблоками рычагов, которые, увы, меняются только вместе с рычагами. Трубка гидроусилителя руля требует замены каждые три-четыре года, из-за износа в местах крепления к кузову. Есть и еще ряд характерных поломок, но… весь этот анамнез сильно растянут по времени, так что общая цена владения автомобилем оказывается вполне приемлемой, отзывы не напоминают прайс-листы на ремонт с итоговой шестизначной суммой, а на дорогах полно экземпляров в возрасте 10-12 лет, все еще пребывающих во вполне бодром состоянии.

Читайте также: