Сузуки гранд витара греется двигатель на скорости

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Fedot070

Редкий гость

Коллеги, нужна помощь! Отец преобрел гранд витару 2003 г.в. двигатель 1,6 МКПП, с машиной происходит что то непонятное, а именно греется двигатель (или что то с датчиком температуры!) Когда едешь на скорости 120-130 км/ч стрелка температуры резко приближается к красной зоне, а иногда заходит в красную зону (при поднятии капота охлаждающая жидкость не кипит. ) стоит только снизить скорость до 90-100 км/ч стрелка резко падает в свое нормальное положение! (на без пяти дверрадцать), незнаем на что думать, уже поменяли темостат и вискомуфту вентилятора! Подскажите что может быть? Может у кого была похожая ситуация!

Сузуковод со стажем

6 Июнь 2006 1,330 142 63 Москва ,СВАО Езжу на . Шевроле Трекер J20 АКПП 2001г. ПЧ 5.125 МТ 225-75-16 в чёрном рапторе / Сузуки XL-7 Н27 USA АКПП 2001г 225-70-16

Ответ: Температура!

во ,блин
у меня на чёрной такая же хрень
пока ещё проблема не решена

однако замечу ,что термостат с муфтой проверяются на работоспособность

печка греет всегда ? радиатор горячий по всей площади ?

Fedot070

Редкий гость

Ответ: Температура!

во ,блин
у меня на чёрной такая же хрень
пока ещё проблема не решена

однако замечу ,что термостат с муфтой проверяются на работоспособность

печка греет всегда ? радиатор горячий по всей площади ?

Термостат проверяли, он открывался как то не уверенно (не доходил до конца), а муфту поменяли из-за того что из нее вытекло масло (или что еще)!

Печка греет очень хорошо, радиатор вроде как греется по всей площади!

Где искать причину ума неприложу!

dusty

Незаметно подкравшийся

Ответ: Температура!

Печка греет очень хорошо, радиатор вроде как греется по всей площади!

Где искать причину ума неприложу!

Fedot070

Редкий гость

Ответ: Температура!

При замене термостата антифриз поменяли, я думаю если бы была воздушная пробка, то двигатель закипал!

dusty

Незаметно подкравшийся

Ответ: Температура!

Тогда, скорее всего, глючит датчик в салоне.

Опытный сузуковод

Ответ: Температура!

Что-то с датчиком температуры! Когда едешь на скорости 120-130 км/ч стрелка температуры резко приближается к красной зоне. Стоит только снизить скорость до 90-100 км/ч стрелка резко падает в свое нормальное положение!

Вы проверяли (сравнивали) показания датчиков температуры панели приборов и блока управления?

Двигатель начинает греться при обеднении топливной смеси. Здесь может быть или лишний воздух или мало топлива.

Также на температуру двигателя влияет работа системы рециркуляции отработавших газов. Проверьте работу клапана EGR.

Сузуковод со стажем

Ответ: Температура!

Вы проверяли (сравнивали) показания датчиков температуры панели приборов и блока управления?

ещё проверить зажигание . позднее ,раннее?
датчик на стрелку проверить /заменить ,раз не кипит .может всё просто ?

Fedot070

Редкий гость

Ответ: Температура!

А как проверить датчик на стрелку?

Так же как проверить систему рециркуляции отработавших газов. Проверьте работу клапана EGR.

Опытный сузуковод

Ответ: Температура!

Сложно описать все в одном посте.
В руководствах (мануалах) к авто, как правило, пишут о том как проверить ту или другую систему, датчик, исполнительное устройство.
Читайте руководство по своему автомобилю . . .

Клапан EGR должен открываться при температуре прогрева двигателя, где-то около 80 гр С.

Датчик - на стрелку . . .
Видимо Сева хотел сказать прибором (тестером) и сравнить с данными мануала . . .

Fedot070

Редкий гость

Ответ: Температура!

Клапан EGR должен открываться при температуре прогрева двигателя, где-то около 80 гр С.

Датчик - на стрелку . . .
Видимо Сева хотел сказать прибором (тестером) и сравнить с данными мануала . . .

Я так пологаю лучше обратится на сервис, и сделать диагностику!

Может кто знает толковый сервис или человека к кому можно обратится, желательно в районе Новогиреево или ближайшие районы!

dusty

Незаметно подкравшийся

Ответ: Температура!

Я так пологаю лучше обратится на сервис, и сделать диагностику!

Fedot070

Редкий гость

Ответ: Температура!

Мария501

Новичок

Ехал из Днепра в Харьков по скоростной трассе и перед Харьковом на заправке почувствовал сладковатый запах, ну думаю рядом Газель протекает…
Поехал дальше, но душе на душе как-то неспокойно… Включил OBD а у меня температура когда еду натяг 108, на подъем 112 остановился а у меня по днищу разбрызган антифриз🙁
Ну думаю сейчас потихоньку дотянуть до дома, все равно добивать нечем и за пять минут дороги температура резко сказанула на 117. Остановился, вызвал помощь, жена примчалась и привезла дистилята, постояли посмотрели на природу и проезжающиее мимо машины, авто остыло и я долил 2.5 литра воды.
Добрался до сто, там сказали авто закипело и выдавило антифриз через клапана помпу, нижний патрубок был холодный.
Купил термостат и навсякий случай новую крышку радиатора, все заменили купили новый антифриз собрали запустили все работает отлично, нижний патрубок прошелся. Выехал из гаража и поехал поглялываю на температуру по обж. И с каждым светофоров температура сбрасывалась все меньше и нагревалась все больше… К моменту когда я развернулся и поехал на СТО темп была 110 проверили нижний патрубок холодный, верхний патрубок раздутый.
Остудили опять запустили, на холостых проникли все работает, температура сбрасывалась все патрубки горячие, выехал и опять через несколько светофоров авто начинает меньше сбрасывать температуру и греться, вернулся на СТО нижний патрубок опять холодный. Звоню в магазин где брал термостат и крышку говорю что термостат неработает, мне отвечают что такого неможет быть, что Vernet хорошая фирма которая поставляет термостат на многие заводы по сборке и чтобы я проверил в кастрюле с горячей водой . Кинули в горячую воду и он открылся?! Решили что пробита прокладка гбц и под нагрузкой систему охлаждения завоздушивает, вот и непускаеиют на большой круг ( в интернете много таких случаев) Снимаем голову, на поршне видно небольшую промоину предположительно от тосола

Мастер говорит что это самое начало пробоя, потому что ни масла в тосоле ни тосол в масле нет.Шлифуем голову, меняем все прокладки (гбц, впускного и т. д на оригинал) собираем . Запускаем в гараже все отлично.
Выезжаю… И все повторяется! Температура растет, патрубок нижний холодный! Мозговой штурм по всем интернет ресурсам. Чего только неначитался и пробуй прокладки и помпа и трещины в блоке и трещины в глазах и посажены гильзы и забит радиатор, а также проклятие и зглаз.
Трещин в головке у нас небыло, мастер все внимательно осматривал( откидываем) решено менять помпу и мыть радиаторы как снаружи, так и внутри. Заказываем помпу, радиаторы снимаем и моем…
Шла вторая неделя танцев с бубном, ставим помпу и радиаторы, в гараже заводом прогреваем и О чудо все греется температура сбрасывалась.
Поехал домой и… Через 5 км пути все повторяется!
Ну что неужели я попал в сумасшедшие бабки по разбору всего двигателя, перегильзовке блока, ремонту головы и т д. 😤
За эти две недели мастер пока я ждал то одни запчасти то другие, перебрал и перетерпеть клапана на двух движка и все разъехались счастливые. Неужели сглаз сидели и думали мы, и тут мастер срывается с места хватает болгарку где-то в ящике находит газелевский термостат, обсолютно другого размера и конструкции и начинает с него обрезать все лишнее, со словами я уже за. бался и такого не может быть получается вот такой экземпляр

Уменьшение диаметр термостат и сделана прорезь в его верхней части, после установки, для развоздушки, так как родное отвести получилось внизу.

Я сижу и уныло смотрю как человек занимается херней, потому что у меня стоит новый фирменный термостат и в водичке мы его проверяли.
Все собираем с чудо термостатом или то что от него осталось иииии… Все работает! Работает Карл! С газелевским старым обрезаным термостатом! Я час без дела мотался по городу и не верил своим глазам. В итоге чтобы не заказывать и не ждать супер оригинальные родные термостат, в ближайшем магазине куплен новый газелевский термостат, так же обрезание проверен с другими термостатами в кастрюльке на открывание и установлен.

Кстати у газелевского термостата отверстие которое открывается в полтора раза больше и температура открывается 80°
Так что вот так фирменный новый термостат вынял весь мозг и кучу денег.
Будте бдительны и не верте продавцами им лишь бы продать.

Закипает антифриз.
Такое впечатление что не открылся термостат.
Нижний патрубок холодный.
Был Gates TH35682G1.
Купил какой был в ближайшем магазине и поменял термостат на Vernet TH6737.82J.
Также история, закипает.
Ну думаю брак. Хотя в кастрюле вроде открылся.
Знакомый моторист порекомендовал заказать оригинал.
Поставил старый термостат вкрутил в него шуруп и так и ездил пару недель.

Неспешно заказал оригинальный 17670-65D00.

И вот он приехал.
Промыл всю систему водой трижды. Поставил термостат. Залил новый антифриз.

Радиатор не забит. Продувается отлично.
И опять температура растет. Термостат не открылся.
Нижний патрубок холодный.

У меня идей нет куда копать.
В мануалах ответа не нашел.
На холодную есть из района помпы посвистывание, но доказать не могу. Все вроде крутиться, не течет, люфта шкива нет. И когда стоял термостат с шурупом и картонки перед радиатором то с охлаждением было нормально, точнее переохлаждается, долгий прогрев двигателя. Но перегрева не было. Нижний патрубок был гарячий.

Далее:
Был у моториста — он посоветовал поехать на проверку наличия газов в антифризе. Приехал к одним — мы так не можем (или не хочем) что-то там не подходит, езжайте к другим. У других диагност заболел — приходите после праздников…

НУ так не пойдет.
Начал разбираться как проверить пробитие прокладки ГБЦ. Оказываеться можно презервативом, надев его вместо крышки радиатора и заглушив трубку в рарасширительный бачок.

Проверил так, машина работала на бензине — не надувается.

Есть еще одно предположение: на машине с ГБО есть вероятность что пробита прокладка редуктора и газ пропан попадает в антифриз.
Проверил презервативом на газу — не надувается.

Механики в двух сервисах где был — сказали хз, нужно смотреть — то есть вскрывать двигатель.
Попасть на ремонт двигателя — это что-то совсем не бюджетно.

По совету драйвовчанина Grand20 решил проверить крышку радиатора.

Нашел такую статью: etlib.ru/blog/1039-kak-proverit-kryshku-radiatora
"Проверка крышки подручными средствами
Проверить работу перепускного клапана достаточно просто. Для этого нужно отсоединить любой небольшой патрубок системы охлаждения на двигателе, например, подогрев заслонки или коллектора. Далее необходимо с помощью компрессора с манометром (чтобы знать точное подаваемое давление) необходимо подавать воздух в систему. Значение давления, при котором срабатывает клапан, будет легко определить по шипению и бульканию, исходящему из элементов системы охлаждения."

Проверил — крышка держит очень слабо — явно меньше чем 0,9.
Купил крышку HKT C-12D 0.9.

Сравнил пружины по силе сопротивления — моя старая крышка явно имеет слабее пружину.
Заменил на патрубках от радиатора старые пружинные на хомуты червячного типа, так как с новой крышкой из под них давило антифриз.
Поставил исправный термостат, залил антифриз и система заработала как и должна была. При прогреве до 82-84 градуса С — нижний патрубок стал теплеть.
Прогрел в гараже пол часа, задавал разные обороты двигателю. Температура 82-92.
Проехал на машине в затяжной подъем 5 км — температура держится 86-92, двигатель не кипит.

Получается неисправная пробка может давать симптомы как будто пробита прокладка ГБЦ.

Вот такой вывод из прочитанного в инете: Предположительно из за недостаточного давления в системе где-то происходило завоздушивание или вспенивание (подозреваю что одно из мест было в районе помпы/термостата потому он и не нагревался до нужной температуры открытия) и вскипал антифриз в головке. И выгоняло его соответственно через расшилительный бачок.

Sswift

Редкий гость

Камрады очень нужна помощь, после поездок по крымским горам стала греется машина, антифриз долил, но каюсь разок стрелка температурного датчика ушла в красную, теперь не пойму в чем дело. Антифриз в норме, масло в порядке (эмульсии нет), как только в гору температура растет, печку включаешь - падает, но блин мне еще до дома пилить 2 с лишним тыщи км. Подскажите в чем причина могет быть?

~mariner~

Местный

1- проверь снаружи (видно через решетку)чистоту сот радиатора!
2- позвони своему дилеру, менялись ли "байпасные трубки в системе охлаждения".
Это давно была бесплатная замена на 2,4, но не на всех, а только определённой партии по VIN номеру.
3- АКПП летом в горах часто мотор перегревает, т.к. у них охлаждение хоть и разделённое, но в одном радиаторе.
4- только если пробег приличный, тогда могло уже "съесть" крылатку насоса охлаждения.
5- воздушная пробка после замены антифриза.

p.s. Если антифриз уходит посвети ЯРКИМ (LED Cree) фонариком на блок цилиндров под выхлопным коллектором и проверь. что не появилась трещина между 2и3 цил.

Sswift

Редкий гость

1. радиаторы чистые
2. нет, не менялись
3. МКПП
4. пробег 93 000
5. антифриз не менял еще
6. потеков вроде нет
7. с какой стороны смотреть возможную трещину?

~mariner~

Местный

В этом же разделе, пару дней назад в теме- "трещина в блоке цилиндров" - есть фотки где четко видно.
Но тогда думаю из за бракованных и не заменённых байпасных трубок, перегрев.

~mariner~

Местный

С Киевского форума:
"Диагностика двигателя показала, что вентилятор охлаждения двигателя работал только в одном режиме. Перегорел, один из основных предохранителей. Все исправили. Все работает!! "

Sswift

Редкий гость

хорошо, если это байпасные трубки, как лечить? менять в Крыму - не вариант, соответственно задача: как проехать 2 200 км без перегрева? могу снять бампер и почистить радиаторы и посмотреть вентиляторы как работают. если не поможет, ехать периодически включая печку?

~mariner~

Местный

Sswift

Редкий гость

Тогда прошу проконсультировать, в подвеску сам лазил, масло менял, тормозные тож, вот под капот еще не доводилось)

так это получается патрубки системы охлаждения? обыкновенные резиновые?

MedvedeFF

Продвинутый новичок

7 Июнь 2013 43 13 8 43 Калининград Езжу на . Suzuki Grand Vitara 1.9DDIS, 2010г., White Pearl
Mazda B2500, 2005г. с прицепом
Mitsubishi Pajero Sport 2.5DID

Было что-то похожее на 2 двух предыдущих машинах. На VW Passat В3 полезла стрелка до упора, включал печку - падала. Проверил термостат и датчики(там их 2) включение вентилятора работало, значит полетел датчик указателя температуры и он же дает сигнал на мозги инжектора. Поменял его и все стало гуд. На Renault Kangoo тоже самое, но датчик один и его замена ничего не дала. Вердикт вынесли такой: "Что-то с проводкой". Забил на это дело, машина уже была на продажу.
Так что проверь включение вентилятора. Если все работает, то особо пока не парься, но будь внимателен!
Да, ну и конечно работу Термостата.
Удачи.

Читайте также: